锤子敲你

八度夭诶：20款支持L2级别的辅助驾驶，基本上硬件的能力已经被发挥到极限了，这一套系统软硬件也都相对的比较成熟，用下来相对来说还是挺稳定的。夜间开车，我出现过2回的幽灵刹车，白天光线路况好的情况，基本上还是非常棒的。 使用过程中，很关键一点是跟车距离的设置，懂的设置，开起来会更加安全。最开始的时候不懂得设置，长期用的第一档的跟车距离，有一次时速80在大桥上，前车刹车，ACC没作用，反而激活了主动刹车系统，速度是降下来了，吓出一身冷汗。后来慢慢的研究发现，这个跟车距离有7个档位，还是需要根据路况和行驶情况进行调节使用。 我自己现在基本上遵循以下的原则： 1、 在一些大桥、快速路，时速在60-90的情况下，放在3-5档。天气好3，天气不好加2档放到5。 2、高速行驶直接放在5-7，建议都是放在7，相对安全一点。 3、日常堵车跟车的时候就是1或者2了，可以避免一些加塞。但是说实话，跟车情况下，除非是那种很规矩的道路，大家不加塞的，否则建议都别用。 4、任何时候，路况稍微复杂的时候，都别用辅助，还是存在不少的不可控因素。 所以说，驾驶辅助，请记住“辅助”两个字，自动驾驶离我们还是有很长一段路要走。任何时候提升自己的驾驶技能，开车的时候专心关注路况，比机器提供的帮助都更加可靠。机器能帮助驾驶员减轻疲劳，并不能替代驾驶员。这就是我这个430韭菜为何觉得老款ADAS功能足够了的原因。一家子在车上，安全还是相信自己，不要交给机器！ 老规矩，上妹子😏