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#全新思域你觉得怎么样？思域换代会让思域直接走向下坡路，新老思域的对比图大家可以看到图片，老思域的造型非常激进适合25岁左右的年轻人，新思域非常中庸不适合年轻人，老思域的内饰层次分明很有质感，新思域简约朴素风，15万左右的价格对于25岁刚毕业或者刚工作的年轻人无疑是非常好的选择，老思域的造型和内饰非常适合年轻人，而新思域适合中年人，30岁的外观和内饰发现卖给年轻人是不可能的、中年人买车考虑家用，考虑面子，兜里还有钱，你指望30来岁开这玩意儿么？买个SUV不香么？看着高大又顾家；哎，思域要慢慢凉了…… 优点：买发动机送车不是吹的，地球梦发动机也不是假的，思域调教非常积极，动力一踩就有，超车变道非常轻松，老思域的外观套件真帅； 总结：如果是25岁左右的年轻人买老思域，如果超过30岁还只有15万左右买车就别买思域了，考虑下国产SUV吧，哈弗H6、吉利星越，比亚迪宋不香么；新老思域推荐老思域，价格目前换代最优，造型也特别激进，看着就精神；
#CT4值不值得买这个问题就看这车买来干啥的，买车用途： 如果是家里的第一辆车不值得购买，因为CT4就是个紧凑车型，前排175身高坐着后面的空间是真的不能自然蹬开腿，再加上后驱车中间传动轴拱起，中间没法坐人，而且Ｃ柱设计接近于溜背造型，再加上车门张开角度小，后排上车容易撞头，家里老人、小孩即使偶尔上车也需要特别提醒，上下车不从容； 买车人群： 如果女生想买，我想劝退你，原因有以下几点：换挡机械感十足，我一个不下雨就打篮球运动一个小时左右的男生都觉得费力，你们女生不觉得么？另外刹车脚感很硬，得用力踩，仔说方向盘如果是运动模式确实单身可以从容操作但是运动模式费油还会出现不完全燃烧用久了发动机积碳并且可能烧机油，如果舒适模式，这反向盘我是真的需要用力才好转，单手操作不放心； 车子优势： 动力：一踩油门到了3000转模拟声浪就出来，开车很刺激也很享受，加速很线性，随便破百，但是市区道路基本用不着这么猛；而且还是纵置发动机，传动更直接，车身左右均衡； 操控：可以负责的说这个车子的刚性很足，整体性很强，不拖垮，发动机舱有横梁，整车的刚性和整体性不是一般车子可以比拟的，动力传递损失少，方向盘虚位也几乎没感觉，80高架闸道过不太有明显侧倾，可以从容应对城市道路和高速； 外观： 路面上识别度很高，一体式大灯，砖石切割线条，外表刚硬，看着就很有安全感； 适合人群： 单身男青年，刚毕业的男大学生，喜欢加速快的快男，有漂移情节的玩儿车人，但是据说CT4没办法完全关闭ESP，所以想飘逸除非是路面打滑，或者可以急转向，正常行驶我感觉很困难漂起来； 目前优惠5万左右，购置税减半喜欢的单身男青年们需要抓紧了哦 愿大家都买到自己喜欢又能满足自己生活需要的车，而不是将就！
#全新3系值得买吗#宝马325Li，34C是我国豪华汽车BBA品牌市场卖的最好的三款车型，这三款车型我都开过，以前这三款车各有各的特色，上一代奔驰卖内饰，宝马走运动操控，奥迪搞性价比搞四驱，现阶段这三款车都在妥协，尽可能迎合更多的消费者群体，都渐渐没了自己的特色了，但是同样32.5万裸车价的话，奔驰买到C260L低配，宝马上325LI，奥迪A4L可以买到高配四驱，但是对我而言我首先排除A4L，奔驰Ｃ和宝马3系都可以，因为奥迪的外观相对而言太普通，内饰也没有这个价值该有的质感，但是北方我推荐A4L，而奔驰Ｃ有改良过的48V轻混在动力上比宝马差一些，但是在内饰质感上又是优于宝马3系，所以我个人建议如果是男生买3系，女生买Ｃ级，今天主要聊的是宝马3系，所以这款车的综合实力如何呢，容我一一道来： 造型：这款车和上一代明显少了些运动的气质，估摸着设计师和我们一样到了30岁这个阶段了，但是这车子给人的感觉更加扎实了，整车的外观比老款大气，尾部处理更加流畅自然，我喜欢这个尾灯设计，晚上非常有辨识度，而且除了日光行车灯是匀光红以外其他都暗色调显得更加运动了，整车45度角、侧面、后面各个角度来看真的很漂亮，不过审美每个人眼光不一样遵从本心即可； 内饰：坐进车内，对比上代这内饰起码科技感强了一个时代，从科技感来看可以和奔驰媲美了，宝马的内饰是肉眼可见的在提升品质，运动显示屏仪表盘、10寸触摸中控、加上氛围灯，整个驾驶周边给人的感觉是非常值得赞美的高级感，电动座椅还有2个座椅记忆，门上的抠拉式门把手，车窗控制按键和哈曼卡顿音响打开门的那下可以看到集成的非常和谐，座椅是开孔式接近于酒红色的配色，座椅的包裹也非常到位，开车的时候不会感觉累、夜晚开车仪表显示屏、中控屏、氛围灯全开虽说没有奔驰好看但是这个高级感已经秒杀同价位的其他品牌了； 动力：全系2.0T，配8AT变速箱，这鸡腿档把手感真的一级棒，184匹马力、300N.m虽然数据上赶不上大众CC、奥迪A4L，但是开起来的脚感和加速线性明显是基本没有延迟就速度起飞，如果有宝马模仿飞机起飞的模拟声浪那就太爽了，不过家用车有声浪睡觉都睡不好了，但是我喜欢； 操控：宝马两个字足以在操控这方面有发言权了，具体怎么描述操控性好我也不知道，首先从技术的角度来看，3系是后驱，前轮负责转向，后轮负责驱动肯定比前驱车好，然后这个动力调校非常积极和线性，脚踩下去立马有动力输出，踩多少动力就输出多少，跟着脚感来给予速度上速度飙升的直观感受，方向盘的轻盈手感也非常好驾驭这台车，加上这大鸡腿的档把，宝马不愧为男人的梦想之车； 总结：目前裸车分型号优惠2.5-3万左右，加上现阶段杭州各区有不同的政府补贴，上城区应该有8000左右，再加上现阶段全国的购置税减半的政策，我估摸着这段时间车子卖多了后面优惠会渐渐少一些，如果今年要买宝马的我建议早点儿去买，如果不太急我觉得等到年底12月初再买也行，我相信政府补贴即使没有了厂家也会把优惠拉回来给买家优惠的，毕竟做生意只有交易了才能赚钱，325LI裸车32.5万这个价位除了奔驰Ｃ，其他品牌我觉得都没对标，雷克萨斯算了吧动力弱，林肯有点儿成稳了、A4L我是真感觉和大众没啥区别，凯迪拉克、捷豹XEL、沃尔沃S60L等二线豪华车型我觉得暂时没法和奔驰Ｃ和宝马3系对标； 愿大家遵从本心，买自己喜欢的车，而不是将就！
#聊聊你买大众CC的理由大众是最早进入我国的汽车品牌，大众的车给大家的印象是皮实耐用要不然当不了教练车，在路上很难区分这款大众是什么型号，高端还是低端的，不过这两年大众为了迎合咋们消费者做了不少外观创新，油车、混动、电车多点开花，被广大消费者认可的最美大众是CC，这款车的综合实力如何呢，容我一一道来： 造型：这款车和任何大众车都不一样，至少在外观上这款车的外观设计师大概率是个年轻小伙设计的，低趴、修长、翘臀，啧啧啧，这外观真的是完美，线条流畅自然，溜背式后备箱一气呵成，整车的正面、45度角、侧面、后面各个角度来看真的很漂亮，前大灯和尾灯在夜晚辨识度非常高，关键是这个无边框车门，让这个车更是比应有的价格上多添了1万的附加值； 内饰：哈哈哈哈，果然还是大众，估摸着大众的内饰设计师还是那帮老员工，大众的老陈气息非常浓重，内饰配色单一，好在皮质给人的感觉还是很皮实耐用的感觉，另外这个变速箱EA888配的DSG档把在这个内饰老陈的基础上又老了一岁，打开中控车机这个UI界面是真的简单，也太简单了吧，不过我们习惯性的使用无线投屏这个就当显示屏用的话就还好，车机用来显示导航的话我是觉得会有安全隐患的，我要偏着头再低头来看这个界面，尽量靠耳朵来识别路线比较好，打开仪表盘这个还可以，可以切换配色，让这个液晶仪表盘增加了很多潮流元素，不用投屏不看导航的情况下，我开车肯定只看仪表盘连余光都不想看到中控车机； 动力：全系2.0T，配EA888变速箱，这个配置基本是大众的高档必备了，低到GTI，高到途锐，基本都是这个配置，只是可惜这是个前驱车，前驱车动力下脚太猛一般都会轮胎打滑，我试驾的是380TSI的高功率版本，扭矩达到了350牛米，当标准模式一般转速维持在2000转左右升档降档，当切换到S档运动模式后、一脚油门半秒就到5000转左右、太刺激啦哈哈，这车的动力比我开过的CT4还要生猛，那声音我没关注是声浪还是真的发动机的声音，我开完后我都在想我要不把我的马自达卖了换这个吧，要是后驱这车再贵1万我也愿意； 操控：这个车子虽然车子很大也很重，但是方向盘比较轻盈舒适，开起来一点都不费力，我基本单手操作也没问题，但是我不建议单手，因为太危险，我一脚油门一会儿就到70、再踩着油门不松一会儿就上120了，没有什么换挡的停滞感很顺畅，开起来得心应手，说实话这个车已经在我换车的考虑范围了，唯一的遗憾就是前驱，但是对于顾家的好男人么前驱反而家人坐着更舒适，对于北方的消费者来说前驱更适合下雨天下雪天驾驶出去浪，看个人需求吧； 总结：目前优惠3万左右21.5-26.5万左右的裸车价比较尴尬，这个价位低几万可以选的蒙迪欧、迈锐宝XL、君威GS、凯美瑞，雅阁、sonata、K5等，也是前驱车、也是可以买到2.0T，这个价位有大后驱CT5，再加几万可以买奔驰Ｃ，奥迪A4、宝马3系等主流BBA车型，所以说这个价位真的是尴尬，就看大家如果选动力，裸车价低于24万可以买到380TSI的话我建议买CC，低于20万买蒙迪欧或君威GS，高于25万建议上奥迪、奔驰、宝马，其他价格我都不建议买这个车，毕竟品牌自然有成为主流品牌的道理和品控； 愿大家遵从本心，买自己喜欢的车，而不是将就！
#长安UNI-V试驾感受国产性能车大家知道的应该是领克03、影豹，这次有新家了一个UNI-V；15万左右落地，科技前脸，溜背造型、酷炫升降尾翼、战斗气息中控设计，这个价位还有谁？长安这次可以说真的在拼命展示自己的能力；但是作为消费者是否真的原因为此买单呢，我们细细道来！ 造型：没得说，任意角度去看这款车都是没得说的，外观设计高分、配上这款类似水泥灰的灰色咋看都是一辆性能车，但是细看的话前面这些塑胶造型还是有些显得廉价，新出的深蓝就不会有这些塑胶所以看起来廉价感会低很多； 内饰：没得说，15万落地这个中控设计和体验确实足以在这个市场上混了，车机体验也还可以玩儿起来是一个大家熟悉的安卓平板电脑，而且仪表盘这环绕式的几个分屏组成给人的感觉信息量满满的，UI界面也是很有让人充满激情的设计；不过在皮质使用上略显廉价感，皮革摸起来就很薄的一张皮革，中控的塑胶按键也触摸起来比较生硬，后续产品升级的时候但愿原厂可以花3000块给皮革、塑胶按键镀铬做一下升级提升质感； 动力：1.5T的动力可以感受到澎湃的动力输出、这调教水平和控制单元的反馈速度结合把1.5T的发动机做到这么牛，给长安研发团队点赞，我开了一圈整体感受动力随叫随到，深踩稍微有点儿延迟但是动力马上就窜出来了，刹车脚感也挺好，后续改装建议升级开孔的刹车盘，这动力输出需要更好的刹车系统； 操控：这个车子动力足提速快、开起来城市道路蛮好，高速应该120也是动力输出足够的，方向盘我是开圆的习惯了，这个方向盘造型我开起来需要适应下就好，掉头转弯半径小，开起来方向盘挺轻盈，驾驶感受确实可以的； 总结：如果是领克03、影豹、UNI-V、K3、308、轩逸、伊兰特、菲斯塔等这里面选其一的话我毫不犹豫选UNI-V，综合来看这车从内而外更感到物超所值；如果硬是要带上雷凌、卡罗拉、思域、型格这种车吹的话就看你是否愿意多花几万块钱了，毕竟15万落地买到的也只是一个外壳，而这个外壳还真没有UNI-V好看和酷炫 愿大家遵从本心，买自己喜欢的车，而不是将就！
#你觉得全新奔驰C级怎么样？#奔驰C200L这是2021年支撑1/3销量的主力车型，32.5-37.5价格区间始终是奔驰Ｃ、宝马3系、奥迪A4L为主流，二线豪华品牌也有其他选择：比如捷豹XE L、沃尔沃的S60、林肯的Z，凯迪拉克的CT5等；这次试驾完奔驰Ｃ后我对奔驰Ｃ有些担忧，不过奔驰Ｃ的外观优雅、内饰高档次、品牌力是其他品牌还是望尘莫及的，如果奔驰优惠到4-5万，我会毫不犹豫选择奔驰，探店后可确认目前杭州某星行也确实可以优惠到这个价格！ 造型：换了设计师整个造型和老款的霸气侧漏不一样，侧面整体来说变化不大，大灯这块儿变化很大，变得优雅气质了一些，老款相对而言会大气些，现在就是年轻模样，中网全是奔驰标，看起来豪气冲天，后尾灯相比老款小气了不少，但是灯组看着细节满满不弱于灯厂、外观设计看个人选择但绝不是选择奔驰或不选择奔驰的主要原因； 空间：新款只有带L的没有标轴，我身高175前排定好位置，后排坐下前面离座椅还空出5拳吧，空间肯定够、但是因为是后驱中间有凸起所以中间坐人有点儿累，尾箱后排放倒放几捆甘蔗，几床凉席还是绰绰有余的，一家出门露营的东西放的下； 动力：试驾的C200L，1.5T+9AT+170P+250N.m，C260会猛30P马力，男生会喜欢运动模式，女生标准模式足矣、在马路上超车还是可以的，这车子的处理器肯定高级所以延迟很短动力随着油门踩下去就起来了，在60后的速度动力可以察觉有点儿跟不上油门，杭州高架市区道路开起来还是得心应手的； 操控：底盘很稳，车身随着方向盘走没有一点儿虚位，方向盘手感真的好，比老款要轻松不少，油门响应快，转弯半径2.5个车道即可完成掉头； 制动：刹车脚感比老款轻，轻踩车子会立马制动反馈、很好，刹车距离满足豪华车该有的安全感； 内饰：高级感没得说，即使大家都花了很多钱在内饰设计上，但是奔驰始终独一档，具体好在哪儿坐进去就会感受到与众不同，内饰目前只有奔驰和其他 缺点： 1.我不喜欢非显示屏的地方是光面、手指摸一下就手指印，可以通过贴膜解决； 2.动力是奔驰的软肋，花30万买1.5T是会觉得不值、但是整车除了发动机就少了0.5L，其他还有啥要吐槽的呢，车子动力目前奔驰1.5T+48V轻混不够我们日常使用么？如果需要暴力驾驶，那奔驰高性价比的C200L应该是不行了，不过C260L和四驱版本可以； 3.奔驰作为后驱车型、这3万块做传动系统还不如像奥迪一样搞个前驱，用2.0T还可以省不少成本呢，对外宣传也可以骗过大部分人，后驱车的好处在于转向和动力分别前后提供，转向会更加轻松精准，在上坡就可以体现出后驱的好处太大了，奔驰Ｃ不能漂移，下雨天路滑可以空旷地带试试漂移； 4.配置少了点，盲区监测，并线辅助还是应该有的，而且C200L的排气是装饰件，实际是朝下的多少有点儿对不起这价格了 总结：奔驰降价4-5万后值得入手，因为它是奔驰，内饰设计和质感不是其他车可以比拟的，外观设计更加适合年轻人，女生会非常喜欢，男生会觉得动力不够而放弃，但是日常驾驶完全足够，轻混的问题解决了在起步阶段反应更快，每个人买车都绕不开奔驰，要想不考虑奔驰那么请不要去奔驰店更不要坐进去感受，免得选择困难症而闹心！
#蒙迪欧有什么优缺点福特蒙迪欧这个车是福特计划力挽狂澜的车型，16-22万的价格说实话在市面上只能买到帕萨塔、迈腾、雅阁、凯美瑞、迈锐宝、K5、索纳塔8、阿特兹、高尔夫、CT4这类的车型，综合来看这次福特蒙迪欧的确是一个大招； 造型：前脸时尚前沿，分体式大灯，可动进气格栅，隐藏式门把手、野马尾灯造型；实打实的颜值担当 空间：车长4.9米多，我身高175前排定好位置，后排坐下前面离座椅还空出一个小臂，内部储物格美系一向不是关注重点，尾箱后排放倒放几捆甘蔗，几床凉席还是绰绰有余的，我想我去露营应该东西放的下的； 动力：2.0T+8AT，如果4S店没有特地调教过试驾车的话、这蒙迪欧标准模式足矣、节能模式稍微轻柔了，运动模式因为市区道路感觉不是非常强烈只是反馈更快一些。这动力在马路上遇到宝马、奥迪、GTI、凯迪拉克啥的可以见车就试试真章，自动挡有换挡控制器和主平台芯片处理器的逻辑运算、所以1秒左右的延迟是正常的（刷阶其实也是压缩芯片整个接收信号、分析处理、发布命令的处理时间），上了60时速后续动力反应超快源源不断，现在杭州有140时速的高速路段可以去体验； 制动：刹车有点儿轻，轻踩车子会立马制动反馈、安全来说很好，不过这大概率是ST运动套件的功劳，刹车片肯定不是低配中配也会有的效果，中低配的脚感会稍微硬点，给人的感觉会更有脚感会硬一些，但是刹车距离没有这套ST套件的近，激进驾驶还是考虑下ST版本会自己升级刹车盘等套件； 操控：这个我就不懂怎么描述了，我只觉得我需要动力他有，我急转弯他不晃，方向盘打多少就来多少对我来说就可以、在杭州市区郊区道路上试驾的时候得心应手，是我开过的很有动力的一款车了，这个车子试过掉头变道、车速40左右急转弯没有乱窜现象，整体开起来我很满意； 缺点： 1.我不喜欢只有一个屏、要是下面有一些快捷的实体按键用于常用功能就好了，不过这不现实、因为全面屏本就是语音智能和降本的产物； 2.内饰颜色可选择的款式没有啥，座椅低配织物、其他版本是织物和皮革混合搭配；中控颜色只有低配和顶配是黑色，其他白色，啊这、竟然是白色； 3.听说低配左右1%的预产量，我想我攒到钱了应该也买不到低配了；#福特蒙迪欧[话题]##20万内家用车[话题]##性价比超高的家用车[话题]#
