用户2224850348223的喜欢_懂车帝

油门C到底

极越汽车的五大凶狠测试，完毕后功能正常没故障现象

油门C到底视频1

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2024-11-25

我爱瑄宝儿

极越01车主·车龄半年

社恐人士福音，再也不用车外唤醒Simo才能自动泊车了。2.1版本可车外一键自动泊车

我爱瑄宝儿视频1

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2024-11-21

巧巧不是新手

极越01车主·车龄1年

极越牛掰啦！！！！

德国知名汽车专业咨询公司P3，对多款电动汽车的智能驾驶系统进行了评估！P3公司用的是德国的智驾评估体系，由70多名专家综合打分！👍 中国品牌位列前五👍，而特斯拉MODEL3只排第10名，远远落后于中国众多智驾方案！前12名，有8个是中国品牌，极越01排名第二！👍 哇塞，极越真的牛掰了[赞R]！不过有一说一，作为首批提车的极越车主，对极越智驾体验目前还是相当ok的！

极越牛掰啦！！！！图1

极越牛掰啦！！！！图1

极越牛掰啦！！！！图2

极越牛掰啦！！！！图2

极越牛掰啦！！！！图3

极越牛掰啦！！！！图3

极越牛掰啦！！！！图4

极越牛掰啦！！！！图4

极越牛掰啦！！！！图5

极越牛掰啦！！！！图5

2024-10-30

麻烦非得起名吗

极越01车主·车龄半年

拆车，自证

麻烦非得起名吗视频1

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2024-10-22

Joker唁

极越01～变身

这车买了也有将近2个月了，提了白外白内就是为了后面的改色，结果在变帅变拽上面选择了变萌，被彩绘种草了，今天车子拿回来了～车是好车，希望极越越来越好！草莓熊出击！

极越01～变身图1

极越01～变身图1

极越01～变身图2

极越01～变身图2

极越01～变身图3

极越01～变身图3

极越01～变身图4

极越01～变身图4

极越01～变身图5

极越01～变身图5

2024-10-17

旧爱找麻烦2

之前听别人吐槽极越唯一的点就是能耗，我开了不到一周下来，基本是能耗是15上下，除了提车那天在高速上面是是19.9的电耗，自己体验了电车加速和超车，开的比较凶。上班通勤一天80km，一周充一次电够用了，晚上充电也就60-70元，白天要贵点140元左右。以前开的是16宽吉利博越这种开法估计一周就要500块钱油了。官方购车送的积分2年充电应该是不用花钱了。整个购车选择过程不超过3天，等车20天，过程中把乐道退了。最后想说目前提车、售后、实际使用体验感都是高于预期的。后续会持续和大家分享用车感受。

旧爱找麻烦2图1

旧爱找麻烦2图1

旧爱找麻烦2图2

旧爱找麻烦2图2

2024-10-16

灿烂孔雀L9L

极越哨兵模式耗电实测

提车第四天，第二天晚上开了哨兵模式，就发现被小孩撞了一下，还好没大碍，这就更加坚定了必须开哨兵模式的心。有一说一，这哨兵模式确实挺强大，四个摄像头基本无死角监控，就是后视镜的逻辑有点没搞懂，经常会自动打开，停车的时候还是希望后视镜折叠起来安全一点，问了售后，说是可以设置，改天再去试试。还有就是罩了车罩，有点不友好，摄像头全挡住了，我是直接狠心把车罩剪了几个洞，后视镜因为经常会折叠，直接剪了个大洞，把后视镜整个露出来了。现在丑是丑了点，为了能实时监控也是没办法了哈哈，不过这哨兵模式耗电确实有点高，官方远程一小时1.5公里。实测下来一整天40公里，基本吻合，虽然每天看着续航咔咔掉，有点心疼。但还是必须得开啊。

极越哨兵模式耗电实测图1

极越哨兵模式耗电实测图1

极越哨兵模式耗电实测图2

极越哨兵模式耗电实测图2

极越哨兵模式耗电实测图3

极越哨兵模式耗电实测图3

2024-10-12

何先生02

今日干货简单结论：这两年对于碳化硅SiC的追捧肯定是短暂现象，5年后碳化硅SiC跟IGBT的结合使用才是正解，碳化硅也会退烧的。这两年，车企都在上800V，碳化硅SiC，追求更快的充电速度，更高的电驱效率。但是使用碳化硅SiC很难在性能和成本之间平衡，而且SiC相对于Si IGBT也并不全是优点。图1: 从【导通损耗】上来看，在电流较小时，SiC MOSFET具有更小的导通损耗，当电流较大（大功率）时，IGBT 的导通损耗则更小。【开关损耗】这块，Si基在关断时会造成拖尾电流，使其开关损耗特性较差。而SiC MOSFET具有更快的开关速度，且没有拖尾电流, 所以其开关损耗对比IGBT具明显优势。所以，英飞凌就提出了观点，碳化硅SiC MOSFET不是在所有条件下都对Si IGBT材料有优势，在使用碳化硅时，可以在性能和成本之间做一个平衡。现在很多电动车都是四驱，一前一后两个电机提供动力，其中后驱电机为主电机，前驱电机为辅驱动。而且很多车企都宣传自己是双碳化硅平台，比如智己LS6就说，他的前后双电驱都是碳化硅。但是从成本的角度上来说，其实可以在不牺牲性能的情况下，成本上有更好的选择。比如：用SiC逆变器作为主驱续航，兼顾续航和性能，IGBT 逆变器作为辅驱，提供加速动力。原因: SiC在中小功率时具有更低的损耗、更高的效率，而IGBT在大功率输出时相对更有优势。为了充分发挥SiC和IGBT 各自的优点，双电驱可以采用不同半导体器件进行搭配。还有一种方法就是: 新型电驱----单逆变器中融合SiC+IGBT，SiC维持高效率续航运行，SiC+IGBT 提供峰值搞性能。图2: 配置1 和2 在后轴或前轴上使用了全部的碳化硅。而配置3 和4 则使用了融合技术逆变器。大概意思就是在同一个逆变器中，将碳化硅和硅基IGBT进行了融合，并不是纯100%碳化硅，这样反而能够在效率和成本之间可以实现良好的平衡。具体的运行逻辑是：在大部分的工况，加速和减速完全由SiC 和所需的电驱控制。当功率需求达到更高峰值水平时，使用额外的Si，Si在高负载时具有更高的效率。类似的还有，800V和400V的平衡，很多人其要个400V就够了，这个下次讲。

何先生02图1

何先生02图1

何先生02图2

何先生02图2

2024-10-08

斜杠青佬

极越07车主·车龄半年

安徽第一台长续航

终于提车了，12号下定，27号提车，极越07黑色版本确实没让人失望，帅的很，别问为啥买它，因为它帅

安徽第一台长续航图1

安徽第一台长续航图1

2024-09-27

爱开车的猫叔

极越01车主·车龄1年

极越01的设计真的都是反人类的吗？

开局先讲一个个人论断，就是在没有实际体验过的情况下，你所认为的反人类设计仅仅只是本能地不想走出旧习惯的舒适圈而已，并不代表客观事实，我来讲讲什么叫客观事实🎅 ⭕槽点一 : 屏幕换挡「图片3」屏幕换挡、中控换挡、怀档我都用过，这三的便利程度，客观来说个人感觉：:怀档>中控换挡=屏幕换挡。怀档因为集成方向盘上，只需动手指就能换，确实是效率最高的。其他两种，你举手伸向屏幕的距离跟伸向中控相差无几，如果再算上档把设计稍微复杂点的，中控换挡的效率还会低于屏幕换档。所以对于从传统油车转换过来的群体，屏幕换挡实际上是无功无过的，都差不多，习惯问题，适应一下就好了。 ⭕槽点 : 按键转向灯「图4」转向灯也一样，无非就是个习惯问题，不存在拨杆就比按键要好多少，我仅用两天就转变过来了。这个按键转向的问题在于，两个键都是平面设计，非常不利于盲操，我开始用车的时候都要先瞄一眼才能准确按下。但这个问题也好解决，买点浮雕贴纸贴上，可以帮助你在盲操的时候感知按键位置。 ⭕槽点 : 半幅方向盘  半幅方向盘同上，也是可以很快适应的。就这台车而言，用半幅可以避免遮挡屏幕，体验上远好于圆盘。 ⭕槽点 : 中控置物只能说中控置物部分确实是个不太很满意的点。杯架放得远，充电底板也仅有放一部手机的位置，再加上车内门把拉手部位是镂空的，也就是说你如果不买一点配件改造一下，副驾一个人就连手机都没地方放。那我采取的方案就是在屏幕左侧装手机支架，把中控的面板留给副驾。「图5、图6」 ⭕槽点 : 无交流充电  因为我家小区负一层停车场就有慢充桩，约等于家充桩了，有交流口的话充电会非常方便，不然我就得隔三差五跑外面充电。当时觉得，这种补能方式无法接受，还是只能考虑有交流口的车。后来我又开始重新审视了一下，在绝对的性价比面前，这一切我应该是都能克服的。而且细究之后才发现，小区内部交充桩充电的成本是外面快充桩的两倍，还要考虑时间成本，再加上极越app的积分可以抵扣充电费用，光靠积分我都可充冲好几年的电了，合作的桩也很多，快充确实是我的最优解，这才完全跨过这道无交流口的心理障碍。总结来说就是，如果你真的心动了一定得去试，网上键盘侠张口就来的那些都是不车买的，你看他们的建议或吐槽没有任何帮助，反而影响判断，如果你有新能源汽车购买的需求不妨去门店预约试驾一下，那样更能有自己的机会和看法。

极越01的设计真的都是反人类的吗？图1

极越01的设计真的都是反人类的吗？图1

极越01的设计真的都是反人类的吗？图2

极越01的设计真的都是反人类的吗？图2

极越01的设计真的都是反人类的吗？图3

极越01的设计真的都是反人类的吗？图3

极越01的设计真的都是反人类的吗？图4

极越01的设计真的都是反人类的吗？图4

极越01的设计真的都是反人类的吗？图5

极越01的设计真的都是反人类的吗？图5

极越01的设计真的都是反人类的吗？图6

极越01的设计真的都是反人类的吗？图6

2024-09-23

我好像是极越群群主

这么帅，这么值，有啥好黑的？

黑极越的到底有多少是真实车主？黑来黑去无非就是说没有车门把手？真实车主有多少会觉得这是问题？不存在的，车友讨论的从来都是续航和怎么更好的用车，偶尔吐槽也仅仅是一笑而过的吐槽而已，根本不会像个怨妇似的到处叭叭。不信你们看看评论区那些黑极越的，能有几个是真实车主？正所谓道不同不相为谋，夏虫不可语冰，你不是车主怎么可能会有和车主一样的用车体验，怎么会有交流讨论的话题，不是一类人不进一家门！极越车主们集和开会啦！

这么帅，这么值，有啥好黑的？图1

这么帅，这么值，有啥好黑的？图1

2024-09-23

小白大宝

极越01车主·车龄半年

今天你撕膜了吗？貌似好多车友提车的时候已经没膜了，那我带着大家感受一下吧嘿嘿嘿！撕膜真的太有仪式感了

小白大宝视频1

小白大宝视频1

2024-09-09

智能汽车研究院

极越01车主·车龄1年

杂牌车底盘与大牌车底盘差距一目了然

#我的提车心得杂牌车底盘与大牌车底盘差距一目了然。

杂牌车底盘与大牌车底盘差距一目了然图1

杂牌车底盘与大牌车底盘差距一目了然图1

杂牌车底盘与大牌车底盘差距一目了然图2

杂牌车底盘与大牌车底盘差距一目了然图2

杂牌车底盘与大牌车底盘差距一目了然图3

杂牌车底盘与大牌车底盘差距一目了然图3

2024-09-09

李sirrrrrrr

这个世界终于癫成了我们想看到的样子

07这是要直接悬崖翻滚测试了，明天下午两点。我只能说现在卖个车太卷了，极越也是掉进了自证陷阱一样，疯狂证明自己的门有多安全。也好，让更多人见识一下吧。只有极越撑下去这些老车主们才更有保障。

这个世界终于癫成了我们想看到的样子图1

这个世界终于癫成了我们想看到的样子图1

2024-09-03

极智ING

极越01车主·车龄1年

极越01我的出行智能伙伴

提车已经3个月了，今天看到极越01销量已经连续两月过千及翻倍，有种千舟已过万重山的感慨，就想着来给大家分享一下，我这几个月的用车体验，以供想要买车的以及已经是车友的朋友们参考首先说这个车给我最大的感触，就是不后悔选它，而且越来越爱...查看全文

极越01我的出行智能伙伴图1

极越01我的出行智能伙伴图1

极越01我的出行智能伙伴图2

极越01我的出行智能伙伴图2

极越01我的出行智能伙伴图3

极越01我的出行智能伙伴图3

2024-09-01

Hy6923

为了黑而黑没意思

逛了论坛半个月，对车是真的喜欢。因为后排座椅有点短所以之前一直在犹豫，最近改款了准备下手。有感而发说两句，不明白有些人的恶意是怎么来？你觉得屏幕换挡喜欢可以不看这个车，你对没有门把手不喜欢可以不买，你对半幅方向盘不喜欢可以买全副，你对车不喜欢可以看你喜欢的车。一直在这里阴阳怪气，显得你比别人聪明吗？喜欢这车有意见可以提建议，他不改你就可以转头看看别的，现在车更新换代这么快，没必要浪费时间在这里。早买早享受这个道理大家都懂，自己买了就不要再关注这些信息，省得糟心。反正迟早都是降价，你总不可能希望它永远不降价，情愿卖不出去也不降价，既然买了也是希望它能长久。反正已经够可以了，智驾降价了，之前买的都退钱。还要啥没看懂？仅针对为了黑而黑的人有感而发，论坛不是用来讨论和解决问题吗？什么时候就是为了阴阳怪气

2024-08-30

DarkKnight3356

智己LS6车主·车龄1年

短距离也许不能真实反映车辆的真实电耗，本人近7000公里的真实电耗！非常满意！

DarkKnight3356图1

DarkKnight3356图1

2024-08-28

用户9233959245098

#人人写点评大丰收啊大丰收

用户9233959245098视频1

用户9233959245098视频1

2024-08-22

用户3792060916174

极度➡️极越

虽然到现在也没买车呢，但当时看这01的外形觉得还挺帅的，看车送的文件夹还有

极度➡️极越图1

极度➡️极越图1

极度➡️极越图2

极度➡️极越图2

2024-08-21

在下大橙子

极越01车主·车龄半年

全程PPA，极越救我新手司机大命

回来的路上全程PPA，一听到前方PPA结束瞬间紧张，不过间断的路段很少，处理起来也不复杂。只在城墙外面的时候出了一点小问题，那边是双车道，左侧车道上有个面包车抛锚了，因为三角标志放的太近，而且变形严重，所以直到开到跟前才注意到，车还特别多，等了好久没变过去道，别的路段都还挺顺畅，包括穿过非常拥堵的康复路，新手司机提车成功，这三十公里没有智驾真开不下来，最后说极越牛逼！！！

全程PPA，极越救我新手司机大命图1

全程PPA，极越救我新手司机大命图1

2024-08-20

wbqcscq

极越01车主·车龄半年

能耗经验分享

纯新手，没有脚法可言，比较满意，25度，风量一档，开启车端温区同步，可有效节能。但是这个其他究竟要怎么降低？有没有大神解惑

能耗经验分享图1

能耗经验分享图1

2024-08-16

jiyue开极越

极越01车主·车龄半年

交付刚来说周六可以提车了

宁波7.20订的外灰內紫长续航，周六早上去，问问大家有啥要注意的不

2024-08-15

酸辣胖

极限优惠攻略

2022年底还是集度的时候就在关注这款车了，可惜当时首发版要接近40万，钱包不足最后买了model3。现在极越01的价格越看越心动，奈何也舍不得卖掉model3，只能多刷刷帖子多看看过过瘾了。根据网上各种优惠政策，做了一个极越极限优惠清单，供大家参考。哪怕自己暂时买不了，也希望极越可以多多卖车。

极限优惠攻略图1

极限优惠攻略图1

2024-08-09

克里斯托夫李

极越01车主·车龄半年

用车一百天

入手第100天，越用越喜欢，我觉得我可以给它100分

用车一百天图1

用车一百天图1

2024-08-09

不会打球的胖子wc

极越01车主·车龄半年

PPA能耗

无关脚法，几乎全程PPA，没开空调，开窗通风，道路限速80以内，氛围灯能耗忽略不计，音乐上高架后风声大关闭，忽略不计

PPA能耗图1

PPA能耗图1

PPA能耗图2

PPA能耗图2

PPA能耗图3

PPA能耗图3

2024-08-08

没有更多了～