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#提车日记阿维塔07终于提车啦 因为主要使用场景在市区，所以选的max增程后驱版本，偶尔跑跑山，基本也够用了。 这次国庆回了趟老家（川西），跑了几十km的盘山路，坡多弯急，在转弯时比较稳，有些路面水泥路面有破损，颠簸感比较小。总之阿维塔07的太行底盘调教的不错，比我之前的金牛座要稳一些，当然预算充足，还是应该上四驱，毕竟咱们川西的路况还是比较复杂的。
#辣评新车看完整场极氪7x的发布会，有个值得夸奖的地方，测试真刀真枪的测试，为了安全不妥协，值得所有车企学习。只能说现在的新能源卷无可卷，入门就是顶配，能有的全都有。买的时候只需要考虑续航问题，和一个舒适配置空悬。四驱的动力是不是需要。下面详细聊一聊极氪7x的配置适应人群，该怎么选7X，每个版本的优劣势。 一：版本对比那个版本更划算？ 极氪7X总共三个版本，配置一样，除了电池大小和动力参数不一样。一个75度电后驱版本，一个100度电后驱版本。一个四驱版本。后驱75度电版本和后驱100度电版本差价是2万，按照算就是25度电2万块钱。2万÷25度=800元每度电。续航从605km到780km，增加175km。而为了175公里续航多花2万，个人感觉是缺点性价比的。100度电四驱版本，动力提升不小，加了一个空悬舒适性更好。动力更好。而和长续航版本在意舒适性和动力的用户可以考虑购买。毕竟空悬和动力后期没法去加。当然电耗略微会高一点。从这个维度来讲，入门版本性价比最高，在乎动力和追求更高的舒适性，就只能选高配。中配长续航版本优势不大，只能说不亏。 二：同级竞品车型有那些优势 第一个：个人感觉是不用为了配置多花钱和纠结到底该买那个配置，比较所有功能好用的，不好用的，用的上的，用不上的，全部都有。只需要在意续航，动力，舒适性就好。愿意性价比就75度电续航版本。愿意为续航花钱就后驱长续航版本。愿意为空悬和动力花钱就四驱。 第二个：安全配置不打折 由于都是满配，气囊、主动安全配置，被动安全配制都拉满。作为家用车，很多时候还是需要兼顾家庭。安全才是家用车最应该考虑和花钱的地方。 这里有个创新是很好的，一键破窗功能，并且厂家进行过测试，落水后进行一键破窗。或者车辆低压断电后可以进行破窗，给救援是带来一个很大的便利的，紧急情况下有时候就是几十秒到一分钟左右可以决定生死的。当然当时看发布会的时候我也想到另外一个问题。假如落水不会游泳的怎么办？这个问题也是需要去解决的事情。 另一个疑问，一键破窗功能在非紧急情况下的设定是什么样的？家里有熊孩子，最为喜欢的就是去捣鼓车上的一些按键和操作开关。万一设定不合理这个玻璃破碎的风险会大大提高。 第三：智驾全系标配，终身使用。 现在市面上很多车花了智驾版本的钱，买了智驾版硬件，结果买了才知道智驾版软件有高阶和进阶版之分，想要全部使用还得花钱。 一个版本割一刀，前面觉得牛开价4万，卖不出去后面降价到3万，再卖不出去降价到2.4或者更低，前面第一批支持的客户，差价退还是不退，虽然是市场行为，无疑是先割一刀，没长好再来一刀，再不行连根挖的意思。 就是硬件买一次，软件再来一次，这种行为和某个品牌座椅通风加热收钱是不是一个意思？真不敢想后面还会不会刹车踩一次收一次钱的段子成为现实。 第四：和同级竞品车型没有太大差距，甚至在配置上还有优势 比车辆外观尺寸，同级差距都不大。（图2）比续航也差距不大。内饰甚至更豪华。比价格在同级车也有优势。 简单分析一下极氪7X各版本的适合人群。 后驱智驾版：个人认为适合性价比最高，75度电605公里的续航，适合只在城区行驶，长途出行不多的车友买。就算对于我这种一天60公里通勤的人来说都可以做到7-10天左右一充电（结合我现在这台插混车的充电频率来看，快速路续航打折比较多点。）续航已经足够满足大部分使用场景。偶尔周末在周边城市自驾游或者露营游玩也足够。没有太大的续航压力。就算高速打7折的续航也可以7天到10天一充电。 长续航后驱版：适合有长途需求，并且过年过节有长途出行，在500公里内的人群选购。对于那些追求更长续航能力的消费者来说，长续航后驱版是一个不错的选择。有更大的电池容量，有更好的续航里程提升，适合那些经常进行长途驾驶或者对续航能力有更高要求的车主。就算是在高速公路上行驶，120码大部分的续航折扣在7折左右。也有不错的续航表现，就算短时间堵车和充电也不会有很多次。正常通勤续航能力也能满足一周以上的日常使用需求，如果入门版本一个星期一充电，这个版本正常续航也能做到一个月减少一次的充电频率。就是相当于少花一个小时来充电。减少一定充电的频率。 长续航四驱版：适合那些追求高性能和长续航能力的消费者。四驱系统不光带来更快的加速体验，更有安全，特别是北方用户。在冰雪路面会有良好的稳定性。虽然北方用户我个人不怎么推荐买纯电车型，但是如果买的话，还是上四驱。当然有些想真的拿这个四驱去越野，那电池磕碰真的比较贵，100度的电池更换估计得一辆车的价格。磕了直接可以全损，但是保险公司不一定愿意。非按去年的定级标准让你找地方修，就打算不要终身质保了。所以虽然有越野能力，但是电车真的不一定适合就去越野。
#提车日记车辆信息：四驱旗舰版，加1万选装电控悬挂、汉拿山绿、米白内饰、裸车价44万、增值税5.7万🐵购置税4.3万，落地价52万，厂家送首年保险及补贴一半购置税。 1、换车的目标是舒适取向的燃油车：试驾了CT6、A6L和沃尔沃S90，还在圈里发帖...查看全文
