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    强哥试驾车

    简介:试驾家用车,发表个人观点,给需要购买车的消费者一点儿建议

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    终于试驾了Z20,领克第一款电车Z10因定价过高不及预期,高层紧急新增新版本后,路面上Z10也慢慢增多了,开过Z10对领克车轻松操控,简洁又高端的设计所吸引,又来蹭Z20试驾车了。 外观: 领克颜值一直都很个性化,全新一代的破晓之光设计语言在Z20上面有所收敛,Z10确实更高级更科技感,不过Z20已经辨识度超高。再看车身,前脸非常的虎,侧面是跃跃欲试的弓背造型,C柱上扬有种收敛的视觉效果,直瀑式后尾灯还可当扰流尾翼,风阻系数直接干到了0.25,对于这种紧凑型小车是不得了的。颜色更倾向于白色,蓝色,女孩子可考虑粉,灰色个人觉得脏乎乎的且这个灰少些质感。 内饰:高清大屏集所有功能于一身,方向盘上还有一个良心小屏,对油转电的人很友好,转向和雨刮器的拨杆手感阻尼很好,方向盘左右还有2个摇杆,上下左右很灵活手感不错。氛围灯可跟随音乐律动,配合14哈曼卡顿音响,车内音场犹如录音棚,领克的音响调教我觉得比极氪还要好些。中配就有零重力座椅,足以让你出门在外有舒服的安身之所。来到后排,门的张角并不小,坐垫虽然有些短了点儿,但是考虑买这个车的人身高也不会非常的高,这个座椅长度也完全够用了,腿的支撑也不错,座椅舒适度也很好,因为座椅短些后排放倒接近全平,这是我第一次看到几乎全平的车,亲自趟过实测2个人车子过个夜也是可以的。整个车最大的感受就是新车味几乎没有,相信材质一定还可以的,领克质量。 底盘: 前麦弗逊式悬架,后五连杆悬架,标准的运动车的悬架配置,悬架连杆的材质和支撑座不是铝的但是都做了防腐蚀处理,整车底盘离地高度191㎜,2755的轴距,足以让这个车在轻越野路段畅玩儿,底盘好不好开了才知道。 驾驶操控: 这个车只有高速ICC自动驾驶,我走的快速路,Z10的动力用在Z20上可想而知,动如脱兔,车子刹车没有车身和底盘位移的坐船感,动力和底盘兼容的非常好,敢用这么猛的动力在这个车上,底盘素质绝对不低,方向盘不松不紧,开起来很不错。电钢炮要实锤了 综上所述,希望大家买到自己喜欢的车而不是将就的车,车买来会贬值,只有买到自己喜欢的东西才会每天都活的开心和快乐,友情提示下以下2点,这车有些猛,不要随意变道,会影响他人安全驾驶。另外,这车我买会买低配,如果经常在车子待的话建议中配,没必要高配,19寸轮毂看着更好看些。 #驾驶体验提升 #领克#Z20#小钢炮#年轻人#自驾游#房车#电车#15万左右纯电车

    领克钢炮马上就位了图1领克钢炮马上就位了图1
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    领克钢炮马上就位了图8领克钢炮马上就位了图8
    领克钢炮马上就位了图9领克钢炮马上就位了图9

    连着5天自驾,青岛3天,威海大半天,徐州1天; day1: 早上7点出发到青岛已经17点了,晚上和朋友一起去赶海; day2: 我们吃了青岛特色锅贴,然后去了青岛最高楼青岛云上海天,拍照不错海景一览无余,然后中午去的凯德商场吃了特色菜船歌,吃完饭朋友就回家了毕竟还要带孩子的,我和我老婆就开始自由行,去了帆船中心,当天阴雨转晴问题很好可惜没有看下湛蓝的天空,但是大海游艇帆船怎么拍都是美景,沿着海岸线一路向东面徒步,浪潮冲刷出来的礁石是真的非常好看,然后伴随着海浪拍照真好,最后为了去那个燕儿山网红洞是真的被骗了,晚上路过中国零点地标打卡; day3: 本想起来去看日出,奈何是真的起不来哈哈,然后打车去了石老人,攻略还是可以的离石老人浴场可远了,在MIDSTONE露营地顺着人流多的地方冒着涨潮的风险去了石老人对面的山洞,很多人有礼貌的排队拍照,是真的网红特别多的地方,不过当天天非常的蓝咋拍都是美景,回来的时候已经涨潮不能沿着石岩边走只能翻礁石然后回去,然后打车去了天主教堂,路过安娜的别墅,然后就一路走,路过了one cup咖啡店,非常多的人排队拍照我们也打卡了,然后顺着路一路走到大学路网红墙,宁愿拍红墙黑瓦也不用拍45度角的网红墙,沿着路一路走到琴屿路,虽然人很多,但是非常哇塞,蓝天,大海,自行车,海风,随便一个pos都是美景,没有看日落,因为晚上7点朋友请客吃饭,去了大闫家烧烤店,吃烧烤喝原浆啤酒喝扎啤,这家店值得推荐,不胜酒力三杯就红脸眼睛眯了,然后在朋友的引导和老婆拉手的帮扶下散步回到了酒店; day4: 早上自然醒11点了,这个原浆啤酒是真的顶,离开酒店后直接开车去威海,一路大概3个小时,车少路窄,车速在128左右依然动力十足,随踩随有的动力,路过路边采摘的无花果摊,买了一大盒绿皮的无花果,绝了,和南方的红皮无花果完全不一样,超甜超好吃,第一个打卡点先去了布卢维斯沉船,伴随着海风海浪海鸥拍了很多照片和视频,最后做了个愚蠢的决定听了小红书去了猫头山看日落,就应该在那香海浴场看日落才对,可惜了最后在猫头山其实也没看到啥,慕名而去的网红倒是不少,失望而归,感觉威海和青岛高度重合的海景,又考虑到一天开12个小时吃不消所以决定立即南下开一半的路,听说徐州小吃特出名,立马驱车前往徐州,一路飞奔中途短暂小超速超车,然后晚上2点才到徐州小吃街附近的全季酒店入住,半夜开车这一路我都不知道咋开到的,睡下; day5: 酒店出门左转走一两个路口就是丰储路,但是我们先吃了马氏街佗汤和锅贴,然后先去了一趟市区晃悠,真的是每条街都是美食,徐州感觉和浙江县城差不多的繁华程度,会不会和徐州的钱都花在吃上面了,去了那个什么网红奶茶店云龙让茶,喝了下一般般吧,然后回丰储路吃了建国米线,口味重用料足,才十几块钱地摊价可以的,下午2/3点竟然那么多人排队吃,然后买了一个猪蹄路上吃,酒店退房然后开上自己的小车车又去了苏宁广场只为买两杯武功茶好在路上解渴哈哈,出发回家,一路南下车子越来越多,最后终于在23点15分左右回到了家里,简单收拾下睡下; day8: 上班2天处理了积攒三天的工作,周六起来就去给车子洗白白,太多虫胶鸟屎等难以清理的垃圾,如果不早点儿清理后面很难处理,所以给车来个深度精洗168套餐,完美!#奔驰C#自驾游#青岛

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    2023-08-20

    我发现品牌先出高价车再出低价车这样价格可接受的程度可以远超预期,前面极氪001性价比爆表,现在看了极氪X后觉得极氪的辉煌时刻马上就要到了;18.98/20.98/22.98,这三个价位有四座/五座可选,也有后驱和四驱可选,堪称目前最适合城市通勤的车; 外观: 这颜值至少我是非常喜欢的,我觉得20-30的年轻人应该都会非常喜欢这个外观,与其他车明显有点儿超前5年的设计感,没看到B柱触摸开门的版本,但是如图的有扣手的门口手比TSL要去按一下再掰起来的要符合人机工程学一些,另外这个充电口的位置和外观无痕设计,尾部导光logo和LED线条式的灯带,整车虽然看起来有些方正胖胖的,但是加上这四个大号轮毂又显得较为和谐,再配上无边框车门,这车外观就是一个非常大的卖点; 内饰: 配色网图看下有米色,酒红,蓝灰色几种,展厅只有这一个灰色外观+蓝灰色的内饰,整车内饰配色不突兀不低调,还有一点儿金属装饰去点缀,配色搭配可以的,然后看质感,这皮质座椅虽然赶不上奔驰沃尔沃30来万的真皮打孔质感,至少比太多太多车的皮质摸起来手感好了,而且A柱和车顶的翻毛皮质感给人的感觉就又上了一个档次和一些皮质高档包一样; 空间: 坐进去跟比A级车大比C级车小,驾驶位座椅很舒服,后排坐姿不正也不是非常倾斜,最好的零重力副驾驶座椅我没感受到,一个女生坐里面闭着眼睛几分钟都不下来,还有几个在副驾驶门那边等着,后备箱空间比我想象中的稍大一些,一方面为了加大空间后备箱设计不是侧倾一体而是分体式的设计增加了不少成本,但是让这辆车一点儿不小了,够用了,旅行箱大号的可以放一个,中小号的可以放两个,垂直上下还可以堆,不过空间确实不是富裕需要大家化身空间管理达人,城市及城市周边旅游完全够了; 中控: 屏幕没有划走之前中规中矩,很极氪,当只四根手指把中控屏滑到副驾驶后,驾驶位确实感觉少了不少东西包裹感会明显不够,开车的全神贯注需要慢慢适应这种习惯问题,另外方向盘的设计很精美,简约又功能强大,已经考虑了中控屏没了驾驶位咋操控车子的问题了,中控屏的UI做的挺好,图标和背景色对比明显容易识别,按起来反应比较灵敏,中控屏滑动时很安静,并且还有阵列式的氛围灯,这车简约有全能; 总结: 这车是真的设计过的车,满足上班族的需求,满足20-30岁的生活需求,续航应该有400km周边两日游轻松,动力参数超满足这个价位该有的体验,这车会是爆品;#极氪X

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    探险者和锐界L怎么选?这个不止是写给大家的也是我自己在考虑的,两者相差7/8万,但是我周末试了这两台车后我不再犹豫。 外观: 探险者和锐界L的外观设计其实都挺大气唬人的,探险者看着会更壮实一些符合越野型SUV的风格,锐界L看着相对而言绅士一点有明显拉长的感觉,探险者单边单出,锐界L是隐藏式单边出的排气管,考虑去人烟稀少野外游玩儿的就买探险者,如果不会去野外只是规划较好的旅游景点路线,锐界L完全可以满足需求; 内饰: 探险者的仪表盘是仿机械仪表的看着指针转动会更有驾驶感,中控大连屏都差不多,中控位置锐界L的塑料感比较强,只有一排出风口看着比较简陋,探险者还有一排空调相关的操作物理按键更加便捷,来到第二排最大的感官其实在有无脚托,电动座椅没差,但是锐界L相比探险者从皮制,配色、质感来看都是探险者更好,当然一分钱一分货哈,要考虑偶尔车里要躺着睡觉的就不能选电动座椅了,需要2+3+2的布局。 动力: 探险者是野马配备的2.3T+10AT,锐界L的汽油版是2.0T+8AT,开起来的动力都很充沛,可能探险者更重一些并没有感受到多出来的0.3,一脚油门下去都可以直接无停滞干到80km/h,然后再第二轮加速,开到100后动力依旧充沛跟脚。 操控: 福特的驾驶感确实牛,这么大的车方向盘设计的很轻盈让人感觉就很好,转弯半径中间隔一个车道即可,探险者稍微有点儿顿挫,锐界L更流畅一点儿,刹车脚感锐界L会明显感觉到刹车而探险者相当而言会硬一些,刹车会有点儿虚感觉没刹住。 总结: 两辆车都开了开回12个路口,500米的高架,加速猛油门随便踩动力不断,车子掉头转弯非常灵活,两者相差的主要区别在于底盘的整体感和车身稳定性,外观其实看个人喜好,内饰设计不管从设计,用料上都是探险者更好,这8万的差价让我选还是选探险者,买这种越野型SUV还是希望整体刚性更好,动力也希望有富余,偶尔还可以出去野,所以我攒钱买更适合我的探险者#探险者#锐界L

    探险者🆚锐界L图1探险者🆚锐界L图1
    探险者🆚锐界L图2探险者🆚锐界L图2
    探险者🆚锐界L图3探险者🆚锐界L图3
    探险者🆚锐界L图4探险者🆚锐界L图4
    探险者🆚锐界L图5探险者🆚锐界L图5
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    探险者🆚锐界L图8探险者🆚锐界L图8
    探险者🆚锐界L图9探险者🆚锐界L图9

    本周参加零跑C01的体验试驾活动,在转塘美院附近,现在封闭停车场搭建的一条线路上测试急加速急减速,S弯,紧急转弯避险,减速带等测试内容,然后在到美院边上的道路上体验实际道路上的体验。 外观:流线型设计,不是方正棱角分明的造型,整体比较圆润饱满,标配大溜背,19寸的轮毂配上这个C级车的车身比例和谐,前大灯和后尾灯较为普通不是那种很难的LED大灯设计,两侧有两个摄像头用于转向辅助监控,实用的同时也为外观加了点儿点缀,车顶是特斯拉引领的一体式大玻璃,天窗不能打开,却被业内美化成配置为全景天幕,坐在后排烈日当头的时候会被晒到,后排正上方到前排都有遮挡,我个人觉得玻璃没有钢铁靠谱,不过现在整个汽车产业都是这个趋势,外观确实好看! 内饰:主流双屏,零跑有3块尺寸大小不一样的屏幕,副驾驶也嵌入了一个屏幕、车子动的时候副驾驶肯定晃眼睛,电车的很大一个好处就是车子停下来可以尽情享受车上的电子设备和空调,除了方向盘没有其他日常操作的按键,用的是怀挡,所以中控下面除了几个常用的USB接口typec接口、无线充电外没有其他,方向盘上按压感反馈还可以,标配ACC自适应巡航在左边按键上,方向盘是偏软的Nappa皮,整个内饰是浅灰,黑色饰件都是高光的,主驾驶座椅后背有按摩功能,试驾的是后驱长续航版本所以有老板椅调节10度倾角,稍微会舒服点,后排出风口竟然也是高光面板会反光,所以如果是女生坐后面当心走光,后排出风口可以调节空调,也有充电口不错的,整体后排的坐姿较为舒服的,不知道下雨天后排抬头看到雨水淅沥沥还是否可以安然休息! 续航:试驾的是后驱超长续航版本,毛估估可能价位会在23万多,听说低配是磷酸铁锂电池,高配是三元锂电池,我对电动车说实话时至今日也还是很抵触,但是想着出一趟短途旅游只考虑付过路费那感觉好像省了一个亿一样满足,因为本人日常通行50公里每天,每年1.7万公里,最主要是有车牌,所以压力没那么大、要不然老早换电车了,实测续航里程打几折等后续大平台的数据吧! 动力:封闭式道路试驾的时候急加速后轮有滑胎声音,加速很快也很线性,有失重感,快的有点儿发毛的感觉,包括在路试的时候60到100也很线性,这个动力确实算很好的,最喜欢的就是他有三种模式,舒适模式是和油车基本一样的体感,即使油门不给电了车子速度也只会惯性慢慢慢下来而不是运动模式的一踩就有不踩立马有刹车的感觉,运动模式需要这样的单踏板模式,刹车都可以省的踩非常有利于开快车,不过这种依靠系统控制的控制逻辑是否靠谱我不知道,敢用应该就是经过可靠性测试的吧! 总的来说,23万搞个中配C+级大溜背轿车,我觉得还是可以的,买纯电动建议大家可以考虑下这款中级车。

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    2022-07-25

    现代高端品牌,纯进口运动家轿,25万起步,购车有种DIY购车的感觉! 外观:虽说每个人的审美各不相同但是这个外观造型至少可以和艺术搭上边吧,分体式前大灯和后尾灯,三角大嘴,这个车子的外观我觉得很特别,而且这些颜色可选比较多,磨砂色看着运动气息十足; 内饰:G70的内饰整体配色应该,内饰红色是真的看着高级感十足,中控也是触摸屏+实体按键的组合、整体中控台层次感可以,这个屏幕确实稍微小了点,仪表盘的屏幕功能很全,高配还有打转向灯就有那个方向的摄像头实时画面,整体来说这个内饰应该男女老少通吃; 动力:2.0T+8AT,动力十足,后驱推背感更强,整体开起来没有明显顿挫感,方向盘比较适中握起来还好,在加速的时候有发动机舱传来的动力输出的声音,这车子肯定能漂移,但是LSD防滑需要选装或者高配才有,感觉上了高配的话33万可以选择的太多了,这个车就没多少人觉得划算了; 空间:为追求前后左右重心居中,发动机是纵置发动机,左右带铝型材冲压的加强梁,整体车身一体性会好很多;前排座椅比较低左右开起来更稳,但是后排放脚就无法放到前排座椅下了,比较紧凑,另外中间因为后驱原因基本无法坐人,坐人的话得边上找个可以依靠的人,如果是大老粗那还是抢副驾驶位置坐吧; 总体来说,这个车子我觉得因为是纯进口原因,25万不带LSD座椅也不是自动的,没有转弯辅助,我觉得性价比不高,得选装运动套件才更有可玩儿性,但是2.9万肉疼,算下来确实可以考虑宝马了,保值率应该宝马高,毕竟这个车子是现代的高端品牌也是现代的,而且店全国没几家这个比较折腾确实需要考虑后续售后的问题、感觉还差点儿诚意

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    2022-07-19
    老款奔驰C油耗图1老款奔驰C油耗图1
    老款奔驰C油耗图2老款奔驰C油耗图2
    2022-07-13
    新老思域你选啥?图1新老思域你选啥?图1
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    2022-06-12

    #CT4值不值得买这个问题就看这车买来干啥的,买车用途: 如果是家里的第一辆车不值得购买,因为CT4就是个紧凑车型,前排175身高坐着后面的空间是真的不能自然蹬开腿,再加上后驱车中间传动轴拱起,中间没法坐人,而且C柱设计接近于溜背造型,再加上车门张开角度小,后排上车容易撞头,家里老人、小孩即使偶尔上车也需要特别提醒,上下车不从容; 买车人群: 如果女生想买,我想劝退你,原因有以下几点:换挡机械感十足,我一个不下雨就打篮球运动一个小时左右的男生都觉得费力,你们女生不觉得么?另外刹车脚感很硬,得用力踩,仔说方向盘如果是运动模式确实单身可以从容操作但是运动模式费油还会出现不完全燃烧用久了发动机积碳并且可能烧机油,如果舒适模式,这反向盘我是真的需要用力才好转,单手操作不放心; 车子优势: 动力:一踩油门到了3000转模拟声浪就出来,开车很刺激也很享受,加速很线性,随便破百,但是市区道路基本用不着这么猛;而且还是纵置发动机,传动更直接,车身左右均衡; 操控:可以负责的说这个车子的刚性很足,整体性很强,不拖垮,发动机舱有横梁,整车的刚性和整体性不是一般车子可以比拟的,动力传递损失少,方向盘虚位也几乎没感觉,80高架闸道过不太有明显侧倾,可以从容应对城市道路和高速; 外观: 路面上识别度很高,一体式大灯,砖石切割线条,外表刚硬,看着就很有安全感; 适合人群: 单身男青年,刚毕业的男大学生,喜欢加速快的快男,有漂移情节的玩儿车人,但是据说CT4没办法完全关闭ESP,所以想飘逸除非是路面打滑,或者可以急转向,正常行驶我感觉很困难漂起来; 目前优惠5万左右,购置税减半喜欢的单身男青年们需要抓紧了哦 愿大家都买到自己喜欢又能满足自己生活需要的车,而不是将就!

    CT4适合单身男青年图1CT4适合单身男青年图1
    CT4适合单身男青年图2CT4适合单身男青年图2

    #全新3系值得买吗#宝马325Li,34C是我国豪华汽车BBA品牌市场卖的最好的三款车型,这三款车型我都开过,以前这三款车各有各的特色,上一代奔驰卖内饰,宝马走运动操控,奥迪搞性价比搞四驱,现阶段这三款车都在妥协,尽可能迎合更多的消费者群体,都渐渐没了自己的特色了,但是同样32.5万裸车价的话,奔驰买到C260L低配,宝马上325LI,奥迪A4L可以买到高配四驱,但是对我而言我首先排除A4L,奔驰C和宝马3系都可以,因为奥迪的外观相对而言太普通,内饰也没有这个价值该有的质感,但是北方我推荐A4L,而奔驰C有改良过的48V轻混在动力上比宝马差一些,但是在内饰质感上又是优于宝马3系,所以我个人建议如果是男生买3系,女生买C级,今天主要聊的是宝马3系,所以这款车的综合实力如何呢,容我一一道来: 造型:这款车和上一代明显少了些运动的气质,估摸着设计师和我们一样到了30岁这个阶段了,但是这车子给人的感觉更加扎实了,整车的外观比老款大气,尾部处理更加流畅自然,我喜欢这个尾灯设计,晚上非常有辨识度,而且除了日光行车灯是匀光红以外其他都暗色调显得更加运动了,整车45度角、侧面、后面各个角度来看真的很漂亮,不过审美每个人眼光不一样遵从本心即可; 内饰:坐进车内,对比上代这内饰起码科技感强了一个时代,从科技感来看可以和奔驰媲美了,宝马的内饰是肉眼可见的在提升品质,运动显示屏仪表盘、10寸触摸中控、加上氛围灯,整个驾驶周边给人的感觉是非常值得赞美的高级感,电动座椅还有2个座椅记忆,门上的抠拉式门把手,车窗控制按键和哈曼卡顿音响打开门的那下可以看到集成的非常和谐,座椅是开孔式接近于酒红色的配色,座椅的包裹也非常到位,开车的时候不会感觉累、夜晚开车仪表显示屏、中控屏、氛围灯全开虽说没有奔驰好看但是这个高级感已经秒杀同价位的其他品牌了; 动力:全系2.0T,配8AT变速箱,这鸡腿档把手感真的一级棒,184匹马力、300N.m虽然数据上赶不上大众CC、奥迪A4L,但是开起来的脚感和加速线性明显是基本没有延迟就速度起飞,如果有宝马模仿飞机起飞的模拟声浪那就太爽了,不过家用车有声浪睡觉都睡不好了,但是我喜欢; 操控:宝马两个字足以在操控这方面有发言权了,具体怎么描述操控性好我也不知道,首先从技术的角度来看,3系是后驱,前轮负责转向,后轮负责驱动肯定比前驱车好,然后这个动力调校非常积极和线性,脚踩下去立马有动力输出,踩多少动力就输出多少,跟着脚感来给予速度上速度飙升的直观感受,方向盘的轻盈手感也非常好驾驭这台车,加上这大鸡腿的档把,宝马不愧为男人的梦想之车; 总结:目前裸车分型号优惠2.5-3万左右,加上现阶段杭州各区有不同的政府补贴,上城区应该有8000左右,再加上现阶段全国的购置税减半的政策,我估摸着这段时间车子卖多了后面优惠会渐渐少一些,如果今年要买宝马的我建议早点儿去买,如果不太急我觉得等到年底12月初再买也行,我相信政府补贴即使没有了厂家也会把优惠拉回来给买家优惠的,毕竟做生意只有交易了才能赚钱,325LI裸车32.5万这个价位除了奔驰C,其他品牌我觉得都没对标,雷克萨斯算了吧动力弱,林肯有点儿成稳了、A4L我是真感觉和大众没啥区别,凯迪拉克、捷豹XEL、沃尔沃S60L等二线豪华车型我觉得暂时没法和奔驰C和宝马3系对标; 愿大家遵从本心,买自己喜欢的车,而不是将就!

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    #聊聊你买大众CC的理由大众是最早进入我国的汽车品牌,大众的车给大家的印象是皮实耐用要不然当不了教练车,在路上很难区分这款大众是什么型号,高端还是低端的,不过这两年大众为了迎合咋们消费者做了不少外观创新,油车、混动、电车多点开花,被广大消费者认可的最美大众是CC,这款车的综合实力如何呢,容我一一道来: 造型:这款车和任何大众车都不一样,至少在外观上这款车的外观设计师大概率是个年轻小伙设计的,低趴、修长、翘臀,啧啧啧,这外观真的是完美,线条流畅自然,溜背式后备箱一气呵成,整车的正面、45度角、侧面、后面各个角度来看真的很漂亮,前大灯和尾灯在夜晚辨识度非常高,关键是这个无边框车门,让这个车更是比应有的价格上多添了1万的附加值; 内饰:哈哈哈哈,果然还是大众,估摸着大众的内饰设计师还是那帮老员工,大众的老陈气息非常浓重,内饰配色单一,好在皮质给人的感觉还是很皮实耐用的感觉,另外这个变速箱EA888配的DSG档把在这个内饰老陈的基础上又老了一岁,打开中控车机这个UI界面是真的简单,也太简单了吧,不过我们习惯性的使用无线投屏这个就当显示屏用的话就还好,车机用来显示导航的话我是觉得会有安全隐患的,我要偏着头再低头来看这个界面,尽量靠耳朵来识别路线比较好,打开仪表盘这个还可以,可以切换配色,让这个液晶仪表盘增加了很多潮流元素,不用投屏不看导航的情况下,我开车肯定只看仪表盘连余光都不想看到中控车机; 动力:全系2.0T,配EA888变速箱,这个配置基本是大众的高档必备了,低到GTI,高到途锐,基本都是这个配置,只是可惜这是个前驱车,前驱车动力下脚太猛一般都会轮胎打滑,我试驾的是380TSI的高功率版本,扭矩达到了350牛米,当标准模式一般转速维持在2000转左右升档降档,当切换到S档运动模式后、一脚油门半秒就到5000转左右、太刺激啦哈哈,这车的动力比我开过的CT4还要生猛,那声音我没关注是声浪还是真的发动机的声音,我开完后我都在想我要不把我的马自达卖了换这个吧,要是后驱这车再贵1万我也愿意; 操控:这个车子虽然车子很大也很重,但是方向盘比较轻盈舒适,开起来一点都不费力,我基本单手操作也没问题,但是我不建议单手,因为太危险,我一脚油门一会儿就到70、再踩着油门不松一会儿就上120了,没有什么换挡的停滞感很顺畅,开起来得心应手,说实话这个车已经在我换车的考虑范围了,唯一的遗憾就是前驱,但是对于顾家的好男人么前驱反而家人坐着更舒适,对于北方的消费者来说前驱更适合下雨天下雪天驾驶出去浪,看个人需求吧; 总结:目前优惠3万左右21.5-26.5万左右的裸车价比较尴尬,这个价位低几万可以选的蒙迪欧、迈锐宝XL、君威GS、凯美瑞,雅阁、sonata、K5等,也是前驱车、也是可以买到2.0T,这个价位有大后驱CT5,再加几万可以买奔驰C,奥迪A4、宝马3系等主流BBA车型,所以说这个价位真的是尴尬,就看大家如果选动力,裸车价低于24万可以买到380TSI的话我建议买CC,低于20万买蒙迪欧或君威GS,高于25万建议上奥迪、奔驰、宝马,其他价格我都不建议买这个车,毕竟品牌自然有成为主流品牌的道理和品控; 愿大家遵从本心,买自己喜欢的车,而不是将就!

    最美大众CC图1最美大众CC图1
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    最美大众CC图3最美大众CC图3
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    最美大众CC图9最美大众CC图9

    #长安UNI-V试驾感受国产性能车大家知道的应该是领克03、影豹,这次有新家了一个UNI-V;15万左右落地,科技前脸,溜背造型、酷炫升降尾翼、战斗气息中控设计,这个价位还有谁?长安这次可以说真的在拼命展示自己的能力;但是作为消费者是否真的原因为此买单呢,我们细细道来! 造型:没得说,任意角度去看这款车都是没得说的,外观设计高分、配上这款类似水泥灰的灰色咋看都是一辆性能车,但是细看的话前面这些塑胶造型还是有些显得廉价,新出的深蓝就不会有这些塑胶所以看起来廉价感会低很多; 内饰:没得说,15万落地这个中控设计和体验确实足以在这个市场上混了,车机体验也还可以玩儿起来是一个大家熟悉的安卓平板电脑,而且仪表盘这环绕式的几个分屏组成给人的感觉信息量满满的,UI界面也是很有让人充满激情的设计;不过在皮质使用上略显廉价感,皮革摸起来就很薄的一张皮革,中控的塑胶按键也触摸起来比较生硬,后续产品升级的时候但愿原厂可以花3000块给皮革、塑胶按键镀铬做一下升级提升质感; 动力:1.5T的动力可以感受到澎湃的动力输出、这调教水平和控制单元的反馈速度结合把1.5T的发动机做到这么牛,给长安研发团队点赞,我开了一圈整体感受动力随叫随到,深踩稍微有点儿延迟但是动力马上就窜出来了,刹车脚感也挺好,后续改装建议升级开孔的刹车盘,这动力输出需要更好的刹车系统; 操控:这个车子动力足提速快、开起来城市道路蛮好,高速应该120也是动力输出足够的,方向盘我是开圆的习惯了,这个方向盘造型我开起来需要适应下就好,掉头转弯半径小,开起来方向盘挺轻盈,驾驶感受确实可以的; 总结:如果是领克03、影豹、UNI-V、K3、308、轩逸、伊兰特、菲斯塔等这里面选其一的话我毫不犹豫选UNI-V,综合来看这车从内而外更感到物超所值;如果硬是要带上雷凌、卡罗拉、思域、型格这种车吹的话就看你是否愿意多花几万块钱了,毕竟15万落地买到的也只是一个外壳,而这个外壳还真没有UNI-V好看和酷炫 愿大家遵从本心,买自己喜欢的车,而不是将就!

    国产性能车之光UNI-V图1国产性能车之光UNI-V图1
    国产性能车之光UNI-V图2国产性能车之光UNI-V图2
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    #你觉得全新奔驰C级怎么样?#奔驰C200L这是2021年支撑1/3销量的主力车型,32.5-37.5价格区间始终是奔驰C、宝马3系、奥迪A4L为主流,二线豪华品牌也有其他选择:比如捷豹XE L、沃尔沃的S60、林肯的Z,凯迪拉克的CT5等;这次试驾完奔驰C后我对奔驰C有些担忧,不过奔驰C的外观优雅、内饰高档次、品牌力是其他品牌还是望尘莫及的,如果奔驰优惠到4-5万,我会毫不犹豫选择奔驰,探店后可确认目前杭州某星行也确实可以优惠到这个价格! 造型:换了设计师整个造型和老款的霸气侧漏不一样,侧面整体来说变化不大,大灯这块儿变化很大,变得优雅气质了一些,老款相对而言会大气些,现在就是年轻模样,中网全是奔驰标,看起来豪气冲天,后尾灯相比老款小气了不少,但是灯组看着细节满满不弱于灯厂、外观设计看个人选择但绝不是选择奔驰或不选择奔驰的主要原因; 空间:新款只有带L的没有标轴,我身高175前排定好位置,后排坐下前面离座椅还空出5拳吧,空间肯定够、但是因为是后驱中间有凸起所以中间坐人有点儿累,尾箱后排放倒放几捆甘蔗,几床凉席还是绰绰有余的,一家出门露营的东西放的下; 动力:试驾的C200L,1.5T+9AT+170P+250N.m,C260会猛30P马力,男生会喜欢运动模式,女生标准模式足矣、在马路上超车还是可以的,这车子的处理器肯定高级所以延迟很短动力随着油门踩下去就起来了,在60后的速度动力可以察觉有点儿跟不上油门,杭州高架市区道路开起来还是得心应手的; 操控:底盘很稳,车身随着方向盘走没有一点儿虚位,方向盘手感真的好,比老款要轻松不少,油门响应快,转弯半径2.5个车道即可完成掉头; 制动:刹车脚感比老款轻,轻踩车子会立马制动反馈、很好,刹车距离满足豪华车该有的安全感; 内饰:高级感没得说,即使大家都花了很多钱在内饰设计上,但是奔驰始终独一档,具体好在哪儿坐进去就会感受到与众不同,内饰目前只有奔驰和其他 缺点: 1.我不喜欢非显示屏的地方是光面、手指摸一下就手指印,可以通过贴膜解决; 2.动力是奔驰的软肋,花30万买1.5T是会觉得不值、但是整车除了发动机就少了0.5L,其他还有啥要吐槽的呢,车子动力目前奔驰1.5T+48V轻混不够我们日常使用么?如果需要暴力驾驶,那奔驰高性价比的C200L应该是不行了,不过C260L和四驱版本可以; 3.奔驰作为后驱车型、这3万块做传动系统还不如像奥迪一样搞个前驱,用2.0T还可以省不少成本呢,对外宣传也可以骗过大部分人,后驱车的好处在于转向和动力分别前后提供,转向会更加轻松精准,在上坡就可以体现出后驱的好处太大了,奔驰C不能漂移,下雨天路滑可以空旷地带试试漂移; 4.配置少了点,盲区监测,并线辅助还是应该有的,而且C200L的排气是装饰件,实际是朝下的多少有点儿对不起这价格了 总结:奔驰降价4-5万后值得入手,因为它是奔驰,内饰设计和质感不是其他车可以比拟的,外观设计更加适合年轻人,女生会非常喜欢,男生会觉得动力不够而放弃,但是日常驾驶完全足够,轻混的问题解决了在起步阶段反应更快,每个人买车都绕不开奔驰,要想不考虑奔驰那么请不要去奔驰店更不要坐进去感受,免得选择困难症而闹心!

    奔驰C200L仍然值得购买图1奔驰C200L仍然值得购买图1
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    换一台电车+SUV图1换一台电车+SUV图1

    #蒙迪欧有什么优缺点福特蒙迪欧这个车是福特计划力挽狂澜的车型,16-22万的价格说实话在市面上只能买到帕萨塔、迈腾、雅阁、凯美瑞、迈锐宝、K5、索纳塔8、阿特兹、高尔夫、CT4这类的车型,综合来看这次福特蒙迪欧的确是一个大招; 造型:前脸时尚前沿,分体式大灯,可动进气格栅,隐藏式门把手、野马尾灯造型;实打实的颜值担当 空间:车长4.9米多,我身高175前排定好位置,后排坐下前面离座椅还空出一个小臂,内部储物格美系一向不是关注重点,尾箱后排放倒放几捆甘蔗,几床凉席还是绰绰有余的,我想我去露营应该东西放的下的; 动力:2.0T+8AT,如果4S店没有特地调教过试驾车的话、这蒙迪欧标准模式足矣、节能模式稍微轻柔了,运动模式因为市区道路感觉不是非常强烈只是反馈更快一些。这动力在马路上遇到宝马、奥迪、GTI、凯迪拉克啥的可以见车就试试真章,自动挡有换挡控制器和主平台芯片处理器的逻辑运算、所以1秒左右的延迟是正常的(刷阶其实也是压缩芯片整个接收信号、分析处理、发布命令的处理时间),上了60时速后续动力反应超快源源不断,现在杭州有140时速的高速路段可以去体验; 制动:刹车有点儿轻,轻踩车子会立马制动反馈、安全来说很好,不过这大概率是ST运动套件的功劳,刹车片肯定不是低配中配也会有的效果,中低配的脚感会稍微硬点,给人的感觉会更有脚感会硬一些,但是刹车距离没有这套ST套件的近,激进驾驶还是考虑下ST版本会自己升级刹车盘等套件; 操控:这个我就不懂怎么描述了,我只觉得我需要动力他有,我急转弯他不晃,方向盘打多少就来多少对我来说就可以、在杭州市区郊区道路上试驾的时候得心应手,是我开过的很有动力的一款车了,这个车子试过掉头变道、车速40左右急转弯没有乱窜现象,整体开起来我很满意; 缺点: 1.我不喜欢只有一个屏、要是下面有一些快捷的实体按键用于常用功能就好了,不过这不现实、因为全面屏本就是语音智能和降本的产物; 2.内饰颜色可选择的款式没有啥,座椅低配织物、其他版本是织物和皮革混合搭配;中控颜色只有低配和顶配是黑色,其他白色,啊这、竟然是白色; 3.听说低配左右1%的预产量,我想我攒到钱了应该也买不到低配了;#福特蒙迪欧[话题]##20万内家用车[话题]##性价比超高的家用车[话题]#

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