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铁蛋岸

提问请问停车电耗我的y停车不用哨兵，不预热，满电推算停车电耗6-10度/满电，是否正常？电耗在哪里了？我每个行程2-3公里，零碎行程多。

2023-03-26

铁蛋岸

我的皇冠相就在落灰，备用备用，根本没用，只要有车位能装桩，市区场景多，不纠结降价，我觉得下手不会后悔

2023-03-26

铁蛋岸

这两款之间选的话，yp。不过注意p版底盘还要低一点。理由：如果为了续航，就不该选纯电车，何况两者续航差别不明显。但加速差别是显著的，也是当前世俗标准里车性能的地位差别。

奇妙冒险人生：特斯拉Model Y长续航和特斯拉Model Y Performance 高性能，这二款车除了YP高性能加速快底盘降低外他们二个的、驾驶操控感受、底盘悬挂等区别大不大？谢谢您。特斯拉Model Y长续航和特斯拉Model Y Performance 高性能，这二款车除了YP高性能加速快底盘降低外他们二个的、驾驶操控感受、底盘悬挂等区别大不大？谢谢您。

2023-03-26

铁蛋岸

关于3还是y，哪个配置的选择困难症？

我的朋友批了一台3，需要充电的原因，我们有时候会交换开总的感受是，3比y好开，y比3舒适 3更有驾驶的快感，而露营装货y优势明显 y的坐姿舒适度可以来自高度，尤其后排比3好得多，3的后排长时间坐太残酷所以3开着开着很容易有后悔没有上p版的恨意而y比较无所谓p不p的而从充电的快感来看，标续的磷酸铁锂更开心所以，市区，1-2人，爱玩，3，最好3p 多场景y，预算余量yp 关于lrp，个人觉得鸡肋

2023-03-26

铁蛋岸

我吐几个槽点

槽点： 1，方向灯拨杆，档杆直接摸到毛边。 2，AP通过转向退出以后，实际上还保留了自适应巡航，很容易在弯道的时候出现突然加速。 3，不可预测的幻影刹车。 4，无360。我认为的不是槽点： 1，内饰简单，无伤于我，相反又大又深的扶手箱，放大一些的东西和很多杯的饮料，还挺方便。 2，减配仪表副屏，对我而言这种视觉不便可以忽略。当然如果有HUD或者留开放接口会更好。其实我是一颗比较冤屈的韭菜，因为我提车只有几天时间就大减价了，而且我当时研究了很多国外的资料，知道大概率还会降价和升级，但是销售反复的诱导，实在不好意思才提前提车。但是这不影响我认为特斯拉是一款我心目中的好车。唯一没有经过验证的，就是可靠性和耐久性了。

2023-03-26

铁蛋岸

关于童锁的质疑，1，这个按钮有两个图标，锁窗图标，以及旁边童锁图标。2，锁窗的逻辑，应该是除了主驾以外的窗。旨在司机获得整车车窗的控制权。3，童锁的逻辑，是后面两个门从内部不能打开，旨在防止儿童误开门。4，这两个完全不同的功能，请问是如何整合到一起的？5，我的视频验证了这个按键的实际功能是锁定的两个后窗，请问这实现了主控四窗吗？6，这个按钮是否有童锁功能我还没有测试。其他兄弟有测试过的欢迎探讨。

铁蛋岸：实测：关于锁窗和锁门的逻辑

2023-01-15

铁蛋岸

这两台车我都买了。好看不好看是主观的，我认为外观电马好看，内饰各有千秋，电马自带氛围灯。但是比车的好坏，相差十万八千里。电马是我买车最大的一次失误。

2023-01-14

铁蛋岸

特斯拉的野心是打10-20万区间，没有正眼看过电马。电马跟Y其实根本没有可比性，我以前还认认真真对比，其实就有前备箱和电机。电马到15万看看有救没有。

油腻大叔7908：真冷！！！

2023-01-13

铁蛋岸

有用，且高速有必要，但是做得并不好

易绿513：自动驾驶辅助包好用吗？跃世后驱版，有买了驾驶辅助包的朋友吗？想买又不想买的样子，好不好用啊？

2023-01-13

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提问你们的Y新车味道重吗？说实在的，这是我提过若干新车中味道最重的。

2022-12-30

铁蛋岸

刚提Y的几个想法

1，特么灯档杆，怀档档杆手可以直接摸到毛刺。后视镜接缝我还以为看错了。 2，悬架调过舒适性了，和试驾车相比有质的提升。 3，手机钥匙进出丝滑。而我另一台电车特么手机钥匙就是屎。 4，大把几十百吧公里的准新车在出售，一股奇怪的味道。我是不是很有可能是最后一批韭菜？

2022-12-30

铁蛋岸

提问国内车主有没有“幻影刹车”的经历？国外作为通病讲的，就是AP时系统突然自己一脚刹车。

2022-12-03

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提问关于AP识别机制的问题特斯拉早期有过一个事故，车主高速开AP，追尾了大货。我记得特斯拉的解释是自动辅助驾驶不等于自动驾驶，需要驾驶员保持关注。我的问题是：1，AP的识别机制难道和FSD有区别吗？2，取消超声波雷达后，纯视觉方案对障碍物的识别率更高还是更低？3，好像传统油车的落后毫米波雷达技术没有出现过类似的识别事故吧？这种类似识别问题，特斯拉当前的技术到底能否完全避免？

2022-12-02

铁蛋岸

电马应该对首任车主做些什么吗？

降价属于市场行为，可以理解。后任车主能够收益，也是好事。但是，一台才上市不久，号称各种优待鼓励首任车主的政策，这一波对比下来，首任车主们，你们真正体验到了优待吗？至少我自己体验到的是各种连哄带骗的成交，和遥遥无期的推脱。我希望继任车主不要经历这些。电马总以为首任车主的口碑不重要，有职业写手带节奏就行了。电马市场部门，你们想过这些人根本不专业甚至都不懂车吗？他们的抽象的叫好，足够有说服力吗？如果可能，我希望电马可以把blue cruise 接近eap 或者fsd 的功能给到首任车主。这才是有诚意的首任车主权益，而且电马也没有增加成本。当然我说的是可能，因为电马现在比肩ap 的功能都没有，比肩eap 或者fsd 也许只是我的幻想。

2022-11-19

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电马到底应该对标谁？

颜值，我认为还可以，但是打不过国产车智能，打不过特斯拉，也打不过部分国产车质量，勉强打国产车？舒适性，打不过油车或者油改电设计，反人类设计太多，打不过所有为什么销量低？这就是原因吧。

2022-11-19

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纯视觉如何识别立体障碍物，而不是平面，一直有疑问？垂直物体，不一直是雷达的特长吗？

用户8347686874858：前几天刚刚复刻了林志颖的事故

2022-11-17

铁蛋岸

就说一个点，OTA升级无法自行升级，说是某个时期之后的车都这样。态度是好。服务怎样你自己考虑。质量真不敢恭维。另外，那个summer 果子老师的发言你去看个遍，就知道一个标点符号都不能信。吹也就算了，关键完全不懂车，信口开河，到最后就转攻击。

承朔12138：这个维修贵吗？听说电马的售后服务很拉胯是真的吗？很想订这个车但是售后这个问题有点劝退了特此来问问大家

2022-11-16

铁蛋岸

我正准备买一台Y，是在我买过一台电车以后。在此之前我对电车比较排斥。以我目前的研究，这个事故是否可能是车的问题？我认为有可能。但是特斯拉有可能，其他自动辅助功能的电车甚至油车都有可能。特斯拉的硬件和软件目前和其他电车相比，优势仍然很大。所以不影响我的购买决定。当然，车的问题，这只是一种可能。

刹不住的怼车帝：作为一位待提车车主，想问下各位在开特斯拉车主怎么看潮州特斯拉事故，我看原视频挺吓人的，狂飙两公里多，最诡异的是撞了第一次还能继续加速。感觉是车子故障问题居多～

2022-11-13

铁蛋岸

市区不行，没成功过，和特斯拉完全两码事。高速也悠着点，毕竟胎款只有225，全速过弯，对复杂路况没有应付能力。

用户6145519457413：今天在市里自动驾驶直行，遇到一个路口自动停下等待，绿灯起步时有左转的车辆，车子不减速直接朝左转的车辆上去了，还好早有准备解除加踩刹车，大家在市里使用过吗？

2022-11-12

铁蛋岸

补充：行车记录仪：Y>电马 Y自带，有哨兵模式。电马要加装，且不能调用原车硬件。

铁蛋岸：外观：电马>Y 这个有主观性，我个人觉得电马好看一点空间：Y>电马这方面两者表现都算可以，但是后备箱Y的下沉空间比电马还是好得多。加速：电马=Y 标续版本和GT版本和Y基本可以对标划重点，先说这些因为这圈讲不得缺点，电马天下第一自动辅助驾驶：Y>电马电马基本就是车道居中+自适应巡航这种水平，停留在传统油车水平，市区跟车无法实现。高速L2我自己是觉得没那么安心，会全速过弯。销售人员说Blue cruise 是L2+，我真的没法认同。倒车入库我也没成功，电马胜在权益客气。车机：Y>电马这个应该没有什么好说的，硬件一个是锐龙，一个是820/8155，天地的差别。软件更加不用说了。 360：电马>Y 电马好歹有，虽然不好调出，不清晰。Y干脆没有，莫名其妙。语音交互：电马>Y 电马识别率不高，不咋样，Y直接哑巴，更离谱。副屏：电马>Y 电马有，Y没有。这一点电马完胜。反人类：电马>Y 电马的反人类设计多，但这圈不爱听，此处省略一万字。悬架：Y>电马实际表现上，都属于压过硬币能感觉到面值的硬邦邦。但是，Y是双叉臂+多连杆，电马是多连杆+麦弗逊，档次差别。轮胎：Y>电马 Y我记得是255起步，电马235起步。应该算是比较全面的了吧？我自己在计划再上一台升级后的Y，或者3P。

2022-11-06

铁蛋岸