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#圈友鲜试驾【前言】 前段时间坦克300新款上市，这次主要的变化是内饰换新和新增柴油、Hi4-T两种新的动力类型。坦克300这款车在国内还是很出名，许多入藏路段都能看到它的身影。今天出于好奇就来试驾一下，同时也是作为从没接触过越野车的小白发表一下看法。 【试驾车】 第一程：汽油版，橙外黑内。 第二程：Hi4-T版，米外白内。 - 因为时间比较充裕，所以两个车型我都体验了一下，接下来分享一下我的看法。 【动态体验】 ➤汽油版 ①乘坐方面——坦克300作为越野车，上车有踏板和拉手，要比普通的SUV方便些。主驾的坐姿与轿车差异很大，个人感觉上身坐得很直，膝关节角度也更接近90°，和日常生活中坐在椅子上很像。 ②视野方面——因为坐姿较直，以我的坐高能看得到机盖，视线很好，但是方形的后视镜不太习惯，宽度窄了点，能看的车道数要比轿车少一条。 ③动力方面——标准模式下，动力输出迟滞，加上油门较轻，绿灯亮的时候都快踩到底了也不见提速。但如果换成运动模式，动力响应就快得多，基本上点一脚油就能往前窜。 ④制动方面——刹车超级重，销售跟我说这是越野车的特色，如果太轻容易影响到在一些越野场景时的使用效果，总之在我看来城市路段这刹车用起来既没有自信同时还累。 ⑤转向方面——方向盘一共三种模式可调，舒适模式下方向盘特别轻，稍微用点力都要打转。标准模式下就好一些，销售说舒适模式是为了女性用户设计的，方便她们操控。 ⑥悬架方面——走平路还是很舒适平稳的，但是压井盖之类的就不行了，非常颠，而且颠的感觉还会持续一小会，只能说城市路不是这种车的特长方向。 ⑦隔音方面——个人认为隔音效果很好，运动模式下发动机的声音都很小，但是过坑洼井盖时车内振动的声音还是很明显的。至于风噪声，因为全程速度都不快，所以基本没听见。 ⑧智能方面——很明显，这次更新增加了8155芯片和新的车机系统，智能化提升还是很明显的，之前的车机可以说就是个摆设，现在语音控制、地图导航、多媒体之类的都能用得很顺畅，座舱体验大大提升。 整体一圈二十分钟开下来，汽油版的300单论驾驶还是很好开，只是有很多方面需要去适应，这次改款各方面都有提升，整体产品力更高了。 ➤Hi4-T版 因为主要是动力形式不同，就着重提一下有不同感受的方面。 ①动力方面——不得不说混动系统加上电机整体动力提升不少，提速比汽油版的要更快。运动模式下，窜得比汽油版还快，多少还是要克制一下。 ②制动方面——刹车要比汽油版的轻一点，但是不多。同时混动版本因为有能量回收，制动脚感完全不一样。我从汽油版换到Hi4-T版的时候，一开始觉得刹车踏板踩到一半之后车子忽然又会加速，再重踩才刹停，后面发现是因为试驾车能量回收调到了最高，一开始刹车根本没起作用，都是能量回收减的速，简直吓我一跳，用不习惯的话建议各位还是调到最低，比较符合油车的驾驶习惯。 ③隔音方面——整体隔音处理与汽油版差异不大，就是Hi4-T版因为低速靠电机驱动，行驶起来更安静，但是相对的会有一个比较大声的低速行人提示音，个人觉得比发动机声音要大一点。 ④智能方面——回到店里销售还演示了一下自动泊车，个人认为停的一般般吧，速度也不快，还是不及目前市面上的电车新势力厉害，但勉强够用，我估计他选了隔壁没车的位置，就是为了给它减少点难度。 ➤两者对比 综合来看，汽油版和Hi4-T版两者大方向上的驾驶感受是一致的，只是一些使用习惯上有差距，以及动力响应方面、能耗方面不同。 【总结】 这次体验完300给我最大的感受就是，我可能并不适合越野车。操控方面自然是比不过轿车的，而舒适性也不及城市SUV，如果你选择它只是为了颜值，那我劝你还是深思熟虑。而至于300本身怎么去选，个人认为如果你是购置一台主力车型，且大部分使用场景是城市，建议还是选择Hi4-T版，能耗更低开起来更舒服一些。柴油版基本上考虑的人很少，毕竟硬核越野玩家有限；而Hi4-T版销售说是目前卖得卖得是最多的，因为既可以满足越野场景，城市代步用车成本也低。
#辣评新车之前去川西旅游的时候，基本上越野车队就以坦克300为主。据说最开始越野车队都是丰田车，但随着300的出现，就逐渐被替代了。自方程豹豹5上市以来，国内各大车企都扎堆做起了“方盒子”，而作为元老的坦克300，近期刚经历改款，让我们一起看看它还能不能重回曾经的巅峰。 ☞新款变化 ①外观内饰改动：外观设计保持不变，但是新增“沙丘米”配色。内饰设计大改，方向盘从纯圆变成了“D”型，中控区域改动最为明显：飞机挡变怀挡、中控屏变成了平板、实体按钮布局调整，更符合当下国产车的设计趋势。ps：黑红内饰仅汽油和柴油版可选，黑灰内饰则是仅Hi4-T版可选。 ②丰富动力形式：新款300与同家族的400保持一致，提供汽油版、柴油版、Hi4-T版三种动力形式。 ③智能化提升：搭载8155车机芯片和新的咖啡os3.0系统，虽然芯片是过期货，但是对300来说确实是提升。 ☞改款能否重回巅峰？ ①从设计来看，新款坦克300内饰可以说从差异化走向了同质化，部分车友说，就是因为喜欢中控下方三块表一般的设计，以及拉风的挡把造型，才毫不犹豫下单。所以这次极具争议的内饰改动很有可能会筛掉一部分潜在用户。 ②从价格上来看，同级别里，同样有汽油和柴油之分的BJ40，其余配置相差不大的情况下，整体要比坦克300便宜4-5w，但是销量依旧不行，说明硬派越野本就是小众方向，并不是便宜就能卖好，这也是为啥300定价依然那么自信，改款也不靠降价赖吸引消费者。 ③从需求上来看，随着汽车行业不断发展，消费者逐渐倾向于实用和智能两极分化，对越野的需求也逐渐减少。当下，除非是重度越野爱好者，一辆可城可野的SUV才是消费者需要的。而同级别的城野两用SUV，往下有捷途旅行者和山海T1，往上有方程豹豹5，这些车都多少冲击了坦克300的销量。很多人卖方盒子只是图个帅，只需要再极少数情况下具备越野能力，大部分时候也就通勤代步为主，以硬派越野为卖点的坦克自然落于下风。 - 综上所述，无论是丰富动力还是更改内饰，都能看出300想要拓宽用户群体，巅峰时期让硬核越野用户早已人手一辆，目前想要提升销量只好顺应趋势去做改变，但如果只看外观内饰，大家宁可买更便宜的捷途系列，导致300特别尴尬。 ☞新款如何选择？ 300的配置比较单纯，大概可以按这个思路选择：1.如果是为了城市行驶代步，还作为主力车的话，个人还是更推荐21.68w的汽油版2.0t征服者，座椅舒适性配置更高，同时还增加了差速锁、行车安全辅助、外放电源插座等配置，能让驾乘体验显著提升；2.硬核越野玩家，选择柴油版更合适，低速扭矩大，输出稳定，更适合特定场景脱困；3.想要更强动力和更低用车成本，那就选Hi4-T吧，毕竟能用电，怎么都比用油省。 - 但是个人认为，这次300的改动虽然没有问题，但是重回巅峰很难。在它没什么大动作的这些日子里，其他品牌都在瓜分越野车这个小众领域。300就应该去做偏向于越野方面特化的改动，而不是增强智能化，进一步增强竞争力。通过适当调整配置下调价格，尤其是柴油版，争取与汽油版同价，让硬核玩家能更轻松享受，毕竟之前听一个坦克用户说，在他眼里开坦克越野连空调都可以不要，只想要极致的性能，智能化对于资深用户来说，其实是反向优化。
#辣评新车有人喜欢有人喷，我持中立吧，坦克没有加入到今年的价格战里，但是加不加入区别也不大。本来就是一个小众的车型，就算节省点成本打价格战售价降低，根本也掀不起什么波浪，用不起的还是用不起。当然新款也不是没有诚意哈，升级的地方也挺多的。 、 先说一说区别在哪儿。 外观车身尺寸和外观几乎没有变化，备胎取消备胎罩。 动力总成，保留原有的2.0T汽油机，增加了Hi4-T插混系统和2.4T柴油，升级9AT变速箱，升级最新分动箱，扭矩放大倍数提升。动力上的动作还是比较明显的。 内饰方面：方向盘、怀挡、中控（8155芯片+Coffee OS3.0）、Nappa真皮座椅、修改出风口样子等。 目前网上嫌弃最多的主要是内饰上，改了怀档骂声一片，其实我感觉怀档还好。真正用习惯怀档之后才知道怀档多方便。尤其是坦克这种硬派车，一前一后原地雇佣，怀档不要太方便。再就是这个出风口，好多人感觉不如之前的好看，其实把这些小细节我感觉问题不算太大。这个车本来就是小众的车型，真正喜欢这个车的不会因为这个出风口的造型就不买了。 、 最值的推荐还是hi4-t版本 说说我的观点啊，好多人说柴油版比较好。柴油版价格还低，省油省钱，使用成本低，而且扭矩大动力大好开。但是大家忘了一件事情吧，柴油版，汽油版需要交购置税的。hi4t比柴油版贵贵了1.5w。但是hi4t不用交购置税，柴油版本交个购置税，比hi4t还要更贵；说柴油车扭矩大，这个确实是比汽油版扭矩大，同样的速度行驶劲儿大肯定更好开。但是hi4T的扭矩比柴油版更大呀，所以柴油板在混动面前是不占优势的。 除非你是一直高强度，强负荷持续性行驶，柴油板结构简单，性能稳定耐用，可以考虑柴油版。 跟汽油版的比，征服者21万多的指导价也得交购置税。你交完购置税23万多了，hi4t只比它贵了一万多块钱，多花一万多块钱，你就能享受的更低的油耗，更大的扭矩，还有一个最大的好处就是空调暖气自由。想开就开也不用启动发动机，这个可是实际中太舒服了。而且可以为方便实现户外用电自由。怎么看怎么挣1万块钱都比较值。当然你也可以市区纯电车来跑跑，这样还能有更低的用车成本。虽然使用起来会很费劲，但是它可以这么用啊。而且顿挫的问题，后面基本这都优化了。 所以我感觉一般家庭买城市代步、偶尔撒野一圈，平时市区和高速居多，这个车还是直接上hi4t版本，绝对胜任了。 、 当然了，如果你有特殊工况，就是每天都需要高强度持续恶劣环境工作，还是建议买柴油版或者汽油版，结构简单，故障率低，这时候就不要考虑什么成本、使用费用、舒不舒适的问题了，稳定可靠易维修才是最重要的。 如果非要两款汽油版选一个的话，我感觉还是征服者版吧，比挑战版贵17000元，前桥锁6000块钱，Napa真皮座椅，侧气帘，前排座椅通风，音响升级，还有的两个毫米波雷达，这都是特别实用的配置，我感觉是物超所值的。 、 个人感觉坦克300新款就是为了提升产品力而发布的，挺好，没有因为今年市场而卷价格，卷价格就意味着省成本，小众车型就算打价格战也没有太大市场。不断提升产品力挺好。 看到这里了，点个关注呗，所以说你对新款坦克300的看法。
#人人写点评第一批柴油追光者车主，目前安全行驶2.5万公里，大半年开下来整体感觉不错，油耗对于我经常整车3吨来讲，还是不高一箱能开900公里，底盘扎实动力完全够用，春节期间自驾游云南一圈，完全当房车用，厂家送的帐篷相当不错，后排坐二个人长途旅行，后排整体舒适性还是不错的，后排没有中央扶手还是差点意思。 哈哈还是吐槽一下缺点，首先这个车机完全属于白瞎这么大一块屏，应用少得可怜，基本都是用不上的，而且已经出现过3次黑屏.卡顿2次了，其次就是总感觉右边比左边底一些，应该属于装配工艺问题，后斗跟后排中间有一个胶条，低速非铺装路摩擦声音大，1万公里后发动机声音明显比刚买时大很多。 成都出发云南自驾游13天，成都，西昌，泸沽湖，丽江，大理，普洱，西双版纳，红河，玉溪，昆明，曲靖，昭通，宜宾，成都，来回行驶4200公里，大部分国道为主，油费2400元西双版纳柴油比其他城市贵5毛一升，曲靖的柴油真便宜，直接降到6.98一升。 洱海边开着大道追光者露营真心很巴适，春节开着车环湖一圈人多车多，堵安逸了西双版纳直接进露营基地，60一天水电都有，而且露营地旁边还有菜市场，水果蔬菜价格不贵，白天出游晚上回基地过夜，比住酒店舒服，版纳的酒店不是一般的贵，平常100左右的春节直接700+
