关于AP识别机制的问题 特斯拉早期有过一个事故，车主高速开AP，追尾了大货。我记得特斯拉的解释是自动辅助驾驶不等于自动驾驶，需要驾驶员保持关注。我的问题是：1，AP的识别机制难道和FSD有区别吗？2，取消超声波雷达后，纯视觉方案对障碍物的识别率更高还是更低？3，好像传统油车的落后毫米波雷达技术没有出现过类似的识别事故吧？这种类似识别问题，特斯拉当前的技术到底能否完全避免？