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#晒晒晒油耗奥迪Q6已经开了8个月了，2.2吨的车子谈油耗本身就是一个伪命题了，6目前开了9034公里，长期油耗12.4 这个12.4还是我拉了2400公里长途旅行降低下来了的，那么怎么样使用黄金右脚来优化驾驶习惯节约油耗呢？我大致整理下了以下八点请看我的分析 1.精细管理轮胎状态：轮胎是车辆与地面接触的唯一部件，其状态直接影响油耗。除了定期检查并维持正确的轮胎压力外，还应关注轮胎的磨损情况，及时更换磨损不均或老化的轮胎。选择低滚动阻力的轮胎也是一个有效降低油耗的好办法，这些轮胎设计能减少行驶中的能量损耗。 2.优化车辆载重：不必要的重物不仅增加油耗，还可能影响车辆操控性。每次出行前，检查车内是否携带了多余的重物，如工具箱中的备用物品、后备箱中长时间未使用的物品等，及时清理，减轻车辆负担。 3.精细化保养维护：定期对车辆进行保养维护，是保持发动机高效运行、降低油耗的关键。这包括更换机油、清洁或更换空气滤清器、检查并调整点火系统等。此外，保持发动机冷却系统正常运行，防止过热导致油耗增加。 4.培养绿色驾驶习惯：平稳起步、匀速行驶、提前预判路况并减少急加速和急刹车，这些绿色驾驶习惯都能显著降低油耗。同时，利用车辆惯性滑行减速，避免不必要的空挡滑行，也是节能的好方法。 5.智能使用空调与车窗：在炎热的夏季，合理使用空调能有效降低车内温度，但也会增加油耗。可以尝试在车辆刚启动时开窗通风，待车内温度有所下降后再开启空调。此外，避免将空调温度设置得过低，以减少能耗。在车速较低或停车时，如果条件允许，可以考虑关闭空调并开窗通风。 6.规划高效出行路线：利用导航软件或地图应用规划出行路线，选择交通状况较好、距离较短的路线，避免拥堵和绕路。这不仅能节省时间，还能有效减少油耗。 7.关注油品质量：选择正规加油站，使用符合车辆要求的高品质燃油。优质燃油不仅能提供更好的动力性能和燃烧效率，还能减少积碳和磨损，延长发动机寿命，从而降低油耗。
#用车心得个人感觉这个问题可能有很多车友关注，所以本文说的感受比较细，也可能说比较啰嗦，先抱歉了 提车55天，跑了近六千公里，提车以来一直加95#，今天心血来潮，总觉得每个探险者的推荐者都不忘说一句“这辆车只需要加92#”，如此大的吹点，自己不用似乎有点不平衡于是乎跑到表显续航50公里时，92#加到跳枪。 测试路段:本人驻外工作，常年习惯自驾回家，这条四百公里的高速我每年至少十五个来回，路况非常熟悉，现在单程时差不大于10分钟，驾驶习惯比较固定。 自己这台大探提车当天就跑了这段路，今天是第九次上路，此前的数据比较稳定，可作为参考。 正文:加满92后在市区用运动模式开了20公里，感觉和95#运动模式没啥变化，恢复标准模式直接上高速，高速上感受还是和平时有些区别的。1，发动机噪音增大，特别是发力时，涡轮声音比平时明显增加（可能是行车电脑还没有调整好92汽油的点火时间，也许多用一阵子会好转吧）。2，中后程加速，尤其是后程加速能力减弱。130迈再提速明显感觉脚软，以往那种搭脚就过的自信少了三分。3，140时速发动机有轻微抖动，以往开到200都没出现过（再快我也没开过）。4，全程下来，在基本保持习惯速度下，百公里油耗增加0.5左右（后附图1是92#汽油的本次油耗，图2是提车加95#第一次跑这段高速的油耗，图3是我的大黑）。 感受:发动机噪音增加可能是行车电脑调整问题，而且只在发力时比较明显，日常行驶影响不大；这台车是我开过的中大型里中后程加速非常优秀的，仅次于Q7和飞行家（我也没开过啥好车），轻松碾压一众日系大排量，所以中后程加速能力的减弱是我不能接受的；之前高速跑过200时速，极稳，但今天出现了抖动，不知道是不是也与点火时间有关，可能一直加92会好转，不确定；油耗应该可以更低，毕竟我全程110时速巡航曾经跑出过7.3的成绩，即使92号，也不会差太多。 总结:个人感觉长期市区的话，92足够用，我才不会听专家们的积碳论，汽车没那么娇气，特别是美系日系尤其皮实，而且也别说什么探险者车主不在乎油耗的屁话，谁钱是风刮来的？无谓的浪费能免则免。但是像我这样的使用需求，高速长途偏多，还是加95好。首先，中后程加速能力确实不一样，驾驶感受会提升；其次，噪音降低无抖动，舒适性会提升；最后论证一下经济性，按我这次计算，95续航会比92多个五七八十公里，这样按我们这里的油价差，实际一箱95也就比92贵二十五块左右，我年轮三万公里，应该比大多数车主跑的多，算下来一年也不过多花一千二到一千五的油费，想想我每年在车上的时间可能会超过600小时，每小时多花2块钱就能提高驾驶感受，我是愿意为这个买单的。 啰嗦了这么多，都是自己的真实客观感受，谈不上加哪种更好，看自己的使用需求而已，仅供各位探长参考。最后说说我眼中的大探，自己从45动感的A6换成现在的钛金，真心觉得太适合自己了。虽然大探操控同级非常出色，但毕竟块头摆在这，起步也不算快，加上有点傻的变速箱，市区拥堵路段其实还是挺笨的；跑去越野，估计昆仑都跑不过那些纯硬派，何况我的小钛金😂；但是高速长途跋涉，或者国道省道的小烂路，大探真的舒服。动力充沛，操控精准，稳的过分了，单冲底盘和前置后驱，我都觉得值这个价。经常高速的我，开大探的时候，真的觉得很踏实，底气十足，也许“城际SUV”才是探险者真正的角色。 以上全部，希望能给各位探友一点参考，愿稳健的大探保护各位探长路路平安 “请探险者圈主推荐加精”
#凌放HARRIER提车作业（1）购车理由:属新购车，婚车，看中丰田的品质和“最美丰田车”的颜值。 （2）比车之路:9-10月份凌放就开始预售热了，天天逛论坛，问价格，跑4s店。当时的意向有途观l，锐界plus，荣放，汉兰达，陆放。最终pass掉他们的原因，途观l330颗粒物堵塞，油耗无故升高，现在都没解决。锐界plus，总体还行，小问题不断，不省心。荣放媳妇说内饰太丑，塑料感太足。汉兰达陆放太大，再就是要等时间至少半年就全部pass了。12月去店里看了凌放，颜值很不丰田，溜背设计，前脸鹰眼很霸气，非常喜欢，内饰也很豪华，全系安全配置7气囊，TNGA—K平台使用上也放心，在荣放论坛也潜伏了很久，没有发现什么大问题。就直接下了定。 （3）坐标武汉，必须上顶配，混动的感觉没必要，对动力要求不大，25.28w裸车，砍了3000。 （4）初期用车感受:刚刚提新车，顶配前排隔音玻璃效果不错，车速100噪声也很小。cvt丝滑无顿挫感，2.0l的动力代步完全够。 操控:很舒服，指哪打哪。 内饰:相比丰田的传统内饰豪华精致很多，所见之处都是真皮包裹，可调光天窗还行，座位拉平，直接躺着看星空。 配置:顶配配置基本都拉满了，自适应，车道偏离，主动刹车等体验过都还行。 动力:只能说cvt动力代步够用，运动模式下操控感还行，其他eco，正常模式感觉偏肉。 空间:荣放级别空间，长度比荣放稍大，后排空间偏小，个子稍微高一点的人有点顶头，有可能体验不是很好。 看中的是丰田的三大件，在动力上要求也不是很高，够用就行，内饰上要稍微精致点。 缺点吐槽:那就是等等等，等的时间有点长，11月开始盲订，1月1日才提车。还有价格方面偏贵，动力相对于同级别偏弱。还有就是减配，国外版本的抬显引进国内直接就没了，遮物帘也直接阉割了，车标能换个鹰标就好了。自启停每次上车都得关，很反人性，能有个一键长时间关闭就好了。 总体来说这车买的很满意，媳妇也很喜欢。一些小问题都可以接受，颜值能打耐用安全可靠。后续用车体验持续感受中，会补发图和用车经验。
#用车感受本人驾龄14年，以前一直开轿车，第一台车是韩系现代悦动，开了近9年，第二台车是老爸替换下来的日系八代半雅阁2.4。2023年4月19号，入手一汽大众2023款探岳380四驱高能版（非改款）SUV，目前刚刚满月，现将满月以来使用情况汇报如下，...查看全文
#提车日记【选买准备】 我生活在厦门这个城市，24岁（未婚），但驾龄已有4年，自己没有车的日子里，除了租车就是找哥们借了，那种滋味既幸福又有淡淡的忧伤，懂的都懂。很多次都想到拥有一台属于自己的车，可以沿着海岸线，与那些飞翔的鸥鸟一起自由的远行。从南到...查看全文
