为啥动能回收不能集成到刹车踏板上？ 轻踩刹车就是动能回收 这样逻辑是不是合理点

除了动能回收这个点，你说的这些缺点都真实存在动能回收我第一次开五分钟内就完全适应了特斯拉车主可能更在意科技感、动力、性能、智能操控等等，这些缺点都能忽略或包容。如果你更在意舒适性，确实别选特斯拉

试驾时候我也是开得想吐，我提车半个小时就适应单踏板了，其实单踏板模式挺香的我现在都把动能回收调最高挡了。高速能耗11个，试问当今谁与争锋

我试驾的时候，销售问我有没有开油车经验，有的话就全给我调成最低了，开起来感觉影响不大。而且目前OTA升级可以关闭动能回收了，完全和油车驾驶习惯一致。我觉得你遇到了一个很蠢的销售。

有了这个动能回收，大家开车时把控制踏板降低电耗都当成一种挑战了，我觉得特斯拉可以在系统内置一个在线能耗挑战，全体车主都能参加

没错，尤其是需要电车油车转来转去的，很容易踩错，所以虽然定了yp，如果到时候ota升级没有变化，大概率会退订。

今天带着诺基亚去试了试iphone 3G，一个按键都没有，平时打字按键按下去都有手感的知道自己有没有按下去，这个在玻璃上按键打字，很不舒服，每次都按的很重但是玻璃上完全没有反馈，劝退。

单踏板模式促成了两种人，一种是觉得更安全好用，另一种是觉得动能回收很不友好且危险……我相信前者基本已经掌握了驾车要领，后者就比较麻烦，从比例看后者还不少……

单踏板不改我也是不会买的，听说之前还有关闭选项。ota升级直接给干没了。 还有的小缺点，前面没有仪表盘，后视镜过小，后排座椅又小又硬。这些还是次要的，也不能求这车十全十美，反正我最纠结单踏板。

当你遇到突发情况踩错的时候，这些说单踏板香的人又不会给你负责，自己习惯就买，不习惯就不要买，其它电车选择也很多，又不是捷达富康桑塔纳的年代

市区转弯都是脚在刹车上，观察行人，随时准备重刹。我试驾时候，一个是刹车力量需要两倍才能达到普通车减速效果，一个是刹车靠油门，看到行人接近，脚不自觉就会轻踩刹车准备风险，但是这样动能回收力度过大，车几乎停了，又要踩油门。试驾完也彻底放弃

这个单踏板我去试驾也是接受不了，我的习惯也是🦶习惯性放在制动踏板，尤其是车速起来之后，我一定是注意观察路况，随时准备刹车的。但是这个单踏板，车速起来之后也要注意控制油门的力度，一旦出现意外情况，这时踩刹车肯定会慢些，甚至误操作

+1，试驾体验极差，动能回收太难受了，加速那是真的爽

没错，听销售的！ 有事你负责！

你是地球人？我20年油车龄，2天就适应了

我和你说，特斯拉是设计给赛车手开的，赛车手一般操作左脚刹车右脚油门

单踏板模式会带来潜在安全隐患，特别是换车开的时候，容易反应不过来

跟你的感受完全一样，试驾的时候把自己开晕车了，媳妇坐后排被后备箱噪音吵的头疼，下车直接走了，谈都没谈。买车又不是买爹，还得我适应它。

自动驾驶、车机，这些都不是车的本质，车的本质是如何更安全地把你和你的家人送达目的地。。。期间，可以更舒适点，更健康点，是最好不过的了。当然，玩性能车的人会相对忽略这些，他们会把很重要的安全配置ESP关闭。。。但是安全性始终是底限

怎么会踩错呢 不管有没有动能回收 刹车的位置在中间的啊 ！ 开了这么多年车不早就条件反射了 ！反正我的i3拿回来我一开始就适应了 ！