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    榄鸽丶

    认证:ZEEKR 001车主·车龄2年

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    奔达 拿破仑450 三万以内 金吉拉450同款动力视频1奔达 拿破仑450 三万以内 金吉拉450同款动力视频1
    2023-05-21
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    最重要的你又不提一下,德国鬼子看了阿维塔的鸿蒙车机直接流下了伤心的泪水,这是他们可望不可及的神仙车机可以吊打他们的存在!你以为他们不想换上优秀的车机吗?错了,是因为他们没办法下决心解散掉现有的车机开发团队,只能用钞能力高价格引进人才或者以合作的模式来消化车机系统,但是车机系统链接车上每一个子系统,那就要推翻掉之前传统诸如博士西门子这类底层的车规子系统或者重新开发车规子系统。但是中国企业这么卷,大家觉得会给他们留多长时间?这一系列子系统重新开发、测试、集成、试用下来没个三五年根本来不及,这三五年后中国车企会止步不前吗?所以舒尔茨着急呀,中国高端市场别看BBA现在还称王称霸,再过三五年国内品牌市场会进一步蚕食高端车市场,中国车企崛起已经不是时间问题了。你以为这样就算了嘛?以中国国内供应链效率和开发一个车的时间周期,任凭德国鬼子日本鬼子折腾,成本永远会比中国车企高,这样就会丧失掉竞争力并且很难再重回巅峰,最后只有三个结果,一是沦为被中国车企或财团收购的命运,二是靠本国或者本区域(欧盟,北美)的贸易壁垒和保护政策保住自己区域内的市场。三是收缩规模沦为超级跑车这类奢侈品手工作坊而苟延残喘。提一点以日本鬼子这种保守封闭的企业调性大概率不会对市场做出太大的反应(体现在产品更新周期长,技术更迭慢,人力成本居高不下)最后小日本的汽车工业在中国市场不会有一席之地的。参考消费电器工业,消费电子工业。你问我怎么知道的,本人因为行业相关暂以偏概全、以微观宏,同样德、日、中三国产品,德国可以给客户报高价为客户做一定范围内的定制化或者产品升级。日本直接回复你我们做不了,我们的产品就是这样。中国是:甲方你要怎么改?要求多长时间完成?我们马上组织人员开会讨论一下。 讲这么多其实就因为我喝了点酒如果我再喝一瓶的话我还可以打500字!

    GO车情报员海豹在欧洲卖35万元,阿维塔12看呆德国人,慕尼黑车展上的中国车

    2023-09-07
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    我是发布会当晚大定you版的,三个月的时间里,看着车友圈从热闹变成如今的喧嚣与硝烟弥漫,期间结识了朋友,也和水军对过线,维护过国产,吹捧过吉利。甚至媳妇都盲订了星越L,然后。。。。。。然后就暴击了 呵呵,这次这个你一米八,我一米五,玩家趴下一样高的神奇电机逻辑,真的压倒了我。所以,同事要就给他吧。 不过,有朋友之前也说过我,说你这不是坑同事嘛。其实不是的,说实话001这个车就像我同事接我订单时候说的,这些破事都发生了,但是35以下的纯电中型车里,似乎也没有能打得过you版的,至于电机,用他的话说,领克当年发动机都换了,领克难道就不是目前最成功的中高端定位国产品牌了? 其实,他说的也没错。 前段时间有关注了领克09,结果29.98价格一曝光,我就感觉到似曾相识啊,这和当初星越L曝光17-22一模一样,曝光落地价呗。再想想极氪,领克。。。。。哎,算了。吉利这个中国唯一的世界车企市值前十(2020年排名世界第9)我悟了。 我是学经济与经营的,双硕士。回想这三个月的经历,就感觉像是又读了一遍硕士一样。 国产汽车行业,尤其以新能源为首,蔚来用换电噱头+政策扶持+线下资产的模式算玩开了,高合和智己也是类似的策略,极狐想借华为进40万,同时又和百度玩无人出租车(属于无脑操作,40万买台车2年后和出租一个车了,这C端战略无敌了),魏派想硬挺进,比亚迪要出新品牌了曝光也是40-50万区间,aion那个1000公里续航成功了,也曝光40+起了,反正我国国产由于没有海外市场补给,就一直在内耗,都想找噱头卖高价,也有些小动作进军海外,但是海外品牌根深蒂固,根本很难进入,国产车就只能越来越贵,没办法。经济现状,我留学时候人生第一辆车是mini赶上店庆,新车落地合人民币不到8万,当然店庆各种优惠,但也说明问题了。我们是经济大国,还不是经济强国,所以老百姓暂时还是没法吃到经济内补的快乐,不过已经越来越好了不是吗? 另外中高端车三大件其实我国能造得出来,但是专利封锁严重,要么给钱买,要么授权,成本怎么都升高很多,所以大力发展纯电也是没办法,氢能源就别提了,90%以上核心专利在日本手里。我国机械工业的难处确实不少。要不然也不会这几年经济危机,大量收购外国品牌,其实是去收购技术使用权的,很多都还是淘汰与半淘汰的,吉利就是典型,收购沃尔沃也算失败了,技术共享,用的全是淘汰品和衍生品,包括马上上的09,09是spa平台,天天喊着换壳xc90,殊不知新的90是spa2平台好吗。别说领克卖西班牙去了,卖的贵,直到收入比吗各位,地缘经济对是以发生地产出差对比的,不是那种他们卖40w,你卖20w的事,简单说按人均收入西班牙01人均收入1.7年左右购买,我们是7.5年左右。就这都打不开人家市场,因为人家欧洲本土产品迭代快,价格保护更低。返回来,国企就只剩一条用高价卖国人,用新闻找平衡,用营销找光环的尴尬之旅。搞笑的是一个月四五千辆还觉得贼🐮b,就连棒子在全球单产品线每个月都是十几二十几万的卖。。。。。。 拜托国产可张点心吧。 兄弟们,我后面还会常来的,不过心态不同了,我就是来看热闹了。。。。。。最后,说一句安慧聪,你卸任吧,财务审计思维做不了市场战略指导,你一直用财务思维的那种要100万预算,你先给我拿1000万回来的那套玩市场,市场立基群体画像是吉利自己的员工吗?大家也可以想想自己公司财务是不是也这样? 憋了这么久,憋到特斯拉降价,你做了个可有可无的致歉出来?这要真是玩市场的,立刻出一个国标电机方案,找一个疫情也好,国产技术突破也好的噱头,大肆包装宣传国标电机,然后取替原有WE版,全面降价3-5万,实行全面选配,you版涨价0.5-1.5万实施全配(目前的所有选配),同时you版基础上涨价8-10万,放开明年ME高性能版本盲订,就说有两档超速,后轮转向,碳陶刹车,6+4活塞,个性贴膜,要啥有啥。你看还有多少负面?另外你只要你国标电机成本足够,再看看你挣不挣钱吧。还有人会纠结这些吗?原本we版预定客户得了实惠,还可以自由选装,爱咋咋地,但实际上降价的部分很大一部分是你减配出去的。而you版大定要的顶,懂吗,顶。我就不想选,我就是全都要,我在乎涨五千一万的?我觉得涨得合适就行 现在搞笑了,又给特斯拉做广告,又给蔚来做广告(很多蔚来店已经说了,那些极氪订单来,5000大定差价蔚来出了) 最后说一下,我准备看看智己了(虽然喜欢的是suv的ls7,不过要明年年中才发布,所以预定了L7的天使版)主要是免费更新激光雷达与120kw电池吸引人。当然,也是个ppt的货谁知道呢?好就好在智己预定目前不要钱啊。。。。。。 另外让极氪这么一弄基本我看明年了(媳妇恶心来恶心去,最终还是把星越L尾款交了。。。。。。所以先用着吧),明年还有个国产的凯迪拉克lyriq。

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    2021-03-09
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    2020-11-16
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    2020-09-13
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