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U8 作为仰望系列的先行者，在2023上海车展上发布，时隔两年终于迎来了更新 —— 仰望汽车官方发布了两张仰望 U8L 的官方图片，这个命名方式曾经频繁出现在合资车上，如今比亚迪也 LONG （加长）一把了。配文里的“大”有不同，上海见！显然是不仅仅只是加长，应该还有更多更新。仰望U8L车身明显大幅加长，比目前主流SUV都要大，那么问题来了，大家猜一猜 U8L 到底有多长？

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18小时前

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4月16日，比亚迪个性化品牌方程豹科技潮品SUV 钛 3 正式上市，共计5个版本，13.38万起。 “星战美学”为设计灵感，整体颜值确实很不错。在此之上，舒适性功能其实不弱，例如钛 3 应该是这个价位段唯一支持电动前舱门的。安全方面，“iCT”安全三件套让安全科技配置拉满，包含iTAC智能扭矩控制系统，车辆极速响应，还可一键漂移模式；CTB整车安全架构，耐挤压、不怕折、更抗撞，让每次出行都安心；TSC高速爆胎稳定控制系统，140km/h高速爆胎控制辅助，让用户遇到危险也不慌张。科技方面同样不弱，特有的iATS智能全地形识别系统，更是可以做到草地/沙地/泥地/雪地等路况自动识别，并自动切换驾驶模式，让用户的出行场景无限打开；效能强，让用户低温充电时间缩短40%，30-80%SOC常温充电时间缩短至18min；操控强，钛3配备百万级同款悬架，前双球节麦弗逊后五连杆，为用户带来极致驾控感受；性能强，20000 转电机，百公里加速4.9s；智驾方面，天神之眼C高阶智驾辅助系统，能轻松实现高快领航辅助、智能泊车、主动避障；主动预瞄+云辇-C智能阻尼车身控制系统，能实现智能预瞄路况、智能阻尼控制。别说，挺心动的

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19小时前

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极氪009光辉还是隐私安全的绝对标杆全世界第一块，也是MPV上唯一一块LC隐私调光玻璃！

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3天前

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来自中东地区6个国家以及阿拉伯国家联盟的9位大使和外交官们参观了位于杭州湾的极氪5G智慧工厂并体验了009以及009光辉对我们的产品给予了很高的评价

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3天前

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极氪009星级车主张柏芝对话孙红雷

极氪009在香港非常流行舒适度、智能化全方面满足我的出行需求以红雷哥的气场选光辉准没错！ #极氪光辉之夜排面拉满#

极氪009星级车主张柏芝对话孙红雷图1

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3天前

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黑与金的极致碰撞至臻，尊贵，从容不迫极氪009光辉典藏版今晚19:00 耀目登场

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3天前

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科技舒适大七座标杆 2025款小鹏X9看似小改款实则大焕新

科技旗舰，全面升舱。今日，超舒适AI大七座2025款小鹏X9正式亮相并开启预售，预售价39.98万元起，订车即享2000元意向金抵扣5000元车款的限时预售权益。...查看全文

科技舒适大七座标杆 2025款小鹏X9看似小改款实则大焕新图1

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科技舒适大七座标杆 2025款小鹏X9看似小改款实则大焕新图2

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科技舒适大七座标杆 2025款小鹏X9看似小改款实则大焕新图3

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04-08

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你以为的“小改款”，实则全面“大焕新”！全新小鹏X9升级实在太多了！ 2025款小鹏X9首秀暨预售发布会直播即将于14：00开启！请大家敬请期待，共同感受升舱的感觉！ #小鹏X9看似小改款实则大焕新##小鹏X9科技旗舰全面升舱#

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我自己的经验，开车最重要的是「视距」，对于事业好的情况安全度自然更高。那么什么情况「视距」会受限？「拐弯」「光线暗」「雨天」「雾天」都算。应对策略就是减速，方便应对可能出现的紧急情况。我讨厌「单踏板模式」的原因之一就是它的减速逻辑容易让人依赖「放松脚底板」这个操作，一旦发生紧急情况，肌肉必然是紧张的。还是我爹那句话「不加速的时候你的脚就应该放在刹车上」。

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04-02

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乘联会最近公布了 2025 年前两个月的销售数据，Top 10 完全是自主品牌占上风，如果环比十年之前，这个数据应该反着来，大人，时代真的变了。 1-2月全国乘用车厂商批发386.5万辆，同比增长12.7%，整体市场有复苏的迹象，从数据中能看到，比亚迪凭借 61.4 万辆的成绩夺冠，持续领跑的全维度销冠。熟悉汽车领域的朋友应该已经习惯了比亚迪霸榜，但“持续霸榜”背后的理由我认为值得分析。我认为核心在于技术研发、产品矩阵与全球化战略的深度融合。首先，其累计超 1600 亿元的研发投入构筑了难以逾越的技术壁垒，如刀片电池、DM-i 混动系统、云辇智能车身控制等，不仅提升产品性能（如海豹 06 DM-i 首搭第五代 DM 技术），更通过垂直整合实现 95% 零部件自供，大幅降低成本237。其次，比亚迪以“全价格带覆盖”策略精准切割市场，从7万级海鸥到百万级仰望 U8，依托e平台3.0的 70% 零部件通用率，实现技术普惠与错位竞争。

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03-19

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闪充5分钟，畅行400公里 —— 2025年3月17日，比亚迪发布划时代超级e平台，推出闪充电池、3万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片，核心三电全维升级，刷新多项全球之最。在充电速度上，实现充电功率1兆瓦（1000kW），实现全球量产最高峰值充电速度1秒2公里，达到全球量产最快充电速度，树立纯电时代技术新标杆。兆瓦闪充对充电桩也提出了更高要求。比亚迪表示，未来将规划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”。除自建兆瓦闪充站外，比亚迪独创的“双枪充电”技术，可使超充桩秒变闪充桩，快充桩变超充桩；全球首创的“智能升压”充电技术，全面兼容公共快充桩，让用户桩桩都能充。

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03-19

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销量超 32 万辆，比亚迪 2 月继续稳坐中国市场销冠宝座，淡季卖出旺季销量。其中，比亚迪在海外市场的表现更是可圈可点， 2 月海外市场销量创历史新高，达 67025 台，连续两个月突破 60000 台，如果算上 3800 台皮卡的出口量，将会突破 70000 大关，全能销冠国内外多点开花，媲美其他大厂总销量。其中，我认为比亚迪海外销量持续增长的原因有：1、海外渠道大量扩张，各个城市铺开；2、海狮 07EV、元 UP 等大量新车型在海外多个地区陆续上市；3、比亚迪获得多个海外市场一致认可，赢得多国媒体、消费者口碑；4、采取本土化策略，比亚迪泰国工厂竣工，并有多个海外工厂将陆续建成，不断夯实海外市场优势。希望以后出国旅游能看到其他地方跑的都是我们中国的车！

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3月2日晚，由比亚迪、大疆、华为联合打造的方程豹豹8无人机版正式上市，售价39.58～42.38万元，其产品力堪称强强合作典范。作为比亚迪智能车载无人机系统的首搭车型，豹8无人机版将“比亚迪DMO电驱越野开创平台、云辇-P智能液压车身控制系统、方程豹硬派专属AI智能座舱、华为乾崑智驾ADS 3.0”4大王牌科技，外加1套全家舒享的豪华配置，1个超安全的大梁车身，融合于一体。方程豹豹8无人机版搭载了比亚迪与大疆联合研制的“灵鸢比亚迪智能车载无人机系统”，运用全球首创的智能停机坪方案，融合了无人机定位模块、车顶摄像头、定制两用手柄等多个硬件，不仅能实现动态起降、一键返舱、智能跟飞，还能实现自动快充。30套拍摄模版及智能算法，让用户无需过多操作，即可一键成片。

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下周，小鹏汽车有大新闻

现场消息：下周，小鹏 2025 款的 G6、G9，整装待发#小鹏汽车#

下周，小鹏汽车有大新闻图1

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02-22

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#首批300台小鹏X9开启全球市场发运# #何小鹏称X9国内销量已超埃尔法# 2024年，小鹏X9已经夺得中国市场纯电MPV销冠，国内销量超过了大家公认的MPV天花板埃尔法。登陆东南亚后，未上市先火爆，泰国首秀至今订单超500，现发运300台实现到港即交付。

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02-22

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#首批300台小鹏X9开启全球市场发运# 接下来小鹏汽车将加速全球化进程，2025年，小鹏汽车将进入60个国家和地区，2027年出口量做到新能源品牌TOP3，2030年实现一半销量来自海外。小鹏汽车的超快充网络也将开始全球布局，海外超快充网络将在25年率先落地东南亚，开启全球能源体系布局。2026年，「小鹏图灵AI智驾」开启全球适配，将“全民智驾”推向“全球智驾”。

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02-22

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#首批300台小鹏X9开启全球市场发运# 出海以来，小鹏汽车被全球科技爱好者认可，从欧洲到东南亚、中东，小鹏汽车让全球用户体验到「高阶智能」的乐趣。我们希望，我们希望，每一位海外用户，当他第一次接触到中国新能源汽车时，留下深刻印象的是“智能化和科技领先”，而不是一辆千篇一律，没有乐趣的车。

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02-22

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比亚迪华为联合发布豹5智驾版上市！2月21日，方程豹品牌以23.98万-32.98万元价格推出全球首款融合比亚迪“天神之眼”与华为“乾崑智驾”双高阶智驾系统的新能源硬派SUV——豹5智驾版，新能源硬派越野之光。新车设计升级“豹力美学”，车身同色保险杠与激光雷达融合硬派与科技感；内饰保留“最美座舱”基因，新增后排通风、电动方向盘等配置，搭配硬派AI智能座舱（支持AI语音交互、华为HiCar互联），打造“高阶舒适+高智商助理”体验。依托DMO电驱越野平台，豹5智驾版以505kW最大功率、1200km续航、4.8秒破百的“快省静顺绿强”性能颠覆传统越野，配合与仰望同源的云辇-P液压悬架（阻尼/高度/刚度三维可调），实现“电驱可城可野，智驾全国能开”。安全层面，搭载华为CAS 3.0全向防碰撞与比亚迪刀片电池（针刺不燃+5层防护），车身采用非承载式大梁+笼式座舱，以“移动安全堡垒”定义出行新高度。2024年销量冠军豹5智驾版，以“2大智能+2大性能+1安享空间”成就“悦己宜家”的超值之选！

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02-21

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比亚迪不仅仅在国内销量大杀四方，海外的成绩同样亮眼。近期比亚迪在巴西、墨西哥、哥伦比亚的战报（24年1月到25年1月）出炉，依旧霸榜全球新能源领导者的地位，彰显企业实力与远见。巴西方面，比亚迪2024年在巴西市场共销售76,811辆汽车及轻型商用车，注册排名从2023年的第15位飙升至第10位，凭借海鸥、宋Plus、宋Pro等明星车型在2025年1月斩获纯电与插混市场双料销冠。哥伦比亚方面，权威汽车媒体 Autosdeprimera 最新数据，比亚迪以 3900 辆的年度销量成绩强势登顶2024年哥伦比亚汽车销量榜首。墨西哥方面，分别在去年 2 月和今年 1 月，海鸥、宋 Plus 拿到了当月对应品类的销冠。之前分享过比亚迪在东南亚的成绩，也提到过欧洲其实相对而言是个更难肯的“硬骨头”，不同于发展中国家的可能性，发达国家很多地区发展已经固化，尤其是行车道路，对大型车辆非常不友好，并且高度重视环保，燃油机的发展其实受到不少限制。比亚迪的纯电、插混道路能在近期撕开市场的口子，也是因为在能源发展、产品品质和产品定位上拿捏到位。我当然希望比亚迪可以在欧美把日系、美系、德系车型全部干翻，让他们体验一下我们 90、00年代时候的购车感受。

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02-18

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再聊一下比亚迪昨晚的智能化战略发布会，影响比较深，列个小总结。 1、智驾亲民化，从比亚迪目前的体量来说是最有资格做“普及”的，这次智驾直接覆盖7万到20万的车型，往后大概率见到路上跑的比亚迪车辆都是带有智驾的。 2、智驾也是有级别的，亲民化的是天神之眼 C，相较于 A、B 而言它没有激光雷达，但依然能够实现上/下匝道、车道保持、巡航驾驶、自主换道、避开/绕行部分障碍物等驾驶任务。甚至，在其他品牌中只有高端车型才享有的“代客泊车”，天神之眼 C 也能做到。毫无疑问，比亚迪放大招开启全民智驾了。那“影响深”体现在哪里呢？众所周知，智驾是能大幅度减轻驾驶疲劳的，能有效降低疲劳驾驶可能带来的后果 —— 比亚迪基数大、用户多、覆盖广，智驾是“旧时王谢堂前燕”，如今“飞入寻常百姓家”，当大多数人都乐于使用智驾的时候，交通事故的发生率我相信能降低不少。但还需再提醒下大家，所有的车辆智驾，在相关法规没有完善之前，再高级的智驾都还是需要司机随时做好接管准备，应对突发情况的。#2025年买车看智驾# #比亚迪全系搭载高阶智驾#

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02-11

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2025 年伊始，各大车企纷纷亮出 2024 年的销量成绩单，其中比亚迪依然遥遥领先。看一下数据：2024 年累计销量达到 427 万余辆，同比增长 41.26%。海外销量同样表现出色，达到 417204 辆，同比增长 71.9%。辉煌的成绩，离不开对技术创新的执着追求。仅 2024 年上半年研发投入就高达 202 亿元，同比增长 42%，排名国内车企研发费用第一名，累计投入近 1500 亿。巨大的投入让比亚迪拥有了一大批高精尖人才，积累了丰富的技术储备。从刀片电池、e 平台 3.0、CTB 电池车身一体化、易四方、云辇系统，到第五代 DM 技术、“天神之眼” 高阶智驾系统等，一系列顶尖技术的发布和量产，为比亚迪车型赋予了卓越的性能和品质。简而言之，是产品和技术造就了中国销冠。

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02-07

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聊聊比亚迪新春贺岁片《比个啥》

能比肩苹果贺岁片了吗？...查看全文

聊聊比亚迪新春贺岁片《比个啥》视频1

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01-25

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怒捐 30 个亿！比亚迪 30 亿教育慈善基金启动仪式正式举行，首批捐赠给北京大学、清华大学等35所高校，用于设立奖学金，助力培养更多卓越人才 —— 毕竟人才是比亚迪科技创新的底气。并且，比亚迪向北京汽车博物馆、深圳博物馆等首批28所科博馆捐赠新能源解剖车，作为科普展具，助力培养下一代工程师。#比亚迪与百余所高校设立奖学金#

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2024-12-31

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#比亚迪30亿感恩回馈科教事业# 从1997年至今，比亚迪连续28年广泛招聘应届大学生，近两三年，招聘了超5万名应届大学生，今年的硕博占比接近70%，研发人才占比接近80%。比亚迪对应届生的培养高度重视，形成了敢用应届生、重用应届生、培养应届生的文化。如今，比亚迪开始回馈科教事业，今晚比亚迪30亿教育慈善基金正式启动，首批捐赠给全国35所高校，用于设立高校奖学金，助力培养卓越人才。如果说科技是中国智造的底气，那么毫无疑问「人才」是比亚迪科技创新的底气。

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2024-12-30

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行业唯一无霜速热空调采用冷媒+冷却液双介质温控技术乘员舱出风温度稳定，舒适性提高 #极氪冬征不惧冰雪# #极氪让电车过冬更有底气#

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2024-12-27

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比亚迪的智驾也开始发力 —— 「天神之眼」已然来临，高阶智驾实力领先。「天神之眼」深度融合多传感器与高算力，拥有行业领先的端到端大模型和超强的迭代能力，做到“全国都能开，有路都好开”。「天神之眼」以安全为核心，提供尽早识别、尽快纠正、精准控制的超人类驾驶辅助，实现面向高速、城区、泊车全场景智驾的极致体验，实现有路就能开，到哪都好停。之前参与内测的时候完成度就已经挺高的了，比较复杂的道路情况都能很好地处理，但我依然提倡大家在使用的时候不要分心，再高阶的智驾现阶段也还是「辅助」。当然，我个人认为现阶段的比亚迪天神之眼实力能稳居行业第一梯队了。

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2024-12-26

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大家对仰望车主有什么印象或者概念吗？我自己的第一反应是有经济实力，毕竟仰望系列是比亚迪的高端系列，门槛摆在这儿。他们大多数是已经有一定成就的企业家，这样一个圈层其实有强大的影响力。最近比亚迪成立了“仰望商业研究院”，把仰望车主聚集起来，核心做的是创业分享、中国企业家汇聚思想，共谋发展，在发展中实现梦想，在发展中回报社会。在比亚迪成立30周年之际，打造仰望商业研究院是一件非常有意义的事情，靠着“敢想、敢干、敢坚持”的工程师精神，比亚迪成为了拥有近百万名员工的世界级企业，凭借技术上十几年如一日的钻研革新，比亚迪位居全球新能源销量冠军 —— 至今比亚迪的月销量都只能让所有人望其项背。如果有机会成为仰望车主，我一定跟大家多多分享。

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2024-11-26

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昨天带老婆去试驾了一下小鹏 P7+，分享一下优缺点，偏主观，不服的话就是你对。我先说一下不在优缺点范围内的地方，比如试驾后我总结出了“小电池”之外，成本省在哪里？这个是选择问题，无关对错。相较于 20+ 万的车，这 18+ 万起售价的 P7+ 省了哪些呢？ 1、和 MONA M03 一样，不支持电动调节方向盘； 2、没有 HUD； 3、传统出风口，不支持扫风； 4、无前备箱。优点： 1、设计：整车造型我觉得还是不错的，外观有延续性也有属于自己的设计（比如双层尾翼），有人说耍小聪明给后排更多空间，我认为挺好的。 2、底盘调校：之前有网友嫌弃 M03 的机械素质，P7+ 直接上前双叉臂后五连杆，试驾过程中销售跟我说遇到井盖随便碾过去，确实对这种程度的滤震可以轻松拿捏，整体行车质感比我自己的车稍微差一些，但已经很接近了。（很可惜，没有四驱版本。） 3、NVH：试驾过程中，销售小哥用语音控制，开了四个窗然后关闭做响度对比，确实不错。有趣的是试驾车是20寸轮毂，如果换18寸的话理论上NVH还能再提一些。 4、流媒体后视镜：试了一下白天的效果，畸变控制、延迟、都做得不错。晚上没办法测试，毕竟试驾只有半小时。 5、类似于SUV的后备箱开启方式：相较于很多轿车型的“小开口”，P7+尾箱“大开口”在装载某些东西的时候会非常舒服。 6、顶级智驾：试驾路线是我常用的回家路线（笑死，我也没想到），因为附近有一个未开通的高速入口和即将开通的直升机场路口导致比较复杂，但有一说一不愧是 T0 级别的智驾水平，虽然说达不到老手开的水准，但还是很让人放心的，路上有一个临时红绿灯，能正常识别和启停，最后甚至试了智驾最难的“调头”，虽然速度慢了一些但至少是能完成的状态。 7、后排人权卡升级：如果说 P7、P7i 的后排就没怎么考虑乘客感受，那 P7+ 的到来就是冲着这个短板疯狂弥补，不止支持了电动靠背角度调节，很少见的后排通风、按摩都提供了，点赞。 8、厉害的电耗：试驾车经常被大脚，我试驾的这台车 P7+ 百公里电耗竟然只有 15kWh。缺点： 1、内饰设计细节达不到当下预期：这次内饰其实给了不少升级，比如标配 Nappa 之类的，但很无奈一些细节太糟糕，比如座椅的一些拼接处会不太平整、比如车顶拉手用了非常粗糙的塑料（参考图4、图5、图6）……我认为小鹏是有能力做得更好的，比如两个拨杆的精致感就比我自己开的那辆优秀，但不知道为什么会这么割裂。 2、方向盘设计不喜欢：可能是为了给腿部让空间，P7+用了上圆下椭圆的方向盘设计，但是外圈和中心的连接处占掉了3、9点方向，开车握持的时候手指无处安放。 3、座椅舒适度不达个人预期：因为 P7+ 的家庭定位我以为会在座椅舒适度上强化，但实际上司机位的感受相较于我自己的车而言没有质的飞跃，通风和按摩的力度都比较一般，优势在于坐垫、靠背都支持通风，但劣势在于少了坐垫长度调节。整体包裹性不佳，支撑不错但柔软度一般。仅仅半小时左右的试驾，必然没办法面面俱到，但确实是真实的体验感受。这款产品适合从低配雅阁那种级别的车做升级，“获得感”会更多一些。但如果对于近期频繁用 20 万级别的车、并且胃口被养刁的车主而言，确实没有没必要了。整体试驾体验还是不错的，但是对于销售的一些培训话术我有一些反感，比如说了一些讽刺竞品的话；还有一些“嘴硬话术”让我哭笑不得，比如说到出风口的时候解释“大家还是喜欢手动的”，那延展一下可能大家更喜欢手动挡的车，电车能不能给我来个离合器和换挡把 ~ 回到自己的选择，原本是有换车欲望的，比如更强的智驾能力和舒适性……但很多“期待”并没能实现，一些内饰设计可能家里领导会觉得还不如现在的车呢，罢了罢了。

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2024-11-12

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极氪的无图NZP，来了！

浩瀚智驾 2.0 还在冲刺，极氪今年对智驾能力可以说是高歌猛进了。优缺点都有列出来，大家如果还有什么疑问，欢迎留言讨论。...查看全文

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2024-11-08

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极氪 007 更新 OS6.2：机械车位自动泊车，来了！

机械车位是绝大多数新手的痛点，不只是因为车位极窄，还有一个比较大的坡度，很难掌握倒车动力 —— 这次极氪 007 的更新算是给新手司机们一针强心剂了。...查看全文

极氪 007 更新 OS6.2：机械车位自动泊车，来了！视频1

极氪 007 更新 OS6.2：机械车位自动泊车，来了！视频1

2024-11-04

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007更新OS 6.2后最让我满意的细节

极氪确实是在细节不断优化，我很讨厌实体钥匙，所以用手机蓝牙解锁是最多的。我这台 007 刚提的时候（OS 6.0）有五成概率罚站，也就是识别不精准，我人都走到车边了，这货就是不解锁。后来更新 OS 6.1，好了很多，但依然有小概率罚站，有一次高管来 Workshop 我直接和负责 007 的高管之一曾总反馈，她说不应该啊，之前有反馈过，按理说已经百分百解决了。我说我依然还是能遇到，机型什么的也发过去记录了。最近更新 OS 6.2，确实，百分百没有罚站了。这方面我认为是值得表扬的

007更新OS 6.2后最让我满意的细节图1

007更新OS 6.2后最让我满意的细节图1

2024-11-04

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小鹏P7后排体验报告

第一次打车打到小鹏 P7，分享下后排体验。因为传统轿跑定位，后排为了给退步腾空间，坐垫偏短。我的坐姿已经是屁股顶到靠背了，可以看还是很多悬空的地方。坐垫软硬度适中，不是铁板凳也不是大沙发。本来天幕玻璃给的头部空间，但是车主装上了遮阳帘，空间没了，一部分头发会顶到遮阳帘。丹拿音响效果还不错的。怎么说呢？可以感受到 P7+ 基本就是针对 P7 做补足，但是定位必须变。很多人以为名字很像，但两者实际上已经错位了，P7+ 放弃了「四驱」，让利「空间」「舒适感」，是完全居家定位的车。而 P7/P7i 依然是男孩喜欢的大玩具。

小鹏P7后排体验报告图1

小鹏P7后排体验报告图1

小鹏P7后排体验报告图2

小鹏P7后排体验报告图2

小鹏P7后排体验报告图3

小鹏P7后排体验报告图3

小鹏P7后排体验报告图4

小鹏P7后排体验报告图4

2024-11-01

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极氪MIX窄车位极限测试

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2024-10-23

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极氪7X静态体验分享

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2024-09-09

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2025款宋L EV正式上市，售价： 550KM卓越型 18.98万 662KM超越型 19.98万 662KM卓越智驾型 22.58万 602KM四驱智驾型 24.98万亮点：搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统 DiPilot 100，e平台3.0、CTB电池一体化、云辇-C、前双叉臂后五连杆、iTAC 智能扭矩控制、四活塞铝合金卡钳……大部分延续了上一款的优点，多大增幅还是智驾能力。当然，作为对宋 L 颜值的吹捧者，放到今天我认为它的外观很能打，是「龙颜」设计中最和谐的产品 —— 并且其中一些显得「凶狠」的棱角设计也贴合列装车的属性。目前比亚迪体系内唯一竞争者是腾势 GT9 系列，但这个系列是 30 到 40万价位区间，宋 L 是 19 到 25 万，属于完美错位。

CICILAB图49

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2024-08-30

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比亚迪方程豹与华为乾崑智驾在深圳签署合作协议，共同合作开发全球首个硬派专属智能驾驶方案 —— 首发搭载在即将上市的方程豹豹8车型。可能你会在乎区别，现在比亚迪智驾以【自主研发】和【开放合作】双线进行。在智能化下半场，中国汽车要继续以先发优势保持全球领先。作为中国汽车行业龙头，比亚迪有责任推动中国智驾技术革新，不断加强技术创新与研发投入，并在跨界融合下推动产业协同，扩大智驾“朋友圈”。对于消费者而言，多一些选择，何乐而不为呢？

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2024-08-30

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如果说之前还保留“绿牌比蓝牌少”的印象，那么应该改一改了 —— 从今年4月起，新能源汽车渗透率首次达到50%，到今年7月，渗透率超过50%，只要按照这个趋势发展，绿牌正式成为多数派，只是时间的问题。这意味着什么呢？曾经部分汽油车引以为傲的“保值”已经成为过去式，大家有空可以到二手市场问问看收车的价格，不说之前本就跌得很惨的美系、韩系，曾经的德、日保值神话也在破灭。在现在的背景下还有某知名车企 4S 店敢玩“交钱不交车”的戏码，我深感佩服，人家是真的没有一点精神内耗…… 中国汽车以电机为主的发展道路能够弯道超车，很多人认为是“智驾”发展迅速。但我认为不是，“智驾”是锦上添花，而非雪中送炭。真正让绿牌车迅速铺开并获得认可的，是完善的产业链体系带来的“优质体验下沉”。说简单点，就是通过“花更少的钱，得到比同价位蓝牌车更好的综合体验。”在中低价位段的产品里，大家追求的更多是皮实、耐用、不出问题、维护成本低，现阶段的自主品牌产业链可以完美解决这些痛点。从出货量来看，比亚迪必然是其中的代表，他不仅仅满足用户用车的基础需求，甚至在此之上，还进一步降低用户的日用成本，甚至一些需要增加成本的舒适度体验，也一并提供。曾经十年前有人质疑新能源补贴政策“到底有没有用？”“会不会有很多皮包品牌骗补？”，但从今天的规模和影响力来看，中国新能源市场走到今天，这个鼓励政策是走对了的。

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2024-08-10

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品牌发展的第二年，方程豹即将进入到以“技术平权”为核心目标的2.0阶段。品牌价格带也根据产品线的扩充结合市场整体趋势进行了横向拉宽。豹5作为方程豹的首款产品，以全新23.98万起的价格带来了行业震撼，让诸多尖端科技成为为行业标配，出色性能打造不止越野的体验，让旗舰豪华体验成为豹5的入门之选。

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2024-08-01

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车企自动泊车水平发展到什么程度了？有第三方媒体找来市面上五款热门的智驾车型进行考验，其中，不乏有问界、小鹏、阿维塔等智驾优等生，但都折戟在难度天花板级别的断头路尽头车位场景上，唯有腾势N7能够完全通过所有测试，比亚迪自动泊车表现惊艳！#自动泊车谁家最能#

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2024-07-22

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2024 中国汽车论坛已经开始，围观了一下比亚迪代表的发言，和大家分享一下中国新能源汽车的现状和小思考。首先是「出海」，如今的汽车市场竞争愈发激烈，迭代很快，导致现在出现「等等党用不吃亏」「行业内卷」等现象。从行业发展的角度来看是好事，现在合资车或者外资车的保值神话也在逐步被打破，更重要的是曾经那种傲慢感也开始破碎，我认为很大程度上归功于自主品牌在这几年的努力 —— 无论海内还是海外，中国新能源汽车表现出色，间接也让中国消费者受益（无论买自主、合资还是进口）。「表现出色」是有数据支撑的，在「乘联会2024上半年批发销量排名」中，前五名中 4 名为自主品牌，其中比亚迪排在榜首并不意外，奇瑞、吉利、长安这几年的努力有目共睹，但让我意外的是特斯拉中国的位置竟然排到第七。如果把目光拉长到 Top20，可以发现合资车基本只能在下游徘徊，上游基本被自主品牌霸占。不说 20 年前，哪怕 10 年前我也不敢想的，虽然这个榜单核心是看销量而非利润，但之前的走量车型每一年都被合资车霸占，现在有这种变化已经非常难得。消费者的选择，我认为最终是落地到产品力。曾经合资品牌的好口碑也是建立在「同期更好的产品力」之上，坚持久了才产生所谓的「品牌效应」。但如今自主品牌更卷、更舍得在研发上砸钱 —— 比亚迪销量 302 万辆研发399亿元、长安销量255万辆研发90亿元、吉利销量169万辆研发 78亿元、长城汽车销量38万辆研发110亿元、理想销量38万辆研发106亿元、蔚来销量16万辆研发134亿元、小鹏销量14万辆研发53亿元……投入占比早已经不是几十年前的情况，合资企业经常出现「船大难调头」的情况，破局难度难于上青天。现在相较于从前真的是反过来了，曾经是海外品牌来国内，现在是国内品牌出海，欧洲杯中看到的品牌几乎都是国内的牌子，有几年前的 CES 那味儿了，我个人希望中国品牌可以在欧美大杀四方，对增长中国人的世界地位、对增加民族自豪感是有非常大的帮助的。

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2024-07-16

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近期#比亚迪第800万辆新能源汽车下线#，从100万到500万再到800万，新成就达成的时间一直在缩短，越来越猛了。现在不仅仅是国内凶猛，海外市场的比亚迪也在大杀四方 —— 看看泰国市场，2023年比亚迪在泰国全年注册上牌量达30,650辆，成为泰国年度纯电动车销售冠军，品牌市占率超过40%。2024年1-5月，比亚迪在泰国累计上牌量达12,895辆，纯电动车占率达40.5%。在泰国最畅销的4款纯电动车型中，比亚迪独占3款。中国汽车全球化进程再加速，目前，比亚迪新能源汽车已遍及全球88个国家和地区，并在泰国、巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国设有乘用车生产基地。我预计不到一年就能看到1000万落地了……

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2024-07-04

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刚看了赵胜的微博，提到了贾可搞的这篇：《中国汽车到了最危险的时刻》，去搜了一下这个作者，才发现原来贾可背后这么多料…… 2016年就因为造谣，给比亚迪道过歉（见下图），没想到怀恨在心……其实有意见我能理解，但继续用造谣的方式，有点不太行。近年来，中国汽车产业的确取得了令人骄傲的成就，离不开整个行业的大力发展，其中比亚迪在新能源领域的出色表现有目共睹，却成为黑公关的攻击目标，这无疑反映出行业竞争的激烈与部分企业的不端行为。企业之间的竞争应当是良性的，以技术创新、产品质量和服务来赢得消费者的认可。通过黑公关手段打压对手，不仅违背了商业道德，更损害了整个行业的形象。对于消费者而言，他们需要真实、客观的信息来做出购买决策，而黑公关制造的混乱只会让他们感到迷茫和失望。比亚迪此次的遭遇应当引起整个行业的反思，相关部门也应加强监管，规范市场秩序。只有营造一个公平、公正、透明的竞争环境，中国汽车产业才能持续蓬勃发展，走向更加辉煌的未来。

CICILAB图67

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2024-06-29

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近日，比亚迪李云飞发微博称收到多方举报，某车企使用黑公关手段对比亚迪品牌及产品进行贬低、拉踩和恶意诋毁，近期更将有批量诋毁视频出现在网络上。此前，行业内此类黑公关乱象屡见不鲜，比如某些品牌通过编造虚假信息、恶意引导舆论等手段攻击竞争对手，严重破坏了市场的公平竞争环境。比亚迪长期饱受黑公关的伤害，期望能有志同道合的盟友并肩前行。李云飞在重庆论坛上点赞奇瑞的出色成就，并直言更希望中国第二的位置是奇瑞，旨在呼吁大家团结起来，共同抵御黑公关的攻击。如今，比亚迪持续向各界征集黑公关线索，有效线索及证据提供者奖励 20 万到 500 万人民币。这一举措充分彰显了比亚迪抵制黑公关、反对拉踩式营销的决心。我认为，只有整个行业都坚决抵制这种不良竞争行为，才能营造出一个健康、有序、公平的市场环境，推动行业的良性发展。

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2024-06-20

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比亚迪智驾再进阶！近期比亚迪无图城市领航功能实测视频新鲜出炉，在夜间+城中村+窄路+人车混流……难度层层加码的情况下，能够不依赖高精地图，完成在夜间路况极其复杂的城中村中安全穿越，全程丝滑0接管，用实力证明了智能驾驶第一梯队的水平。#腾势N7智驾第一梯队# #腾势N7无图城市领航夜闯城中村#

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2024-06-15

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#与中国足球携手向未来# 比亚迪太牛啦！从全国各地邀请足球少年亲赴 2024 欧洲杯现场观赛，让孩子们亲身感受那热烈的赛场氛围。这一举措不仅激发了更多青少年对足球的兴趣和热情，更为热爱足球的孩子们种下了梦想的种子。少年强则国强，中国足球有未来！比亚迪一直支持中国足球未来，关注青少年发展，助力他们勇敢追梦。同时，比亚迪赞助欧洲杯，展现了中国品牌出海的突破进展，真不愧是有世界级品牌格局的企业，愿与更多中国产业、团队、文化携手共进！

CICILAB图70

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2024-06-12

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小鹏最终把 MONA 定义为「系列名」，而非「子品牌」，有利有弊。利好： 1、不需要做额外的市场教育，保持品牌高度一致性：毕竟子品牌意味着影响力“从零开始”，脱离对车本身熟悉的人而言，是非常陌生的 —— 而人类，害怕陌生（未知）； 2、更清晰的市场定位：MONA 系列可以专注于特定的市场细分，虽然目前具体定位是啥还不清楚； 3、降低成本：作为系列名，小鹏汽车可以节省建立和管理一个全新子品牌的资源和成本，包括营销、研发和运营成本弊端： 1、风险集中：如果 MONA 系列表现不佳，可能会对整个小鹏汽车品牌产生负面影响，因为它们是同一品牌下的产品； 2、差异化受限：作为系列名，MONA 可能在品牌差异化上受到限制，难以像子品牌那样拥有独立的市场定位和品牌形象； 3、市场认知混淆：消费者可能对 MONA 系列与小鹏汽车其他产品线之间的区别感到困惑，这可能会影响购买决策； 4、资源分配：虽然作为系列名可以节省成本，但小鹏汽车仍需要在内部合理分配资源，以确保 MONA 系列的成功，这可能会对其他产品线造成资源竞争（增加内斗概率，这对上层建筑是个考验）。至于「MONA」这个名字是否容易被中国人接受，我认为不成问题，这个拼读有完美的中文可以替代，类似于华为的「PURA」，无论线上还是线下，和单个字母的 P、G 系列比，普及难度并不高。

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2024-06-11

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2024阿维塔11：不仅配置拉满，还贼好开？！

2024 款继续配置拉满，舒适性更强，甚至驾驶乐趣都给了。其实我感觉价格还能下沉，但看到起始配置就是90度电池的时候，我就知道 30W 绝对是打底的。...查看全文

2024阿维塔11：不仅配置拉满，还贼好开？！视频1

2024阿维塔11：不仅配置拉满，还贼好开？！视频1

2024-06-11

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近期，比亚迪更新了第五代DM技术，同时发布搭载该技术的秦L DM-i、海豹06 DM-i。第五代DM技术实现全球最高发动机热效率46.06% —— 实现全球最低百公里亏电油耗 2.9L 和全球最长综合续航 2100 公里，再一次改写全球汽车油耗史，这将是一个全新的里程碑，意味着全球混动进入新时代。秦L DM-i和海豹06 DM-i共推出5版本，售价范围在9.98-13.98万元。两款全新的插混车型，油耗只有燃油车的三分之一。其中，它们采用的第五代热管理架构上升到与动力架构相同的重要等级，从原来的各系统独立，提升到了整体架构的高度。它由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成，协同作战，确保能耗最低。

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2024-05-29

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#比亚迪公开反击恶意抹黑# 今天还看到姚*强的回应，里面他也没说自己到底有没有交通违法，也就是之前说的这段： “在高速行驶过程中有3个时段车速超过180km/h, 有6个时段车速超过170km/h；在整段高速行驶过程中，车速120-140km/h区间占比超过37%，车速140-160km/h区间占比超过46%，车速超160km/h占比超过4%；且该车多次出现急加速急减速等异常驾驶现象。” 找律师没问题，反诉也没问题，真的要查，我相信当地交警都会有记录的。这是首次比亚迪公开反击恶意抹黑，一个企业能做出这么明确的行为，前提必然是证据确凿，在这里我认为很难有更多的变数了。

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2024-05-26

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#比亚迪再次递出闪亮名片# 近期，中国品牌建设促进会等单位在浙江德清联合发布“2024中国品牌价值评价信息”，比亚迪凭借1051.86亿元的品牌价值，位列汽车及配件领域第一。「中国品牌建设促进会」隶属于国家市场监督管理总局，是由原国家质量监督检验检疫总局（现国家市场监督管理总局）、国家财政部、工信部、中国国际贸促会、中央电视台等五家单位，是经国务院同意、民政部批准的唯一从事品牌工作的全国性社会团体。 “中国品牌价值评价信息发布”已连续开展十一年，是建立中国特色的品牌价值评价机制、打造中国品牌正能量、推动中国品牌走向世界的重要举措，被业界誉为中国品牌价值金榜。

CICILAB图74

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2024-05-15

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近日，足球明星凯尔·沃克喜提比亚迪海豹，这一事件再次印证了比亚迪在全球新能源汽车市场的领先地位。作为2024欧洲杯的官方合作伙伴，比亚迪不仅展示了其在绿色科技领域的领先实力，也证明了自身获得多圈层海外受众的认可，更与沃克一同推动了可持续发展的理念。比亚迪的海外市场表现令人瞩目，其新能源汽车在全球范围内广受好评。据统计，全球每售出5台新能源汽车，就有1台来自比亚迪，这一数据充分展现了其在全球市场的强劲竞争力。比亚迪的海豚、海豹以及ATTO 3（元PLUS）等车型，凭借其卓越的性能和创新技术，频频获得国际专业媒体的高度认可。比亚迪的成功不仅代表了中国品牌的崛起，更是全球新能源汽车行业的重要推动力量。随着其在海外市场的认可度不断提升，比亚迪正逐渐成为全球消费者心中的首选新能源汽车品牌。未来，比亚迪将继续以创新驱动发展，为全球绿色出行贡献中国智慧和中国力量。

CICILAB图75

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2024-05-13

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方程豹春季发布会：产品全家桶亮相、豹5定义新能源越野标准

4月16日，“方华”方程豹汽车春季发布会在深圳举行。此次发布会全家族亮相献礼比亚迪:方程豹产品矩阵正式发布：由新能源越野标准定义者豹5领衔，硬派旗舰豹8全球首发，豹3概念车SUPER 3以及概念跑车SUPER 9同步惊艳亮相，集中展示了方程...查看全文

方程豹春季发布会：产品全家桶亮相、豹5定义新能源越野标准图1

方程豹春季发布会：产品全家桶亮相、豹5定义新能源越野标准图1

方程豹春季发布会：产品全家桶亮相、豹5定义新能源越野标准图2

方程豹春季发布会：产品全家桶亮相、豹5定义新能源越野标准图2

方程豹春季发布会：产品全家桶亮相、豹5定义新能源越野标准图3

方程豹春季发布会：产品全家桶亮相、豹5定义新能源越野标准图3

2024-04-17

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比亚迪达成第700万辆新能源汽车下线，全新腾势N7即将上市！

4月16日，“方华”方程豹汽车春季发布会在深圳举行。此次发布会全家族亮相献礼比亚迪:方程豹产品矩阵正式发布：由新能源越野标准定义者豹5领衔，硬派旗舰豹8全球首发，豹3概念车SUPER 3以及概念跑车SUPER 9同步惊艳亮相，集中展示了方程...查看全文

比亚迪达成第700万辆新能源汽车下线，全新腾势N7即将上市！图1

比亚迪达成第700万辆新能源汽车下线，全新腾势N7即将上市！图1

比亚迪达成第700万辆新能源汽车下线，全新腾势N7即将上市！图2

比亚迪达成第700万辆新能源汽车下线，全新腾势N7即将上市！图2

比亚迪达成第700万辆新能源汽车下线，全新腾势N7即将上市！图3

比亚迪达成第700万辆新能源汽车下线，全新腾势N7即将上市！图3

2024-04-17

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近期，比亚迪王传福先生积极开展了一系列深入下沉市场的调研活动。通过这一过程，王传福先生收集了宝贵的第一手资料，为比亚迪的产品改进和市场策略提供了重要的参考依据。此次调研不仅展现了比亚迪对下沉市场的高度重视，也为公司的长远发展注入了新的活力。比亚迪将继续深耕市场，以优质的产品和服务，满足不同消费者群体的需求，推动品牌向更高的目标迈进。

CICILAB图76

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2024-04-15

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比亚迪又有智能化新技术了低速MEB到底是什么

近日，比亚迪又亮相了智能化新技术——MEB低速紧急制动。这是继比亚迪高速AEB率先刷新行业记录、长距离代客泊车技术惊艳首秀之后，再次引领行业智能驾驶安全发展的新里程。...查看全文

比亚迪又有智能化新技术了低速MEB到底是什么图1

比亚迪又有智能化新技术了低速MEB到底是什么图1

比亚迪又有智能化新技术了低速MEB到底是什么图2

比亚迪又有智能化新技术了低速MEB到底是什么图2

比亚迪又有智能化新技术了低速MEB到底是什么图3

比亚迪又有智能化新技术了低速MEB到底是什么图3

2024-03-29

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视频做得不错，不仅展现了女性驾驶者的力量，也体现了品牌对性别平等的支持，点赞！#101位女性和她的驾驶#

CICILAB图78

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2024-03-09

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帮大家提炼一下2024款腾势D9的升级点：智能冷暖冰箱：新增7.5L智能冷暖冰箱，能够长时间保存饮料、水果、酸奶甚至冰淇淋。前排电吸门：全系标配前排电吸门，提供静音吸合和无感闭锁。中排小桌板：全系标配中排小桌板，采用ABS+PU蒙皮，满足办公、娱乐、饮食等多元使用需求。流媒体内后视镜：新增流媒体内后视镜，提供更广、更清晰的视野，具备低光环境增强和自动亮度调节功能，可根据驾驶员喜好定制亮度。美学设计：采用π-Motion势能美学，结合严谨精确的理性与运动流畅的感性，既适合商务接待又适合家庭使用。内饰升级：新增专属旷达米内饰，提供温暖宜人的配色和高贵典雅的座舱氛围。零感人体工学座椅采用高级NAPPA真皮，提供舒适支撑。空间布局：特有“777”布局，超大无差别7座驾乘空间，配备中排电动滑轨和超大第三排空间，灵活可变的第四空间。智能座舱：配备腾势Link超智能交互座舱，搭载腾势Link 5G智能网联系统，支持九屏互联，全场景智能语音及多种场景模式。智能驾驶辅助系统：腾势 Pilot L2+级智能驾驶辅助系统，拥有24个传感器，提供HWA高速公路辅助、ICC智能领航系统等，提升驾驶便利性。安全配置：金字塔全维安全架构，包括主动安全、被动安全、信息安全、环境安全，通过AEB自动紧急制动、五星安全标准车身、9个安全气囊、超安全刀片电池等，全方位保护乘员安全。腾势D9在2023年取得了MPV全市场销量冠军，包括30-50万纯电MPV销量冠军，以及混动与EV双细分市场的销冠，打破了传统MPV市场20多年的垄断。如今2024款的销冠MPV增配不增价，如果有购买MPV的需求，D9绝对是大家无法绕开的车型。

CICILAB图79

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2024-03-08

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在全球汽车产业的新能源浪潮中，比亚迪无疑是一匹引人注目的黑马。2023年，它不仅在国内市场取得了令人瞩目的成绩，更在全球舞台上展现了中国制造的实力。每三台新能源车中就有一台比亚迪 —— 比亚迪究竟做对了什么？从数据来看，比亚迪的车型在各个细分市场都取得了销量冠军，这不仅仅是数字的胜利，更是技术和市场策略的胜利。比亚迪在电池技术、电动化平台以及智能化方面的深耕细作，为其产品的竞争力提供了坚实的基础。同时，比亚迪对市场趋势的敏锐洞察和快速响应，也是其成功的关键因素之一。我认为比亚迪的成功并非偶然。它代表了中国汽车工业的崛起，也预示着全球汽车产业格局的重塑。比亚迪的崛起，不仅仅是对传统燃油车的挑战，更是对全球汽车产业未来发展模式的一次深刻思考。在新能源的大潮中，全科状元比亚迪正以自己的方式，书写着属于中国汽车的荣耀篇章。

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2024-03-07

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10.98万元起！宋Pro DM-i 荣耀版强势进军A级SUV市场，彻底颠覆传统合资SUV的市场格局。当然，宋Pro DM-i 荣耀版不仅是价格的革命，最为恐怖的是在低价的同时，品质和配置整体还在向上走。 “电比油低”不只是一句口号，而是比亚迪通过强大的供应链优势和规模效应，实实在在为消费者带来的实惠。宋Pro DM-i荣耀版将这一优势发挥到极致，无论是购车还是用车，都大大降低了消费者的成本，同时提供了超越燃油车的驾驶体验。在技术上，宋Pro DM-i荣耀版凭借其DM-i超级混动技术，实现了快速加速、低油耗、高静音、平顺驾驶和环保出行五大颠覆性提升，真正做到了“电比油强”。而且，高端配置如直流快充、智能网联系统、远程车控等，都在入门级车型中实现标配，让消费者享受前所未有的智能化出行体验。此次宋Pro DM-i荣耀版的推出，不仅是比亚迪品牌自身荣耀全家桶再添大将，也是对中国新能源汽车行业发展的有力推动。

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2024-03-04

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在日内瓦车展上，比亚迪作为全产业链的领航者大秀了一把肌肉。这不仅是一次展示，更是一次深度的交流和理解，让每一位参观者都能深刻感受到中国品牌的强大实力和技术创新。比亚迪凭借其在新能源汽车、电池技术等多领域的领先技术，正式开启了其辉煌的元年。这不仅标志着比亚迪技术创新的新高度，更体现了其助力全球能源绿色转型的坚定承诺和实际行动。作为一个中国品牌，比亚迪不仅在国内取得了非凡的成就，更是将视野扩展到了国际市场，展现出中国品牌的强大竞争力和影响力。比亚迪的出海战略不仅仅是一个销售的拓展，更是一个高端定位的展示 —— 在推动全球能源绿色转型的道路上，比亚迪正在用自己的产品和技术，为构建一个更加绿色、可持续的未来作出积极贡献。比亚迪，一个正在引领全球绿色能源转型的品牌，正在用自己的实力和智慧，助力构建一个更加绿色、可持续的未来。

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2024-03-04

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随着新能源汽车的兴起，腾势D9作为明星同款新能源MPV，已经成为了时尚圈和商务人士的新宠。王嘉尔选择腾势D9不仅仅是因为其高端的品质和卓越的性能，更因为它代表了一种生活态度——追求科技与环保的完美结合。腾势D9凭借其智能化的出行解决方案和环保的动力系统，成为了王嘉尔展现个人魅力和社会责任感的理想选择。#像明星一样出行# #明星同款#

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2024-02-28

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比亚迪秦PLUS荣耀版的上市，不仅是一次产品的革新，更是开启了“电比油低”新时代的号角 —— 去年秦PLUS 冠军版实现了油电同价，直接击毁了合资燃油车的护城河，你看看最近还有谁敢“加价”？秦PLUS荣耀版的推出，是中国汽车市场首次实现电动汽车和混动汽车的使用成本远低于燃油车的重要里程碑。这一切得益于比亚迪在规模效应和垂直整合方面的深度布局，以及对零部件利润的大胆让渡，实现了整车收益的平衡。比亚迪年销量突破300万的壮观成就，秦家族的年销超48万，都证明了“中国力量”的不凡。这不仅是对合资燃油车的极限施压，更是中国品牌在全球汽车市场上的崛起。秦PLUS荣耀版的上市，不仅是价格革命，更是技术和服务的全面升级。从DM-i超级混动技术到EV的e平台3.0核心技术，从颜值焕新到智能进化，每一次革新都是为了让消费者享受到更高效、更经济、更舒适的驾驶体验。 #798秦PLUS电比油低#，只是洗牌的开端，未来新能源汽车市场我相信会有更多惊喜。

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2024-02-26

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上午刷到比亚迪双雄出击的图片，这是从998之后的又一次震惊龙年刚开年，比亚迪加速油转电，发起针对合资燃油车的进攻，曾经10万以下级别的车基本都是合资品牌的天下，不知道今年年尾能不能看到新的盘子？（7.98W 的产品力已经可以碾压10W的合资车了。）初步了解了一下，新款的秦PLUS 和驱逐舰05 综合产品力相较于前一代都是有不错的提升的，甚至还加入了效率更高的上车自动上电，离车自动下电（其实就是取消 START/STOP 按钮）的功能。当然，这个价位段的用户最关心的当然是“省不省钱” “省不省心”。其实在 2022 年之后，比亚迪的DM插电混动技术已经是行业的标杆水准，省油神话早就不是日系独享，哪怕馈电纯油，依然很省。更适合年轻人的第一辆车来了

CICILAB图90

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2024-02-19

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#手握梦想一路向前# 比亚迪的新春片子没有用常规喜庆的元素，而是致敬人类的勤劳，致敬开拓精神。会用工具，让人类从普通动物脱颖而出，变成高级动物，其中“手”在里面扮演者非常重要的角色，所有的开拓、发展都离不开人们的手。比亚迪本身也是如此，从零开始步入新能源领域，到如今生产出领先的刀片电池、云辇、易四方和前段时间刚公布不久的璇玑，这一步步的累积，让它变成如今几乎不可撼动的中国新能源大哥。如今，比亚迪还在加大力度开拓海外市场，能不能复刻现在的辉煌？比亚迪人能不能用“手”再一次从零开始，颠覆海外消费者的认知？我们拭目以待。

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2024-02-07

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中国新能源汽车持续跑出发展“加速度”，比亚迪迎来向上突破

2023年已经过去，对于汽车圈而言，2023年是中国车市的分水岭，在这一年，中国汽车工业70年以来首次进入全球序列，自主品牌强势霸榜，销量首次超过合资车。要知道，这是自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来，时隔39年，中国车企终于夺...查看全文

中国新能源汽车持续跑出发展“加速度”，比亚迪迎来向上突破图1

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2024-01-30

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最近，比亚迪BYD CLUB车主杯的2023年王者荣耀挑战赛总决赛圆满结束，这场由130支比亚迪车主组成的战队经过17天激烈角逐，经历了淘汰赛、晋级赛和半决赛的严峻考验。最终，深圳的NGU战队和浙江温州的WK战队在成都西村艺术中心的决赛中展开较量。这不仅是一场BYD CLUB车主的盛事，还吸引了KPL著名战队武汉eStarPro的明星选手橘子和诺言现场解说。同时，四款备受欢迎的比亚迪车型——腾势N7、方程豹豹5、比亚迪汉EV和仰望U8在现场展出，橘子甚至亲自体验了腾势N7内部的17.3英寸2.5K超清中控悬浮屏，与车主们一展王者荣耀的1v1水友赛实力。令人惊叹的是，比亚迪车机不仅能玩王者荣耀，而且表现出色，仿佛开启了一个全新的世界。这或许会让你好奇，为何貌似毫无关联的比亚迪和王者荣耀会有如此紧密的联系，且重视程度不凡？事实上，比亚迪作为全球领先的新能源汽车企业，其客户群体多为富有探索精神、乐于尝试新事物的年轻人，与热衷于王者荣耀的年轻群体高度吻合。敏锐的比亚迪洞察到这一点，投入资源进行跨界合作，不仅提升了车主的尊享体验，还扩大了其在手游玩家中的影响力，吸引了更多潜在客户的关注和兴趣，可谓一举多得。比亚迪通过与希林娜依·高等品牌大使的合作、支持女足知名球员王霜、以及参与热门音乐节等跨界举措，一直在拓展其潜在消费群体。这种持续的努力使得比亚迪品牌不断扩大影响力，并提升其品牌调性。同时，比亚迪始终致力于回馈其忠实车主，BYD CLUB正是官方设立的粉丝俱乐部，为车主粉丝们提供各类精彩活动和权益。除了电竞领域的BYD CLUB车主杯，未来还将有体育和娱乐领域的探索，以及像追光者计划、探索城市AB面、D-Talk等IP活动，不断增强品牌的凝聚力和吸引力。

CICILAB图95

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2024-01-26

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参加了比亚迪智能化亮剑智驾活动，简单分享一下目前的感受。 1、智驾水准达到主流水平这次乘坐的是腾势N7，智驾能力还是内测版本，但整体完成度已经很高了，这次乘坐路线大多数是城区路况（全程NOA），我坐后排观察，司机需要介入操作的地方非常少。体验下来整体操作丝滑程度可以打80分，一些不足的地方已经反馈，例如即将出匝道的时候（自动变道到最右侧车道）前方有慢车，它并不会主动超过去，而是跟着20km/h的速度陪前车蠕动，虽然前方准备出匝道的策略是“不变道”，但我认为可以基于当前情况动态处理，这个情况如果是我开，会观察左侧无来车后，快速超车，让通行更顺利。成熟度很强，面对“在马路上逆行的行人”（虽然有点逆天，但在龙岗区真的发生了）车也能检测到，并且主动打灯，借道规避，全程没有令人不适的甩动或者急刹，一气呵成，真的很强。 2、智能泊车最逆天的应该是易四方的侧方位停车，无数新手菜鸟的梦想，离谱程度仅次于《少林足球》里，女主用内力侧方位停车。这个有时间我发个短视频和大家具体聊聊更直观，有优势，也有缺点，但这个缺点不一定是比亚迪的缺点。 3、代客泊车直接从零跃到主流成熟度，并且考虑得很齐全，目前开放了短距离的代客泊车，也就是辅助泊车的进阶版，长距离代客泊车需要等相关法规的完善（反正比亚迪说技术上已经OK了）。现场看代客泊车主要突出的是防呆设计，中间打断（遗忘在车里的物品随时可以用钥匙暂停泊车）后也能很好地续上。前瞻实业家王传福还是很强的，别人智驾的发展路线基本都要连续迭代很多个版本才能达到主流水平，作为比亚迪前任车主，以前想都不敢想，智驾能力能这样突飞猛进。

2024-01-24

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分享一下昨晚《2024比亚迪梦想日》的一些总结和观点。 1、整车智能化区别于当前已经逐渐成熟的智能驾驶系统，比亚迪强调的是“打破不同系统间的壁垒”，这个系统指的是车内不同硬件自带的处理逻辑，它们除了处理好自己的“本职工作”之外，在接受到智能化调度的时候，实现更快速的响应和整体配合。 2、技术创新大家看到的“璇玑”架构，囊括了车载相关的绝大多数智能化功能 —— 高速响应的 SoC、云端计算、本地计算、蜂窝网络、卫星网络、车内传感器、控制器等等。比亚迪总结的“一脑两端三网四链”的概念我觉得还有优化空间，比亚迪的优势核心我认为在于可以通过这些能力，打通已经很成熟的云辇、易四方等技术。说简单点就是“不仅人开好开，AI开也好开，人还更舒适”。 3、加强研发目前比亚迪共有4000多名工程师，发布会中演示了大量处于行业顶级水准的智驾能力，直接跻身一线水平。当然，能落地的情况我认为需要等待实测，毕竟之前比亚迪几乎没有把智驾作为主要卖点。值得注意的是，这次比亚迪强调 “未来，比亚迪将不断降低智驾的体验门槛” ，可能海豚价位段的产品就能体验到绝大多数的智驾能力，这个消息其实比“更高阶的辅助驾驶”更令人兴奋。总而言之，比亚迪智能化亮剑市场，这一波起点还是很高的，给我本人的预期是拉满了。希望落地的时候可以很好地承托我们的预期，到时候能亲自体验到，再和大家分享。

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2024-01-17

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看了一下仰望U8越野课堂，对越野这件事又多了一些佩服和敬畏。仰望U8 相较于传统越野车，最大的优势在于【易四方】【云辇-P】【放电能力】【发电能力】，可以在物理层面和精神层面都给越野爱好者提供安全保障。易四方和云辇-P 大家都比较熟悉，本质上它还是增强汽车本身的性能或者素质，我就不赘述了。其中 6kW 对外放电能力，可以辅助越野者处理部分需要消耗体力的难题（高海拔中体力是很关键的），有外放电能力就能随时使用电动千斤顶、电动扳手、电镐气泵这类工具。车内的 2kW 放电能力也很关键，不同于日常通勤中，大家可能放置的娱乐设施，高海拔越野中这个交流插座一般留给高功率制氧机，保障血氧状态。当然，也可能是其他辅助生存的电器，这个功率已经支持绝大多数家用产品。仰望U8 还有 30kW 瓦原地发电能力，在应急的时候可以把汽油转化成电能。有一个细节，就是在发电的时候，整车的空调、车机等常规功能，是正常用的，不用担心“放电需不需要下车”的问题。人类的基因里就有探索，我认为喜欢越野的人就是顺应基因的召唤，喜欢探索过程中的惊险和刺激，可以理解。但大自然不可控因素太多，盲目探险非常危险，普通旅行可以“说走就走”，同样的态度如果用在越野上，可能就是另外的结果了。有敬畏之心，多学习、多准备，在自然之力面前，该认怂就认怂，说到底人类只不过是浩瀚宇宙里的沧海一粟尔尔。

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2024-01-16

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比亚迪的技术鱼池又一次放大招，之前总觉得辅助驾驶功能里的“代客泊车”是需要更智驾成熟的企业先发力，然后过个3到5年再慢慢普及市场，没想到阿迪直接把强度拉满，第一时间跟进了。什么叫代客泊车？以前就是一些商场或者酒店的付费服务，你不用自己去停车场找车位，把车开到入口，钥匙给服务人员，他们会帮你停好车，后续你需要用车，他们又会帮你开出来，全程你这个人都不需要进地库，对于时间紧急的人来讲是非常有帮助的，主打一个周到。现在的智能代客泊车，相当于把帮你开车的人，给优化掉，让车子自己来。从视频内容来看，比亚迪的代客泊车功能可以为驾驶员完成整个下地库停车的过程，自动过闸机、行人礼让、中途停车取物、直角弯会车、断头路泊车、一键召回等场景，整个过程是行云流水。这需要车子对于环境感知以及决策能力有着很高的要求，能应付较为复杂的停车场环境。现在他们甚至能应付断头路停车位停车这种地狱难度，有点东西。#代客泊车终于等到比亚迪出手#

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2024-01-10

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比亚迪年度销量统计： 2021年销售74万； 2022年销售186万； 2023年销售302万；每一年的增幅都很恐怖，时至今日，比亚迪是中国乃至全球唯一在高销量情况下仍然保持高速增长的车企。之前的矩阵主要是王朝和海洋，近期补齐腾势、仰望、方程豹的车型，形成更加丰富的矩阵，弥补之前的价位空缺。服务方面，目前只有仰望采用直营体系，我希望后续让更多系列加入直营，让服务品质更上一层楼。可能会有朋友质疑，比亚迪之前没有卖高端产品的基因，30 万以上是另一个门槛，阿迪真的能卖得动吗？其实我也会好奇，毕竟我买唐的时候只花了 23 万，没超过这个数字，也没具体概念。于是我去找了一下子品牌里中高端的销售数据： 1、仰望 U8 在其首个完整交付月实现了销售1593辆； 2、豹 5 在其首个完整交付月销售了5086辆。我认为没有太多需要担心的问题，绝大多数用户更担心的是交付速度，希望比亚迪能加大爬坡能力，缩短大家从大定到交付的时间。按照目前的趋势，2024年比亚迪的增幅，还能更恐怖一些。这是字面意义上不加定语的销量冠军，没有任何限制。

CICILAB图105

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2024-01-03

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看到一个奥地利官方想采购中国车的新闻，作为一个欧洲国家竟然不选邻居的产品，感觉有点意思。从我们自己的角度来看，是中国汽车受到国际肯定的体现。30年前，欧洲车长期霸榜中国市场；20年后，让中国车引领欧洲市场，有何不可？对不起，我又想提那个“为什么比亚迪元到欧洲市场要改名叫 Atto3 呀？”的梗…… 目前的情况是“中国电动车销量更是占到了全球电动车销量的 60%” “比亚迪宣布在匈牙利建设新能源乘用车生产基地” 前者表示全球卖得都好，后者表示“我不仅要在你们那卖车，还要去你们那造车”。在物理层面和精神层面双重反击，阿迪确实让国人爽了一把。

CICILAB图106

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2023-12-25

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在未来智能驾驶普及路上，AEB将会成为重点 —— AEB自动紧急制动系统是一项主动安全辅助功能，包含【碰撞预警】和【自动紧急制动】两个功能。随着国内智驾能力的不断发展，AEB的普及率比之前高了很多，但目前仍然存在大量的提升空间，例如大多数车型能在 60km/h 速度段下实现车对车的刹停，但如果是车对人、车对二轮车，那么 AEB 判断能力会下降。目前的佼佼者是比亚迪，之前在智驾上他们宣传不多，导致实力在多方面都有被低估，尤其是这种细节方向。他们在【最高时速刹停】和【识别感知】上有这质的突破，在看到新浪科技的视频后更刷新了我对比亚迪智驾能力的看法，在 130km/h 这种离谱的速度下还能刹停…… 我的第一反应是：啊？阿迪以绝对实力打破AEB纪录，130km/h 刹停在接下来会变成行业的一尊标杆，希望通过这个成绩，让整个行业的 AEB 能力再提升一个台阶。

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2023-12-21

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看了《山河中国》这期关于柴达木盆地的纪录片，真的太漂亮了，有点心动。有没有大佬能告诉我几月去比较合适？没想到的是除了钠盐之外，这里还盛产锂盐，变成锂电池的核心原料生产地之一。虽然沧海桑田已经看不到巨大无比的湖泊，但地壳运动还留下了很多的瑰宝，例如充足的日照、无数的美景和刚刚提到的锂盐。如果放在二十年前，看到这样的地方可能会感觉到荒芜。但这今天，他们和新能源的契合度还是很高的。这也让他们称为比亚迪“为地球减1°”理念的重要一环。除了视频中在柴达木的电能转化设备外，比亚迪还在全球范围内推广清洁能源，如太阳能、储能等，为实现全球能源转型和应对气候变化提供了有力支持。

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2023-12-11

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探秘比亚迪云辇，凭什么被称为“车身控制天花板”？

自4月发布以来，比亚迪“云辇”技术的关注度还是比较高的。但因为云辇的产品会因为车型、功能的变化，而别分发展出云辇-C、云辇-A、云辇-P等线路，让部分消费者很难第一时间识别其中区别。本文降回带领大家一一解答。...查看全文

探秘比亚迪云辇，凭什么被称为“车身控制天花板”？图1

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探秘比亚迪云辇，凭什么被称为“车身控制天花板”？图2

探秘比亚迪云辇，凭什么被称为“车身控制天花板”？图2

探秘比亚迪云辇，凭什么被称为“车身控制天花板”？图3

探秘比亚迪云辇，凭什么被称为“车身控制天花板”？图3

2023-12-07

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我认为良性的商战应该是通过产品力赢下对方，哪怕邀约三方对比也是可以的。背地里下黑手的做法自古以来也有，但终究上不了台面，令人不齿。

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2023-12-04

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看到个话题 #豹5交车现场王传福都得靠边站# 还以为现场来了什么更大的领导，没想到是普通车主的交车仪式。这个细节挺好的，本身车辆作为大宗商品，车主提车是一件令人高兴的事情，照片的主角必然是车主和车——哪怕比亚迪最大的BOSS来了，也只是在这个场合里当绿叶，没毛病。 “以客户为中心”不应该只是一句口号，真正落实起来不容易，王传福在我印象中是很务实的企业家，视频中几乎是下意识做出指示，让客户站C位当主角，挺好。（我买唐的时候怎么没有王传福同志交车啊？只有一个长得挺好看的小姐姐……）

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CICILAB图114

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2023-12-04

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感觉还没过多久，比亚迪的「百万落地」又上新闻了。这次是第600万辆新能源汽车，在郑州工厂下线。比亚迪这次「100万增量」仅用3个多月，刷新比亚迪自身增速里程碑，让我这个前任老车主见证比亚迪又一个辉煌时刻！

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2023-11-26

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终于有人对蓄电池（俗称“电瓶”）动手了，我车刚开了4年，几个月前趴窝，不得不换个新的。新能源也别笑，目前谁都离不开蓄电池。比亚迪最近开始推 “整车无铅化”，也就是把传统的铅酸蓄电池，改成磷酸铁锂蓄电池。优点一目了然： 1、终身不用更换，与整车同寿命； 2、车辆长期不开也不亏电； 3、电池轻量小型，更加节能； 4、环境友好。前3点是和车主直接相关的优势，就不多废话；最后一点是宏观角度有优势 —— 目前比亚迪已经有 200 多万新能源车应用磷酸铁锂蓄电池，实现铅削减达2万余吨，避免造成14万余亩土壤重金属污染，真正意义上实现整车无铅化助力绿色出行。

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2023-11-10

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比亚迪对打工人还是很重视的

比亚迪对打工人还是很重视的，没想到《河蚌青年》这个视频还能持续出。以前有句鸡汤叫“是金子总会发光”，我觉得不妥，毕竟如果人人都是金子，那么金子就会贬值，金子的价值体现是“物以稀为贵”，不适合用来形容人类。比亚迪这个广告片表达的是“人人都...查看全文

比亚迪对打工人还是很重视的图1

比亚迪对打工人还是很重视的图1

2023-11-09

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展开聊一下比亚迪宋L 的竞争力和阻力。我虽然之前总吹它是最美比亚迪，但众所周知“美”的综合体现还需要考虑售价维度…… 先看定价 22万、24万：150kW 电机高低配 24万、26万：230kW 电机高低配 28万：380kW 四驱横向来看，宋L 的潜在竞品有：小鹏G6、小鹏G9、智己LS6、特斯拉 Model 3、极氪001、极越01、问界M7…… 纵向来看，宋L 的潜在内部对手有：唐 EV（中低配）、腾势N7（低配）、汉EV（中低配）…… 22万到28万，覆盖了目前新能源领域最卷的价位段，对外而言宋L 进行了一系列之间在比亚迪车王朝车系里几乎看不到的试水（功能和外观都有），给我的第一感觉是“如果把LOGO换了，更像是造车新势力做的方案”，可以看出阿迪内部也在这方面寻求突破口。但在白热化竞争的价位区间，宋L 并没有之前 9.98万的秦那种降维打击的快感，很难有大优势。想起了当年买唐的时候只有顶配可以选，23.8万。当然，最终售价还没出来，希望比亚迪能给我们更多惊喜吧！

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2023-11-07

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展开聊一下比亚迪·宋L的竞争力和阻力

展开聊一下比亚迪宋L 的竞争力和阻力。我虽然之前总吹它是最美比亚迪，但众所周知“美”的综合体现还需要考虑售价维度…… 先看定价22万、24万：150kW 电机高低配24万、26万：230kW 电机高低配28万：380kW 四驱横向来看，宋...查看全文

展开聊一下比亚迪·宋L的竞争力和阻力图1

展开聊一下比亚迪·宋L的竞争力和阻力图1

2023-11-02

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中国汽车历史上的里程碑式事件：Stellantis集团向零跑汽车投资116个亿并组成战略联盟。 *Stellantis集团为玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、菲亚特、克莱斯勒、道奇、JEEP、标致雪铁龙母公司

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2023-10-26

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美国加州州长 Gavin Newsom （对，阿诺斯瓦辛格在2011年后就不是了）来访深圳体验仰望U8之后说“我们得想办法把这款车引进美国” 当然，没办法判断他是在说“客套话”还是真的想买，但从比亚迪在美国的商业版图来看，综合表现还是可以的。比如： 2011年，比亚迪在加州洛杉矶设立比亚迪北美总部； 2013年，比亚迪在加州兰卡斯特设立纯电动大巴工厂；之前出海主要是商用车或者工程车，乘用车出海是在2021年5月才确立的。经过 2 年多的发展，目前比亚迪新能源乘用车的足迹已经遍布日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等 57 个国家及地区。目前在欧洲、东南亚和南美洲的表现不错。但要拿下已经很成熟的美国本土市场，已经不是做大蛋糕的问题，而是抢蛋糕，多给阿迪一点时间

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2023-10-26

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首个参加东京车展的中国车企是比亚迪！阿迪竟然参加了东京车展，似乎之前自主品牌还没有谁参加过，可以说是打造中国汽车出海新名片了。看看展出了什么车型： 1、海豹（纯电） 2、仰望 U8 3、腾势 D9 4、ATTO 3（元 PLUS） 5、海豚最好看的宋L没能展示给日本人看，有点可惜。但考虑到日本最受欢迎的市场还是微型车，ATTO 3 和海豚的优势会更大一些。比较有趣的是比亚迪这次请来了土屋圭市（《头文字D》主角原型），不知道有没有朋友了解这位勒芒24H耐力赛亚军？ 2022年7月，比亚迪正式进入日本乘用车市场，目前已在日本全国开设了15家门店，覆盖了东京、大阪、横滨、名古屋、福冈等多个城市。比亚迪计划于2025年年底前在日本开设100家门店。

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2023-10-26

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能上山能下河的国产顶奢智能豪华越野车 —— 仰望U8 售价 109.8万人民币。高端产品当然不可能人人买得起，但从尖端产品中可以窥探一些未来平民级汽车可能会有的技术，我整理一下，分享给大家： 1、四电机独立控制：极限调节车辆状态，包括但不限于加速度、任意角度原地调头、分别输出不同的四轮扭矩辅助脱困等等； 2、安全的架构、控制策略：实现 12.5 米转向冗余、负向扭矩获得1G减速度、快速识别（环境）急速（自动）响应、水中控制车辆轨迹、高速爆胎保持整车不失稳； 3、语音助手“仰望”：300ms响应速度、常规语音控制（车辆功能开关、地图导航等）支持、跨屏语音交互、全车全时免唤醒、免唤醒继承指令（比如说有人呼唤开窗，你说句“我也要”就行）、复杂指令创建（类似iOS中的“捷径”） 4、SoC：采用高通 4nm 工艺 SoC（集成5G基带），没具体说型号； 5、丹拿铂金证据系列 Hi-End 音响系统，整车拥有 22 个单元，支持杜比全景声音效、主驾支持十点热石按摩； 6、内置 70 英寸抬头显示（HUD），这个尺寸怎么计算我去研究研究……23.6英寸主驾显示屏（mini-LED）、12.8英寸曲面中控屏（OLED）、23.6英寸副驾显示屏（mini-LED）； 7、天神之眼智能驾驶辅助系统”仰望Pilot“：100km/h时速开启自适应巡航下，可精准识别前方200米车辆。泊车间距30cm也可以轻松停车（自动泊入）。 8、”仰望Pilot“硬件部分：激光雷达x3、毫米波雷达x5、超声波雷达x12、摄像头x13，内置NVIDIA DRIVE Orin芯片算力508TOPS； 9、NVH相关：四电机静谧性开发、双层隔音玻璃（除了后门玻璃外）； 10、星空天窗：三层夹层玻璃、悬浮星空顶。 11、仰望系列售前售后采用全直营模式，非4S模式。2023年内将在全国40+座城市开启90+个门店。 *【应急浮水】功能原本只搭载在玩家越野版本，现成为全系标配。

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2023-09-21

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600公里驾驶体验，告诉你开Model Y到底爽不爽

600公里驾驶体验，告诉你开Model Y到底爽不爽视频1

600公里驾驶体验，告诉你开Model Y到底爽不爽视频1

2021-03-07

没有更多了～