撸猫大叔爱喝茶

撸猫大叔爱喝茶：如题，车主日常用车，从不同角度提一嘴准车主该怎么选，该不买选择这款车，猫抱好，茶泡好，发车～～ 先说适合人群：首当其冲，车位，日常用车，停过不同小区的车位，包括外出自驾。拿捡有代表性的说，私家车位，碧桂园，中粮，中铁……这类地库，劝退、或谨慎购买，极其挑车位，不然每天停车的时候你会抓狂，这还是其次，偶尔车门上多出个的凹痕会提醒你，车太大，停车位必须首先考虑，再有就是地库进口通道太窄，增加刮擦风险，这都是四年来，亲身体验。再说说市政规划临时路边车位，同样存在这个问题，前后间距太窄，考验车技，自认不过关者，慎停，这类停车位还包括外划白色实线，如果有摄像头抓拍，会有不按规定停车入位处罚……等等问题，如果日常用车场景，这类都不是问题，建议购买。其次，有改装需求的，除非自身有改装条件、懂改装知识，且有地方实施改装，可以选，不过上限很低，举例说明，简单的加装车顶，包括车顶箱和平台，个人目测，稍微高一点，或者不规则体积，在法规允许范围之内，地库很可能擦顶或者进不去。你不能保证你出行时，停车位都是在地面。这也是我买了横杆没有进行下一步的计划。第三，有越野情节的想轻度体验，不要犹豫直接昆仑巅峰，但也仅限偶尔非铺装路面，且天气路况还行的地方。第四，对座椅舒适度有较高要求的，慎选，座椅承托、腿托，这些没有，软硬度也一般。第二排有舒适要求的，直接MPV，或者冰箱彩电大沙发，甩探险者不止一个档次。觉得日常5坐够用的，可以选，超过4人出行的，直接选7坐，不然人和行李得打架。第五，探险者发动机、变速器、底盘，没得说，也是它的优点和卖点，但是装配工艺上和小毛病，还有很大提升空间，虽不造成安全问题，但闹心总少不了，想省心，得考虑清楚。最后就是保值问题，免检期内考虑换车的，保值率差同价位BBA一大截，出手亏到你吐血，不介意二手，可以考虑购入里程少车况好的二手最佳，长期持有，可以忽略，至少七八年吧，可以不在乎贬值的问题。 该选什么配置：兜里有限，那就听车评人的，不赘述。全系列都考虑的，那就直接运动及以上三个配置，详细不展开了说，单个人体验上讲，外观首先轮毂，21轮更协调，胎宽更宽，带来的就是深油门起步、湿滑路面稳定、排水和刹车带来的好处。至于胎噪和耐用，高速噪音主要来自于车身设计，胎噪可以忽略不计，马路牙子只要不是胎侧硬上，没问题，各种道路都行驶了不短的里程，倍耐力这款蝎子胎，比起其他，实际用下来算最省心的，噪音比米胖子还小。至于21轮的油耗，高出那点可以忽略不计，有照片参考。不知道是个案还是使用差异，20款运动我在使用过程中，没有出现很多车友反馈的各种漏油，开裂，方向跑偏不正等问题。共振问题我在上贴就提了解决办法。至于运动和赤金看个人喜好。运动和昆仑咋选，日常80%都是铺装路面，偶尔泥地，非铺装且路况还行的乡道，包括山区土路，我都走过，完全够用，唯一担心的就是通过性，慢点没事。且高速舒适程度上要比昆仑的全地形轮胎上要好很多。出行自驾国道、省道居多，且对穿越有一定要求的，那就昆仑。但前提是你自驾出行较多或者较为频繁，且多为路面难预估的情况下选昆仑没错。若只是一年两趟长途自驾，那还是运动或者赤金，舒适程度还有离地间隙，都比昆仑要实在，试想，高那么几公分，对老人和孩子上下车来说，有点艰难。装电动踏板能解决，但是选昆仑的意义就失去一大半了…… 最后说一句，探险者虽然是中大型SUV，但是对离地间隙有要求的，多试驾 想到的就那么多，希望，有“福”之人，也是有福之人

撸猫大叔爱喝茶：图片就不多上了，大伙儿论坛里、资讯媒体里、实体店体验更直观 车主年龄：中年大叔 车主驾龄：28年 用车需求：备用车+日常通勤+偶尔长途 21年选车：车价不超50，SUV或者MPV，无7坐刚需，自驾空间要够大，新能源当时不能接受，擦除。开过途昂，行驶质感和双离合，擦除。同时剔除途然。三排座椅同开，后备箱空间剔除XT6和昂科旗，以上两款车三排只能算凑数，且后备箱在第三排打开时目测只能放下20寸箱，还得会收纳大法。价格上又擦除了部分，买车避坑指南：别问为啥不加点儿预算上啥啥啥，建议理智且清醒，买车出行是增加幸福指数的，而不是以日后降低生活质量为代价换来的，不值当。啥一车开10年，那是老油车思维，现在功能更新上来说，6年后基本停得多，当时踮着脚加那点儿预算足够你换车了。这不，22款探险者同价位，升级了抬显、拖车资质、托森差速……都是我想要的，手里的运动版瞬间就不香了……还是那句话，严格卡预算，包括现款或者能承受贷款的预算，在预算里买品质最好的，至少你认为最好的。 订车：一时兴起，约上家人，到车市看车，一直喜欢凯迪拉克品牌，质量、装配工艺，都算上乘，所以直奔主题，也再次感谢英茂的别克销售，“优质”的服务才能让我和大探结缘。XT6在车市普遍优惠6-8万元的基础上，给我报出了优惠2万的“巨额”诱惑，转身直奔福特4S店……接下来就是同样的流程，看车，试驾……动力参数挺好看，试驾时没觉出比2.0T好太多。唯一惊艳的点在于底盘质感，个人感受是不输X5的。底盘这东西吧，不能只看用料，只刷论坛，还得亲身体验调教，前提是你得有较丰富的驾乘经验，或者多看，多过滤出真实车主的体验……得，就你吧 4年综合用车 优点：空间，绝对够用，但比不了塞纳。毕竟定位不同。底盘，是我最满意的点，也是探险者较为抬得上桌面的亮点，车评人那里有太多报告，就不赘述，油耗，对的，你没看错，较满意的点还有油耗，发动机技术较新，且经过市场检验的发动机技术，是我买车的硬性参考指标实际体验下来，市区大概11-12升，高速9-11。这排量个人觉得有点尴尬，至少在这车上，只能算够用。好在日常用油支出上做出了平衡，和绝大多数2.0T相差不大。操控，对的，你也没看错，中大型SUV上还能谈点操控，也是我购买时心动的点，后驱加适时四驱，以及100内的发变响应速度，还能兼顾油耗，还50内的SUV，你还图啥呢…… 缺点：新车异味是真的…挺大，现在第四年了，停个三天左右，打开车门还能闻到。长安的装配工艺是真垫底，方向盘背面皮鼓包，手按上去能感觉有胶粘，也能粘好，过几天又鼓起来……副驾前气囊处包裹肉眼可见凹凸不平，这个应该22款联屏款不会遇到了。第三排座椅电控有8-9次失灵，得重置以后才能恢复。刚出保，车顶行李架前右装饰盖板翘起……无语至极。车机死机三次，锁车后再次启动恢复，好在不影响驾驶。信号不好的地方，导航会频繁退出，频繁、频繁……说一说大家遇到的后备箱共振问题，新车一星期以后我也出现了，40-60码之间，水泥，粗柏油路面都有，能接受范围，至少闹心，偶然的机会，后备箱盖板下的储物空间，我放入了准备提东西的无纺袋，厚一点那种，大概4-5个，就没再出现过共振问题，如果觉得烦人，你也放放试试.第一二排座椅，是真心短了一截，长途驾驶位，腿部的承托能力不足，怎么调整都不舒服，最多一小时就得下来缓一缓，不然第二天你比跑完一千米还酸爽，再有就是高速行驶，看路况，100以后，很大几率是能挂上10档的，但是在你有加速意图，无论脚或轻或重的踩下加速踏板，降档的同时变速器会适时的给你来上“一脚”，怎么形容，就是后面有车怼你一下那种感觉，而不是其他车辆或者它自身前几档位那种降档应该有的表现，很掉价，但又不影响安全驾驶的调教小瑕疵，希望后面升级能改进。还有照片里的发光问题。 最后以探长勋章结尾，很荣幸加入大探家庭，从纸质汽车杂志到之家，再到懂车帝，第一次在汽车论坛里发帖，看着媒体一天天好起来，流量增加，各形色的账号都有，无可厚非，想买车，又想看看真实车主的用车反馈，真心希望能够帮到你。