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    钟意6660

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    在如今竞争激烈的汽车领域,各类车评测试如雨后春笋般涌现,然而其中一些测试却存在着明显的不合理之处。以增程电动车的馈电油耗测试为例,这无疑是一个伪命题。增程电动车的核心设计理念在于,当电池电量不足时,通过燃油发电为车辆持续提供动力,并且在合适的时机还可以使用电池供电,从而实现能源利用的最优化。但在那些不合理的馈电油耗测试中,强行不让增程电动车用电,却让其烧油的同时还带着沉重的电池奔跑,这与增程电动车的设计初衷背道而驰。 增程电动车与传统燃油车以及其他混动车型有着本质上的巨大差异。它既具备电动车的安静、环保以及高性能优势,又拥有燃油车的长续航能力。我们绝不能用传统燃油车的标准去衡量增程电动车的油耗,更不能将其与不同混动逻辑的车型进行不恰当的对比。就像拿丰田双擎混动与增程电动车对比,只有在公平的条件下才具有合理性。让皇冠混动背着 35 度的大电池包负重跑,然后与增程电动车比较油耗,这样的对比方式才更加客观准确。毕竟不同的混动技术有着各自不同的工作原理和适用场景,只有同系列的车在进行对比时才有真正的可比性。 今日,我亲自对增程电动车在高速上的表现进行了实测。开启 iacc 以 120 的速度行驶,路况复杂多变,时而畅通无阻,时而拥堵不堪。在这样真实的实际情况下,油耗在 6.4 到 7.3 之间波动。这个结果充分彰显了增程电动车在实际使用中的可靠性与高效性。那些无端抹黑增程电动车的“黑子”们,应当正视这些真实的数据,而不是仅凭主观臆断就去攻击一款优秀的车型。 我们必须以客观、科学的态度来认识和评价不同类型的汽车。每一种车型都有其独特的优势和适用范围,我们不能一概而论,更不能进行不合理的对比测试。只有秉持这样的态度,才能为消费者提供准确且有价值的参考信息,让消费者能够依据自己的需求和实际情况,挑选出最适合自己的汽车。

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