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    小苹果qy

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-11-12
    2023-07-20
    2023-05-06
    2023-05-06

    车是11号提的,太空灰中配迅; 中午去4s,下午六点多才提走,中途等待太无聊了。 验车时看了看综合续航,只剩10公里左右油和21公里电,办手续的同时叫4s的工作人员帮充了一个小时电。 终于提车了,充了54公里电,出店门就奔加油站加了两百块。一路经济模式开回家,这动力真的没得说,底盘滤振也还可以。城市快速道路这些都感觉很稳,唯一缺点就是急加速60-70左右发动机声音有点大,回家后看了看油耗4.4升百公里,还是挺省的。 第二天下雨,闲着没事就去内环上跑了二十多公里,这加速能力真的舒服,就是下雨天老是起雾,一会得开关除雾功能,很烦(除完雾冷风吹着太冷)回家后油耗在3.8升百公里。纯电续航也只剩33公里了。 晚上跑了100公里高速去上班的地方,开了舒适模式智能保电,一路下来油耗涨到6升左右,充到了纯电52公里,下了高速果断经济模式开了30多公里国道,到达目的地时油耗为4.4升 没有上牌照真的烦,到处智能停车场不能进,充电桩也没法预约安装,必须得等到上牌后。这几天在公司停车场出都不敢出去,怕进不来,没人开门。心里那叫一个痒啊! 顺便提一下,刚开始还担心动能回收会导致后车追尾,结果那天晚上跑国道一松油门动能回收从后视镜瞥见高位刹车灯亮了,这下放心多了 感谢圈主推荐

    提车四天,里程180km简评图1提车四天,里程180km简评图1
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    车是11号提的,太空灰中配迅; 中午去4s,下午六点多才提走,中途等待太无聊了。 验车时看了看综合续航,只剩10公里左右油和21公里电,办手续的同时叫4s的工作人员帮充了一个小时电。 终于提车了,充了54公里电,出店门就奔加油站加了两百块。一路经济模式开回家,这动力真的没得说,底盘滤振也还可以。城市快速道路这些都感觉很稳,唯一缺点就是急加速60-70左右发动机声音有点大,回家后看了看油耗4.4升百公里,还是挺省的。 第二天下雨,闲着没事就去内环上跑了二十多公里,这加速能力真的舒服,就是下雨天老是起雾,一会得开关除雾功能,很烦(除完雾冷风吹着太冷)回家后油耗在3.8升百公里。纯电续航也只剩33公里了。 晚上跑了100公里高速去上班的地方,开了舒适模式智能保电,一路下来油耗涨到6升左右,充到了纯电52公里,下了高速果断经济模式开了30多公里国道,到达目的地时油耗为4.4升 没有上牌照真的烦,到处智能停车场不能进,充电桩也没法预约安装,必须得等到上牌后。这几天在公司停车场出都不敢出去,怕进不来,没人开门。心里那叫一个痒啊! 顺便提一下,刚开始还担心动能回收会导致后车追尾,结果那天晚上跑国道一松油门动能回收从后视镜瞥见高位刹车灯亮了,这下放心多了 感谢圈主推荐

    提车四天,里程180km简评图4提车四天,里程180km简评图4
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    2023-05-02
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    2023-05-02

    五一节从贵阳出发到云南红河州弥勒市逛一圈,分享一下用车心得时间4.29凌晨4:46家中满电出发--5.2下午15:30到家 为了躲避高速充电难的问题,凌晨四点四十五从家里出发,四点五十四上高速。全程513公里。 第一次开电车跑长途,心里还是发虚的,去程充电两次,第一次在晴隆服务区充电,特来电1.5一度,充了45.19;第二次在罗平金鸡服务区充电,1.15一度充了29.77,总体感觉高速路上的充电,电费不高,但是服务费是真高。一路上好在出发得早,充电还是很顺利的,也没有排队等待的现象。高速充电功率不大,海豚最高达到45kw左右,充几分钟就降到32kw,充电速度比较慢,不知道充电时常和服务费有没有直接关系,建议:不赶时间还是下高速充功率大些。 回程在弥勒充满电0.9一度含服务费,充了20.12,不知道为什么98%跳枪,充不进去了,续航407。从住的地方续航405出发,行驶到长耳营服务区充电,全程237.7,续航还剩76公里,因为全程高速空调设置22度两档风,全程音乐相随。在长耳营服务区电价依然1.5一度,功率32kw左右,70%以后降到22kw左右,充了一个多小时充满话费61元,到家剩余续航83km,20%电。 云贵地区高速弯道大,坡陡,长下坡最长32km(路牌标的),限速100-120之间,下坡时耗电量只有6.5上下,遇到上坡路段,电耗达到18.8(最高),全程eco,较大回馈,回程舒适模式,续航达成率我没怎么算,但是感觉比意料中好点,跑个小长途,只要心态平和也还能接受,没有传说中的那么恐怖。因为我提前一天返回,路上车也不算多,明天返程的话就不知道了。以上个人感受,不是水军

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    2023-05-02

    五一节从贵阳出发到云南红河州弥勒市逛一圈,分享一下用车心得时间4.29凌晨4:46家中满电出发--5.2下午15:30到家 为了躲避高速充电难的问题,凌晨四点四十五从家里出发,四点五十四上高速。全程513公里。 第一次开电车跑长途,心里还是发虚的,去程充电两次,第一次在晴隆服务区充电,特来电1.5一度,充了45.19;第二次在罗平金鸡服务区充电,1.15一度充了29.77,总体感觉高速路上的充电,电费不高,但是服务费是真高。一路上好在出发得早,充电还是很顺利的,也没有排队等待的现象。高速充电功率不大,海豚最高达到45kw左右,充几分钟就降到32kw,充电速度比较慢,不知道充电时常和服务费有没有直接关系,建议:不赶时间还是下高速充功率大些。 回程在弥勒充满电0.9一度含服务费,充了20.12,不知道为什么98%跳枪,充不进去了,续航407。从住的地方续航405出发,行驶到长耳营服务区充电,全程237.7,续航还剩76公里,因为全程高速空调设置22度两档风,全程音乐相随。在长耳营服务区电价依然1.5一度,功率32kw左右,70%以后降到22kw左右,充了一个多小时充满话费61元,到家剩余续航83km,20%电。 云贵地区高速弯道大,坡陡,长下坡最长32km(路牌标的),限速100-120之间,下坡时耗电量只有6.5上下,遇到上坡路段,电耗达到18.8(最高),全程eco,较大回馈,回程舒适模式,续航达成率我没怎么算,但是感觉比意料中好点,跑个小长途,只要心态平和也还能接受,没有传说中的那么恐怖。因为我提前一天返回,路上车也不算多,明天返程的话就不知道了。以上个人感受,不是水军

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