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在4月份投诉榜前两位均被比亚迪占据，其中比亚迪海豚投诉排名占据第一位，而元PLUS位居第二位，而两车被投诉的问题基本相同，均包含有价格变动、变相收费等行为。有车主表示，自己购买的海豚属于新款，短期内不会降价，结果不足一个月就借由活动促销变相降价5800元，属于价格欺诈消费者。如今的新能源汽车市场，随着价格战的频繁发生，车企的价格调整如果不能及时的对老车主进行安抚，那么很容易会让老车主心里不平衡，进而引发大规模的投诉情况。而有些车企能够给予老车主一定的权益补偿，避免此类事件的发生，也能够维护良好的品牌形象。

2023-06-24

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投诉理由1：该员工11月入职比亚迪，是规划西安的员工。投诉理由2： 11月8日，参加了西安特斯拉交付中心的“维权活动” 投诉理由3：网友传播的比亚迪策划特斯拉维权案是不实消息前两个理由跟我文章写的完全一样，就是第三个理由太超出人类的想象力了。一个专职做PR的员工，突然就入职了比亚迪西安规划院，过了俩月就去领头维权，我要说这事不是公司指使的，你自己信吗？即使这样，我文章引用的还是网友说法，核心点第一，王某广是比亚迪员工，第二，参加了特斯拉维权。这两点你的投诉自己都承认了。至于做PPT、带领大家去维权，那是网友爆料，跟我没啥关系。再说那也不是核心，只要你是比亚迪员工，跑去特斯拉维权，你干这事就不地道，我们就怀疑你是公司指使的，有问题吗？还我损害你了你名誉，你有什么名誉可言，指使员工去对手那里闹事？

2023-06-24

sen丛

我是一位曾自豪的2022款比亚迪汉dmi的车主，此次投诉是因为我作为早期购买者，对于最近发布的2023年款汉dmi冠军版车型的升级和价格调整感到极度失望和受背刺。当初选择购买比亚迪汉dmi，是基于对比亚迪这个强大品牌的信任和对产品性价比的认可，提车后还到处宣传此车的优秀，为比亚迪良好的口碑作出了一定贡献。然而，现在我了解到新款车型在功能上得到了进一步的升级，并且价格还降低了。这种做法对于我作为2022款车主来说是极不公平的。我作为早期购买者，为了购买比亚迪汉dmi付出了更高的代价（当时我什么都没有，保养没有，补贴没有，任何赠品没有）。然而，不到一年的时间，新车型增配反而降价。这让我感到失望和不公平。因此，我希望比亚迪能够采取一些措施来确保2022款汉dmi车主的利益不受到伤害。我建议比亚迪考虑以下补偿方案，以体现对早期顾客的尊重和权益： 1.提供3次免费保养，以确保我的车辆保持良好的工作状态； 2.提供免费安装底盘护板套装； 3.提供免费安装FSD；作为一家优秀的企业，尊重早期顾客的特权是应该遵循的价值观。我希望比亚迪能够认真对待我作为老车主的诉求，并采取积极的措施解决这个问题，以确保未来的市场竞争不会对旧款车主造成负面影响。我相信比亚迪会认真考虑我的意见，并采取适当的行动来解决这个问题。

2023-06-24

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相比老唐，新唐在底盘上有了很大的提升。前后悬挂依旧是麦弗逊和多连杆结构。大体布局与古唐无太大变化，但用料上有较大差异。即下控制臂、转向节和后转向节均升级为铝合金材质。与以往的冲压钢板和铸铁材料相比，一是防止生锈，二是减轻车身重量，三是加强车身质量。虽然底盘有所改进，但实际行驶方向空心，指向性差，操控极限一般，高速行驶时车尾比较重。

2023-06-24

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比亚迪又说，“公司就该事件积极调查并发布相关调查结果却被个别自媒体博主污蔑、抹黑、诋毁”，搞不懂了，搞半天，不是消费者是受害者，而是比亚迪。建议国家市场监督管理总局介入

sen丛图1

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sen丛图2

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sen丛图3

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2023-06-24

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事实上，哪怕根据比亚迪自己分布的调查结果，也是证明了比亚迪这款车是有缺陷的，根据国家市场监督管理局2015年就发布的“缺陷汽车产品召回管理条例实施办法”，缺陷产品就应该召回，如果企业不主动召回，国家市场监督总局也可以直接调查要求企业召回。在此，建议消费者和各地消费者协会向国家市场监督管理总局反映情况，对比亚迪开展缺陷调查。

2023-06-24

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喷粉门事件

比亚迪一方面坚称经过两家第三方权威机构检测，明确显示粉末的主要成分为氢氧化铝不会对身体造成伤害，然后“本公司经查，该成分实属药物成分”，这里有一个疑问，第三方权威机构是医学机构还是化学机构，如果不是医学健康机构，怎么判断“不会对身体造成伤害”，而经比亚迪自己查，“该成分实属药物成分”，小的时候我爷爷对我就说过，是药三分毒，铝粉是不是对人有伤害，应该是医学机构说了算，而不是比亚迪自己，况且在黑猫投诉等地方都已经有消费者因为这些粉末引起支气管哮喘的案例。退一万步说，就是粉末无害，买比亚迪送胃药没写入合同也不对吧。

2023-06-24

sen丛

偷偷ota更改发动机启动逻辑和频率，不需要车主确认OTA或召回，果然自己人就是好办事今天能偷偷改这个，明天能偷偷改什么我不敢想给这种行为洗地的话，中国品牌一定会越来越好对吧

sen丛图4

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2023-06-24

sen丛

黑猫投诉真实车主

本人于2022年11月购买一辆比亚迪品牌的21款宋PLUS DMI两驱110旗舰PLUS汽车，提车一年以来从未遇到过非馈电情况下自动启动发动机的问题，但是在长城汽车实名举报比亚迪在秦宋两款dmi车型使用常压油箱涉嫌排放超标后，比亚迪无视国家环保法规，未从正向解决存在问题，不但没有召回已售出车辆更换高压油箱，而是通过后台推送新版本OTA升级，偷偷修改发动机启动策略，来满足其所用常压油箱的碳罐清理需求，拆东墙补西墙的做法实在对不起当初真金白银支持你比亚迪快速崛起的广大老车主，也让本人心寒。依据工信部2022年4月15日发布的229号文件，车辆OTA必须经过工信部备案并告知车主经车主同意才可进行。比亚迪罔顾工信部法规，无视车主知情权，随意修改车主的车辆系统逻辑设定。本人发现在EV模式下（非馈电状态)，比亚迪偷偷远程启动本人车辆的发动机，而且没有任何页面提示，能量流直接不显示发动机启动，比亚迪通过掩耳盗铃的举措，企图掩盖其产品缺陷及补救措施，而在深交所投资者交流平台上美其名曰有相关专利技术可以不用高压油箱也能达到排放标准，但这种折中的办法却是烧车主的油为其投机取巧的错误行为买单，实在辜负广大老车主的信任。自长城实名举报发生后，比亚迪一系列错误举措，只顾及自身利益，陷广大车主于不义，实在让人寒心。 1、本人的发动机保养里程将会不受控地增加！用油及保养成本也会随之上升。 2、在纯电模式下，不经车主同意就擅自启动发动机，很有可能在复杂情况下出现发动机故障，例如车辆纯电工况下涉水行驶，发动机突然启动会增加进水风险，造成车主的不必要经济损失。 3、比亚迪存在销售欺诈，买车前其大力宣传可纯电行驶，完全不靠发动机，与实际情况不符，欺骗了消费者。 4、严重侵权，不告知车主偷偷OTA，硕大的行业龙头，OTA升级等同儿戏，如近期的1.2版本二次推送升级，其验证测试流程不严谨，为本人用车带来莫名困扰。 5、碳罐清理及发动机问题，本人怀疑比亚迪并没有在已出售的车辆中安装碳罐监测传感器，导致依赖发动机频繁启动烧油来满足排放标准，同时加大发动机的硬件损耗，影响使用寿命。 6、比亚迪无视车主的知情权，偷偷上涨售后保养费用从不公告，并变相提高三电终身质保的门槛，损害了本人作为车主的三电终身质保利益。 7、比亚迪常压油箱尾气排放不环保，对自然环境造成污染，辜负了国家的财政补贴和政策支持。

2023-06-24

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没有担当，不关注用户

“竟然没有发道歉公告，有点离谱。” “根本就不尊重消费者，出了这样的问题，也不给大家说明，道歉。” “远程控制好可怕。” “他们想改就改，也不告知消费者，太不安全了，太不可靠了。”

2023-06-24

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智能不可靠，有安全隐患

“我也是，害得我还删除了app重新下，看来不能不带车钥匙。” “这种离线验证安全性必然是存在一定缺陷的，就看厂商选择安全还是便利了。” “OTA偷偷升级，自己买的车控制权不在自己手里，细思极恐。” “这就是过分相信电子产品的后果。” “黑科技程度越高越便捷，但是一个小问题就可能是致命的。”

2023-06-24

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车钥匙在车里也打不开门，设计缺陷

app炸了？app没法操作了…我车钥匙和卡还在车里，离谱。” "BYD要是用APP锁了钥匙在里面也没用，打不开，我刚换的唐。” “我一直都是留钥匙在车里的，都是用手机锁车，这回悲催了，等他app升级等了1个半小时，打不开车门。”

2023-06-24

sen丛

服务器崩溃，APP不能远程开关门

"比亚迪服务器出问题了，用app无法解锁车辆，好多人习惯不带车钥匙的用不了车了。 “服了这玩意一天天动不动就APP用不了。” “被迫在公司傻等车子解锁，基本功能都做不扎实的车企，还有什么脸吹牛皮……” “BYD app炸了差点以为今晚回不了家了！！！[苦涩][苦涩]” “比亚迪汉，手机app打不开门，目前已经等待15分钟了………@比亚迪 @比亚迪汽车没人处理吗，打4008303666一直无应答…” “我是开不了锁，下了班都走不了，很惨[苦涩]” 服务器崩了？app没反应了，这么热的天不能远程开空调了。” 被困公司，外面还下暴雨。下楼一看车打不开了，真的绝了。”

2023-06-24

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强制OTA违法，用户有知情权

“智能肯定是利大于弊的。但是比亚迪做法实在是上不得台面，甚至说是知法犯法。” “昨晚回家刚充满的电，电量还是满的，以前从没遇到过，我也怀疑是不是因为近期的常压油箱时事件，比亚迪做了后天逻辑更改，但是并未通知用户，用户自己的车对这种更改应当有知情权和选择权。”

2023-06-24

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“比亚迪一开始偷偷OTA，频繁启动发动机，被车主吐槽，现在直接不显示发动机启动的，但是发动机背后偷偷转。” “作为迪粉还有真实车主的我来说确实是自己在启动发动机，之前还提示然后自己切换到hev我还能知道，今天是完全没有提示，我自己感觉到了然后试了试强制ev，没有用发动机还是在运转。车我用了一年半了是不错，但是这事挺不门面的。好就是好差就是差，不会无脑。” “一样一样，早上莫名其妙被干掉4公里油。”

2023-06-24

sen丛

陆续有大量比亚迪车主吐槽比亚迪云服务出问题，APP崩了。很多车主平时习惯使用APP开关车门，没有随身带钥匙，或者钥匙放车里，打不开车门、锁不上车门等问题，造成很多车主下班或外出办事回不了家，下暴雨被困公司，耽误接客户，下车取快递被晾在路边等问题。比亚迪作为大企业，做事情偷偷摸摸，也丝毫没有担当，升级不提前通知车主，出现问题了，也没有向车主道歉，并针对问题制定相应的改进措施，问题不断。

2023-06-24

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做实无赖行为

根据群里大伙儿多次观察，已经坐实表现为： 1、车机自动重启，显示匹配服务。 2、每7天一循环启动发动机。 3、后台偷偷升级的时候车无法任何操作，包含解锁开门啥的统统不行，就像坏了一样，死的彻底。根据以上现象来看，后台启动发动机就是一个定时任务，不管你中间用没用油，七天必定启动一次，这种解决方式也就几行代码的事，小学生也可以写出来。低成本实现环境保护，比亚迪不愧是销量第1

做实无赖行为图1

做实无赖行为图1

2023-06-24

sen丛

现在吹比亚迪的真的离谱汉你可以说智能化比a4好，但吹比亚迪底盘的是什么鬼，奥迪a4a6纵置发动机加五连杆悬挂是垃圾汉筷子悬挂能碰瓷的？

sen丛图5

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2023-06-23

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写下了以上这段话：“王传福，请教育好你的团队，水军也需要将（讲）素质，你说我们是棒子车，请先反思一下你的产品？BYD品牌名字好听吗？……”2月17日晚，起亚中国首席运营官（COO）杨洪海的一条微博震动中国汽车行业。言外之意就是比亚迪的水军过于多，大家也可以自行脑补，一旦发生了自燃事故基本上舆论都是一边倒向特斯拉刹车失灵，可见明显的有水军故意去引导舆论，大家一定要有分辨是非的能力。

sen丛图6

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2023-06-23

sen丛

不止一个网友爆出这样的情况，可谓是这样的售后态度极差。并且该车主也明确的表示了，自己可以付费充电，但是比亚迪4S店人员表示并不可以。所以说大家购买的比亚迪车主的朋友们一定要考虑好售后问题，一直以来，比亚迪的售后就是巨大的问题。而且本次在315晚会上，虽然没有车企上榜，但是明确指出了水军问题，目前也只是根据各方材料猜疑，以下并没有事实根据。首先就是起亚高管怒怼王传福，

sen丛图7

sen丛图7

2023-06-23

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廉玉波曾在媒体采访中对刀片电池十分自信。他曾表示“这款刀片电池，它本身不会出现爆炸事故的可能，甚至连自燃冒烟的可能性都没有，因此从电池的角度做到了绝对的安全。” 这句话我并不认同，出事故并不可怕，可怕的是盲目自信。除此之外，自燃也只是一部分，根据最近网友爆料，自己是比亚迪汉的车主，因没电所以去路过的比亚迪4S店进行补电，但是店内的人员表示无法提供帮助，即便是充电桩空着也不会给车主充电。

2023-06-23

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在2月份总共取得了193655 辆销售成绩，这也是很多车企一年难以企及的高度。但是作为刀片电池，超级混动的比亚迪，真的就是无限可击吗？并不是，首先比亚迪的刀片电池虽然说是比较厉害的，但是不少自燃事件被爆出。在2022年8月16日，四川阆中一车主表示自己买了7天上牌仅3天的比亚迪汉千山翠限量版发生了自燃，车辆发生燃烧时，驾驶员并未坐在车内，因处置几乎时，路过市民及周边车辆并未受到波及。

sen丛图8

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sen丛图9

sen丛图9

2023-06-23

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除刹车盘生锈外，网友还爆料新车做工粗糙的问题，尤其是在C柱与D柱的衔接处空隙较大，小编估摸着有1.5公分的距离，好不夸张的说可以塞进一个成人的小手指。不过销售人员表示，由于新车是试装车，为最快抵到4S店给消费者试乘试驾，难免会有一些问题，但可以保证的是量产车型不会出现此类现象。

sen丛图10

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2023-06-23

sen丛

据网友爆料，由于家住4S店附近，对比亚迪唐也仰慕已久，听闻比亚迪全新唐二代实车到店就去看看，但环顾一周后发现前后刹车盘大面积生锈，一眼看上去十分显眼，犹如一台放置了很久的车型一样，让网友顿时对这台新车的印象大大折扣，非常尴尬！也将此情况反馈给相关销售人员，负责人解释新车刚到店，估计是恰逢雨天在路上运输时导致的，这样的解释其实也可以理解，但是最为一款新车消费者肯定不乐意的。

sen丛图11

sen丛图11

2023-06-23

sen丛

比亚迪海豹是比亚迪汽车在2022年推出的一款中型纯电动轿车，采用了CTB电池车身一体化技术，宣称能提高车身结构安全性和刚度，降低车辆重量和成本，增加车内空间和续航能力。然而，近日有不少海豹车主反映，他们的座椅框架和仪表台内部属部件出现生锈象，疑比亚迪的量和后服务。

sen丛图12

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2023-06-23

sen丛

如图，右后轮横梁衔接位置生锈，提车还不到两个月时间这该怎么办？质量太差了，上当了。请问大家怎么处理。

sen丛图13

sen丛图13

2023-06-23

sen丛

宁肯不买，也不开比亚迪

我爸就是看不起国产车怎么办？我今年25岁，家里要给我买车，没有房贷压力，按照我的意思是十七八万买个比亚迪宋PLUSDM-i，就是插电式混动的那个。可是我爸就是不同意，我一提到比亚迪他就觉得恶心，说开那车出去还不够丢人的！我爸以前是做二手车的，据他说以前他接手过的国产车都很辣鸡，很多车底盘都锈烂了，不趴在地上看根本不知道，买的时候觉得挺光鲜的，卖的时候就是一堆废铁，给他他都不开，加上他本来就觉得比亚迪名字不好听，老一辈儿的人，讲究比较多。再就是我四叔和我爸关系特别好，我四叔开的就是19款大众帕萨特顶配，他们就觉得德系车底盘好，日系车省油耐造。

宁肯不买，也不开比亚迪图1

宁肯不买，也不开比亚迪图1

宁肯不买，也不开比亚迪图2

宁肯不买，也不开比亚迪图2

宁肯不买，也不开比亚迪图3

宁肯不买，也不开比亚迪图3

2023-06-23

sen丛

不维权就是放纵

比亚迪秦PLUS DM-i这次曝光的生锈问题，本质上还是工艺和经验不够导致的质量问题。主要原因无疑是比亚迪本身，但这个问题却由车主承担了，可以说比亚迪在无意间就做了一次风险转移。虽说定期保养就能解决大部分问题，但这也体现了比亚迪在产能大幅提升后，对于质量的监管可能出现了较大的疏忽。

2023-06-23

sen丛

为啥生锈？无非。。。

导致车身生锈的原因主要三种，工艺因素、材料因素、机构设计不合理。而比亚迪秦PLUS DM-i上发生生锈的原因，大概率是工艺因素和结构设计不合理。可能是零部件本身的防锈处理不当，也可能是加工精度不够导致零部件组装时偏差较大，都有可能导致生锈的结果。

2023-06-23

sen丛

在前不久，某个知名节目中，将比亚迪秦PLUS DM-i和丰田雷凌双擎进行全方位的比较，其中比亚迪秦PLUS DM-i在各个方面的表现都十分不错，但唯独在最后的拆卸上出现了一些问题，也就是防撞梁螺栓接触面生锈。这个问题的曝光让很多人都对比亚迪的车身质量产生了疑问，这是否是个例，如果发生了该如何解决？

2023-06-23

sen丛

汉DM生锈后续

7月10日上午四川广安比亚迪4S店给我打电话回复了，说厂家通过7月9日的视频和照片认为车子是由于融雪剂导致的腐蚀，属于外力造成的锈蚀，不属于质量问题。我如果不相信的话可以找三方检测机构，检验一下是不是车子质量问题，说如果不是质量问题所有检查费用均由我来承担！厂家不承担退货、换新和免费维修！车子我只跑过一次有下雪的道路，国家没有哪条法律说车子不能在下雪的环境中使用？或者是说雪天使用完车子，必须要拆开清洗车子底盘？即使真由融雪剂导致的锈蚀，责任都是由用户来承担吗？为什么北方的车子使用几个冬天都没事，我的车子跑了一次雪天高速，就这样了？这种问题的出现，真能全部归结为融雪剂的过错？？?后续的沟通过程中4S店和比亚迪售后表示,因为融雪剂导致的锈蚀,即使是维修也得我自己付费! 我想说的是，国家市政道路融雪施工，都会有自己相关的作业标准，车子仅仅跑了一次雪天道路就出现了这么严重的锈蚀问题。客服就一句话全推给了融雪剂让用户负责，这合理吗？

2023-06-23

sen丛

车子是2022年1月8日购买的，跑的都是高速、市政和乡下的水泥路面，没有过激烈驾驶，总驾驶里程接近3500km。其中1月26日从四川广安-河南信阳（跟导航走），跑了大概1300km左右的长途。过完年2月5日（正月初六），从河南信阳回到四川广安，一路跟导航，大概也是1300km左右的长途。因为工作原因，车子从2月16日-7月8日，一直停在家里水泥地面院子里。7月9日开车去做首保，升起车子保养工人发现底盘多处发生了严重的锈蚀，悬架与排气管总成、纵梁、紧固件还有大部分连杆球头部位均锈蚀十分严重。其中车身整体悬架部位、转向节总成、转动半轴和转向节牵引臂的严重锈蚀，导致车辆存在着十分严重的使用安全隐患！！！

2023-06-23

sen丛

还有车主反映，突发电子驻车故障，重启三次才恢复，中控竖屏后没办法恢复横屏，按了没反应重启两次才恢复等。此外，与比亚迪其他车型一样，这款车也因为降价问题令提车不久的车主们感到不满。作为一款起售价超过20万且上市不到一年的车，比亚迪海豹风波却不小。今年4月，比亚迪劲销21万多辆，再次让竞争对手们艳羡不已。在一众明星车型面前，比亚迪海豹开年以来的销量却处于低迷状态，三月份甚至跌到了5000多辆，即便降价之后的四月份，比亚迪海豹的销量也才6000多辆，和其他轻轻松松上万的兄弟车型相比，确实差了些，很难说比亚迪海豹的低迷与其品控问题无关。

2023-06-23

sen丛

对此，车主称提车没超过一个星期就生锈了，这不合理吧。但对方却称，“是这样的，意在表明其表面局部浮锈属于正常现象。”事实上，随着汽车工业的发展，很少有车辆被曝出生锈问题，且刚提不久的新车就普遍被曝生锈更是罕见。虽然目前还没有权威的数据或机构对海豹生锈问题进行统计或评估，但从网上的反馈来看，这个问题并不是个例，而是有一定规模和普遍性的。虽然比亚迪官方对每一起投诉都表示已经反馈到相关部门，并请投诉者保持通讯畅通等待处理结果，但目前还没有看到比亚迪对此问题给出明确的解释或承认。除了普遍座椅生锈问题外，还有车主反馈比亚迪海豹的其他质量问题。例如，有车主反映，避震器的阻尼过小，车辆在正常行驶速度经过轻微颠簸路况后会有连续多段的弹跳起伏，经过任意不平整路况均会产生车身的数次多余晃动。在速度较高时如城市快速路上经过浅坑时会有更加剧烈的上下起伏，十分影响驾乘体验。

2023-06-23

sen丛

“如果直接联系4S店就告知是正常情况，但是投诉的直接就能更换，这种服务实在是太差了，已经很多车主开始采取维权的方式了，要求厂家必须解决。”按照这位车主所说，4S店方面告知车主为正常现象，而网上也确实有疑似聊天截图可以证明。根据网传一聊天截图显示，一位疑似比亚迪方面的工作人员对于座椅生锈问题给出如下解释：海豹座椅为3C认证产品，同时，经过整车强化腐蚀耐久测试。骨架采用高强度钢材，使用一段时间后可能会出现表面局部浮锈，在车辆声明周期内，不会影响座椅的结构强度、调节功能等日常使用性能，请放心使用。

sen丛图14

sen丛图14

2023-06-23

sen丛

一位比亚迪海豹车主在论坛发帖透露，近期很多群里都在说这款车座椅骨架严重生锈，开始也没在意，后来检查座椅下方发现真的生锈了，且据说这种生锈现象买车之前就有。谁也不会想到去查看座椅下方，有些车主想改装音响，把中控台拆开后发现中控台里面的框架也有生锈，厂家为了节约成本在工艺上做了减配，导致新车就生锈。

2023-06-23

sen丛

“新车多处生锈，座椅下面生锈、仪表盘生锈、螺丝都生锈了。” “刚购买一个月的车座椅下方就生锈了，说不定还有很多看不到的锈痕。” “比亚迪海豹新车提回来三个月多，主副驾驶位底部钢架，底盘紧固件、转向机紧固件，中控内部件处都生锈了。” “购车用车半年以内已发现车厢内金属部件生锈迹象，包括但不限于座椅下方结构件焊点生锈，仪表台内部结构固定件生锈等。直接观察可知生锈部位的金属件并未进行防锈处理，均是金属原色。有理由怀疑全车厢内所有日常不可视的内部金属部件均为做任何防锈处理工艺，存在极大的质量安全问题！” …… 日前，在不少平台上均出现了比亚迪海豹的投诉，投诉问题集中在座椅生锈上，且不少车主反映购买的新车就发现生锈，对其工艺品控产生深深担忧。

2023-06-23

sen丛

那么问题来了，比亚迪汽车对售后保养费用涨价有问题吗？如何理性看待这个问题呢？首先，比亚迪汽车上调基础保养费用是车企的行为，也是正常的市场行为，没有所谓的对与错之分，只能说涨价对比亚迪汽车有影响，并且是极差的口碑传播，不过，短期内对比亚迪汽车销量影响不会太大，毕竟比亚迪汽车目前还在销量高峰。其次，不过比亚迪汽车把涨价的理由，定为材料价格上涨和人工费上涨两个原因，实在有点牵强，要说就是为了提升售后产值和效益，还可以接受，毕竟车企和经销商都不是什么慈善家，出来商业运作项目，一切都是为了盈利，理论上讲，车企提升保养费用没有任何问题。

2023-06-22

sen丛

涨价之后，

这一下比亚迪汽车可算又捅了“马蜂窝”，不仅比亚迪用户谴责比亚迪汽车开始“割韭菜”了，媒体和网友们也对这事评论不一，多数意见指向比亚迪汽车不应该涨价。面对大数人的“义愤填膺”，也有媒体专门咨询比亚迪汽车服务部门，官方的答复是：比亚迪商城对车辆保养价格上调有两个原因：材料价格上涨、人工费上涨。同时，比亚迪本次价格上调发生在5月18日-21日，用户可以登录比亚迪商城实时查看。面对这样的答复，无疑是“火上浇油”，有网友评论，以前动力电池原材料涨价，比亚迪汽车车价上涨可以理解，现在保养还说材料价格上涨，并且还有人工费上涨，更是没有理由。

2023-06-22

sen丛

现在比亚迪汽车任何动作的风吹草动，都是热点，大新闻，例如今年的价格调整就让用户投诉不断，比亚迪海豹、海豚、元PLUS、汉四款车因此上了5月份车型投诉排行榜，比亚迪海豹还以1515起绝对高的投诉量夺取排行榜冠军。 6月2日，比亚迪突然上调了旗下车型的官方保养价格，涉及纯电和混动在内的所有车型，还有网友晒出了涨价前后费用的对比，保养费用涨幅会根据所在城市和车型的不同有所差异，部分车型的保养价格涨幅接近50%。

2023-06-22

sen丛

对于车主来说，比亚迪涨价无疑是一件不好的事情。因为这意味着他们在购买比亚迪车辆后，还要承担更高的保养费用，这无疑增加了他们的用车成本。而且，由于比亚迪旗下车型均支持首任车主三电终身质保，但是需通过官方进行车辆的保养和维护，因此车主也没有选择第三方机构进行保养的自由。这让很多车主感到被束缚和剥夺了权利。因此，不少车主对比亚迪的这一做法感到不满和愤怒，甚至有人表示要退车或换车。

2023-06-22

sen丛

我不会黑比亚迪任何东西，好就是好，不好就是不好，和人无完人一样的道理。既然比亚迪是新能源汽车发展的先锋，也承担着很多国人心中的支持国货的情怀，那么就更加应该注重自身的服务水平，质量和服务起码都要做到行业的榜样的水平。不管是买几万元的海鸥，还是买100万左右的仰望U8，不管是老百姓还是富含豪，用户希望的不仅仅是产品和质量的水平，也同样希望获得更好的服务体验。比亚迪销量是很牛，但在这个在风生水起的时候，更加应该提防“千里之堤，溃于蚁穴”。比亚迪保养涨价你会买比亚迪吗

sen丛图15

sen丛图15

2023-06-22

sen丛

比亚迪汽车保养突然涨价，一些车型涨幅高达50%，部分网友表示开始“粉转黑”。根据网友的描述，宋系列混动车型原本325的保养，如今涨到485元。网友打开比亚迪官方APP发现不只有宋系列车型保养涨价了，其他系列的纯电动、混动车型的保养费用也跟着一起涨价。汽车是降价了，但是保养费用的上涨会让用户意难平。老用户没有吃到“降价”的红利，倒是“享受了”保养涨价的结果，换谁也心理不好受。

2023-06-22

sen丛

待宰的羔羊

这就好像员工在家休息，结果在网上刷到了公司对自己的解雇声明，然后才收到了HR发来的解雇邮件，这换谁心里也不舒服啊。此外，比亚迪还有着严苛的三电质保条款，其中一条就是必须在店内保养，否则三电将不予质保。这点也让部分车主觉得自己是待宰割的羔羊。

待宰的羔羊图1

待宰的羔羊图1

2023-06-22

sen丛

说涨价就涨价

这波涨价波及到了比亚迪纯电和混动的所有车型，让大部分车主猝不及防。炸锅了的车主试图找到一个合理的解释，然而，比亚迪官方对此并没有任何表态。究竟发生了什么？从网络以及比亚迪App得知，本次涨价幅度因车型、地域而异，最高涨幅50%，最低涨幅仅5%。具体来说，涨幅较大的为插混车型，其主要原因是物料费上涨。纯电车型涨幅微乎其微，只是提高了工时费。工时费的涨幅也与城市发达程度挂钩，一线城市的工时费涨幅会大于二三线城市，以此类推。但车主并不知道为什么保养费用会突然上涨，他们并没有从任何官方渠道事先得知相关消息，甚至是在网上看别人发帖，才知道自己的保养费用也涨了。

2023-06-22

sen丛

提车后的避坑指南

提车回来开了几次又熟悉了一下，再说说它的其他缺点吧： 1，音响的音质真的很一般，还赶不上我的笔记本，也就听个音吧。 2，底盘确实硬，过减速带一定要慢点，不过在平整的路面上驾驶体验还好。 3，底盘低怕刮这一点让我很不爽，还要额外多花钱去装电池保护板。以后也不太敢上马路道牙子。 4，网络上吐槽最多的小仪表盘问题，我看多了觉得还好，这个网络上吐槽最多的缺点反而是我最容易接受的缺点。 5，座椅的颜色，虽然买车前就不太喜欢，现在看着仍觉得不够喜欢，比亚迪喜欢浅颜色的座椅呢？很容易脏啊，并且这个配色我也没觉得有多好看，老老实实弄个深颜色的不好吗？

2023-06-22

sen丛

大型提车连续剧4

4，提车回去后跟一个同样提了秦plus dmi的同事交流了一下，发现他已经加装电池保护板。因为秦plus dmi的电池是装在底盘的，走烂路或者上马路道牙子，是有可能把电池磕坏的，而磕坏电池比亚迪是不给终身质保的，自己换电池的话非常贵，我自己又去网上看其他车主，有的车主说加装之前底盘上有划痕，说明是他平时是有可能磕坏电池的，我觉得我平时用车也难免会遇到烂路或者上道牙子，所以我觉得我也有必要加装电池保护板。去4s店加装的话好像要600多，而自己在网上买的话再去装会便宜一些。他说购车送的车膜，到时候去贴的时候，4s店会说送的那个膜寿命只有2年，暗示他换个更贵的膜，但是我同事决定先贴这个送的膜，先用两年再说，但是这样4s店就让他排队排了大半天，早上去的，一直到下午3点多才回来。 4s店中午是管饭的，但是食堂外包要优先保证员工，所以等我同事去食堂吃的时候饭菜都凉了，我同事没办法就自己去外面找个店吃了。他买车的保险是平安，给我看平安保险app每个月都有一些小福利，比如一元洗车，一毛口罩等，我登录阳光的看了一下啥也没有。。。

2023-06-22

sen丛

大型提车连续剧3

3，接下来还有个售后，主要是给我介绍延保服务的，4500左右吧，可以把保修期延长到8年，车辆的主要大件都保修。既然想把这个服务卖给你，那么对于这辆可能存在的故障风险就会说的比较直白。比如这种插混的车，相对于油车有两套动力系统，发动机和电机，那么发生故障的风险相对于油车肯定会高一些，动力系统故障随便一个维修基本都是几千块。底盘安装了大量电池，车身会比油车重很多，这直接会增加减震器的压力，所以减震器也容易坏，这个坏的话维修也是几千块，这个应该也是秦plus dmi为什么底盘为什么会这么硬的原因，因为要考虑减震器的寿命。比如车机系统，如果是油车，车机系统坏了如果你不想修的话也是可以开的，但是这种电车，车机系统是集成了车辆的主要功能，是非修不可的（售后是这样说的），这样的车机系统维修下来也是要几千块。还有电子手刹，如果是油车的那种手刹，那你用10年可能都不会坏，但是电子手刹就不一定了，而且这辆车如果电子手刹坏了，必须要把这个集成面板整个拆下来换掉，也要几千块。还有一些我记不太清了，虽然我觉得售后可能有销售延保的任务在，会说的比较严重一些，但是我认为这种插混车，因为系统比油车更复杂，出现故障的风险就是会油车高。并且这个新事物也没有经过时间的验证，再加上之前看网上很多人反映比亚迪的品控不太好，所以我觉得还是有必要花这4500块保平安。

2023-06-22

sen丛

大型提车连续剧2

2，购车还有个与售后对接的环节，没想到这又是一串心理暴击。先说一下，之前去试驾的时候，销售主动说，秦plus dmi的电池是终身质保的，之前还担心电池会有衰减，不知道能用多久，但这一句话直接就打消了我的顾虑，感觉比亚迪好赞。但是到了售后这里，才会告诉我，秦plus dmi电池终身质保是有条件的。以后的保养，是必须要到4s店做的，而且必须用指定机油（每次小保养费用是450左右好像？以后人工费还会涨）每年的行驶里程不能超过3w公里（原本打算利用这辆车省油的优势，副业开个滴滴赚钱，这下也不行了？）电池磕碰坏的，是不算质保的。（这个下面详细说）车辆长时间不开（忘记是多长时间了），必须要对电池进行充分的充放电，否则也不给质保。真的没想到，一句“电池终身质保”4s店还能完美用两次，买车前打消我的顾虑，买车后变相绑定4s店，虽然我承认绑定有道理，但是我购车前对此并不了解。如果是轩逸的话，就肯定不会被这么绑架，我想去哪里修都行，甚至动手能力强的话，小保养换个机油自己弄就行了，省钱又省时间。

2023-06-22

sen丛

大型提车连续剧

1，提车首先去交车款，然后就是办保险，我之前没有买过车，以为保险的品牌以及项目是自己可以选的，本来听说平安车险不错想选平安的，但是发现根本没得选。销售直接在微信给了我一个链接，是阳光保险，全险4500左右必须交，我当场就有种被坑的感觉，但是销售跟我解释的是，4s与很多品牌都有合作，每家都是轮着来的，只是轮到我的时候就是阳光保险，每家保险的保费以及服务都是差不多的，第二年的时候就可以自己选了。我觉得这就是捆绑销售，也是销售的利润来源吧。因为我全款车款都已经交了，感觉新手开车买个全险也可以吧，也就捏着鼻子认了，不知道网友怎么看，我觉得这算是一个坑吧，建议想买车的，一定要在买车之前把保险的事项问清楚，主动权还是在自己这边的，等像我这样车款都交了再谈，就很被动了。

2023-06-22

sen丛

秦PLUS？建议买前考虑清楚，我同事就有一辆，老是听他抱怨这不好那不好的，也不知道是不是他运气不好，像座椅偏硬、车漆薄、内饰不是很喜欢、空调问题、车身漏水、动力中规中矩、动力响应不灵敏、车灯不亮、悬挂表现不理想、有异响这些，他的车全占了╮(╯▽╰)╭

2023-06-22

sen丛

提问问题有点傻，也可能是小白不懂望大神指点。如果充电条件比较好，长期电。发动机基本不用，那发动机保养里程怎么算，这个厂家是不是优化下保养政策，这个问题我感觉很重要。日常每天最多开80公里，每天晚上回去充电，基本不烧油，偶尔高速回趟老家，一个月也一两次。两个月5000公里里程，实际发动机工作里程500公里。这样换油是不是有点浪费。

2023-06-22

sen丛

首保过后整车7500保养，hev5000保养发动机，假设不充电当油车跑一年15000公里，整车要保养2次，发动机保养3次，一年岂不是要保养5次？就算全是ev里程，那整车同样保养2次，发动机也要保养一次，15000公里很多人都能开出来，这保养频次是不是太高了？

2023-06-22

sen丛

每当有人推崇比亚迪技术怎么怎么样，安全性多么优秀，配置多么高的时候，总有人会告诉你：做工太烂。为啥？开起来各种异响，驾驶质感差得一塌糊涂，小毛病太多，开个两三年之后，不是在4S店修车，就是在去4S店修车的路上。

2023-06-22

sen丛

有不少网友天天吐槽比亚迪的名字与LOGO，实在太过差劲，这直接影响了销量。再加上，自从F3打价格战，战至4.99万，已成为该级别最便宜汽车后，比亚迪已经成为了廉价的品牌了。几乎所有车型，市面上全部是比亚迪比别人便宜一大截，比合资企业便宜，比自主品牌便宜。并且，比亚迪有了F3之前粗制滥造的历史，所以，如今BYD三个字，在一般人的眼里，成为了价廉质次的代表。

2023-06-22

sen丛

大家都知道比亚迪通过模仿花冠，并且通过低价的策略，取得了巨大的成功，并连续数年稳居汽车销量冠军车型。因为模仿成功，比亚迪习惯了这样的抄袭思维，开始了F6抄凯美瑞雅阁，F0抄丰田AYGO，M6抄丰田大霸王，L3抄卡罗拉，S6抄雷克萨斯，G6继续抄新雅阁、思锐抄思铂睿等，比亚迪在外观上的轻视，抄袭，品牌变成了抄袭，山寨汽车的代名词。

2023-06-22

sen丛

4、悬架性能不太理想，在通过坑洼路段的时候，会明显感觉到车身有多余的晃动。不仅如此，悬架的支撑也是不太够的，在高速公路过匝的时候，车身有明显的侧倾。

2023-06-21

sen丛

3、刹车不给力，唐dmi作为中型SUV，本身车身就比较中，在急刹的时候汽车点头是比较明显的。但这一点后续更换255 50 20的轮胎后，制动性能会好很多。

2023-06-21

sen丛

不推荐理由

2、噪声大，中低速行驶的时候，汽车的静谧性还好，但如果车速去到100km/h，轮胎的噪音和风噪都会比较明显。此外，在亏电的情况下，发动机的噪音也是比较大的。

2023-06-21

sen丛

唐DMI十大不推荐理由

空间表现差，唐dmi的前排空间还是比较不错的，但第二排就有点差强人意了。接近4.9米的车身，即便把座椅推到最后，腿部空间和宋plus相比，还是显得有些局促。至于第三排的应急空间，更是小得可怜。不仅如此，前排的储物空间，也是车主诟病比较多的地方。它实在是太少了，放一部手机、一瓶水，基本也就满了。

2023-06-21

sen丛

为什么比亚迪轿车在内地口碑比深圳差？

确实是在内地口碑很不好。主要在外观山寨，安全性差，做工不好，行车素质低，技术老旧，可靠性不高这几方面，这确实是普遍存在的问题，但这都是几年前的问题，当时的比亚迪盲目扩张，追求数量，忽略了质量和服务，导致口碑很差。近些年虽然有不很大进步，比如开发了先进的涡轮发动机和双离合变速器，引进国外生产线，提高服务水平，也出了速锐、G6、S6这些优秀产品，但口碑效应的显现需要比较长的时间。

为什么比亚迪轿车在内地口碑比深圳差？图1

为什么比亚迪轿车在内地口碑比深圳差？图1

为什么比亚迪轿车在内地口碑比深圳差？图2

为什么比亚迪轿车在内地口碑比深圳差？图2

为什么比亚迪轿车在内地口碑比深圳差？图3

为什么比亚迪轿车在内地口碑比深圳差？图3

2023-06-21

sen丛

比亚迪的口碑不好的原因有很多，技术水平不高、售后服务不好、价格不合理等等，这些都是影响比亚迪口碑的主要原因。如果比亚迪能够改善这些问题，提高技术水平、改善售后服务、合理定价等，那么它的口碑就会有所改善。

sen丛图16

sen丛图16

2023-06-21

sen丛

被反转的风评骗了，买了一辆比亚迪，不到两个月，只能说非常后悔。人生第一辆比亚迪，也是最后一辆比亚迪。可能是销量太好吧，现在的byd厂家根本不拿车主当人看，坑死你没商量。不信的可以去车质网看一看，口碑最差投诉最多的比亚迪绝对是冠军，都是真金白银被坑过的车主的血和泪。

sen丛图17

sen丛图17

2023-06-21

sen丛

比亚迪算不上高档原因

名字不好听比亚迪，车标是BYD，不管是品牌名还是车标，确实是被大家诟病的原因之一，比亚迪这三个字并没有太大的意义，其实“王传福”在一期访谈节目中直言道：“深圳的企业很多，起两个字的名字的话不容易通过，于是又想起五个字的名字，最后一查全都有了，那就只能取三个字。”“比亚迪”这种名字就比较怪，但是比较怪也有好处，就是容易通过。”比亚迪在当时并没有明确的意义，就是为了容易通过企业名称的注册。此外，王传福还表示，“当时创业艰难，能不能活下去还不知道，先成立下来通过注册再说”。

2023-06-21

sen丛

2、售后服务差从车质网的投诉可以看到，比亚迪海豚被投诉最多的是经销商不兑现承诺，明明约定好了新车交付时间，可到期后销售总能找到各种理由进行拖延，对消费者进行欺骗。其实车主们很多并不介意等车时间的长短，大家更在乎的是售后服务的态度，如果在刚买车时承诺就难以兑现，那日后谁还敢回4S店做售后保养呢？

2023-06-21

sen丛

海豹汽车口碑差的原因提车时间长、售后服务

提车时间长、售后服务差。 1、提车时间长由于比亚迪最近几个月的销量十分火爆，工厂的产能开始跟不上订单的需求量，所以比亚迪海豚的提车时间也逐渐延长。如今订购比亚迪海豚，APP订单界面显示至少需要等待90天才能交付，许多急用车的人渐渐失去耐心，认为比亚迪在玩饥饿营销，网上的谩骂声音便开始多了起来。

2023-06-21

sen丛

比亚迪海豹座椅生锈的问题也在发酵，比亚迪对此也没有给出任何解释和解决方案，这也是为什么比亚迪海豹销量相对差一些的原因吧！

sen丛图18

sen丛图18

2023-06-21

sen丛

9.98万的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版油箱设计在后轴后面，这样的设计要是放在国外会被重罚，通用就是因为这样的设计被罚了12亿美元！比亚迪对于这个设计并没有给出任何解释和生命，这让那些买了比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的车主内心多少有点不舒服！

2023-06-21

sen丛

除了交车问题之外，比亚迪唐DM相关车型存在起火风险这件事比亚迪除了上次召回事件之外，竟然私下里也要求很多车主去检测和换电池，为啥要静悄悄的呢？比亚迪的确借助政策的东风走在了新能源汽车的前端，但这也仅仅是一开始在赛道上抢跑了而已，待其他车企慢慢追上来之后，比亚迪还能这么傲慢吗？

2023-06-21

sen丛

除了消费者去店里维权要求尽快交车之外，比亚迪在第三方投诉平台上也一直名列前茅，投诉的核心问题依然是不按约定交车，现在难道连基本的契约精神都没有了吗，当然了大部分消费者签订的协议里都没有明确交车时间，消费者也是无奈啊。

sen丛图19

sen丛图19

2023-06-21

sen丛

比亚迪的发展史上，品控一直是众多车主诟病的地方。在燃油车时代，比亚迪生产的许多燃油车就存在着严重的漏油现象。不好的品控让比亚迪的销量曾长期落后于长城、长安、吉利以及奇瑞等其他国产品牌。直到新能源时代来临，比亚迪才等来自己一飞冲天的光荣时刻。可在这荣耀之下，比亚迪并非高枕无忧。在新能源汽车市场中，比亚迪真正的竞争优势不是独有的尖端技术，而是成本。

2023-06-21

sen丛

自燃仍在持续发生，可比亚迪官方至今没有给个说法，也没对自燃原因给出一个官方的科学的解释。刀片电池的安全性正承受着前所未有的质疑。队长在《万亿比亚迪，值不值得万亿市值？》一文中就说过，刀片电池改变的只是电池包的物理结构，无法改变磷酸铁锂电池的化学性质。王传福所说的“要将自燃从新能源汽车的字典里抹掉”，对消费者构成了严重的宣传性误导。进入6月以来，比亚迪旗下新能源汽车仍然持续发生多起自燃事件。

2023-06-21

sen丛

有网友在抖音平台上曝光了一张长城4S店的宣传展架，对比了哈弗第三代H6PHEV和比亚迪宋PLUS-DMI两款插电混动车型的性能参数，并在电池方面指责比亚迪的刀片电池在2022年至少发生过43起自燃事件，称其为“自燃王”。这一言论引发了网友的热议，也让长城和比亚迪之间的竞争再次升温。据了解，长城4S店的宣传展架主要针对哈弗第三代H6PHEV和比亚迪宋PLUS-DMI两款车型的动力系统、续航里程、油耗、安全性等方面进行了对比，试图突出哈弗车型的优势。其中，在电池方面，展架上写道：“比亚迪刀片电池2022年至少43起自燃，自燃王！

sen丛图20

sen丛图20

2023-06-21

sen丛

互联新能源汽车自燃事故将电动汽车的电池安全推到了风口浪尖。有一次在海口琼山区博雅路，一辆比亚迪新能源车突然起火，火势蔓延很快。所幸消防人员及时赶到，迅速将火扑灭，火势安全退去。元新能源车是一款紧凑型纯电动SUV，自带电池。

sen丛图21

sen丛图21

2023-06-21

sen丛

或许是为了维护已有的光环，每当遇到质疑和事故的时候，比亚迪要么“沉默消失”，要么摆出一副“战狼”之姿，令人惋惜，令人生畏。荣誉和面子固然重要，但在安全大事和一个个生命面前，很多问题值得深思，值得理性探讨。在质疑中进步，这个行业才会越来越好，才会真正赢得尊敬。正如刘慈欣在《三体》中所说—— 弱小和无知不是生存的障碍，傲慢才是。

2023-06-21

sen丛

比亚迪污染事件

比亚迪最近的麻烦事，还不止这一个。就在5月25日，长城汽车突然发出一个声明，矛头直指比亚迪。声明称，长城汽车已经于4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i(配置|询价)、宋PLUS DM-i(配置|询价)采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

比亚迪污染事件图1

比亚迪污染事件图1

2023-06-21

sen丛

既然如此安全，为何却频频出现自燃事件？有人甚至调侃刀片电池：到底是王者还是“亡者”？关于这个问题，市场上颇有争议。行业观察者“20社”曾通过研究比亚迪的召回备案，发现一个细节—— 电池护板，在设计过程中充分考虑了防火性能，但耐磨性能不足。换句话说，为了节约成本提升效能，比亚迪的电池越来越往“馅大皮薄”的趋势靠近。这样一来，电池本体是够强悍了，但却在其他方面留下了安全漏洞。

2023-06-21

sen丛

新的一天，继续比亚迪骚操作

汽车起火的原因五花八门，静置起火、充电起火、行驶中起火、碰撞起火都有，但背后的核心原因，其实都和电池有关。上文杨清岚那场事故中，网友们就有一个核心质疑—— 这辆比亚迪汉搭载的是刀片电池，不是说刀片电池不着火吗？

2023-06-21

sen丛

现场的那辆比亚迪汉，被大火烧得只剩下金属框架，就连车上方的出口指示牌都被烧成灰白。根据报道，当时这起事故中还有一个细节：火势尚未烧向驾驶室的时候，一名年轻人曾尝试用石头砸开车窗，但在多次锤击后依然失败，他尝试着拉车门，但隐藏式门把无法着力。

sen丛图22

sen丛图22

2023-06-20

sen丛

网上流传的一张截图也显示，疑似事故车辆驾驶员亲属在社交平台透露，“驾驶员堂哥车门锁死救不出来，人烧没了”。着实惋惜。这已经是近期以来，比亚迪发生的第二起高速碰撞起火事件。

sen丛图23

sen丛图23

2023-06-20

sen丛

根据玉林晚报的消息，5月20日7时12分左右，玉林市消防救援支队指挥中心接到报警，博白县呼北高速公路博白段2701公里牌往玉林城区方向500米处发生一起两车追尾的交通事故。报道还原了事故的经过—— 一辆SUV在高速公路上行驶时，突然失控撞到正在作业的高速公路绿化维护工人，紧接着追尾养护施工车，最后撞上隔离带起火。大火被扑灭了，但经现场医护人员确认，被撞工人及汽车驾驶员不幸死亡，此次事故造成2人死亡紧接着，微博知名汽车博主“龙猪-集车”也转载了这个消息，并指出事故车辆为比亚迪——

sen丛图24

sen丛图24

2023-06-20

sen丛

今年以来，比亚迪新能源汽车已经发生了多起起火事故，秦Pro EV、元EV、e5等车型都有涉及。 2020年9月初有网友曝出比亚迪e5自燃的视频，事故发生时涉事车辆正在充电站内进行充电，并在充电过程中发生起火自燃。根据视频显示，涉事车辆为出租车，出租车在充电过程中，车辆尾部冒出浓烟，随后车辆底部窜出明火并蔓延至整个车身。

sen丛图25

sen丛图25

2023-06-20

sen丛

这已经不是秦Pro新能源汽车第一次发生起火事件，今年5月底就有一辆秦Pro EV在深圳某充电站发生起火。从相关视频来看，最开始车辆左侧及底部出现较为猛烈的明火情况，火势之大很快将整个车身淹没，最终在消防队的救援下大火得以扑灭，但是车子也被烧成空架。

sen丛图26

sen丛图26

2023-06-20

sen丛

一辆比亚迪秦Pro新能源在山东烟台长宁路特来电充电站内发生起火事故。从视频可以看到，这辆新能源汽车被熊熊大火包围，并冒出滚滚浓烟，事故造成涉事车辆大面积过火并损毁，基本处于报废的状态。网传的聊天截图显示，这辆比亚迪新能源汽车在充电站内完成充电后，车主将充电枪从充电口拔出，约5分钟后车主准备启动车辆驶离充电站时，发现车辆底盘部位异响并冒烟燃烧，随即拨打119火警电话求助。

sen丛图27

sen丛图27

2023-06-20

sen丛

2023年4月18日近日在烟台时,一辆比亚迪谈又自燃了。说实话,当我看到这个消息时候也已经惊过不怪了。去年底的时候有媒体做过这样一个统计,也是说去年前十一个月,在磷酸铁锂的自然数据中,大部分是比亚迪汽车。

2023-06-20

sen丛

网友们猜测存在问题的车型可能远不止9663辆，为了避免事件闹大车企很可能故意往少了报，而背后秘密召回的车型数量可能更加庞大。针对此事比亚迪目前尚未给出消费者一个合理的解释，这也让广大车主刚放下的心又悬了起来。虽然比亚迪近几年销量得到了大幅增涨，但比亚迪的产品品控及服务品质却并没有跟着销量一块提升，所以比亚迪在最近才会不断被爆出各种丑闻，希望比亚迪能够早日克服种种困难，早日给消费者带来品质真正出色的产品。

2023-06-20

sen丛

本以为比亚迪自燃事件至此就告一段落了，但最近却又有比亚迪唐的车主吐槽称比亚迪“偷换电池”，车主表示自己的车明明不在召回名单上，但4S店依旧联系车主称需要更换电池，这样秘密召回的操作实在是让人震惊。

2023-06-20

sen丛

2022年4月29日，国家市场监督管理总局发布了一则比亚迪汽车的召回公告，公告中显示比亚迪决定召回2021年9月2日-2022年3月14日生产的部分唐DM车型，共计9663辆。此次召回的主要原因是部分车型的动力电池包托盘透气阀安装面不平整，存在进水的风险，这可能造成动力电池系统电气回路故障，极端情况下有引起动力电池热失控的风险，说白了就是电池可能会自燃，所以比亚迪决定召回这些车型并为车辆换一套电池组。

2023-06-20

sen丛

2022年上半年比亚迪唐系列共发生了11起自燃事故，除了上述有报道的事故以外，还有40起网传、未查询到报道的比亚迪自燃事故，其中自燃频率最高的还是比亚迪唐，消费者纷纷对比亚迪唐车型避而远之。

2023-06-20

sen丛

最近却又有比亚迪唐的车主吐槽称比亚迪“偷换电池”，车主表示自己的车明明不在召回名单上，但4S店依旧联系车主称需要更换电池，这样秘密召回的操作实在是让人震惊。网友们猜测存在问题的车型可能远不止9663辆，为了避免事件闹大车企很可能故意往少了报，而背后秘密召回的车型数量可能更加庞大。针对此事比亚迪目前尚未给出消费者一个合理的解释，这也让广大车主刚放下的心又悬了起来。虽然比亚迪近几年销量得到了大幅增涨，但比亚迪的产品品控及服务品质却并没有跟着销量一块提升，所以比亚迪在最近才会不断被爆出各种丑闻，希望比亚迪能够早日克服种种困难，早日给消费者带来品质真正出色的产品。

2023-06-20

sen丛

比亚迪算是最近一年销量最火爆的新能源汽车品牌，除了销量火以外，比亚迪旗下的部分车型也“火”了起来，当然这里的火指的是“着火”的意思，前段时间狸猫实验室就专门统计了2022年上半年新能源汽车自燃事件，详情可参照以下表格：从上述表格可以看到，2022年上半年比亚迪唐系列共发生了11起自燃事故，除了上述有报道的事故以外，还有40起网传、未查询到报道的比亚迪自燃事故，其中自燃频率最高的还是比亚迪唐，消费者纷纷对比亚迪唐车型避而远之。

2023-06-20

sen丛

希望比亚迪重视

比亚迪海豚的空调不制冷可以说是一个小问题，毕竟其只是影响出行舒适度，且大概率更换一下空调元器件应该就能处理好了。而电池充不上电这一问题也不难解决，其既有可能是电路、电池管理系统的问题，也有可能是电池本身的问题。然后，比亚迪海豚的制动系统异响、制动系统刹车泵故障这两个问题，我个人觉得比亚迪厂家是应该重视的，因为安全无小事，而制动系统可不可靠正是能直接影响安全性；尤其是对于动力起步较快的电车而言，刹不住更是有可能会引发比较严重的交通安全事故。

2023-06-20

sen丛

十大不建议

内饰异味大因为该车型的内饰采用了大量软包皮质材料，因此在新车出厂或者是经过太阳暴晒后，车内的异味都会非常大，且很难完全消除，这一点其实也是众多车主吐槽最多的。

2023-06-20

sen丛

十大不建议

内饰易脏宋Pro DM-i的内饰主要是以深浅色搭配为主，车内中控台、门板、座椅等多处其实都是米白色，看起来虽然好看，但在实际用车过程中，这样的内饰很容易脏，在长时间使用后，还会有发黄的可能，需要经常清洁打理内饰。

2023-06-20

sen丛

十大不建议

服务质量有待提高现今比亚迪无疑是热度最高的新能源车企，但还是有不少人讨厌比亚迪，究其原因就是4s店的服务质量差，不少去买车的消费者很容易就会被销售人员低质量的服务劝退。也有许多车主投诉比亚迪的售后工作人员不够专业，态度冷漠，虽然并不代表着所有比亚迪4s店都会这样，但不少门店的服务质量确实有待提高。

2023-06-20

sen丛

十大不建议

品控有待改善不少车主都表示，宋Pro DM-i的车身多处接缝都比较大且不均匀，同时车身的一些饰条看起来也不够对称，许多车主都不相信这是一台崭新出厂的车，品控和装配工艺上还有待提高。

2023-06-20

sen丛

十大不建议

6、保值率低该车型目前在市面上的保有量其实是很少的，同时车辆也没有多少突出的产品点，导致其市场认可度也比较低，最后也就造成了宋Pro DM-i的保值率也偏低，前三年的保值率分别为66.32%、57.91%、50.11%，仅第一年的保值率就比宋PLUS DM-i低了20%。

2023-06-19

sen丛

十大不建议

5、纯电续航太短除了高配车型以外，中低配宋Pro DM-i在NEDC工况下的纯电续航仅为51公里，掐头去尾再减去NEDC的水分，车辆真实的纯电续航其实也只有二三十公里，同时中低配车型也没有快充接口，用慢充充满51公里的续航至少也需要2个小时以上，比较影响日常用车体验。

2023-06-19

sen丛

十大不建议

4、等车时间太长由于比亚迪其他车型的订单压力非常大，而宋Pro DM-i的订单又很少，所以现阶段各工厂的产能主要还是在生产其他车型，直接导致宋Pro DM-i每个月的到店数量十分有限，甚至可能好几个月都没有一台车到店，许多今年第一季度订了车的用户，到10月份都还没有提车。

2023-06-19

sen丛

十大不建议

舒适性一般根据真实车主反馈，该车型的底盘质感较为松散，在经过细碎坑洼路面时，车辆会有多余的跳动和车身共振，同时悬架也缺乏足够的支撑性，车辆过弯以及快速变道时，会出现明显的车身侧倾，整体的乘坐舒适性较为一般。

2023-06-19

没有更多了～