插电混动跑高速，究竟为何会失速？这是每个车企都要面对的问题

车企换大功率发动机和发电机车本高了不说，油耗也高了，这要车企怎么宣传 现在都宣传到百公里2L油了

保电很高也不能避免，如果一直保电很高，平时享受不了纯电使用不说，长时间不能进行电池测试，soc soh计算都会有问题，如果soc计算偏乐观了，一样会出现失速。最有效应该是平时失速保电很低，然后再上高速的时候强制保电很高。但是这样油耗又会增加，也不能根本解决问题，时间一长soh下降，必然还是会出现这个问题。这个问题无解，属于方案级别的问题，没有办法解决，只能尽量规避 鄙人没搞过车，但是在hw能源不能搞过基站电池设备

混动车，保证高速行驶的前提是，可以没油，但不能没电，我的混动车进高速前要保电百分之五十以上，运行中调下去，不到百分之三十的时候，我会进服务区充电，或者驻车用油充电，达到百分之五十的时候，再出发，这样，就能保证不会出现失速的现象。

其实何必纠结那么多呢。家用车主要还是市区为主，以1.5 L带电池用hev跑，还是很经济的。一年跑高速大部分人也就一、二次，强制高保电70%当油车开，油耗高一点也能接受呀，毕竟不是天天在高速上。

丰田插混表示不知道你们在说啥