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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    03-22

    一、动力系统与技术差异 1. 发动机核心性能 途昂Pro:搭载第五代EA888 2.0T发动机,采用VTG可变截面涡轮增压、500Bar超高压直喷、全工况米勒循环等技术,最大功率200kW(272马力),峰值扭矩400N·m,WLTC综合油耗8.35L/100km,匹配7速湿式双离合变速箱。 探险者:配备2.3T EcoBoost发动机,最大功率213kW(299马力),峰值扭矩445N·m,匹配10AT变速箱,需加注92号汽油,WLTC油耗约9.5L/100km。 结论:探险者动力更强,但途昂Pro燃油经济性更优,且第五代EA888技术迭代领先一代。 2. 四驱与底盘调校 途昂Pro:配备适时四驱+电子悬架,侧重公路操控与轻度越野;DCC自适应底盘支持多模式调节,提升铺装路面舒适性。 探险者:全系标配纵置后驱平台+智能四驱,高配版带后桥差速锁,承载式车身结构更适应极限路况,接近角/离去角更大(20°/22° vs 19°/18°)。 二、空间与实用性对比 1. 车身尺寸与布局 途昂Pro:5158×1991×1788mm(轴距2980mm),提供7座布局,第三排腿部空间增加30mm至940mm,支持电动调节与独立空调。 探险者:5066×2004×1797mm(轴距3025mm),6/7座可选,第三排坐垫高度310mm,头部空间略局促。 2. 储物与拓展能力 途昂Pro:后备厢容积286L(7座)-2427L(全放倒),配备感应电尾门;二排座椅支持300mm前后滑动,第三排可5/5比例折叠。 探险者:常规后备厢550L,最大扩展至2487L,但溜背设计牺牲部分垂直空间。 三、智能与舒适配置 1. 座舱科技 途昂Pro:15英寸2K悬浮屏+12英寸液晶仪表,搭载高通骁龙8295芯片,支持无线CarPlay/华为HiCar/百度CarLife;副驾专属娱乐屏(中高配)。 探险者:27英寸贯穿式横屏,SYNC+ 2.0系统,语音交互响应速度略逊于途昂Pro,缺乏副驾屏。 2. 舒适性配置 途昂Pro:Nappa真皮座椅(通风/加热/按摩)、副驾电动腿托、30色氛围灯、主动降噪系统,怠速噪音仅36dB。 探险者:赤金版配备半苯胺真皮座椅,高配版带前排按摩功能,但二排座椅加热需选装。 3. 智能驾驶 途昂Pro:IQ.Pilot系统(大疆合作研发),支持全速域ACC、拨杆变道、记忆泊车;城市版可选装高速NOA。 探险者:Co-Pilot 360系统,基础L2级辅助,缺乏自动变道等高阶功能。 四、价格与使用成本 1. 购车成本 途昂Pro:一口价26.99万-31.99万元,全系标配四驱,混动版缺席。 探险者:2024款起售价30.98万(四驱风尚版),顶配赤金版39.98万,终端优惠约3万元。 2. 养护成本 途昂Pro:小保养约1200元/1万公里,需加注95号汽油,年均油费(1.5万公里)约1.25万元。 探险者:小保养约1500元/1万公里,92号汽油适配,年均油费约1.35万元。 五、场景适配与用户画像 1. 途昂Pro推荐场景 家庭长途出行:三排空间宽裕,静音与舒适配置齐全。 城市精英群体:智能化配置领先,适合科技控与商务接待。 轻度越野需求:电子悬架+四驱应对非铺装路面绰绰有余。 2. 探险者推荐场景 硬核越野玩家:纵置后驱平台,穿越复杂地形更可靠。 美系车忠实用户:偏好大排量机械质感与传统美式设计风格。 总结 选途昂Pro:追求燃油经济性、智能科技与豪华体验。 选探险者:需要更强越野性能、能接受更高油耗与养护成本。

    途昂Pro与探险者对比笔记图1途昂Pro与探险者对比笔记图1
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    方向盘上的保命密码:关键时刻能救命的5个行车冷知识图3方向盘上的保命密码:关键时刻能救命的5个行车冷知识图3
    02-03

    Q8用车一年多总体体验: 1、外观,低调,不张扬,较均衡。 之前买的55尊享,选装轮毂有电吸门,落地95左右,在该价位应该可以买卡宴低配,X6,GLE,揽运等,这几款外观调性应该都比较高,很多人会觉得这车3-4十万,还有被问过为什么不加点钱上奔驰Glc,令人苦笑不得。 2、选Q8的原因。 保时捷这个品牌不是很喜欢没去看,X6(后排空间小,做工用料一般,中控大屏不喜欢),GLE(100万的车座椅不是真皮,中控大屏也不喜欢,做工用料一般)。揽运其实我挺喜欢的(我之前开的捷豹,3.0机械增压的,其实除了发动机水管漏水,其他真的体验感很好,做工用料很扎实,(刹车原厂用的就是钢吼,有多少车会用)现在9年多了,底盘没有锈的地方,23年年初买Q8的时候一起买了BYD秦,新车买来底盘就已经多处锈蚀严重),揽运做工用料都很好,空气悬挂也是双腔的,底盘用料非常好,车比Q8重300公斤左右,排气真出气,非隐藏式排气,就是家里已经有一辆路虎了,父母觉得这车不好看,最后还是选择了Q8。 3、超控在SUV中应该处于中上水平。 RSq8是曾经纽北最速suv,小弟q8底盘调教也不会差,底盘用料在BBA同级别中也算比较好的,尊享是自带后轮转向的,操控确实是比较灵活,有购车想法的也可以去看下麋鹿测试。 4、加速感觉,肉。 可能开惯了轿跑,q8在D档行驶中调教太过于偏向经济,升档过于积极,使得轻踩油门踏板很沉,在时速62km左右,档位已经升至最高档(8档),发动机转速甚至不到1000转,你想提速必须降档,有时需连降2-3档。当然解决这个问题也可以挂S档行驶,但S档换挡在3000转及以上,对于平时驾驶,有感觉过高。所以也希望能更新下程序,最好是正常驾驶在1800转左右换挡,匀速行驶时1200-1300转左右。 5、用料,减配较为严重。 虽然说BBA中奥迪是用料比较良心的,但是减配的也很多,比如顶配Q8没有主动胎压监测,没有电动转向,没有夹胶玻璃(原有),没有CD机(有装配位置,无机器),没盲点提示,隐藏式排气,不选顶配的话内饰全是塑料,车身门皮和塑料包围用料很薄,特别是前叶子板,轻轻一按就会明显变形,当然也有可能是为了车身轻量化,但是给我的感觉跟揽运厚实,扎实感完全不同。 6、其他 国6b,增加了颗粒捕捉器,声浪无,颗粒捕捉器目前是没有堵过,保时捷帕拉梅拉的经常看到堵,要去拉高转速。48v轻混,据说之前的报修率很高,目前还没有问题。在环保的大环境下,颗粒捕捉器、48v轻混、可降解管路(耐用性大打折扣)因运而生,感觉计划报废被安排的明明白白。在我的观念中,汽车不是快消品。 总体而言,Q8这款车是低调却富有实力的,它不会替你说话,你也不需要替它说话,喜欢和享受都是我们自己的!

    Q 8用车感受图1Q 8用车感受图1
    Q 8用车感受图2Q 8用车感受图2
    Q 8用车感受图3Q 8用车感受图3

    如题,车主日常用车,从不同角度提一嘴准车主该怎么选,该不买选择这款车,猫抱好,茶泡好,发车~~ 先说适合人群:首当其冲,车位,日常用车,停过不同小区的车位,包括外出自驾。拿捡有代表性的说,私家车位,碧桂园,中粮,中铁……这类地库,劝退、或谨慎购买,极其挑车位,不然每天停车的时候你会抓狂,这还是其次,偶尔车门上多出个的凹痕会提醒你,车太大,停车位必须首先考虑,再有就是地库进口通道太窄,增加刮擦风险,这都是四年来,亲身体验。再说说市政规划临时路边车位,同样存在这个问题,前后间距太窄,考验车技,自认不过关者,慎停,这类停车位还包括外划白色实线,如果有摄像头抓拍,会有不按规定停车入位处罚……等等问题,如果日常用车场景,这类都不是问题,建议购买。其次,有改装需求的,除非自身有改装条件、懂改装知识,且有地方实施改装,可以选,不过上限很低,举例说明,简单的加装车顶,包括车顶箱和平台,个人目测,稍微高一点,或者不规则体积,在法规允许范围之内,地库很可能擦顶或者进不去。你不能保证你出行时,停车位都是在地面。这也是我买了横杆没有进行下一步的计划。第三,有越野情节的想轻度体验,不要犹豫直接昆仑巅峰,但也仅限偶尔非铺装路面,且天气路况还行的地方。第四,对座椅舒适度有较高要求的,慎选,座椅承托、腿托,这些没有,软硬度也一般。第二排有舒适要求的,直接MPV,或者冰箱彩电大沙发,甩探险者不止一个档次。觉得日常5坐够用的,可以选,超过4人出行的,直接选7坐,不然人和行李得打架。第五,探险者发动机、变速器、底盘,没得说,也是它的优点和卖点,但是装配工艺上和小毛病,还有很大提升空间,虽不造成安全问题,但闹心总少不了,想省心,得考虑清楚。最后就是保值问题,免检期内考虑换车的,保值率差同价位BBA一大截,出手亏到你吐血,不介意二手,可以考虑购入里程少车况好的二手最佳,长期持有,可以忽略,至少七八年吧,可以不在乎贬值的问题。 该选什么配置:兜里有限,那就听车评人的,不赘述。全系列都考虑的,那就直接运动及以上三个配置,详细不展开了说,单个人体验上讲,外观首先轮毂,21轮更协调,胎宽更宽,带来的就是深油门起步、湿滑路面稳定、排水和刹车带来的好处。至于胎噪和耐用,高速噪音主要来自于车身设计,胎噪可以忽略不计,马路牙子只要不是胎侧硬上,没问题,各种道路都行驶了不短的里程,倍耐力这款蝎子胎,比起其他,实际用下来算最省心的,噪音比米胖子还小。至于21轮的油耗,高出那点可以忽略不计,有照片参考。不知道是个案还是使用差异,20款运动我在使用过程中,没有出现很多车友反馈的各种漏油,开裂,方向跑偏不正等问题。共振问题我在上贴就提了解决办法。至于运动和赤金看个人喜好。运动和昆仑咋选,日常80%都是铺装路面,偶尔泥地,非铺装且路况还行的乡道,包括山区土路,我都走过,完全够用,唯一担心的就是通过性,慢点没事。且高速舒适程度上要比昆仑的全地形轮胎上要好很多。出行自驾国道、省道居多,且对穿越有一定要求的,那就昆仑。但前提是你自驾出行较多或者较为频繁,且多为路面难预估的情况下选昆仑没错。若只是一年两趟长途自驾,那还是运动或者赤金,舒适程度还有离地间隙,都比昆仑要实在,试想,高那么几公分,对老人和孩子上下车来说,有点艰难。装电动踏板能解决,但是选昆仑的意义就失去一大半了…… 最后说一句,探险者虽然是中大型SUV,但是对离地间隙有要求的,多试驾 想到的就那么多,希望,有“福”之人,也是有福之人

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