认证:ID.4 CROZZ车主·车龄3年
简介:年少万兜鍪
狂獵
提问一汽大众app4.0内测码谁有啊?麻烦分享一个,我不小心删了就下载不了了。
I'd的刹车系统我真是玩不转了,太不线性了。特别是雨天,实在是无法掌握那个恰如其分的刹车力道,前面太软,后半程又极强。
现在公充电站完全靠app才能实现补能。虽然绝大部份时间很方便,移动支付,能预约,不找零,但是遇到极端条件下还是有隐患。比如手机坏了、网络或者服务器断电了,故障了,被黑客攻击了,就会造成严重的灾难。这不是危言耸听,郑州发大水的时候就发生过移动支付完全瘫痪的事件。移动支付虽便利也应该有应急预案的。
上次预测说Li会走下沉市场,果然很快就应验了。当时给的理由是对手不会一直落后,目前的原因倒不是对手猛的赶超了,而是电动一哥的降价和买主们的观望情况。 说说大众,它目前的短板是智能,其实狭义上说是娱乐和软件,整个欧洲车商都没赶上我国的节奏,大众还算好的。它还有优势,众多的售后点,外企比较靠谱的服务,扎实的造车技术和态度等都是它的优势,可惜现在很多人的焦点不在这。不过通过技术合作,这个短板几年内能追上。 5年内的主力车型还是suv ,大轿车越来越少进入到家庭市场,小型的还有一点余地。十年后mpv 将占有一席之地。
会稽山位于绍兴城南,一座不怎么高的山,如果不了解这里,它就是一座平平无奇的山。 但历史上这里却发生过几件大事。春秋五霸中的吴越二国曾在此发生大战,越国国王勾践领千余众困于孤山,吴王夫差却不知何因放弃了绝胜的机会,因此才有了"卧薪尝胆"的典故...查看全文
提问这车纯电版实际耗电量是多少呢?市区多少,高速多少?增程当纯油车开能行吗?
第一代特斯拉我一直没有驾驶过,只乘坐过Y。这次有机会就试了一下二代的3,外观内饰啥的没怎么在意,粗粗看挺时尚的,北欧冷淡风格。 直接拿车就开,其实前面专门有个人给我讲了好几分钟的车功能,很多,但我不在意,因为我的苹果手机我最多也就是拿来看看视频,功能还用不到十分之一。 驾驶体验很不错,底盘很有韧性,过坑也不颠的过分,也不会很虚浮,是我喜欢的。急加速也没有明显感到车子的俯仰,避震有功力。 然后就是开了一下辅助驾驶,陪同小哥夸了很多,我自己也体验了一下,能力什么的我没太多机会体验,他只是一到路口就叫我解除辅助,估计是怕识别错了突然拐到哪里去出现意外。但我心里有提防了,就是不听小哥的话。只是把手搭在方向盘上暗暗使劲,也没出什么问题。 驾驶体验我挺满意的,辅助嘛虽然没有很深度的用,但口碑摆在那里,我相信不会差。但不满意的地方也有,一个是它的方向盘:不是电容的,辅助开启了我每隔十秒要动一下它,或者滚那个滚轮,我觉得这个逻辑很弱智,特别是要转动,速度快起来多危险?如果是滚轮,它也有其他控制功能,那每隔十秒音乐声音忽大忽小?或者巡航速度忽高忽低?而且每十秒干涉一次,根本不会放松,那我干嘛要开辅助?这是我不能理解的。 第二个缺点是转向灯控制和档位调节都改成按键,虽然时间久了都能适应,但我认为这仅仅是一种改变,而不是改革。它并没有变得更好用,而是降低了制造成本提高了造车速度,它的改变不是从车主获益的角度出发。在驾驶普通汽车的时候,我转向只需要伸出手指,拨动控制杆就完成了。但是用特斯拉的方向盘,我要先摸到这个按键才行,而且它跟着方向盘在动,如果我在转向过程中去操作,那我必须看向方向盘才知道按键的位置,这让我觉得很不方便。档位调节也是一样,你需要练习才有可能做到盲操作,还只是可能。 以上是我的一点体会。
现在很多厂家喜欢把新能源包装的很高级的样子,企图卖个高价钱。买车人也被吹嗨了,觉得真的很高级,很值得买。其实电车的动力已经很廉价,不能用油车的价值观念去判断电车。本质上还得开起来感受一下操控和质感,核心竞争力还是在自动驾驶、安全性能以及操控。舒适性配置能满足需求就好,不是堆的越多越高级。
这一期PK的车型是小鹏P7i,p7这台车最早于2019年上市,但目前的改款车型也是今年才上市的。虽然外观已经毫无点评的必要,功能升级据说还是不少。而我前个星期才试驾了ID7,觉得把它们放在一起做对比还有些参考价值,毕竟尺寸,定位,价格都接近...查看全文
趁着这次推荐试驾的机会,我报名体验了一下ID家族的这个新成员。 试驾过程就不啰嗦了,直接说一下感受。因为我有一台4,所以有很多地方可以对比。 先说优点:7整体驾驶感受比4好一点。具体的说,1助力比较轻盈,比4轻不少,转向风格则差不多,沉稳取向。2底盘滤震比4更干脆一点,高级感更足。3加速停车的点头现象也比4改进了。 功能方面,最大的变化就是屏幕了,介绍说是大众和科大讯飞合作项目,便利性和美观性都提升了,我觉得操作起来和新势力没太大差别。 再一个科技配置就是这个雾化天幕,反应速度比遮阳帘迅速多了,一秒变脸。但隐私效果比调明暗的作用更大一点,明暗调节能力还是遮阳帘更优。 其他的功能相应的和4差不多或者进行了一些优化,类似座椅、矩阵大灯、HUD等等。内饰也更加精致一些。 我觉得不足的地方: 电动扫風其实没有手动调节方便。 车喇叭还是干瘪的声音,这个应该批评。 胎压显示还是没给,靠被动监测虽然省去换电池的麻烦,毕竟不太灵敏,有条件自己加一个吧。 总结起来,7大于4,ID新成员的素质比起前辈是有所进步的,关键在于价格,后续能不能得到市场的认可。 更正一下:经过二刷ID7,发现后排其实也接近全平,第一次试驾车放了脚垫,可能造成了后排不平的错觉。 还试了一下语音控制空调扫風,没有成功,不知道 是不支持语音还是需要专用名词,我觉得手动调节更直接一点,不然有点分心。
翻了翻最近的热门纯电车型,感觉很不得了。普遍的5秒加速,200极速,内饰都和奔驰一样高级,无框门,车也好看。如果大众和这些厂类比厨师的话,就好像大众想第一道菜我给你们出个凉菜吧。可其他厨师第一道菜就给你弄个海鲜拼盘,差距真的有点大。所能提的优势可能只剩下电池品牌和工艺。头部车型要是打价格战,ID的日子就难了。
提问方向打大了轮子有点像压到东西一样,颠的感觉,属于正常吗?
安一个这个,直观多了。被动式不灵敏,吃了一次亏,决定自己买一个装了。
这个车颜值还是不错的,尤其是原创设计值得表扬,没有抄其他市面上其他车。团队的美学设计功底扎实,但我觉得next 更好看一点。 宣传海报里说的高强度钢等等,我是信的,从碰撞试验和ID上市两年来的一些事件来看,车身强度这方面,没有虚标。 电机要说能不能满足家用,肯定是可以的,从我自己的经验来看,加速超车完全没问题,反正不会令人不满,极速160也是真的,但是在满足虚荣心这块就欠缺点。另据大众内部人士表示大众电机可以长时间保持功率,而某些电机只能保持30分钟然后会保护,但这个只能靠媒体去证实一下。 然后我觉得7依然没有把远程控车功能集成到出厂配置里要批评。现在后装的数字钥匙据反馈都不太好用,反应迟钝,偶尔还会失败。所慰藉的也就是不用再带钥匙而已。一个成本不高却加分的功能没给,要批评。 被动式胎压监测不够灵敏,最好提供主动式的。 价格就不提了。
想要语音开启网易云音乐,你必须直接说:网易云音乐,它就会启动。你要昰说:打开网易云音乐,它反而不会反应。学会了没有?
每次按下车喇叭听到略为干瘪又能清楚听到的声音,就让我的虚荣心减少一点。提醒自己不要将心思放在身外之物上,这样也算不错。
昨天出了一趟门,真实体验了一下节假日的高速。体会到了公路沙🦅们给我们带来的伤害。短短300公里,我受到了超过3次的魔法攻击,差点不能安全到家,一路上心情难以平复,心想以后节假日没事可别上高速了,运气差点就悲剧了。 下面细数那些我遇到的公路...查看全文
不需要其他工具,准备好电池,抽出钥匙。把没有按键的部分朝上,用钥匙从钥匙仓插入,插入,一厘米左右,轻轻向上撬动。好,打开了。用一个细长的金属,可以是针或者小刀,轻轻把电池推离卡扣的位置,它就会弹起来,轻松取出。再具体一点,就是用针把电池从上...查看全文
看看目前的技术和外部环境,我判断纯电 最终会成为太子。 我的分析有能量转换效率,国情,外部环境三个方面。下面一一展开: 一,关于能量转换效率。 虽然现在三个技术都支持快充,但是纯电节约了发动机和变速箱的成本,因此一般来说,纯电动车的充电功率...查看全文
提问房车的厕所是需要如何清理?自己端屎端尿吗?每天清理?
提问平时不充电,全用油,开起来的感受和普通车有什么区别?对应的能耗是多少?
现在每个月还车贷九百多块钱,要还7年,感觉好慢。其实借贷方案很划算,是我不太习惯,每个月从卡里扣款的项目太多,总担心钱不够扣违约了。水电物业信用卡贷款啥的,经济社会很烦恼。能不能简单一点?所以聪明人很可恶,把世界设计的太复杂,就为了骗老实淳朴的人。
提问请问3后轮驱动版去年底最最优惠的时候是什么价格?
我觉得倒车小镜子其实也和360功能差不多,不足的地方就是车头的一部分看不到,大约1/3吧。然后调节起来副驾驶位置略不方便。其他没啥缺点,基本重叠360影像的功能。
蹭开迈斯又想免费停车,你需要这样……这样……然后这样……。 你需要打开开迈斯自己的程序,充到满足免费停车的条件,然后断开重新插进去,这次换一汽大众的程序扫码,就可以了。
轻踩刹车有点往前冲的样子,有人同感吗?搞得我最近都改B档在开了。心里慌
360摄影实用不?跟倒车小镜子比起来提升很多?不换后摄影头只加前左右三个行不?
福州的4x比c卖的好哦。那个低配长续航感觉好
电车省钱吗?日常使用成本是省的。所以在 车价合适市场理性的时候看好了可以入手。 不过电车并不是把油车远远甩开,那是误 解。如果没有私桩,用车体验末必很美好。 占位,破坏行为,缺少维护,不兼容,这些 问题你总会遇到的。以及和油车朋友结伴同 行,在补能用时上你和他永远不是同步的。 所以电和油各有特色,选择的时候考虑充 分,看看哪个产品更适合自己。那种宣传智 能驾驶的广告,劝你不要太当回事,失败一 次,可能命就没了。
我不是针对丰田车,但是有些人在路上开车简直是跟乌龟爬一样,明明路况好到哭,却被少数人搞得堵车。日系车的确有点常见的感觉!是不是油门调的特别迟钝养成习惯了?
上海的友军宣传力减🔟万,5⃣️年免息。好诱人
我觉得溜背造型的suv都不好看,尤其侧面。比如宝马x6,奔驰gle coupe,还有啥……侧面看着圆滚滚的,后面看起来又高又厚。所以ID.5我也觉得不好看。
说说缺点:走长途有点慌,。和油车结伴同行跟不上节奏(要充电)。动能回收阶段刹车体感差强人意。 优点:平顺,安静,空调强大,有专属电站(部分城市)
驾驶模式每次解锁上车都要重新选。不选默认都是舒适模式,即使车机上显示是其他模式,开起来也是舒适。
看轮毂,只有一套模版。形状不是对称的。还好不是差别很大不然很难看。
识别不到加塞车,懂了吗?半自动驾驶的时候不可马虎大意。
下次充电要先用支付宝付款,然后再用app充电,遇到多次充电不免停车费的情况了。
昨天试驾完就接到销售电话,我问他:有什么对手车型。他说途昂算一个。我心想对手这么少吗?自己找了找,发现优秀对手还是不少的。比如有: 探险者:同价位少有的纵置四驱平台,动力强劲,10速自动变速箱。转弯灵活。 帕里斯帝:遮住牌子,我最喜欢这款。新款外观内饰动力等都很棒,3.5v6比四缸强点,显得很有性价比。 坦克500:外形欣赏不来,性价比很高,严格说它和以上几位不算对手,它是硬派越野车。唯一重叠的就是空间和配置。 大众虽然参数不占上风,不过按以往印象来说,底盘功力还是深厚,各方面比较均衡。
朋友家附近开有一家一汽大众,最近有试驾活动,�今天就来探访一下这台售价三十多万的大号SUV,看看它的实力在哪里。 销售给我安排了R-Line拓境车型进行试乘试 驾。 好了,接下来轮到我驾驶了,准备好好测试一下这个大家伙。先热身了一圈,熟悉车...查看全文
好多人喜欢ID这个发光标志。最近新探岳也配上了发光标志。喜欢的人应该都挺认可这个创意的,觉得好看。我思考的是:如果我的车是个类似众泰、四川野马之类的边缘品牌,我是否会认可这种发光标志的创意?我对这个创意的喜欢,是因为它本身很漂亮,还是因为认...查看全文
电池降温的时候耗电很大,风扇呼呼转,关了窗依然听得到,有点烦。类似开后窗破音的那种声。电池不再降温,风扇转速低了,耗电量也降低了,噪音也小了。...查看全文
【开迈斯充电】为满足更多车主的充电需求,将针对占位超过30分钟未充电的客户收取占位费。建议充电完成后及时驶离,共同营造良好充电环境! ……举爪赞同!天下苦秦久矣。还有霸在出入口不走的
以前开汽油车夏天内循环和外循环的冷气温度能感到差异,但是现在开ID,感觉两种循环下冷气温度没啥区别。内循环会更省电吗?我目前没发现有显著区别。
我发现用自定义唤醒词没办法召唤网易云音乐。如果我说的是:你好大众,就可以顺利召唤网易音乐。早上8:00前拿车,他说的是早上好,如果8:00后拿车,他就说上午好。
昨天车辆在充电的时候,可能是预冲金额用完了,充电就中断了,结果枪怎么也拔不下来。车上锁再解锁,解锁再上锁,叫来了维护人员,都没办法,折腾了近一个小时。后来一位充电车主看到了,告诉我,应该是要把驾驶座的门打开,才能拔枪。他过来帮我把门打开,结果真的能拔下来了。感谢人家热心帮忙之余,不禁感慨:电车的充电体验真的是一言难尽,应该要进一步优化改进。真的很败体验。
提问纯净长续航这个版本,是不是只需要刷软件,就可以实现半自动驾驶,不要添加离手模块?
攒够一万个赞就择日出发。如果食言,禁食2⃣️天。
提问闲鱼上怎么有那么多的积分自由人群,大把的积分商品拿出来卖?感觉积分商城也是个小社会,有巨富之家有贫困人口。
喜欢英国跑车,设计风格个性鲜明,我的梦想之车。年轻的时候开不上它真是遗憾了。
今天的能耗表现,平均时速提高到30公里以上会更低。大约15-16度电。 📉能耗分享
电动汽车目前没有那么完美,它还是更适合在城市中短途出行。充电的效率,看桩的好坏。有的桩充电速度也是一言难尽,在市区,好歹你的选择还多一点,这根桩不行换一根,这个充电站不行换一个。等你多跑几次高速公路就了解了,战战兢兢。
吃个饭就变这样了,不过我也是见过世面的人了,比较淡定。
提问开车的时候打开车门,自动驻车不会启动吧?