认证：极越01车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
我爱瑄宝儿
到底是谁在吐槽极越的转向灯呐？ 在网络上搜极越，被人抓住翻来覆去就那么几样所谓的黑点，说是反人类的设计（其中没有转向灯/没有门把手/没有慢充口），作为提车一个月的极越车主，我一个个来正面回应下，今天先说转向灯： 极越确实没有传统的转向拨杆，我在下单前为这一点也有点小纠结怕不习惯（毕竟开了十几年的油车，即使是在地下停车场没人的地方，遇到转弯我也会习惯性地打灯）。但我提车从郊区开回市中心一个小时就完全适应了。实际上只要一旦习惯就会发现，极越的设计更简单更方便。现在讲下极越的四种打转向灯的方式： 一，导航自带转向。开启导航后，不需要你去操心什么时候打转向，Simon会提前在需要拐弯的地方打灯，和人类司机的习惯一样。 二，语音指令simo来打灯，只需轻说声“左转灯”，“右转灯”，转向灯随即亮起。这是我最常使用的方式，因为我一般在市区熟悉的地方开车，就没有开导航。 三，系统补打转向灯。在没有提前打转向灯，又换道的情况下，Simo会补打转向灯。运用场景就是我没有开导航，然后观察后视镜后方没车，也就懒得发出指令，就可以交给系统补打灯。 四，实体按键。极越是有转向灯的实体按键，只不过从传统的拨杆转换为方向盘上的按钮式。就是左边方向盘牛角包位置上，有个小凸起，凸起的左右两边就是左右转向灯，触碰范围很大，不用担心盲打时按不到正确位置，习惯了就和传统的拨杆一回事。不过我试验了，还是没有语音打灯快（毕竟手上的动作再快也快不过嘴）。 所以，那些黑极越设计反人类的，到底有没有上手开过极越啊，到底是谁反人类呀？
我家提车半个月，正赶上国庆节，于是从成都往返西昌，一路上把高速，国道，山路，泥路，雨雾天气等等通通体验了一把，全程1000多公里智驾700多公里， 一趟下来感受如下 首先，安全性来说，因为我选择的是最妥当的稳重模式，那是绝对顶着限速开，非紧急情况也不会变道（我自己开经常会一不小心就超速，还会不停变道）。如果前方车辆开得慢，simo也会相应降低速度，以保持和前车的安全距离。值得一提是转弯，我自己开的话，在转弯处，我会减速。但智驾的情况下，可以顶着限速开但又稳如老狗。所以经常在弯道的时候，我们又会反超过前面超速卡我位置的人类司机。当和大货车并行的时候，Simo会瞬间超速通过旁边货车（比如限速80，它会以80多码速度迅速超车）。当然，智驾并不是说司机可以置之不理，Simo同样要求司机集中精神。每次我眼睛瞟向旁边的屏幕，或者是打个哈欠，simo就会提醒我不要疲劳驾驶,双手不能离开方向盘。 当然，一些小bug也是有的。比如说对于街道车道旁边的障碍物敏感度太高，经常我肉眼都没观察到左侧有什么问题，就突然被系统判别为旁边车道有障碍物，需要紧急变道，然后就被猛地变道（当然前提是旁边车道没有车），其实有的时候只是一些靠边放的雪糕桶，算不上障碍。不过的是这次回来，ota升级上就纠正了这一点（我选择极越的有一个原因就是他们家的升级几乎每个月都有） 这一趟旅行出来，除了高速，我在冕宁，荥经，石棉这些小县城也开启过智驾，感觉01的智驾水平真的是大大的解放了司机。我是女司机，我家队友不会开车，所以以往旅行我不会选择开车，即使作为成都人，我也从没走过318，就是因为怕开车累。这次智驾出游，感觉精神和体力上轻松多了，以后可以拓宽我家出行范围了。
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