简介：这个人很懒，什么都没写~
桃花怪
长安一直想做高端电车，阿维塔11刚发布那会都奔着40万去了，结果被市场教育。我理解第一辆车都想卖的贵给品牌立住高端形象。可第二辆车12也卖30万起，销量产能都拉胯，又搞二次发布，到现在也是半死不活。本以为经历这两次失败，阿维塔高层能吸取教训放下身段，结果还是拉大差异性配置，想让大家都买max版所以把pro配置弄的很低。长安还是国企的一贯老做派，没有跟上新时代的销售思路。总是想着先留足利润空间，再看销量预期来调整降价。可新时代的车企，特别是新能源车，你如果没有一炮打响，在刚上市就爆单给消费者留下印象，后面的降价也只会让消费者觉得是车企的苟延残喘，对品牌的安全感下降，反而更加不敢买。消费者也不是傻子，华为的智驾光环在25年已经祛魅了，结果max也卖的不及预期。现在想着重新发布pro+，和原本的pro智驾硬件没有区别，只是加上了本应该有的舒适性配置，趁着比亚迪千神之眼搞一波热度。可能短期会有一波销量刺激，但随着小米特斯拉小鹏等等新车上市，你还有多长的空窗期呢？本来背靠长安国企，阿维塔可以先发制人，利用供应链的优势抢占市场，可惜国企臃肿老派的决策让本应该在中国新能源汽车有一席之地的阿维塔，失去了本应符合她设计水平相对应的销量。国企的子品牌并非不能倒闭，真是发展不下去说取消也就取消了。到时候留下的一地鸡毛，消费者又找谁去买单呢？希望即将发布的06，阿维塔别再范相同的错误了，毕竟2025年已经开始，留给你的机会还有多少呢？
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