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    Arhaaaaa

    认证:Model Y车主·车龄3年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    💬 故障描述 先上结论: 特斯拉还是一个非常好的品牌 新能源车扛着大旗,目前个人觉得只有比亚迪可以与之媲美 再说问题: 提车一个半月,行驶1600km。 开车上班,上午热泵还是好的,中午进行远程控制显示温度控制不可使用。赶到车内手控开启空调,只出自然风不出冷风。心想完了,大概率热泵坏了(有车有出过问题,而且一样是超充过后,不知道有没有关系) 随后开到世博服务中心进行检测,(服务中心现在没有雪饼了,只有麻花条和其他零食了),检测当天检测不出事故,实际情况是已经有个大概的预知,只是没有当场告知。隔天正式空调压缩机损坏,更换一套热泵系统。短短提车一个半月,就需要更换整套热泵系统。而且很关键的一点,服务中心像知道有这个事情,现成的配件都有。 热泵更换概念中都需要一周左右的时间,而此次更换只需要2天!你没有看错,只需要2天就能更换好,美其名曰是师傅经验老练🙄🙄🙄 后面就是关键的一步操作了,提车一个半月,热泵大系统更换,这个怎么也是质量问题。退车换车暂时不要考虑了,还是选择要求补偿点其他的,主动提出这是质量问题,需要补偿。对接特斯拉人员承认问题,提出实体钥匙一把。这里选择拒绝了,钥匙没有什么用,而且没有达到预期,后面也慢慢谈妥了(这里不能透露很多,可以简单给大家方向,对接的是售后人员,往售后去谈,别想超充,超充是销售的权利,而且一定要谈好赔偿再修车) 最近会有大量的Y交付,目前看来Y的热泵是存在问题的,长续有好几个中招。希望大家不要中招

    特斯拉MODEL Y特别注意事项(热泵)图1特斯拉MODEL Y特别注意事项(热泵)图1
    特斯拉MODEL Y特别注意事项(热泵)图2特斯拉MODEL Y特别注意事项(热泵)图2
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    拆特斯拉和蔚来,MODEL Y电池高温爆炸,安全性未达国标视频1拆特斯拉和蔚来,MODEL Y电池高温爆炸,安全性未达国标视频1
    2021-06-13

    本人估计是的到了老天的眷顾,在我生日当天提车有点激动,非常开心,本人1月17日下订,5月7日交车。期间也是发生了令所有特斯拉车主和媒体关注以及吃瓜群众热捧的“特斯拉刹车失灵”案件。说实话,当时作为一个准车主,确实被网上的视频,帖子,说法搞的晕头转向,老婆又在时不时火上浇油,唉…说实话那阵搞得我确实挺郁闷,生怕自己遇到,但…说真话,我是这喜欢Y,外观黑白配,性能不用说,内饰极简超爱,空间不错,后备箱够大,感觉方方面面我都特满意,索性在心中确定,不换了,就它了,等吧。终于终于,生日那天如愿以偿,感谢。 说说拿到车这些日子的用车体验和一些小加装吧 拿到车时4s店的小姐姐说用“缓行模式”更像油车,我出4s店几公里就受不了了,忒难用!松电门有强烈拖拽感,但又停不住,一定要再踩刹车,体感非常差,我立马靠边停车切换“保持模式”,一直开到贴膜店,十公里以内,完全能适应,直到现在,单踏板模式,我只能说开的很舒服,很爽,很习惯,单踏板模式也会迫使我早早就开始减速,保持一定车距,车慢慢停下来。虽然和我开油车时完全两种状态,但现在我反而觉得单踏板模式会让我更加沉稳了,开车不急不躁了,更加安全了…好了,说正题 1、提完车,第一站去贴车衣,给完美无瑕的车漆传一层保护衣吧。 2、新车味道是有点重,买了个空气净化器,车启动随之启动,有点意思。 3、玻璃、天窗隔热膜,选的浅色,昨天刚刚贴完,效果还没怎么试,听店里其他顾客说,效果还是可以。 4、加装真碳纤尾翼,增加“DUALMOTOR”高性能版标签,懂得人立马懂,充电时车好像自动识别出尾翼,自动不显示“特斯拉”标志字样咯 5、陆陆续续买一些天窗遮阳板,储物隔层,头枕腰靠等,感觉还行吧。 说说车的有点吧 1、加速快,哈哈,朋友坐车,一脚下去,我和他同时腿发软了。(当然在人和车非常少的路段),之后再没这么快过了。 2、安静,确实安静尤其是在城市行走时 3、操控好,转向很棒 4、音响杠杠滴,我个人对音响还是有点追求,之前几台车都是加隔音,改音响,但怎么说呢,原车音响的低音确实有点重,激情的时候不错。想放松安静听歌的时候,感觉低音有点多了 说说不好的吧 1、转弯半径是个问题,这么大的车,掉头,挪车有点费劲 2、路不好的时候,尾箱有些叮铃咣啷,去了4S店,提车就带那个“块”,现在又给加了“隔音条”,把胎压放到2.9,感觉车会振动少了很多。就感觉吧,振不振,看路面。 3、电耗,不知道是不是我平常空调开自动,上车听歌的习惯,我感觉电耗还是有点高,评价都要170到180,没有急加速。 4、车灯照射出来感觉有点黄,不知道其他车主是不是这样的 5、原车的无线充电板充电速度太慢,还是把之前车上华为50W无线快充搬过来,真香 以上就是我现在的用车心得,暂时还没跑过高速,不知道高速上的风噪和胎噪怎么样。 希望和车友多多交流,第一次写,有点啰嗦,望见谅

    Model Y 400km 小纪有感图1Model Y 400km 小纪有感图1
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    自2021年4月13日提车Model Y长续航至今一个多月,已开2271公里(如图),有一些感受,仅供各位车友参考,非喜勿喷(即使你喷也意义不大): 一、多学习:学习什么?使用说明书。这点非常重要,虽然提车时交付人员会有详细讲解,但是学习说明书是必不可少的一环,提车时可以直接让交付人员给你发PDF文件。网络上出现很多视频反馈的问题在说明书上都有对应的风险提示和解决办法。所以学习说明书,最好是驻车状态下,边看边操作一下,毕竟电动车和油车在逻辑、控制、加速和智能系统上还是有区别的。在使用过程中,难免会有新的问题出现,可以看说明书先看自己能否解决,实在不行可以向群里车友求助,不要动不动人云亦云。 二、多感受。感受什么?力度。这里的力度包括加速、刹车、动能回收等常见功能。 加速方面:在轻松模式下,加速是柔顺的,这点和油车差别不大,比较好控制。加速标准的话,可以在车少的地方尝试,通勤不建议(也比较费电)。 刹车方面:我提车后用了6次刹车(其中紧急刹停2次),总体感觉属于反馈及时、力度适中,尤其是刹停那两次。目前还没遇到刹车失灵状况。 动能回收方面:取决于你的习惯,保持状态下轻轻松电门,在判断前车距离情况可实现舒适单踏板操作,这种感觉建议首次使用前在车少环境下感受。如不适应,缓行即可。 三、多尝试。尝试什么?车机系统带来的智能和便捷功能。 其实对于Model Y的车机,我已经提过三次意见给特斯拉,涉及QQ音乐、喜马拉雅、导航和语音方面。确实,这个车机系统中国本土化程度不高,导航智能路线选择功能有待强化,智能调整路线不够智能,语音反馈效率空间较大,QQ音乐和喜马拉雅账户权益和手机匹配不高等。不过好在现在也在慢慢改进,导航语音也有一些比较可喜的改变和提升(2021.4.16版本)。播放音乐时,建议用手机蓝牙连接车机播放码率更高的或者无损音乐,可以充分发挥这个音响系统效果。EAP在高速用过多次,整体比较流畅,自动下岔道信心不足有时候需要人工干预一下。期待FSD订阅制早日出台。 再说说用电能耗。现在充满表显里程504KM,实际可跑515-524KM之间(空调自动,温度20度,胎压2.9的工况下)。里程多少取决于你平时开车状态,如果激烈驾驶太多很容易影响充电表显里程和实际里程,所以正常开,时不时注意一下能耗,合理调整自己驾驶风格。 最后说说行车记录仪和哨兵模式: 一、行车记录仪。 (一)行车记录仪如果是灰色,显示无法工作,要马上解决,否则无法记录任何视频。一般就在车载电脑上重新格式化。 (二)建议车机设置不要选 鸣笛保存行车记录,这会很快占满空间。因为保存的行车记录仪视频不会被自动覆盖。 (三)2021款新3或者Y,都自带了特斯拉专用优盘,且在手套箱里多了一个优盘接口。新换的话,建议买128G以上的优盘,品牌就是闪迪、金士顿等几大名牌,速度要USB3.2的,不要买杂牌。说明书上有操作说明。 (四)遇到碰瓷的或者事故,及时保存行车记录仪,点一下就保存了十分钟。取下来的时候一定注意,需要先停止记录,长按变灰色后才能取,否则很容易丢失数据。 二,哨兵模式:建议在车载屏幕,安全-打开哨兵,注意,如果打开是灰色的,就需要先在导航页面,设置 家 和 公司 的地址,这样才能选择一直开启哨兵。建议打开,然后在觉得安全的地方再APP上单独关闭哨兵,避免偶尔在该开哨兵的时候忘记。哨兵模式下,经我观察,如果周边环境人流量很大,那么记录频率就高,耗电就高,一晚上(8小时算)10KM;反之亦然,人少的话一晚上也就3公里左右。 综上所述,开这车,首先要做好自我培训,对于网络上的消息和问题辩证看待、理性求证。车不错,重要的还是人本身的心态。

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    2021-04-11
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