油车时代结束了？吉利高管：未来2-3年没燃油车的车企将会是输家

这两年，新能源汽车这把火是越烧越烈。

2024年8月开始，市场占有率直接飙到50%以上，销量榜前十里，新能源汽车占了七个位子。为了抵抗新能源汽车的渗透，燃油车不得不大幅降价，甚至给出了“跳楼式一口价”的策略。在这样的背景下，唱衰燃油车的声音一直没停过，有的车企干脆停产了燃油车，也有的车企，在发布新能源车的时候，也会趁机贬低一波燃油车。

比如说蔚来车企就说过，“完全不理解为什么现在还会有人买油车？油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”也有比亚迪高管说，汉L EV的速度让燃油车只剩下了情怀。

但是，在很多车企唱衰燃油车的时候，吉利汽车却坚持油电并行发展的策略。在3月20日举行的业绩电话会上，吉利汽车行政总裁及执行董事桂生悦表示，有燃油车的车企，会在未来更值钱。

桂生悦表示，吉利汽车在坚定不移发展新能源的同时，不但不会放弃油车，还会在油车智能化和节能化方面加大投入，也通过这些投入进一步夯实吉利汽车在中国燃油车领域的领跑地位。在未来相当长的时间内，作为汽车来讲，内燃机和汽油一定会存在，也许到时候可能不是汽油，可能是其他的一种生物质燃油等。

“未来大家可能会认为一家汽车公司如果没有油车，可能就是这家公司的缺陷，在卖好新能源的前提下，我觉得有油车比没有油车的公司一定要值钱，这是我的判断。”

其实在去年，桂生悦就发表过类似的观点，去年12月份，桂生悦表示，未来内燃机汽车将占全球汽车销量的30%，混合动力汽车占40%，纯电动汽车占30%。

桂生悦认为驾驶习惯差异、充电设施不足等因素，将使燃油车继续占据重要地位。他强调未来的内燃机车将更加智能环保，仍是企业"盈利增长引擎"。

吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅，也持有类似的观点。他也认为，不管是新能源还是燃油车，吉利始终认为未来的动力形式是多元化的。燃油车是汽车工业百年来技术积累的体现，海外燃油车市场比重依然较大。

坚持燃油车和新能源车并行发展的吉利，收获了什么？吉利汽车发布的2024年财报显示，吉利2024年公司总收入达2402亿元，同比增长34%，创历史新高；归母净利润166亿元，同比大增213%，创历史新高，销量方面，吉利汽车2024年累计销量217.7万辆，同比增长32%，创历史新高。

而在吉利汽车的销量结构之中，燃油车的占比接近6成，新能源车型的占比大约4成。可见，燃油车依然是吉利汽车的销量基本盘。

新能源汽车是未来，或许谁也无法否认，但是从燃油车到新能源汽车，或许要经历很长的一段过渡期，在未来很长一段时间内，燃油车和新能源汽车，将同时活跃在新能源汽车市场，至于未来是哪种车型谁知道呢？谁又敢保证，现在的电动汽车，不会成为若干年以后的氢能汽车甚至核能汽车的过渡产品呢？

对于消费者而言，活在当下就好，别老寻思未来，等等党或许永远会胜利，但是失去的会是当下的体验，而对于车企而言，则是赚钱在当下。