爱电车的老玩童

是昔流芳今何在：之前比亚迪的汉dm，2.0t+四驱+15.4度三元锂电池+4.7秒提速，落地普遍20出头，舒适性配置基本上等同于现在的尊荣。 新dmi，1.5t+四驱+18度磷酸铁锂+8秒提速，尊荣落地基本上也是20出头。 基于以上，对比如下： 1，纯电续航，两者看似纯电续航差了40（121与81），其实是因为老汉是wltc标准，新汉是cltc，如果在同一标准下，考虑到三元锂比铁锂活性更好以及一致性更好的因素，其实两者纯电续航最多差个一二十公里，基本打平手。 2，油耗，基本上dmi可称道的最大优势就是油耗了，同样舒缓驾驶，老汉市区亏电基本上都八个去了，新汉应该五六个，但是高速两者其实差不多，2.0的机头高速时候优势就展现出来了。考虑到大部分人都是长途用油市区纯电，其实这一项新汉也不是什么大优势。 3，四驱和提速，老汉的4.7+四驱放眼现在基本上也是中高水平，可以看做是低配版dmp，新汉8秒的提速，亏电了更慢，基本上算是同级新能源垫底了吧，另外一套四驱系统应该也价值不少，这一项老汉碾压吧。 4，底盘除开顶配dmp，其他款两者基本一样，那个可变阻尼老汉也可以升级，但是普遍反应没什么卵用。 5，充电便利性，新汉完胜，毕竟有快充，如果有家桩，这一点两者没区别，但是没家桩的情况下，老汉很捉急，找不到充电桩（或者拉插线板）。 综上，个人觉得比亚迪的汉dmi真的毫无水准，卖这么好只能说是这个价位没有混动轿车的竞品，甚至老汉那个配置改新外观重新上市，都能抢一半dmi份额（只能说老汉生不逢时，新能源不流行的时候登场，等流行起来已经退场了）