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爱开车的猫叔：广州车展人从众，极越展台此刻风光无限！ 极越首台智驾超跑 极越ROBO X首次亮相-此刻，见证极致，大家来发现最智能最美的跑车在广州广交会展馆D馆20.2展厅极越展台
马斯凯迪：极越07是极越品牌第二台车，车身尺寸4963*1989*1475，轴距3013，定位中大型C级轿车，同样用的吉利SEA浩瀚结构的pma1平台，这个平台下的中大型轿车有极氪001、领克Z10。 有点意思的是极越07和领克Z10的预售价就相差了100元，预售价21.59万元，领克预售价21.58万元。而且低配版本的电机都和领克Z10一样，都是200kw的威睿电动。电池也是71度的磷酸铁锂。 【说说极越07的外观内饰特点】 先说外观，家族化的外观设计风格挺好看的，前机盖挺长的营造了低趴的感觉。侧身流线型和溜背很漂亮，但是你有没有感觉少了什么？门把手！！它居然取消了门把手，连隐藏式的都懒的做了，这是汽车隐藏式的最终形态吗？开启当时可以语音，可以按B柱的按钮，继承了极越01的传统。 车门是平直的贯穿式灯带，这辆车采用了掀背尾门的方式，这点我非常喜欢，这才是轿跑该有的样子啊！ 极越07的车门除了没有门把手，还有搭配了毫米波雷达，开门时可以检测有没有碰撞风险。 内饰方面还是极越01的那套半幅方向盘和35.6英寸的6K大屏，这个大屏最重要的是没有接缝，可以完整的显示。最近就有人在极越01上玩黑神话悟空。 【说说极越的配置】 极越的智驾采用的是ADS纯视觉高阶智驾，据说这套百度出品的智驾很牛逼，这个需要实际体验一下。 看到很多人说极越07这么科技的车被的200kw电机毁了，低配的动力和电池都很一般，和领克Z10一样，低配给的比较寒碜。目前具体的配置还没有出来，但是如果低配这个配置订21.59的价格，可能销量自然不会高。 【价格竞猜】 400V，71.4度磷酸铁锂，200kw单电机，你会给到什么价格？我觉得和领克Z10的起售价格应该会相当，我猜测18.99万元起售，比极越01低3万元。欢迎各位车友一起探讨极越07的定价。
Just as well🔥：和大家聊一聊极越车上一些反人类的设计吧
烂非我意：研究一下极越的这些行为，只会做些表面功夫，极其片面的用户思维。毫无服务意识，内部管理千疮百孔 看起来客户想看什么就拍什么，实际上冷库开门实验，电池火烧实验，山坡翻滚开门测试，诸如此类所有的测试，都只是做给想买但是有顾虑的客户看的，说严重点就是忽悠你下单的 下单后的品控，交付，售后，客诉处理流程，后续出现的所有的问题，都没有人正面回复，可以看看我前几天发的帖子，我就是实际的案例 内部分工明确： CEO搞话题，搞热度，搞流量，卖车 工程师解决软件OTA，车机使用 没有人负责售后，交付，品控，等这些最为关键的东西，买车不是用两天就结束的，以后很长的一段时间才是关键，极越这样下去，估计等不到固态电池出来的那天了
麻薯不太甜：国庆去试驾的，大概试了一个多小时，把各方面都试了下。本身在网上看的时候，对于07很多反人类设计我感觉是非常可惜的，感觉原本可以卖爆的一辆车因为这些设计导致可能订单量不会很多，这次自己亲自试了一下后，有了一些不一样的感受，也是跟车友们分享下。 一.方向盘 半幅其实没有想象的那么难用，我以前一直用的全幅的，这次试驾感觉直接上手也没啥不适应的。就是可能掉头的时候会存在抓空的现象，但这个属于是全幅的后遗症，适应之后也还好。选车的话还是推荐半幅，毕竟带鱼屏就是要半幅，全幅总归会挡屏幕。 二.按键转向灯 去死吧这个设计。 三.屏幕挂挡 这个一开始我也是极度反对的。但试用过后感觉其实还行。本身在开车的时候换挡也不是很多，换挡也就是起步和停车的时候，这时候说真的，我试了之后感觉屏幕换挡比怀档和手动换挡要更快更直接。毕竟极越的换挡不需要调出来，一点就行。另外，关于屏幕坏了的问题，一是可以重启，可以解决大部分的问题。二是屏幕确实坏了，极越也设计了备用方案，就是中控那也可以长按出换挡按钮，其实也还好。 四.无门把手设计 配合电吸门，真的比想象中的好用太多了。一按就开，真的舒适。里面有机械门把手，跟大部分车一样。很多人担心的车祸后外面救援拉不开，一个是极越测试了翻滚后也能打开，另一个，如果车祸真大到门也拉不开，那就砸玻璃吧。当然，如果确实是担心这个，那确实这方面没有有门把手的安全性高。如果完全不能接受那也没办法。反正我自己觉得，只是日常使用的话，其实是更加舒服的。 也就是这么几个点吧，都是我自身的一些感受，总结就是除了按键转向之外，其他的都比想象的好用。按键转向是真的一坨狗屎。虽然它会自动打灯，但我还是喜欢自己变灯，毕竟自动打灯属于补灯，我更喜欢提前打灯变道，这也更符合交规不是，也是保障自己的安全。 总体下来确实是一辆好车，但没办法，新事物总是不太能让人接受，也许这些设计是未来的选择，但至少不是现在。
我好像是极越群群主：升级后隧道实线变道?作为探月版车主，我对2.0很失望。分享更多用车技巧和故障问题
#用车心得23年12月27号终于开上了我心爱的小越越，从22年10月就开始关注，等了整整一年多，到今天使用了8个月，真的没让我失望。自从开上极越01，我每一天不开个车出去兜一圈就觉得少了点什么。 我是个自驾游的发烧友，总驾驶里程已经超过46000公里，总智驾里程超过了2万公里。这大半年我北上北京、淄博青岛连云港、安徽河南山西山东。最多一天开1200+公里，很轻松很自由，因为极越有百度阿波罗智驾，你可以在开车的闲余看个微信回个信息，安全稳定，亲松惬意。在青岛，在平遥古城都能遇到极越的车友，天南海北的朋友又在异地能会面畅聊用车体验，真的是太开心了。 关于智驾: 极越号称每月开新车，诚不欺我，因为我是先遣队的成员，所以我能比其他车友提前一些时间更新车机系统，现在已经更新了最新版的2.0系统，智能辅助驾驶也提升到了端到端的百度ASD系统。优化很明显，从高速的变道，车道的选择，变道时机的把握，提速减速的分寸，并入匝道的速度控制等等方面都有提升，丝滑不突兀，稳定且高效。 城区智驾辅助也增加了左右转提前变道自动打转向灯功能、识别前方和再下一个路口的红绿灯时间（这个确实很实用，当你车辆停止在一辆大车后面，你完全看不到前方红绿灯时间地点时候，只要瞄一眼屏幕，你就能看到前方红绿灯变化情况，提前做好停车或者紧跟过线的准备，防止不经意的闯红灯风险，还有能看到下下个路口红绿灯状况，你可以选择合理的车速去行驶，避免急加速急减速，从而可以减少能耗增加续航。） 关于充电: 充电网络应该算主流新能源车企中排名前列的，在极越app充电地图中就能看到极越合作的充电场站，能看到充电桩功率和剩余空闲的充电桩数，你可以用你的极越app积分去抵扣充电费用，既方便又省钱。现在合作的充电桩，除了极越自有的超充站意外，还有极氪超充站、蔚来超充站、国家电网、小桔、特来电、南方电网、快电，全国包含了50万根充电桩可以使用积分抵扣权益。 关于智仓: 极越更新了最新的2.0系统，我觉得最惊喜的是增加了浏览器、云游戏厅、场景助手功能。 浏览器功能解决了之前好多车友反应的app市场不灵活，不能自主安装很多主流的app，现在有了浏览器功能，好多app比如说腾讯视频、抖音、飞书会议等等都可以在浏览器打开使用，很方便。 云游戏功能也增加了很多可玩性，大朋友小朋友都喜欢，就拿最近特火的国内首款3A大作黑神话:悟空来说，极越的车机上就能无缝对接，配合蓝牙手柄使用，完全不卡顿，画面流畅画质清晰声音震撼。 场景助手的可玩性也很强，就像家里的小度或者小爱、天猫精灵一样，你可以根据你的使用场景进行灵活设置车机自动激活的功能。比如我上图设置的前提动作:左车门打开、主驾安全带系上，然后自动触发:打开音乐、打开空调、打开香氛、打开主驾座椅通风按摩、打开360环视影像、打开后视镜、打开氛围灯等等功能。这样在你上车启动回家或者去单位上班的时候，可以省下来好多语音操作的过程，既方便又实用还安全，而且可以让你有深化研究的空间和冲动。 最后，我推荐两个车上使用的小东西，1、一个是挂车内后视镜上的纸飞机，带香氛的，很好看而且能增加车内的氛围感，2、还有一个是手机支架，可以贴屏幕左侧后面，支架带了2个可以贴手机背后的小铁环，可以吸附到手机支架上，这样开车过程中，你使用智能辅助驾驶的时候，看手机微信刷个抖音就不会感觉麻烦了。还有一个方便的是在不熟悉的路段使用高德导航app和车机百度导航进行一下对比，选择最优的导航路径（因为在不同城市，高德和百度的导航路径设置还是有区别的，可以两个软件比较一下推荐路径和时间，再考虑用那个更合适）。 8个多月的使用体验，让我更喜欢这款叫汽车机器人的产物，给予我好多惊喜，当然simo还有好多需要改进和进化的地方，瑕不掩瑜，她是国内新能源的后来者，但是肯定能一步一步赶超友商，成为国内头部车企的NO1。这么好的车，大家就应该多体验多宣传，希望极越能越来越好，给我们更好的用车体验。9月10日极越07马上就要上市了，在此预祝极越07大卖特卖超级卖！！！
