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#有奖 | 宝马3系落地价分享所在地区：湖北武汉 所购车型：2022款 宝马325Li M运动版 落地价格：358000元 落地价格构成包含以下部分： 裸车价格：303400元 购 置 税：28600元 保险价格：13000元 加装价格：10000元（加装内容包含全车太阳膜、行车记录仪、全包围脚垫） 劳 务 费：3000 元 其他费用：无 我认为最不值得花的钱： 1⃣️加装价格美其名曰是买装饰，实际就是强制加价，所配备的装饰和花的钱是完全不匹配的，所以在选择赠送装饰品一定要对品牌材料有所把控，才能尽可能减少损失。4S配备的太阳膜和行车记录仪还看的过去，用的航空软包脚垫就有些一言难尽，质感很差，完全配不上3系档次，并且在边角包扎工艺很差，最后直接全部拆了更换，找个定做脚垫美容店，花了1000元重新软包，档次感立马就上来了； 2⃣️劳务费部分个人感觉也比较坑，确实在车源协调、交付时间上销售很给力，但是前面谈价格期间从未提劳务费这一说，临到提车提出要加收3000元劳务费，这种马后炮的交易方式让人有种被坑感觉，特别不爽； 以上价格提供给车友参考，能规避的买车大坑和明细价格一定要提前白纸黑字写的明明白白，这样才能避免后期交车时不必要的麻烦纠纷！
#新能源车主冬季续航实录一、江城武汉，美在身边 比起北方城市，今年的武汉似乎少了几分“冬意”，没有白雪皑皑，也没有银装素裹，冬日和煦的阳光洒满大地，外面的热闹和美景让人在家是一刻也呆不住。疲于商超、游乐园的人来人往，总想带着孩子和家人去周边的景区转转。江城武汉从来...查看全文
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莲花生丶：准备买君威，不知道买1.5高配还是2.0低配，大概什么价位拿下合适
#2020年度用车总结一箱油能跑1000多公里，别克君威的涡轮+9AT动力组合不愧是高速省油之王。在大部分人印象中，君威是出了名的油老虎，我是正逢改款换代时候提了这台2019款1.5T别克君威，分享下我的用车感受，提交年度用车总结，看对各位关注的车友有没有帮助。 首先，得为全新君威的油耗正名，日常市区综合油耗平均8～9个左右，高速可以跑到百公里4个左右，作为一台中型轿车，这样的油耗表现已经贴近印象中的日系品牌了，作为家用足够的经济皮实。 动力方面，1.5T动力输出起始阶段会有1～2秒涡轮迟滞，后段提速还是比较快，169匹最大马力，250牛米最大扭矩，家用排量足够了。不过对于喜欢激进驾驶，追求大马力建议直接上2.0T，不让后期遗憾。底盘滤震偏硬，运动属性，来的比较直接干脆，加上座椅质地饱实，对于路况还是比较挑。城市道路、高速跑起来足够稳，非铺装路面颠簸感较大。隔音处理不错，比起同级的雅阁、凯美瑞要好很多。 内饰是别克的长处了，作为B级轿车，美系的设计都是偏豪华的，车门手扶部位有大面积皮质包裹，手感、档次高提升，钢琴烤漆面板质感不错，但是不耐脏、易划伤，联系贴内饰贴保护，好看耐脏不怕刮。2829mm轴距，后排空间表现不错，较上代君威有太大改观，因为尾部有溜背设计，腿部空间足够，头部空间对于1米85以上乘客有些顶头。 座椅电动调节、加热都是非常实用，原车不带倒影、LED大灯，联系改装或加装，对于用车的便利、安全有很大帮助。支持Carplay，可以把手机投射到中控屏幕非常方便清晰，但不支持安卓手机。语音控制对于操控提供很大帮助，不建议语速过快，否则车机系统识别精准度变低。 总体来说，2019款君威的改款换代是别克为了满足年轻市场的重要举措，全新君威设计确实符合年轻用户需求，加上较大的降价优惠，对于考虑B级轿车预算不多的用户完全是福利。买别克君威，没有后悔，总体用车体验省心皮实，美系用料满意，君威整体表现可以打95分。
#2020年度用车总结时间真是一个猝不及防的东西，转眼又是一年的结束，和别克君威不知不觉共同走过春夏秋冬四季的变化。今天把自己的客观用车、养车的真实感受分享给大家，希望能对这台车在观望或是有兴趣的车友提供一定的参考和帮助。 车型：2019款别克君威20T精英版 应用场景：日常上下班+周末出行 行驶里程：26587km 日常燃油标号：92号 首先谈谈我买车考虑君威的首要原因就是：性价比，当时听周边朋友说有5万多优惠，就这个降价幅度的诱惑没忍住就去4S店动态、静态体验，正好是君威全新改款换代，新君威外观、内饰设计都比老款年轻不少，确实吸引到我了，再加上巨额优惠，一周内订车、提车全部搞定，不得不说车企愿意降价让利也是非常吸引人的营销手段之一。 提车后所有车主共同会做一件事就是各种装饰保护，我也不例外，全车车窗贴的龙膜太阳膜，车内采用全包脚垫，对于内饰这块需要吐槽的是中控台采用钢琴烤漆黑色亮面，真的堪称指纹收集器，特别容易脏，所以特意淘了ABS碳纤纹内饰贴，把易刮花、不耐脏的表面都做了粘贴保护，个人觉得虽然是仿碳纤纹，但质感、档次、耐脏耐刮性都明显提升，个人很满意。不喜欢那种绑在后视镜记录仪，又入手通用原厂流媒体后视镜，取代原车玻璃镜，既保持原车风貌，还是个前后双录记录仪。 外观方面比较喜欢君威GS中网，更换了蜂窝中网，增加了前脸小包围和尾部双排尾唇，简单的更换装饰感觉比原车气场强了不少。大灯是必改项目，原车卤素灯对于夜色行车确实太弱鸡了，而且内胆视觉感官上比较空洞，车友都戏称“白内障”。直接改了LED双光透镜+恶魔之眼，照射效果提升不少，不过有不少车友吐槽这个蓝色恶魔眼增加有些画蛇添足，满满的汽配城风格，个人还是能够接受。 谈谈1.5T+9AT的动力，日常使用主要以城区路况为主，武汉也是出了名的堵城，走走停停的路况个人觉得1.5T的动力是够用的，也试驾过2.0T的动力款，那完全又是另一种动力体验，轻点既来的猛劲。不过个人认为对于日常拥堵三环路段，动力输出过猛车蹿劲大反而成了负担，所以选择1.5T动力我也没有后悔过。通用老君威6AT的变速箱是被吐槽故障多、顿挫严重各种问题，这代9AT的表现提升不少，换挡逻辑平顺很多，用车一年多也没有出过任何问题，不过低速状态下的小顿挫还是存在的。油门响应起步还是有迟滞，会有1秒多的延迟响应，后段加速提速都是非常不错。油耗根据路况环境、驾驶喜欢影响很大，君威很害怕低速或者怠速状态，走走停停拥堵状况综合城区油耗10L/百公里，唇高速油耗表现真是堪称优秀，百公里4L左右的表现比日系车还低。 行驶过程中，君威底盘质感比较偏硬直接，因为是运动风格调教，底盘给的感觉是很扎实的，对于一些城市道路场景，跑起来很稳。然而对于较长一段非铺装路面体验，持续的震动反馈并不是太有好的，稍显颠簸。车内隔音表现相对同级合资轿车来说表现还是非常不错的，座椅的质感不是日系那种偏软的，比较扎实饱满的包裹感，后排空间按正常1.7～1.8m身高来说，腿部有两拳多冗余，头部超过1.8m身高会有些顶头，后排中间座椅没有头枕这个舒适性就打折扣了。总得来说乘坐的舒适性还是不错的，如果一些细节方面的优化提升，体验会更上一个阶梯。 操控感没有想象那么重，手感适中，转向的精准度还是不错的，车身的自重和底盘的稳给人一种很踏实感觉。 也在用车过程中发生过一些碰撞事故，感觉别克君威用料还是很厚到的，就单单车门的厚重感就给人一种扎实感觉。一般刮擦碰撞，车身硬度、车漆厚度都是非常到位的。 总结：别克君威降价换市的策略对我们消费者来说是利好消息，花A级车价格可以买到B级车，性价比是非常高的。外观、内饰、动力、空间在同级中不是最优秀的，到却是最均衡的。所以对于有些预算有限想买到一款较为均衡的B级轿车，别克君威可以考虑。2020年度用车总结：如果满分是100分，我给别克君威打95分，总体的表现非常满意，不足的缺点可以包容接受，适合自己的便是最好的。
#昂科旗能赢汉兰达吗实访大型豪华SUV的四大“旗”舰产品力，哪点撩动了你的心？ 通用旗下别克近几年频繁更新终端产品，不断升级换代改款的MPV、轿车、SUV体现了别克品牌引领汽车市场潮流的创新和飞速发展，给消费者市场带来了太多亮点和惊喜，昂科旗作为别克品牌大型SUV旗舰车型，这一大“旗”的上市树立，无疑成为了大型SUV市场上一个强有力的终端车型，周末4S店看车试驾，昂科旗四大“旗”舰产品力让我怦然心动，一起来看看，有没有撩动你的那一点。 1、“旗”舰产品力之一：外观成熟商务不失年轻，细节之美随处可见； 昂科旗定位是大型SUV，别克一改传统老派设计，整车外观饱满圆润，给我的第一直观感受是结实的力量感，敦实厚重。黑色外观车身尽显商务霸气，但是前沿设计又不失年轻感。最打动我的几个细节设计： ①分体式大灯设计，别克昂科旗设计反其道而行之，把镰勾状日行灯设计在上面，矩阵式LED大灯设计在下面，这样的创意极具个性同时也富有科学实用性，好处是低位大灯设计照射范围更广且更均匀，行车更加的安全实用； ②“长车头短前悬”设计方式，让整车比例更加协调，黄金比例车身，整体车头会给人一种宽而大的磅礴气势，这种设计的好处无疑更符合昂科旗大外观大空间的定位要求； ③车子好不好看，轮毂占一半，昂科旗超大20寸轮毂是最最吸引我的一大亮点，电镀材质设计，银光闪闪，大车配大脚，让美式豪华车身增色不少。 2、“旗”舰产品力之二：美式豪华“别”有用心，用料扎实诚意满满； 走进车内，别克的内饰方面不管哪款车型在同级别相比较中都没有让我失望过，昂科旗的内饰也是如此，只能用豪华二字来形容了，一体式座舱设计，从驾驶位到副驾，基本能看到手触达到的地方都是软皮材质，跟同级别途昂、汉兰达相比这个内饰完全是豪装，我反复感受触摸，没有让我感受到一点塑料劣质的感觉，豪华气质优秀无疑。别克“别有用心”的内饰设计，诚意满满。 3、“旗”舰产品力之三：智能科技不输奥迪，空间舒适静享安谧； 异型中控屏幕设计实体+虚拟按键结合，流媒体后视镜，整个座舱看上去简约科技，最打动我的3个内饰科技设计我觉得别克品牌非常的大胆创新： ①、时下都流行旋钮、电子档把换挡操作时，别克昂科旗竟然不走寻常长路，采用按键式换挡，乍一看初次使用可能不习惯，可是慢慢你会感受到平面按键的设计会让整车更加简洁个性，你会体会到另一种别具一格的驾驶体验； ②、钢琴按键式控制按键，手感真的非常非常的棒，你的每一次调节有点钢琴演奏的仪式感，这种触感比按键式来的更加灵敏富有质感； ③、座椅通风、加热调节就不多说，最让我喜欢的就是他座椅的腰拖设计，可根据自身舒适度喜好多档调节腰拖，，座椅腰拖顶起来那个质感很扎实加上包裹性极好，整体舒适度非常好； ④、中控操作台上丰富的360度全景、定速、多种驾驶模式、方向盘加热、Carplay、Carlife等这些配置全部都有，其中有个小细节我觉得用心满满，副驾手扶箱开关竟然是靠中控屏幕上的虚拟按钮开启，这个小小的细节我觉得仪式感满满。 ⑤、不得不说的空间和静谧，空间上昂科旗一排二排空间没得说，我特意试了下第三排空间，我1.78Cm身高的坐在第三排是不吃力的，第二排座椅调到最前位置，第三排空间还有一拳多的冗余。舒适的静音行驶品质，底盘滤震处理这个车做的真的是对的起豪华大型旗舰SUV的称号，当开起来时你可以感觉得自己与车外环境是隔绝状态。 4、“旗”舰产品力之四：丰富配置动力充沛，巨型猛兽操控自如； 2.0T可变缸技术直列四缸涡轮增压发动机，237匹马力，最大扭矩350N·m，还配置了L4自动驾驶技术，Tripower可变气门管理技术能够带来强劲的动力和燃油经济性，昂科旗给油的那一瞬间可以很深刻感受到动力反应，特别是跑起来的后期提速是非常迅猛持续，然而这样一台性能猛兽，他的方向操控是非常轻松自如的，转向过程中感受不到笨重迟钝感觉，反而是敏捷快速的响应。 “旗”寓意标杆、旗帜的意思，昂科旗的命名及整体产品力确实有大型SUV标杆产品势头和潜力，整体店访昂科旗，确实这台美式大型豪华SUV整体让我非常满意，不管是外观还是配置我觉敌手竞品应该是聊聊无几，我们也期待后期市场反馈给我们的最终答卷。
