认证：奔驰E级车主·车龄7年
简介：高品质酱香酒
初夏ca
据说6.10开启预售
海森伯格很easy
提问出一套揽月CDM的电动踏板，原厂发来还没拆，家里没老人用不上
Groaning
地平线HSD发布会上尹总提到的到底是星途的哪款车？ 都是从懂车帝拉的实车图，但是角度多少都不太对，勉强试了试，凌云差距太大就没放上来。 大概对比了几个车，感觉揽月的匹配可能更好一些，不知道大家怎么看。 手机上看GIF图不会动，所以单独又拼了个图，电脑上看GIF可能更直观一点。
随风漂随风走
提问这车凉了吗？车友圈都没热度
爱跑步胖哥
从4月3号提车到现在，已经小跑3000多公里，主要用车场景还是市区居多，在目前这环境温度下充满电eco模式，续航能够达到180左右，每天上班来回50公里，正常情况下三天跑完还剩20左右的续航，能耗基本在15个多点，基本还是很满意这个续航水平的了。提车到现在总共跑了2091公里的纯电，行车电脑显示外接充电416.6度，算下来高速和市区平均来到了19.92kw每百公里，在HEV模式（高速才用油，市区基本没用）下一共跑了962公里，行车电脑显示使用油量63.6L，这样折算下来高速亏电油耗在6.58左右，且高速上都是顶着限速跑。 这个实测能耗总体感觉不错，比我之前的瑞虎7在后期跑高速还省油。
用户8823927851514
揽胜什么中期改款，想咬牙上，怕买了过一两年变老款
瓜小弟✨
电车真的不错
零跑c10提车 403 天，跑了 26680 公里，我的零跑 C10 已经陪我走过了城市通勤、高速长途，甚至偶尔的中短途自驾。续航表现到底怎么样？今天就来好好聊聊，给还在观望的朋友们一点参考！ 1. 日常通勤：续航扎实， 我每月上下班和出差来回 2000公里左右，市区路况（红绿灯多+偶尔堵车），CLTC 标称续航是 530公里，按照我在青岛和脚法，实际市区能跑 430公里左右。车友在平原城市，温度合适时候，脚法温柔一点，控制电门别猛踩，续航达到了530公里，太厉害了。 动能回收调强，能省电但我感觉拖拽感太强，开起来个人不觉得很舒服，我一般都是舒服模式。 空调使用夏天制冷对续航影响不大，冬天制热会稍微耗电一些。 高速续航：速度决定电量，120km/h 最均衡 跑高速时，续航表现和车速关系很大： 120km/h 巡航：续航能到350公里左右，比较省电。130km/h 以上：电量哗哗掉，建议长途还是稳在 120km/h 左右最划算。 我跑过几次单程 300 公里左右的高速，中途没充电。 极端天气影响：冬天续航会缩水，但能接受我在北方，冬天最低也就 零下10°C 左右，但是天数不多，车的续航会比平时少 10%-15%，如果是在北方更冷的地方，可能影响更大。不过提前开电池预热（APP 远程控制）能减少损耗。 4. 充电习惯：随用随充，别等没电了才找桩 我基本保持电量在 20%-90%之间，不会完全充满（除非跑长途），也不会用到很低才充电，这样对电池健康更好。家里装了充电桩，晚上谷电 3 毛多一度，充满也就十几块钱，比油车省太多了！
罡子13
提问买过s5的这车日常用车容易刮蹭电池吗
用户8860045202617
提问没有家充，每年最多1.5万公里，买油车还是选择这个
AT月字马
提问08的gl450能连接蓝牙听音乐吗、中控面板可不可以改中文
MiManchi7320
多余的配置我真用不上，能有外放电，辅助驾驶，露营模式什么的就行，就想麦吉利的，本来看的哈佛，奇瑞，吉利快点出
NereusIRIS
尺寸：4893mm x 2930mm（不带书包/备胎） · 电池：神盾金砖电池（超过新国标的安全性 · 悬挂结构：前双叉臂，后多连杆，中大概率非承载车身 · 数字底盘：GVMC控制系统，80㎞/h麋鹿测试，支持蟹行模式、坦克掉头、爆胎行驶、障碍物避让、ai智能四驱 · 下海：涉水雷达、车载声呐，800㎜涉水2小时，速度4.6节 · 音响：三潭印月 · 其他外观：浑天仪大灯（三层可转动）、贯通式灯带、电动踏板（包括后备箱）、非隐藏式门把手（好评） · 内饰细节：游艇档把、多种驾驶模式旋钮、扶手箱下镂空且有三相供电、磁吸模组架（中控台面、后排顶棚）、小桌板、冰箱，后排座椅一键全平（2米），后备箱有一块桌板（大概是后备箱车门后自带） · 动力模式：大概率混动，雷神系统 · 智驾方案：大概率千里浩瀚，车上有激光雷达 · 车机系统：魅族Flyme Auto · 可以说非常豪华了，虽然也有很多普通用户用不太上的配置，如果有承载式车身版本希望价格可以再向下一些。 · 个人预估价格：15～25万（不作参考）
成熟饼干M3
从来不加中石化以外的的油，包括尿素，但是发动机故障码还是亮了，电脑检测，不知道代表啥，修车师傅说国5国6的问题，柴油车都有
帅气的海阔天空
这次上海车展中，奇瑞有一次发发发，好几款新品发布，其中星途品牌的 天玑 新品发布，看了外观及内饰，确实不错，而且这次车尺寸也相当给力，不啰嗦，上图
君玥de揽月
25款四驱星耀，车内氛围灯白天不亮如何设置？晚上自动大灯开启后可以亮。白天不开大灯如何亮，来个老师
蒙阳果蔬之家
我去！！！库存，居然在草稿箱没发！！ 彭州通济镇，全是银杏，简直就是拍照打卡圣地！必须给自己的豹子美美的拍一张，可惜没有洗车，将就看看！ 银色是偶遇的！
泹泹118
提问为什么死活不弹adb授权窗口？
可不是冤种
提问宝来后视镜加热是按哪个键？
足智多谋扑克qYd
双闪灯，是新手司机最容易忽略的，且及其重要的安全保障，如果您还没买车，请一定看完本文。 双闪的主要作用是提醒后车紧急制动，防止追尾。是高速上保护驾乘人员安全的第一道防线，不容简配！ 试想在高速公路视线不好，转过弯忽然发现前方堵车，此时你一定会紧急制动，这是本能。然后你希望后方的车辆能看到你的动作，并做出响应，以避免追尾。双闪，就是让后车看到你紧急制动的信号。如果后方是载重卡车，这个信号晚发出1秒，可能结局会完全不同。 鉴于双闪灯的重要性，其设计必须遵从2个准则：1. 实体按键，低延迟，高可靠性；2.按键位置需设置在右手触手可及之处，驾驶员在触发双闪时，视线无需离开路面。 第1条好理解，因为智能车机是整车中可靠性最低的系统，响应延迟甚至不响应都是家常便饭。在保命的关键时刻，车机只能靠边站。第2条会被很多人忽略。先看图：保时捷，奔驰，宝马，奥迪，林肯，凯迪拉克，别克，大众，丰田，本田，马自达。这些百年老字号车企，无一例外，双闪灯均有实体按键，且在右手侧触手可及之处，方便驾驶员不移开视线进行操作。即便简配如日系，双闪灯用料依然十足！！这绝不是巧合。为防止有人用新能源说事儿，以上截图均是新能源车型。 这方面“特斯拉”是反面典型，以先驱者姿态带歪了一众国产。其双闪灯位于头顶上方反光镜附近。有兴趣的读者可以尝试在视线不离开路面的情况下快速的按下它。我试了好多次，做不到。注意，这还是在放松的前提下。在高速公路突发情形下，更做不到。当你看到后方有车高速向你驶来，慌乱之下，你需要优雅的抬起头，伸出手向高处触摸那个能保命的开关，这波操作明显增加了前方撞车的危险。好吧，撞向路牙或前车，或是让后车把自己带走，你必须选一个。拜托，我是消费者，我不做选择！远离这些带有设计缺陷的垃圾，是最明智的！ 作为一个电动移动设备，特斯拉的车机、自动驾驶、电源管理、内饰绝对出色。但作为一个车，特斯拉根本不及格！！！作为后发势力，特斯拉有充分的参考样本。别克、林肯、凯迪拉克、福特这些美国本土品牌就在那里！特斯拉的傲慢让他放弃了百年车企最本质的精华：敬畏生命！妄图以颠覆者的姿态入世，却在行业内引入了最致命的硬伤！ 这里表扬一下问界，蔚来，比亚迪（不能穷尽，自行对号入座）在这个方面做的相当到位！ 做个总结吧：双闪必须有实体按键，在触手可及之处，且有醒目标志。一个车，如果连这个都做不到，请远离。生命只有一次，车的选择却又很多。
鑫佰利钢化玻璃
车是4月份定的，前段时间一直被锁车困扰，现在悬着的心总算落下来了，应该没有比我等的时间更久的吧，
yesterday728
高速来回5000公里，终究还是磨内衬了，随着时间的增加，肉眼可见磨损越来越严重，厂家就不能一次性出个彻底的、一步到位的解决方案，非得让这么多车主来回奔波往返于4S店！
AA刘世海
提问尺寸有多大啊
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