![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#星愿建议收集从交定金到锁单提车足足等了将近1个月😫 现在新车的配套设施已完善✅充电桩也安装好啦🥳（安装师傅免费安装，考虑到20m的电缆不够用，超出的30m额外付了1200元，其余安装都没收费） 牌已上,膜已贴,充电桩也已就位， 行车记录仪，脚垫，临时停车牌，坐垫已装好，剩下就是慢慢装修我的车🚗了，有好看的内饰求推荐啊
#辣评新车👇 广汽埃安继第二代AION V“霸王龙”、AION RT“迅猛龙”，又上市了第三台龙：“鹦鹉龙”-AION UT。 🤙并喊出口号“A级颜霸，8万清场”，那今天咱们就来分析一下，8.98万的埃安UT能清场嘛？ 🤦♂️先说我的观点，我是不太看好埃安UT的竞争力，清场估计够呛，上市后销量大概率不温不火。 ☆☆☆ 原因如下： ︎●1.品牌力问题 埃安截止23年，埃安60%的订单都是网约车订单贡献的（乘联会数据显示 ），网约车之王这个称号，已经深入人心，甚至有的4S店直接挂出条幅“买埃安开网约车，月入1万不是梦”，埃安这个品牌已经和网约车深度绑定了，无论怎么转型改款，网约车这层皮是撕不掉的了。 再加上24年除了1月外，其他月份都出现了销量下滑的情况，与比亚迪和吉利相比，销量全面落后，销售主力还是低价车型。所以从品牌力的角度看，埃安想清场，好像差点意思。 ︎●2.产品力问题 👇 第一：板悬，埃安 UT 配备的是后扭力梁非独立悬挂俗称“板悬”，既然叫板悬，缺点大家都了解，因为结构简单，在过滤路面颠簸方面的能力相对较弱，尤其是通过减速带、坑洼或不平整路面时，后排乘客能较为明显地感受到震动和颠簸，影响乘坐的舒适感。 👇 第二：配置丐的严重，前置充电口，没有吹上天V型侧气帘、方向盘还是塑料的、座椅还是手动的。这入门版配置真是不忍直视，太丐了。（8.98万版） 👇 第三：没有L2，甚至定速巡航都没有。同价位的车，就算没有L2辅助驾驶，至少带定速巡航吧，埃安UT真是不打算卖8.98万这个版本了吗？不卖这个版本怎么8万清场？难道等9.98万直接降1万？ 从产品力方面看，这8.98万的UT，真的是太丐了，毫无产品力啊！ ︎●3.同级竞争问题 埃安以为UT8.98万的售价能横扫千军，制霸10万级市场，但是我想说，真是太天真了。 首先，海豚都要上智驾了，UT连定速巡航都没有，怎么打海豚？ 其次，全系续航都是420公里，说实话这个续航没啥优势，目前8.28万可以买到410公里续航的吉利星愿，8.58万可以买到续航405公里的比亚迪海鸥，8.98万更是可以买到510公里续航的五菱缤果plus。 最后，电池品牌方面，埃安UT用的是因湃电池的电芯，相较于吉利星愿的宁德时代电池和海豚的比亚迪刀片电池，品牌知名度和市场认可度小很多，显得更冷门一些，说白了就是消费者不认。 🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕 总结：虽然，埃安UT有着10万以下级车中比较能打的造型，空间较大，100KW电机较强的动力，外加标配倒车AEB等优点，但是，从品牌力，产品力还有同级竞争等3方面看，“8万清场”有点费劲，上市后竞争力有限。
#圈友鲜试驾特别关注五菱mini最早的时候2.88万出来，直接卖爆的一款车型。很多人推荐买个五菱miniEV平时上下班带个步买个菜方便的一踏糊涂，作为两门车型唯一的短板是接送小孩不是很方便，上下小孩要翻椅子，现在推出4门版本就方便很多了。 试驾车型：四门版 臻享款 进店感受：可能新店开业的关系，mini四门版没有展车，只有一台试驾车。所以到店直接没进门口，直接看试驾车了，进店叫销售进行试驾，也很爽快，拿钥匙直接就不用先乘坐体验讲解功能，直接自己就做主驾驶开开始试驾了，毕竟这个车也没什么功能可以讲解的。 整体前脸，相对于旧款有了很大的提升。前脸延续了缤果的设计，变得可爱了。这个两个大灯看起来比缤果更大一点，缤果大灯看起来更细长比较妩媚一点。四门版本这个大灯上往下看的话，还是很帅的，下面有一圈小到大的圆点，就是不知道晚上开灯效果呈现是怎么样的表现。 尾灯比旧款也更加漂亮一点，更大一点。也是采用方框一圈里面是灯组。和前脸会起到一定的呼应作用。 就外观而言，四门版本的外观会明显比二门版的更加可爱，相应这前后灯组在成本上应该是也有所增加的。 整体的内饰塑料感很强，仪表盘和车机仪表确实太差了一点。一眼看过去就有点以前高立德导航的那个屏幕，大大的黑边，里面几种多彩的显示模式。功能也不多，就几个选项，反应灵敏度也一般。这个屏幕最大的作用是倒车影像，给新手司机提供了最大的便利性。 主驾驶位置化妆镜也不带化妆灯，方向盘也是塑料的，搭配织布座椅。整体的感觉就比较廉价，但是迷你这个车整个车内主体设计还是非常可爱的，颜色搭配上实体按键比较多，采用镀银，看网上图片这个车内结合这个可爱风格，还是需要自己软装搭配，整体布置起来还是比较可爱型的，基础的可爱元素造型已经存在了。杯架位置是有点小，卡大一点的杯子是有难度的，深度感觉也不是很够，放矿泉水急刹的话应该就会翻倒了。毕竟这个位置要是进阶版的话这里是手刹的拉手位置，本身的空间布局有限，也做不了多深的水杯支架。 五菱MINI这个定位群体很明确，副驾驶扶手箱直接取消，直接用USB充电借口和两个挂钩代替了。平时去买个菜直接副驾驶这个位置一挂，方便快捷。拿取也方便。仪表下方空调按钮还是有实体按键，操做起来也简单，下方也做了储物空间，可以放点小东西。 整体空间：毕竟只是一辆3米256的车，前排按我身高调整好后，做后排还是有点挡脚，但是勉强也能放的下，头部空间不多，但是能直着做，这个空间表现已经可以了。毕竟这个后排不是给成人做的，小孩子做问题不是很大，够用就行了。后备箱整体空间基本都牺牲给第二拍了，能放的东西不是很多。平时也不能指望这个车拉个行李箱啥的。主打还是买菜接娃，要是单人出行后排可以放倒，放行李箱就是没有什么问题，偶尔拉点货。整体主打的还是家庭代步神器。 驾驶感受：受马力的影响，整体起步是比较平稳的。电门反应和刹车还是比较灵敏的，踩电门就走，就是走的不快。起步到70码加速还是比较平稳顺畅的，开这个小车就是不要急安全第一，丝滑的起步，踩刹车也没有很明显的点头现象。作为微型车整体底盘做的还是比较靠谱的，相对于2门的提升还是比较大一点。但是超过70码想要加速到100就有点费力了，需要电门到底进过一段路程估计。这种小车在城乡道路开，开到70就可以了。开快了也没有必要，整体方向盘相对于这个车型来说还是偏大了一号，要是做小一号这个方向盘打起来会比较顺手。特别是这个小车如果灵活，一点点的窄路就可以打两圈方向盘转进去，转弯半径只有4.5米，可能看数字不是很明显，这个车身长度才3米2多一点，相当于一个半车身就可以溜达进去了。打方向盘整体又灵敏没有什么虚伪，配合这个转弯半径，逛个菜市场，赶个集，接个娃，这种小车太实用了。一辆车只需要半个车位，轻松停进，不用为找车位发愁了，车身宽度只有1米5，随便找到两个车停的缝隙也就溜达进去了。就光mini竖子停放，一个车位可以停三两开门还很轻松—。— 开车这个要是超过40码，这个噪音感觉就很大，别说70码了。不止风噪，还有电机驱动的声音也比较明显，开车建议就是上车打开这个音乐听首自己喜欢的歌，分散以下注意力，要不开起来感觉这个50码听噪音感觉车速就很大，都感觉开的有点快了。有种开两轮电瓶车开到20码速度就很快，很危险的感觉。开了音乐听不到声音了，整个耳朵听音乐了就还好。虽然整个车就2个喇叭，有点少，但是够用了。基本开这个车你也不可能说开个长途啥的，每次有个10公里的路程就很不错了。205续航，即使打折一半也可以开个，一天开个20公里也差不多能做到一天一冲。开到快充站1个小时也就冲满了，家冲5个小时能开个一个多星期还是比较实用的。 总结：车还是一辆不错的车型，小巧容易停车，代步够用，外观也漂亮，内饰简洁易操作，自己打扮下还是很温馨的就是价钱贵了。
