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    我的想ˉ在实践

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    今年七月我的 UNIT 过保,所以十月份的保养期不想跑太远去 4S 店保养,是在京东养车保养的。师傅在发动机和变速箱连接处的一个黑色金属上发现了有渗油。师傅用清洗剂洗掉了。让我再观察一段时间。两个月时间每天用车前都检查这个位置的地面都没有油滴下来,可是那个黑色铁块上还是有油。就去 4s 店了,工作人员看了说不能确定是发动机还是变速箱的油封老化渗油,需要抬变速箱下来。然后说我的车过保了需要自费。我跟工作人员说明了情况,毕竟才过保五个月,在保的时候都是 4s 保养,4s 师傅为什么没有发现?要不是过保了我也不会在京东保养,不在京东保养也发现不了问题。4s 维保人员说帮我跟厂家申请,第二天答复我。到了第二天打电话过来说通过了申请特殊保修。之后抬下变速箱发现是发动机一侧的曲轴后油封渗油。还发现了增压器回油管也轻微渗油,以免不久还要抬变速箱所以顺便还把没坏的离合器油封这样的易损件也给换了。服务不错。就是这款青山 df727 变速箱毛病太多。听说后来的 733 好多了。长安老车主就等于国产变速箱测试员,不过是自费测试。还好维修的时候虽然清单上写的是自费,但是 4s 没收钱。最后希望长安能服务好第一批支持 uni 系列车型的老车主,把 UNIT 的车机更新下导航。别卖出去就不管了只盯着新上市的车型更新。引力 App 上连 UNIT 的宣传介绍都找不到了。 📅 使用情况 💬 故障描述 📍 我要投诉 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍

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    03-03

    长安一直想做高端电车,阿维塔11刚发布那会都奔着40万去了,结果被市场教育。我理解第一辆车都想卖的贵给品牌立住高端形象。可第二辆车12也卖30万起,销量产能都拉胯,又搞二次发布,到现在也是半死不活。本以为经历这两次失败,阿维塔高层能吸取教训放下身段,结果还是拉大差异性配置,想让大家都买max版所以把pro配置弄的很低。长安还是国企的一贯老做派,没有跟上新时代的销售思路。总是想着先留足利润空间,再看销量预期来调整降价。可新时代的车企,特别是新能源车,你如果没有一炮打响,在刚上市就爆单给消费者留下印象,后面的降价也只会让消费者觉得是车企的苟延残喘,对品牌的安全感下降,反而更加不敢买。消费者也不是傻子,华为的智驾光环在25年已经祛魅了,结果max也卖的不及预期。现在想着重新发布pro+,和原本的pro智驾硬件没有区别,只是加上了本应该有的舒适性配置,趁着比亚迪千神之眼搞一波热度。可能短期会有一波销量刺激,但随着小米特斯拉小鹏等等新车上市,你还有多长的空窗期呢?本来背靠长安国企,阿维塔可以先发制人,利用供应链的优势抢占市场,可惜国企臃肿老派的决策让本应该在中国新能源汽车有一席之地的阿维塔,失去了本应符合她设计水平相对应的销量。国企的子品牌并非不能倒闭,真是发展不下去说取消也就取消了。到时候留下的一地鸡毛,消费者又找谁去买单呢?希望即将发布的06,阿维塔别再范相同的错误了,毕竟2025年已经开始,留给你的机会还有多少呢?

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    2024-05-22
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