提车十天感受

提车十天开了400多公里，又是拿本不到2年的新手司机，跟老车友相比我的分享可能不够有说服力，但我觉得我的视角也有一定代表性，只要对观望车友特别是新手司机有一点帮助也是值得的。 选定极狐的过程在我之前的 “等车日记之选车分享”中已经介绍了，只是那时的我没想到能开上极狐还有一番曲折：家庭积分排号没能入围新能源指标，却在普通指标摇号时中标，现在还觉得有些难以置信。 摇到油车指标意味着又多了一个选择，对绝大部分人来说甚至是不需要选择，肯定是买油车！但思考过后我还是坚持买新能源，买极狐。我觉得这还真是要认真考虑个人需求，不能跟着大众想当然。 现在油车对新能源的优势，无非就是新能源续航和充电焦虑，但新能源车发展到今天，加上对我个人的需求，这两个问题已经都不是问题了。 从充电服务看，现在北京市内充电桩已经很普及了，我单位、住的小区都有充电桩，周围方圆1公里还有不少公共充电桩，充电很方便。全国范围看，南方发达地区充电桩很普及没有问题，新疆、西藏这些偏远地区这些年也在逐步发展，等过几年有时间去那些地方时估计也普及差不多了。其实直接从北京自驾去的概率也很小，真需要可以飞到那边再租油车。 从续航上看，我选中的极狐续航708公里，我上班距离不远，来回10公里，极狐这个续航，我几乎可以一、两个月不用充电。如果周末想家庭出游，北京郊区最远的喇叭沟门也就150公里，即使冬天不充电来回都没问题。我老家沈阳700多公里，真要开回去我不可能一口气开700，中间休息充一次电也不增加多少时间。 剩下的就都是新能源车的优势了：电比油便宜很多，加上新能源车保养维护方便，成本油车没法比；同价位新能源车配置更高、车内更静谧、舒适；在北京新能源车不限行等。 再加上正好有一款车极狐总体很适合我需求，就不再犹豫提车了。十天开下来，甚至感觉超出我的预期。 外形： 我很喜欢，大气、有豪华感、有个性，在小区里还挺引人注目的。 空间与内饰： 空间大，内饰显高级但又不俗气。驾驶时，视野开阔，头部没有压抑感；主驾座椅靠背支撑性好，比我之前开过的车都舒服。休息时座椅后移，腿部可以很好舒展；后座更不用说了，很宽敞，有点飞机商务舱的感觉，带家里老人出行一次，他们坐着感觉很舒服。 刹车与加速： 驾驶上我追求舒适，希望让坐在车里的人感觉不到我车的刹停和起步。极狐的调校挺适合我：刹车时很线性，轻踩减速平顺不突兀，最后踩停时顿挫很小。当然要和前车保持足够的距离，提前做好预判（我刹车选择舒适模式，也有车友觉得极狐的刹车偏软，可能选择运动模式会有改变）。起步也很线性，用自动启停时起步很轻，不冲。行驶中也是这样，速度增加均匀、平稳，真想提速时加速也很快。 怀挡： 好用，不像我开其它车换挡时还要完全刹停低头看着挡位，这个只要往上或下拨到底就行了，都不用看，有时低速时我甚至没刹停就直接换挡了。 定速巡航： 上了一次高速，车不多，我只用了定速巡航。巡航拨杆在方向盘左下方很方便，配合hud上的速度显示，用拨杆控制速度就可以了，做到了手动精确定量控制车速。 音响： 我不是内行，凭感觉很不错。在一次出行途中正好我爱人要听一个线上报告，接上蓝牙，环绕立体声让我有了一种身临会场的感觉。 主动安全提醒： 对新手非常友好，特别是倒车时，侧面、后面有行人靠近都有尖锐提示音。新手倒车、转弯时往往顾前不顾后，顾左不顾右，这种提示很有帮助。 360全景影像： 同样新手友好。我们小区车位少，道路两边停的全是车，还要在楼前楼后转来转去。极狐车又比较宽，作为新手我对车与两边车间距判断不自信，侧方停车也与小车点位判断有些不同，全靠360全景影像给我吃定心丸。 续航： 远郊去了一趟密云水库，来回全程200公里包括环路、高速、国道、乡道等，高速110到120之间，35°高温天气、4个大人、全程空调外循环加音乐，最后电耗17.8，达成率75%，作为新手在这种条件下我觉得还是不错的。其它都在市内开，比如去了一趟北部文化中心，去了一趟盛华机动车检测场，那两天不热，没开空调，电耗都不到13.5，达成率接近100%。给我的感觉是，如果只在市内，700公里且用不完呢，续航基本不用考虑。 不足： 主要还是车机。车机其实执行基本命令都没问题，但容错率还需要提高，有时差一个字都不行；另外指令内容还可以更细化，比如能执行“天窗打开一半”，但“车窗打开一半”就不行，不知道出于什么考虑。导航时语音识别也是，当然也可能对我逐渐熟悉了，感觉识别率逐渐有进步。空调在高风速档时风声有些大，上高速时风噪声也大起来，如果两者合在一起，车里噪声就很大了。当然我没有和别的车比较，不知道是不是都这样。还有一个是主驾座椅前半段上升有限，对我的腿部支撑还不够，时间长了腿有些麻，不知道能不能升级。 十天毕竟太短，我还有好多东西需要学习，等有新的感受后再来跟大家分享。