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    Mr大东666

    认证:雷克萨斯NX车主·车龄4年

    简介:✌🏻️✌🏻️✌🏻️

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    星纪元ET纯电感受图1星纪元ET纯电感受图1
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    首先来讲,基于2019年就打算换车,由于平时我喜欢钓鱼,所以锁定在了SUV,之前目标选择也是q5l,x3,xc60等中型SUV,最终确定了q5l,第二天都要交定金了,半路杀出个程咬金,之前看的一套房子降价了,商量先买房,所以买房计划就搁置了。 但是房子下来后(二手房)小区目前能租的车位只有立体车库,限高一米五,所以SUV的目标要取消,只能看轿车,所以目标就转移到A4,三系上来,但是奈何老婆不喜欢,偶然情况下在路上看到es200,外形老婆酷爱,所以放弃之前的选择,转战雷克萨斯4S店,试驾完实车内饰做工空间质感都没得讲,我觉得用舒服评价es200来说在合适不过,并且动力在市区也非常够用,于是在20年12月跟4S店交了定金(为了要年底的加装优惠,所以提前交定金),因为新房9月份搬家入住,家里有两台车子,所以想的是9月份再提,跟4S店也商量了一个比较适合的加装价格。 时间转眼开到21年6月份,真是无巧不巧不成书,楼下突然有车位可以停,而且又赶上4S店NX在做活动,所以将es200换成NX200的想法应运而生,坦白讲试驾完NX200四驱风尚版真的没有ES200空间舒服,操控肯定也不如轿车,但是在SUV范畴我觉得已经是中上水平,后来跟4S店商量价格可以给更好的优惠(因为之前的优惠力度相对较大),然后六月底就有现车,并且置换有5000元现金补贴,于是立刻签了购车合同和置换合同,由于得等加装,加上我得把车牌上完才能进现在小区的地库,所以7月15号傍晚才提车,下面说下用车感受: 1:动力,坦白讲我没开过多少好车,经常开的就是我自己的轩逸(15款)和我老婆的朗动(14款),跟这两款车比,nx200的动力已经完全够用了,而且我也习惯cvt的响应,并且不会重踩油门,目前市区开100迈以内我觉得是游刃有余了,而且我觉得用绵密细腻线性几个词来形容在贴切不过了,还是开始说那个词,雷克萨斯真心很舒服,所以如果您和我一样之前开的都是小排量,并且觉得都够用的情况下,200的动力绝对够用! 2:静音,目前100迈以内静音效果很好,非常安静,待高速后我再来补充120迈速度静音效果! 3:空间,老实讲我一米七六的身高坐主驾,后排空间还是很富裕的,比x3和xc60的空间真的不弱,虽然轴距捉襟见肘,但是空间就是日系的强项,没有办法,他就是能给你一个小骨架,大空间,而且座椅非常舒适,不跟es200比,单纯和这个级别的SUV比,在空间和舒适度方面还是很有优势的! 4:底盘,还是那句话,之前开的是轩逸,所以这个底盘的质感还是非常给力的,而且侧向支撑很棒,过弯侧倾都不严重,非常扎实! 5:不足,目前就两点,我买的是200顶配,竟然没有前后雷达…有点过分了,而且中控比较容易刮花,所以洗车的时候还是要注意下,毕竟新车相对都比较爱惜,其他方面我觉得都还是非常满意的! 最后呢,承接开始的选车历程,NX200乃至雷克萨斯这个品牌都没有在考虑范围内,但是造化弄人,缘分使然,最终选择了NX200成为了众多雷克萨斯车友中的一员,大家有喜欢的车子一定要亲自去试,没有十全十美的车子,但是总有一款适合自己的,祝愿大家都能找到适合喜欢的车子,相互陪伴走过人生中的其中一程!

    忠于缘分,最终之选-NX200#坐标天津图1忠于缘分,最终之选-NX200#坐标天津图1
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    19年的混动油耗跟新能源混动比还有优势吗图119年的混动油耗跟新能源混动比还有优势吗图1
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    19年的混动油耗跟新能源混动比还有优势吗图319年的混动油耗跟新能源混动比还有优势吗图3
    19年的混动油耗跟新能源混动比还有优势吗图419年的混动油耗跟新能源混动比还有优势吗图4

    #致敬曾经拼搏过的自己韩寒的底色是少年,飞驰的命题是热血! 不枉我为这部电影花了6位数。 几百人的IMAX厅沸腾了。 💪五年前,我决定北漂。加入韩寒在北京成立的内容团队,在办公室我拿到了《飞驰人生1》的礼盒,兴奋得睡不着。 五年后,我自己创业,成立野草文化买下了韩寒这辆《飞驰人生2》拍摄车。 在电影里Polo和a3重合的时候,我也看到了五年前的自己。 我们努力了无数次,但机会只有那一两次。 🔥 13岁那年,我被一本盗版的《韩寒全集》吸引,从此立志要靠笔成为像他一样酷的人。 高中,我把班上《萌芽》的新概念报名表都撕光了,也没能获得一次入围资格。 大学开始,我在网上码字,终于在大四,以初创成员资格进入韩寒在北京的内容团队。 一年半的时间,从实习生做到公司内容副主编,拿下“劳苦功高”奖杯。 🚀 26岁这年,我看到了这辆属于韩寒的车,兜兜转转,终于把它拿下。 从此,每天清晨叫醒我的,不是生活的琐碎,而是引擎为梦想助力的轰鸣。 ❤我的车库里永远会留下一个位置,停这辆奥迪。 就像我的人生永远会留下一个位置,那里站着我13岁时,从书里递给我一支笔的韩寒。 🚗我会开着这辆在巴音布鲁克飞驰过的车,和我的领航员征战属于自己的巴音布鲁克。 我们努力,不是为了成为巴音布鲁克的王,而是为了成为想成为的自己。

    我做过最热血的事,是买下韩寒的车!图1我做过最热血的事,是买下韩寒的车!图1
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    我做过最热血的事,是买下韩寒的车!图6我做过最热血的事,是买下韩寒的车!图6
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    我做过最热血的事,是买下韩寒的车!图9我做过最热血的事,是买下韩寒的车!图9
    路亚水滴图1路亚水滴图1

    昨天晚上,满油满电。显示电175+油875(综合续航里程1050公里)。见图一。 今天,宁波:室外温度5-14℃,小雨;嘉兴:室外温度3-9℃,小雨。 中午出发,全车1人,空调设置22℃,主驾座椅加热设置1档。 智能模式到收费站。上高速,选择燃油优先,开启智驾领航。下高速,结束NCA,选择智能模式到酒店。表显里程159.1公里,耗时2小时18分钟,剩余电117+油706(综合续航里程823公里)。即表显消耗里程227公里,159.1/227=70%。见图二。 上高速开启智驾领航,显示车速65,不主动推上120,需要手动调整到120。不知道是不是第一次上高速的原因?因为第一次上高架的时候,也是需要手动提速,再次上高架就自动提速了。 智驾领航,中规中矩。怎么说呢?比新手好,比老驾驶员缺少点激情。不轻易变道,不轻易加速超车。喜欢开第一车道,不喜欢进第三车道。 中途遇前方交通事故,缓缓跟进时,启动减速刹车都做得很安稳,不突兀。解放了右脚。 切换高速岔口时发生一次犹豫:两个岔口紧邻,实际应该在前方第二岔口转出。M7在第一岔口打灯变道,发现错误,立即调回方向盘,然后正确的在第二岔口转出。 自动雨刷,根据雨量大小自动调整频率,挺好。不足的是:右雨刷摆到最左边,形成一条水线,左雨刷不能将这条水线覆盖清洁掉。这条水线越来越脏,越来越明显。不知道是雨刷的问题还是啥。见图三。 后面还要在地面开几天。等回程时再看后续的续航里程和上面说的几个问题会不会改变。

    问界新M7首次上高速用智驾领航图1问界新M7首次上高速用智驾领航图1
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    哈弗二代大狗PHEV提车日记图1哈弗二代大狗PHEV提车日记图1
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    哈弗二代大狗PHEV提车日记图14哈弗二代大狗PHEV提车日记图14
    哈弗二代大狗PHEV提车日记图15哈弗二代大狗PHEV提车日记图15

    提车快半年了,看到车友们的各种帖子,也想分享一下自己这段时间的用车心得,6月中旬在APP上下单,当时4上店说8月份就可以到车,结果因为芯片短缺一直等到了十月份,因为单纯看上了顶配的轮毂,所以盲订了顶配,并选了混动独有的浮氧蓝颜色,关于这车的外观内饰以及配置相比各位车友都已经有过详细的了解,所以以下我就着重写一下自己的用车感受,至于是否是优缺点,各人自有各人的评判。 1.好多项驾驶辅助功能从提车时就是失效状态,当时当时没有发现,原因有两点,一是当时4S店他们收到车后肯定是做过检查的,所以它们应该是看到过仪表盘上的各种报警异常,但当时我提车的时候确实没有提及,二是由于这是本人的第一辆车,缺乏经验,加之座位调完之后方向盘的顶端恰好遮住的报警提示的位置😑,所以知道开车两三天后才发现,但后续给4S店反应后,他们也十分迅速的进行了ota升级,圆满解决,至今再未出现任何异常。所以在这里也希望各位车友提车时一定要仔细的验车。 2.油耗与厂家宣传的严重不符,我个人目前行驶的4000公里内平均油耗8.3,日常舒适模式,高速换运动,一箱油加满大约56L,实际只能跑600公里左右,但车子油表加满后显示可跑里程1000km,这差的有点大吧😤,但考虑到俺买的是四驱版本,也能勉强安慰 3.减震很软,但是软到什么程度呢,某次本人在左转道待行,直行绿灯亮起后对象车道的三辆车从身边驶过,感觉对方当时车速并不快,但他们车体带来的气流直接让俺的车车晃了三大晃😑,当时可以吓了本人三大跳☹️。但后来一想方正的外形加上舒适的驾驶感受,只能说有得有失吧。 4.本人买的是混动版顶配,不理解为啥燃油版顶配的好多功能没有带上,比如换挡拨片、影子车手、自动泊车等,其实这些功能或许用不到,但二者顶配差价不少,但贵的反而没有让本人心理有点不舒服☹️ 5.浅聊一下车车的优点,外观方正大气,抛开底盘有点低,我给满分;整车用料很足,想要详细了解的可以上某平台看看GS8的底盘分析;驾驶感受十分优秀,动力迅猛,截止目前,起步没输过🤗 综合感受下来,本人觉得优点要远远多余缺点的,目前来看是辆好车。开了半年越来越喜欢小8。 6.购车建议:1.四驱版本本身城市的实用性不强,且车车底盘确实不高,这就决定了它的通过性没那么好,所以性价比不高。2.顶配与次顶配的配置差别,个人感觉也就是轮毂换了,其它配置在实际使用中根本用不着😑,如果喜欢这副轮毂的话完全可以等副厂出,而且小8的大车身配原厂的20寸轮毂其实是有些小的,个人认为21寸的最合适。综上,对于预算有限的车友,俺推荐两驱版本,使用配置一个没少,还更省油,何乐不为呢。 7.有个问题放在最后想请教一下懂行的车友,针对于小8悬架偏软的问题,俺一直纠结要不要加一套防倾杆,但总担心会打破原本的车身平衡,求解👻 特别感谢圈主懂车铁粉指导推荐。 祝愿大家早日开上心仪的车车,汇报完毕🤗

    7座顶配提车半年交作业图17座顶配提车半年交作业图1
    7座顶配提车半年交作业图27座顶配提车半年交作业图2
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    7座顶配提车半年交作业图67座顶配提车半年交作业图6
    试驾2024款传祺GS8双擎:车机大升级,2.0T混动很给力图1试驾2024款传祺GS8双擎:车机大升级,2.0T混动很给力图1
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    2023-09-05
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    扎手了,疼死了图1扎手了,疼死了图1
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    在销售的一再催促下,今天一早匆忙赶去4s店提车。车子早已停在交车厅门口,待办完临牌交完税,负责交车的小伙子在车旁跟我核对了全部加装项目后便简单介绍一下车辆内部功能,然后捧花合影走人,交车流程稍显敷衍。尤其是看别人在交车厅内充满仪式感的完成交车,相比我们在厅外草草交接,心理难免会有落差。 再谈谈车辆粗略驾驶感受吧。老实说直到今天提车我才第一次驾驶ES300h,订车时根本没有试驾。😓倒不是销售不安排,是我回绝了,因为前两年曾短距离试驾过同事的ES200,还是一辆7代早期的6at版本,当时感觉市区起步穿梭挺轻快的,不至于被网友喷得那么不堪,对比自己的小排量涡轮车好太多了(本人第一批大众1.4t双离合小白鼠,低速低转起步无力、稍微深踩闯动、低档位切换会抖,市区拥堵路况驾驶感不佳,高速和油耗还可以)。今天开300 h最直观的感受是线性流畅,起步没有顿挫,纯电和燃油切换基本无感,只有看仪表图示才知道引擎是否启机,不过纵有电机加持,ES也给不了你涡轮车的推背感,ES就是台让你心平气和开得车,特别是看着动能转换显示,恨不得一直纯电跑,深踩一脚油门都能给人负罪感。我一个曾沉迷瞬间加速快感的涡轮车主没想到能在一天时间就变得开车如此佛性,ES太神奇了。😂看车评人提到ES300h的刹车脚感不好,动能回收调教没有本田混动好,今天我特意感受了一下,没有那么不堪,刹车力度和踏板深浅还是比较同步的,无需特别适应。底盘滤震打个8分吧,过大的减速带没有细碎余震弹跳,整体性还不错,tnga架构还真有一点德系车味道,因为今天基本在市区短距离行驶,没有经过复杂道路,底盘感受不全面,待后期长距离驾驶再聊。车辆隔音前排还不错,毕竟前排是双层夹胶玻璃,后排普通玻璃应该会稍差一点,至于300h自带自动降噪功能,我没有特别体会,车辆静谧性没有特别惊喜,尤其是深踩油门发动机高转是的噪音还是能传到车厢内的,而且丰田的这款阿特金森循环发动机运转音质不太好听,略显粗糙不高级。还有一点吐槽的是车辆在地库通电后车外声音特别大,而此时引擎又没有启动,难道是电机声么?当你坐在车内吹空调听歌时间稍长,电池电量不足,发动机突然启机给电池充电的那一刻,动静也特别大,车身还会伴随一下猛然抖动,像极了双离合抖动,让人极为不适,有些掉价。😓以上是提车首日驾乘初体会,完全是自己的感受,如有不同意见请无视,纯作车友交流不喜勿喷。

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