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    简介:辛苦打工人,高贵打工魂

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    2023-04-17

    提车十天开了400多公里,又是拿本不到2年的新手司机,跟老车友相比我的分享可能不够有说服力,但我觉得我的视角也有一定代表性,只要对观望车友特别是新手司机有一点帮助也是值得的。 选定极狐的过程在我之前的 “等车日记之选车分享”中已经介绍了,只是那时的我没想到能开上极狐还有一番曲折:家庭积分排号没能入围新能源指标,却在普通指标摇号时中标,现在还觉得有些难以置信。 摇到油车指标意味着又多了一个选择,对绝大部分人来说甚至是不需要选择,肯定是买油车!但思考过后我还是坚持买新能源,买极狐。我觉得这还真是要认真考虑个人需求,不能跟着大众想当然。 现在油车对新能源的优势,无非就是新能源续航和充电焦虑,但新能源车发展到今天,加上对我个人的需求,这两个问题已经都不是问题了。 从充电服务看,现在北京市内充电桩已经很普及了,我单位、住的小区都有充电桩,周围方圆1公里还有不少公共充电桩,充电很方便。全国范围看,南方发达地区充电桩很普及没有问题,新疆、西藏这些偏远地区这些年也在逐步发展,等过几年有时间去那些地方时估计也普及差不多了。其实直接从北京自驾去的概率也很小,真需要可以飞到那边再租油车。 从续航上看,我选中的极狐续航708公里,我上班距离不远,来回10公里,极狐这个续航,我几乎可以一、两个月不用充电。如果周末想家庭出游,北京郊区最远的喇叭沟门也就150公里,即使冬天不充电来回都没问题。我老家沈阳700多公里,真要开回去我不可能一口气开700,中间休息充一次电也不增加多少时间。 剩下的就都是新能源车的优势了:电比油便宜很多,加上新能源车保养维护方便,成本油车没法比;同价位新能源车配置更高、车内更静谧、舒适;在北京新能源车不限行等。 再加上正好有一款车极狐总体很适合我需求,就不再犹豫提车了。十天开下来,甚至感觉超出我的预期。 外形: 我很喜欢,大气、有豪华感、有个性,在小区里还挺引人注目的。 空间与内饰: 空间大,内饰显高级但又不俗气。驾驶时,视野开阔,头部没有压抑感;主驾座椅靠背支撑性好,比我之前开过的车都舒服。休息时座椅后移,腿部可以很好舒展;后座更不用说了,很宽敞,有点飞机商务舱的感觉,带家里老人出行一次,他们坐着感觉很舒服。 刹车与加速: 驾驶上我追求舒适,希望让坐在车里的人感觉不到我车的刹停和起步。极狐的调校挺适合我:刹车时很线性,轻踩减速平顺不突兀,最后踩停时顿挫很小。当然要和前车保持足够的距离,提前做好预判(我刹车选择舒适模式,也有车友觉得极狐的刹车偏软,可能选择运动模式会有改变)。起步也很线性,用自动启停时起步很轻,不冲。行驶中也是这样,速度增加均匀、平稳,真想提速时加速也很快。 怀挡: 好用,不像我开其它车换挡时还要完全刹停低头看着挡位,这个只要往上或下拨到底就行了,都不用看,有时低速时我甚至没刹停就直接换挡了。 定速巡航: 上了一次高速,车不多,我只用了定速巡航。巡航拨杆在方向盘左下方很方便,配合hud上的速度显示,用拨杆控制速度就可以了,做到了手动精确定量控制车速。 音响: 我不是内行,凭感觉很不错。在一次出行途中正好我爱人要听一个线上报告,接上蓝牙,环绕立体声让我有了一种身临会场的感觉。 主动安全提醒: 对新手非常友好,特别是倒车时,侧面、后面有行人靠近都有尖锐提示音。新手倒车、转弯时往往顾前不顾后,顾左不顾右,这种提示很有帮助。 360全景影像: 同样新手友好。我们小区车位少,道路两边停的全是车,还要在楼前楼后转来转去。极狐车又比较宽,作为新手我对车与两边车间距判断不自信,侧方停车也与小车点位判断有些不同,全靠360全景影像给我吃定心丸。 续航: 远郊去了一趟密云水库,来回全程200公里包括环路、高速、国道、乡道等,高速110到120之间,35°高温天气、4个大人、全程空调外循环加音乐,最后电耗17.8,达成率75%,作为新手在这种条件下我觉得还是不错的。其它都在市内开,比如去了一趟北部文化中心,去了一趟盛华机动车检测场,那两天不热,没开空调,电耗都不到13.5,达成率接近100%。给我的感觉是,如果只在市内,700公里且用不完呢,续航基本不用考虑。 不足: 主要还是车机。车机其实执行基本命令都没问题,但容错率还需要提高,有时差一个字都不行;另外指令内容还可以更细化,比如能执行“天窗打开一半”,但“车窗打开一半”就不行,不知道出于什么考虑。导航时语音识别也是,当然也可能对我逐渐熟悉了,感觉识别率逐渐有进步。空调在高风速档时风声有些大,上高速时风噪声也大起来,如果两者合在一起,车里噪声就很大了。当然我没有和别的车比较,不知道是不是都这样。还有一个是主驾座椅前半段上升有限,对我的腿部支撑还不够,时间长了腿有些麻,不知道能不能升级。 十天毕竟太短,我还有好多东西需要学习,等有新的感受后再来跟大家分享。

    提车十天感受图1提车十天感受图1
    提车十天感受图2提车十天感受图2
    提车十天感受图3提车十天感受图3

    【先上结果】北京下定极狐708s+。 “比亚迪不错,干吗折腾一下?”二手车评估的师傅说道,确实,比亚迪宋pro纯电顶配开了一年感觉还不错,各项功能都够用,总里程才12000公里,评估的时候都说这是极品车况了。 其实不换车也可以的,但心里一直有个不算刚需的需求:想要更长的续航。 【过程】极狐S从去年它上市前就一直关注着,但当时价格出来,还是觉得超预算。另一方面当时也觉得这车定价高了(不是说车不值这个价,而是跟当时其它竞品比,价位高了,哪怕能从零部件上省出些钱也好,毕竟绝大多数人买车不会看你各个零件有多大牌),而定价较高又担心会影响销量,以至于影响后续的服务,最后就放弃了,入手宋pro EV顶配,因为快停产,简直是跳水价。 随着国家补贴进入倒计时,加上北京又出了迁出旧车、购买新能源的补贴,心里也想着要不趁这时候换个车,因为预感接下来几年电车价格便宜不到哪去。考虑了EQB、ID6,感觉和现在开的宋区别也不大,要换就换一个高速120能跑500公里的,去哪儿都够用了。 【极狐S】造型特别,续航也比较扎实,虽然溜背但是我1.83坐后排感觉挺不错,应该没别的轿车比它高了吧?反正坐极氪后排感觉顶头。最近偶然间了解到优惠很大,跑了一家店,走置换谈的不错,那就定了!两次买车都是只跑了一家4s店颜色本来决定选薄荷或者冰灰,但是看了极夜黑的实车,就是它了 【心里话】我觉得车的被动安全也很重要,极狐也是少数敢宣传车身强度的,电车还是车,不是电动玩具。明天大白就要被开走了,保重。等大狐狸提车

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