友利妍安

开普勒568：这发动机只要介入就是高转速。声音就像开日本车，猛踩油门的声音一样。如果开暖风，声音更大。问了售后，也没有什么好的办法。而且售后也说，这车声音就是大。是普遍现象。如果大的不行，可以来售后看看。和其它车一样吗？这是解决办法吗。也不知道比亚迪其它车型，有没有同样的问题，还是只有D9 有。希望厂家给出答复。

袁傲：纠结是买奔驰V260L还是腾势D9（已小订），大家给个建议，感谢🙏 一直在等新能源的MPV，先上市的岚图外观实在不喜欢，腾势D9上市后没找家人商量直接小订了，但媳妇喜欢奔驰V原因是牌子比腾势好，几十万都花了还是买大品牌。爸妈也喜欢奔驰V原因腾势是新产品怕不够成熟。 我挺喜欢奔驰的5米4车长，我们喜欢旅游，生了三胎后加上爸妈需要7座，还需要更大的空间，无奈它没有新能源，EQV不知道什么时候能出来，然后奔驰功能很少没有腾势丰富，听很多车评人说奔驰的噪音很大，静谧性很差。 我们本身是计划买V260L，但现在身边的人都在买新能源，都在聊新能源，所以很想买个新能源，特别是比亚迪的DMi技术听说比较好，静音而且不上高速可以不加油，地下车库刚好可以安装充电桩，所以奔驰V没有新能源我直接放弃转订D9了 但这几天和家人聊了之后又有点犹豫，想听听大伙的意见，感谢🙏

杭州睦阳名车：2022/3/31 更新！！！ 驾驶感受我从4.5分降为2分，只有一个原因！后备箱共振后备箱共振后备箱共振！本人耳朵可能对共振和异响比较敏感，这车走在碎石路或者坑坑洼洼的路后备箱会传来低频的噪音到前排座椅，会轰着耳朵疼，我一点不夸张，会轰的耳朵胀疼，时间久会有头晕的感觉。我实在忍受不了做了四门和后备箱隔音外加后备箱隔板，共振只能说有所改善但是依然能听到。建议意向车主买车前一定要仔细试驾，特别注意走到不平道路时候能否感知到后备箱的共振，是否能接受这种共振，耳朵有没有不适感。 （因为我反馈这个事在车友群，部分我指部分车友真的是心态特别不正，不允许任何其他车主发表车辆的负面评论，我觉得车子有缺陷很正常，说出来更正常，何况是真实车主，少部分特斯拉车主有种他拥有的宇宙无敌第一好，秒天秒地秒空气我觉得确实可笑！） ---------分割线------ 这是我买的第一款电动车，之前开的都是油车，，应该说我之前开的油车都是较大马力的车，所以对比电车之后更能体会到差异！ 【操控】 我觉得此车的后悬有些过硬导致在过颠簸路段和过坑的时候体验很一般，这点应该为了续航胎压过高导致的。舒适度会受影响，但是操控极限真的很高！已经不会逊色保时捷macan s的底盘太多了，还是有差距，但是也算优秀。 【加速】 之前开的油车能跑进5秒内甚至4秒内，这个6.9的标续model y我觉得很肉，开标准模式的推背感也只有短短1秒就没了，动力日常使用够用，想体验加速的推背眩晕对不起这车给不了。 【续航】 满电表显430，纯市区能跑430甚至还超，纯高速380旁边。满足日常需求，高速服务区的充电桩也很快，就是电费贵了点。 【智能化】 这是杀手锏，妥妥的天花板了，但是标配的驾驶辅助不能打灯变道太抠门了。其他均好评 【最不满意】 前排座椅偏窄了，而且没有腿托，后排座椅太短了，依旧不舒适。特别是头枕是一体化的，开车脖子上悬空长时间很难受。还有这个座椅也太随意了。直接把地台升高把model 3座椅拿过来就是model y, 成本省的太离谱了。 2022款3d7电机加速6.9秒真的是砍的离谱，心里不平衡 AMD就是导航顺滑了，实际用车无感 【空间表现】 后备箱还能装，空间没问题没毛病。 总结： 这是一辆还算优秀的城市通勤车，用车成本低廉，我觉得作为家庭唯一一辆车的话还是不妥，节假日服务区充电桩排队等的心态能爆炸。还有保费价格很离谱，30w的车保费要8000+

一大二白：外强中干，徒有虚名，圈粉无数，实则普通至极 车子异响不断，风噪偏大，油耗较高，避震硬如拖拉机，速度快过个坑，能把你吓死，让你感受到什么叫铁碰铁，钢碰钢12个油打底吧，刹车异响，底盘异响，避震异响，空调出风口异响，踏板累赘，但是能保护车漆，轿车开门碰不到车门，先碰到底盘，夏天女士开这款车要注意踏板容易烫伤腿， 优点：远程启动功能？车道辅助？车标？ 理性的看待就是，车子有点矮，后备箱很小，车子前排太窄，无论主副驾，左腿放着不舒服， 座椅太硬了，车子比较矮，群主驾驶视野非常一般，总感觉座位不舒服，调不到理想的状态，长时间开起来比较累，，底盘异响，处处动听，哒哒哒滴滴滴，总会为你的旅途伴奏，售后垃圾，不理不睬，刹车异响，一鸣惊人，空调出风口，中控台异响，做工粗糙，车子整体偏矮，尤其后视角。太长，感觉整体没有上一代协调。 最后，车无完车，人无完人，不要买了这个车，就天天吹捧他，不好的就要说出来，让车企不要割韭菜，用心对待华人，用心造车，车有所值。 在好看的三叉星辉，也照不亮你偷工减料的路和想割韭菜的心。做事没有初心，一切光芒总归会暗淡！

隔壁袁某：提车两周，没用过空调，今天太热第一次用，空调只有自然风，拉到服务站维修，越修越坏了😭

自由的饺子4：2月初盲订的Y，最近订单排到了，昨天刚去店里试驾了Y。本来销售一直想把音乐放大，要我试音效。但是我还是把音乐关了。关了后确实有明显的耳压，路越烂，感觉越强。一阵一阵的。 15分钟左右的试驾，我和我老婆都感觉耳朵明显不适。销售说这个试驾车是最早一批，还没有改进，没有加橡胶。但是店里也提供不了改进的试驾车。只能让我们先提车，然后再看有没有共振，有的话再维修。。。我瞬间没有提车的信心了。 因为试驾下来，这个共振确实很影响驾驶感受，感觉没法忍受。所以求助新提车的车友们，新车现在到底还有没有共振感了？

南哥说车：体验特斯拉Model Y，是有真实力还是被吹过度了，30万是否值得选

参考消息：参考快评｜特斯拉风波：多一些规则意识，少一些诛心之论

用户8891020326240：今天去试驾了model y，那个单踏板模式搞得我手忙脚乱，销售一个劲跟我说没事，不要踩刹车，慢慢放油门就行，问题是我们走的那条路有电瓶车穿行，所以一般都是要怠速滑行，脚放刹车上，遇紧急情况就踩重，路况好就给脚油门就走，现在这个单踏板模式总感觉逻辑是反的，如果遇到紧急情况，条件反射就是向下重踩刹车，现在反倒是要先放空电门，再转去踩刹车，一旦操作失误，就是油门当刹车，后果不敢想，对很多人，这个操作肯定要一段时间适应，这个适应期肯定会有人操作失误，无非是个几率问题，这点感受不太好，另外就是车辆噪音控制真心一般，隔绝感很一般，还有就是内后视镜太小了，太不方便了，另外方向盘前面没有仪表盘，要观察车速就得斜眼瞟中控屏，这点也是不太方便，如果取消方向盘，是不是加个hud也可以呢，另外就是底盘个人觉得硬，尤其是低速状态下，过减速带很硬，高速反倒好很多，那个动能回收也是，高速状态还比较好控制，低俗状态就很难把握轻重，可能跟我第一次开有关，不过逻辑说不通，遇到紧急情况得先放再踩，而不是直接一脚蹬下去，很容易操作失误，我在依靠动能回收滑行的时候碰到几辆电瓶车从我前面穿过，当时就不知道到底是放还是踩，搞得车子也是一顿一顿的往前，的确不太适应，当然不排除开久以后就习惯的问题，可是另一方面，当中这个习惯期的驾驶风险，还得自己买单，这点比较难接受，试驾下来，最大的亮点就是动力了，动力太好了，一脚油门下去，大脑直接一片空白……，除此之外，其他感受都不太好，舒适性，静谧性，都一般，因为对这个单踏板模式十分不放心，基本劝退了，个人一点看法，欢迎交流，轻喷。

爱自驾的研究僧：现在订车要等多久能提车啊

玩车教授：还在加价等埃尔法？这款美式豪华MPV大捷龙新款来了