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#提车日记大家好，我是一名95后极狐阿尔法T5车主， 目前提车317天，行驶了11624公里，现实中我从事金融行业，并且工作地点离家比较远，所以对车依赖性比较高，而周末我的婚礼兼职更是高度依赖车子，因为我要拉货。我购买的的是520max磷酸铁锂版本。...查看全文
#用车心得🎉 美好的2024年结束了，我们迎来了崭新的2025年。自1月份提车以来，已经使用极狐T5接近1年的时间了，作为车主，我在这里为大家分享一下极狐T5的今年的用车成本总结以及我的用车心得。 🚗 【车辆选择】 首先还是分享下，选...查看全文
#点评我的车外观设计 极狐αT5的外观极具现代感与时尚感。凌厉的直线条勾勒出车身轮廓，搭配锐利的灯组造型和下压式机盖，运动感十足。独特的鱼骨造型日间行车灯带以及底部包围区域的精细处理，让整车的辨识度极高。 内饰配置 车内采用双色设计，营造出时尚舒适的氛围，全新双幅式方向盘、环绕氛围灯等配置，呈现出极强的科技感和未来感。15.6英寸的中控大屏显示清晰，操作流畅，搭载的高通骁龙8155芯片，使车机系统响应迅速，支持多种主流掌机游戏和云游戏平台，还能满足车载KTV、办公等场景需求。 空间表现 该车轴距达2845mm，车内可使用空间宽敞，无论是前排还是后排，乘客都能拥有充裕的头部和腿部空间。后备箱容积常规状态下有400L，后排座椅放倒后可扩展至1546L，能够轻松应对日常出行及搬运大件物品的需求。 动力续航 极狐αT5搭载的单电机最大功率为200kW，峰值扭矩360N·m，百公里加速7.5秒，动力输出强劲，日常驾驶游刃有余。续航方面，其最长可达660公里，并且配备800V高压超充，10分钟即可充电260公里，还拥有冬季预充系统和热管理系统，有效提升冬季续航表现。 安全性能 车身扭转刚度高达47,119N·m/deg，高强度钢和铝合金车身占比达81%，热成型钢比例为30.08%，在碰撞关键位置采用高强度材料，为车内人员提供了坚实的安全保障。同时，车内空间接近“零醛零苯”，还有四防空调滤芯和紫外线杀菌灯，呵护驾乘者健康。 实际用车感受 优点： 1️⃣空间大，后排自由翘腿无压力，不会像轿车一样有幽闭恐惧症。 2️⃣动力强劲，红绿灯变绿后最靓的仔，旅游自驾爬坡无压力。 缺点： 1️⃣售后服务质量不高，当地无售后服务中心，车辆维保要跑200km。 2️⃣车机使用体验不佳，车机更新慢，商城应用少。 3️⃣大灯不够亮，碰到晚上下雨基本看不清路。 4️⃣急转弯+上下坡路面像开船，颠簸起来会蹭到底部的东西。 总的来说作为人生中第一台车，这车值了，毕竟充电费用是真香啊。希望官方能够好好优化车机和售后体系，增强广大车主的使用体验。 感谢圈主i朱先生丶指导！感谢🙏
#提车日记《2024款极狐T5660MAX用车心得》 首先买这车的初衷是因为去年6月生了个小宝宝，家里没有车不方便，所以决定买车，肯定优先考虑安全性和环保性，而极狐这款车刚好满足我这个需求。 一、外观与内饰 外观方面每个人的欣赏水平都不一样，也各...查看全文
#能耗记录山东迎来了今年的初雪后，宣告着寒冷的冬天即将开始。冬季是所有新能源汽车的绕不开的话题，尤其是北方，随着气温的降低，北方冬天电车行不行这个问题，再次成为大家讨论的话题。高速续航打几折？开暖风市区打几折、诸如此类的问题接踵而来。今天做一个深度续...查看全文
#提车日记🚗「为何换车」 在北京摇油车车标中几乎无望，所以切换了电车车标，我是2018年下的指标，也就购买了家庭第一辆电动车——北汽新能源EU5。到2024年接近6年的使用时间，行驶了7万km，基本上没出啥大问题，最大的优点就是续航很扎实！由于计划...查看全文
#提车日记各位车友大家好，首先做个自我介绍，本人是万千“牛马”中的一员，一个小公司的经理，每天固定通勤40多公里身高183，体重75（算是标准“山东大汉”吧）家在山东潍坊大临朐帝国，家里暂时有两宝，大宝爱妻，小宝爱女，家里一辆格蓝迪，一辆菲亚特。随着...查看全文
#能耗记录🚘 车型年款 1、为何换车:2018年入手了第一辆电动车——北汽新能源EU5，跑了7万公里，经常逛商场看到新上市的新能源车，就觉得我的EU5像个老古董一样，再加上市面上跑滴滴的都是这款车、计划要生宝宝，所以就想着换车。 换车的目标也比较明...查看全文
#提车日记原因：我是做净水设设备的，因为要经常跑业务并且上门调试维修设备，每个月油费太多要两三千了，遭不住啊。所以想打算买辆电车，一是可以省点油费，二呢咱也想换个新车，体验一下科技的力量。 对比：预算15以内落地，首选比亚迪毕竟他卖的最多，试错几率小，看了宋ev价格太贵落地16万超预算了，又看元plus感觉空间又太小了，看了大众ID4内饰复古风，425得电池减配了只有52度电，22款还是是57度电呢，咱也不知道少那5度电池容量，能省下多少成本。碰巧看到极狐降价优惠，去店里了解一下520pro落地14万刚好在预算内，外观内饰看起都挺不错的就定了。 费用：25款极狐阿尔法T5 520pro版首付：30000元颜色：2000元（海盐灰)购置税：0元（新能源免购置税）上牌费：600元保险：5000元贷款：10万元（5年长贷款）。 利息：10000元（免息一万，后续利息一万）落地价：30000+2000+600+5000+10万+10000=14.76万。（感觉买贵了） 能耗：提车到现在开了20多天了，总共跑了三千多公里，主要是城区道路和省道我们这山东现在温度到零度或零度以下了，开暖风，开座椅加热能耗能到百公里20度电左右，现在平均电耗合计是18度电，天气暖和一点的时候14的电耗也能跑出来，520续航前几天十度左右天气，能跑450公里左右吧，这几天天冷了，300公里左右六折吧，再过几天更冷估计只有五折了，不过还好都在预期内。毕竟冬天电车续航都拉垮。 用车：行驶感受还行，开起来挺稳的毕竟这么重的车身，并且极狐的用料还是没得说的，同级别算好的了，地盘铝件很多，开起来质感就要好不少，隔音也还不错，前排是双层玻璃，外面说话里面几乎听不到，不过后排是单层的隔音就没有前排好了。这个车最大优点就是他宣传的零苯零醛，新车确实味道很小，并且整车的高强度钢用的多安全性肯定好，我觉得安全大于一切，再就是电池是宁德时代的，比较可靠没啥问题。缺点：车辆行驶非铺装路面，石子打的车身稀稀拉拉的响，轮胎感觉不咋样。主驾驶没仪表盘感觉挺别扭，还再慢慢习惯中。隐藏门把手，天再冷的话估计门把手得冻上。车机你设置好参数以后，经常会恢复默认值，希望后期OTA能解决一下这个问题。 总之现在来说对极狐阿尔法T5还是非常满意的，虽然有些小问题，但是都可以接受，毕竟不是大问题，对比其他车来说这已经算优等生了。 最后，感谢圈主推荐！
