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#你最爱“它”哪一点1.购车历程 趁着有置换补贴，就想着换一辆空间更大一些、动力更强一些的车了，期间也去试驾过电动车，虽然智能化和驾驶辅助功能更强大，但基于电动车的续航焦虑和电池安全考虑，坚定了继续换燃油车的想法。第一辆车是国产车，油耗有点离谱...查看全文
#辣评新车🚗我认为枭龙MAX的最大技术亮点，在于10万级家用车标配四驱。不同于比亚迪10万级家用车标配智驾，枭龙MAX走出了新能源赛道下，不同的产品技术路线。 ✅客观的讲作为比亚迪秦PLUS和魏牌拿铁车主，我认为长城插混技术的可靠稳定性应该是最好的，除了成本比较高。我们可以看到从21年至今，插混技术的主要方案其实是3种，一种是比亚迪的单档dmi混动，一种是吉利奇瑞的3档DHT，一种是长城的2档DHT柠檬混动。 ⁻ 🚗比亚迪dmi的能耗是最优的，无出其右。但dmi的毛病在于单档混动适应工况相对比较少，极端工况下加上磷酸铁锂电池的特性就很容易EV受限，吉利和奇瑞的混动在于3档DHT做道路工况匹配太复杂，故障率也不低，而且3档DHT成本太高，能耗也不占优势，所以目前能看到吉利奇瑞10万级的家用车都在趋同于比亚迪的单档dmi，比如银河L6的Emi，奇瑞风云A8L的单档DHT。 ⭕长城的两档混动的毛病成本太高也是导致长城近几年插混卖的差的原因，哈弗H6 PHEV丐版之前起售价就是15.98，我自己开的这个拿铁更是22.98起，从我们目前车友群看2档DHT柠檬混动故障率挺低的，但是大家买插混不就是为了省点油用车成本低点吗？你一个插混卖15万以上，普通消费者谁舍得买？ ⁻ 🎈Hi4的技术亮点就在于用两驱的成本做出了四驱，一个电机既当爹又当妈，但是不管怎么说，四驱总比你两驱的开着更有安全保障吧？况且我认为一个电机在前，一个电机在后，中间是块电池包，整个车身就跟扁担一样受力均匀，也就是枭龙MAX的底盘可能都不用怎么调校，本身底盘就很整。 ⁻ ⭕对比竞品宋PLUS和银河L7，我认为新款枭龙MAX预售价13.88万还是非常良心的，毕竟丐版的枭龙MAX只是阉割了部分L2辅助驾驶功能，但核心的360全景＋四驱＋高速L2辅助驾驶都得到了保留，另外全系还标配了前排座椅加热，北方冬天舒适性更好。宋PLUS的最大优势还是在于满配的L2+智驾，但13.58的丐版只有75公里的纯电续航。银河L7怎么说呢，除了座椅舒适配置更好一些和有个HUD抬头显示之外，我认为实在没有太大的亮点了。 ⁻ ✅当然说到这里，我并不是完全建议大家去选购枭龙MAX，总的来说还得结合自身需求。如果说身处南方，对四驱并非刚需，用车工况主要是高速行驶时，我认为宋PLUS dmi的性价比确实很高，尤其是新款宋PLUS还是第五代dmi和后排筷子悬挂也进行了升级，确实没啥短板。但是如果在北方，亦或者家用普通用户，我认为四驱的使用频率和工作场景，还是要比高速智驾更为实用的。毕竟高速用车工况其实是最简单的，有个L2辅助驾驶已经完全满足日常使用了，但有个四驱在冬天雨雪场景亦或者烂路脱困时，四驱真的很管用。当然这个价格确实对比两驱没花啥钱啊，宋plus 13.58，这个13.88，正式发售应该还会便宜个两三千的，总的就是相同价格下，我买四驱确实更香啊。 ⁻ ⭕另外关于选购，我认为枭龙MAX智驾和多个10度的长续航其实没啥必要，本身现在智驾还处在极速发展阶段，所有的智驾都得以人为主，还不是非常成熟，多花1万多去选购智驾性价比真的很一般。关于长续航版本，110的续航日常家用也足够了，长续航版本贵个1万多，能加多少油了？ ⁻ ✅最后我觉得我还是有必要跟大家说说Hi4的缺点的，一是枭龙MAX的油耗肯定要比宋PLUS要多个1L上下的，这里的关键就是你要取舍：四驱带来的安全保障和燃油经济性到底哪个更重要？二是两档Hi4馈电状态下确实无法实现全时四驱，所以冬天雨雪天气下提前打开雪地模式至关重要。
