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#2024懂车帝冬测先说说为什么我觉得可惜，仰望U8车上的各种黑科技，新技术于一身，并且在车辆大批量交互以后并没有对这些功能出现大规模的投诉，对于稳定性已经算是交出了最好的答卷！而阿拉斯加的测试，却因为仰望U8的增程器无法启动而导致提前退赛，没有参加完号称死亡公路的测试，而导致的没有计算完续航成绩。这是很遗憾的。 一：为这一代的中国汽车人点赞 ●看2024年懂车帝在阿拉斯加的测试视频，全程都是头皮发麻的，伴随着感动与激动，在这个美好的时代，我有幸见证着中国汽车的崛起，能够正面对抗内燃机时代的合资和进口汽车。 ●一直有质疑声，新能源汽车，在寒冷的北方，在寒冷的地方没有优势，耐用性会让人怀疑，而这次测试总共12辆车，除开岚图FREE是在电量80%+满油状态下没有跑完全程外，坦克400 HI4-T因为测试前事故没有计入成绩，腾势Z9GT DM因为爆胎没有计入成绩，而最为可惜的是仰望U8增程器故障退出挑战外，其他8款车型全部都完成了挑战。而这些完成挑战的混动车型，都标志着中国新能源汽车已经具备极端寒冷，即使在寒冷的北极，也能征服。而这一切都是当代中国汽车人的共同努力下的结果。而完成测试以后，证明着中国汽车确实有着 二：不要被人刻意带了节奏 ▲23年冬测在漠河，因为有些车型续航成绩不理想，公开表示，是因为没有拿钱，然后刻意黑他家的车，然后一直被人喷充值帝。你们看看表现，自己车型用麦弗逊前悬，就说麦弗逊式悬挂好，双叉臂比不上麦弗逊。出双叉臂式前悬又说麦弗逊式悬挂赶不上双叉臂。出另外一款车是500万以内最好的车，再出另外一款是1000万以内最好的车。只要敢吹，他家车子都可以比宇宙飞船还要好。 ▲懂车帝测试的那款车续航多少，跑了多少公里，剩余多少公里，什么测试条件，什么测试标准都有吧，对于所有车辆都是一致的，所有的测试不能做到绝对的公平，电池有大小，车身重量有大小，总会对一些车型相对不公平，但是车辆已经作为合格的商品，已经走进千家万户，那就应该按家用车消费者实际用车场景来看！最少懂车帝的测试拿的是数据说话，不是对天吹牛吧。你家车1000万以内最好的车，拿出数据来，对比的那款车，不管你是动力还是其他的数据拿出来是不是更有说服力？这有利于中国汽车的发展吗？只会给中国汽车摸黑，让人觉得中国汽车全部都是吹牛吹出来的。 三：发现缺点才能变得更好 23年测试有防冻液管路冻爆的，今年没有了吧。因为发现一些问题，厂家才会去改，如果没发现问题，没有这些测试，厂家又没有进行相关的测试，是不是大家都会觉得，自家车没有问题，而厂家就不会对相关问题做出相应的改进？只会觉得自家车已经很完美了，没有任何问题。那到车主手上呢？各种问题不断，对于车企进步是不利的。 四：仰望U8的极端条件下的测试还需要加强 虽然在测试时出现偶发性故障，但是想想如果你是单人在这种极端恶劣的条件下，没有救援，没有保障，车子又出现故障，结果会是怎么样？所以还是谨慎一点好。 好在后面有好的地方，带有差速锁的6台车穿越成功，成功到达克尼克冰川。说明国产新能源经受住了严苛的挑战。 五：从冬测出现的几件事可以看出有些事情不一定对 ★增程式混动，插电式混动，技术没有绝对的强弱，只是适合的场景不同。 ★现在大部分新能源车都没有备胎，取消备胎决定是不是合理？ 六：总结 冬测就是一面照妖镜，总能找出自己产品上的不足，所有的测试绝对公平不可能，能做到相对公平已经算不错了。 国产新能源汽车崛起的路上总是充满荆棘与坎坷，但是总有人一往无前的在默默前行。你可以去买合资车，你可以去买燃油车，你可以去买你认可的品牌，但是没必要可以去黑国产汽车。国产新能源汽车在技术上已经走在汽车行业的前面，虽然有不足，但是改进不足，能让国产汽车走的更远。
#国庆出游记行程：出发选择路线大约1216公里，导航预计12小时16分到达，预计充电两次，实际休息充电共计时间14小时，充电三次，第三次距离终点大约100多公里，车机提示进服务区补能，根据当时的电耗，可能到了就刚好没电了，就充了几十公里，确保能到终点，也顺便再休息一下，果然到了，基本上就剩那补的几十公里。返程选择路线大约1136公里，满电出发实际充电两次，费时也是14小时。 电耗：全程都是开了空调的，高速noa100-120，电耗大概15；高速noa全程120，电耗大概16.2；高速noa试了130，电耗大概16.7；图2行程B是返程上高速没多久重置的。 感受：之前开油车我从未想过自驾1200公里去玩，我想着都累，去年五一开油车从重庆到贵阳玩，我都觉得很累，是su7的智驾给了我信心，也是假期临时决定这次说走就走的旅行，往返全程都是开启的辅助驾驶，我基本上只需要看路，手动进出匝道，自己也能自动进出匝道，就是比较慢。你问我开电车长途出行有焦虑吗？说实在的，出发以前我确实还是很担心。但是实际上高速往返都不堵车（4号出发7号返程），充电桩也很充裕。实在是服务区充电桩不方便，就近下道，附近也有很多的充电桩，期间也有充上觉得功率不合适又换地方充的，也没想象中那么麻烦，充电的时候就休息吃饭，对比我开油车其实我认为效率更高了，还更省时，我要是开之前的油车，14个小时肯定是到不了的，中间不知道要停下来休息多少次，再或者我根本就没那个勇气开着之前油车去那么远。但该说不说，su7的座椅确实有点硬，长途屁股和腰都有点难受，好在有通风加热。当然我也了解到运动车型座椅硬一些，它的支撑性会更好。
