简介：这个人很懒，什么都没写~
丨双持旋风AK丨
国产版雅阁混动配置和价格完爆美版，但动力方面（仅限混动）相比美版还是有一处明显减配。那就是国产雅阁照搬了CR-V混动同款尾牙，速比为4.438，大于美版雅阁的3.895，直接导致国产版PHEV的3项性能指标不如美版HEV。1....查看全文
阿珂谈汽车
从明年开始我也不会再买汽车商业保险，实在是没任何意义。 去年我的车在停放时被人家碰伤，因为没有找到肇事者，就只能按照单方事故处理。交警给写了条子，保险公司那边也认可，最后赔了我5000多块钱，结果续保的时候保费增加到7000多块钱。 这一下子我就明白了，我的车五六年都没有出险，这次出险也不是我自己的原因，结果上涨个保险就上涨了2000多。 本来觉得买保险是挺赚钱的事情，但现在看就算是出了险，最后的费用也是自己出。 今年涨了2000多块钱，那明年又会怎么办，是逐渐的将这些钱减少，还是继续增加2000多块钱。要是明年还是增加2000多，那这钱还不如不赔。如果不去4s店，在别的小店修根本花不了这么多钱。 总感觉这事情挺憋屈的，保险公司完全不看到底是什么引发的意外情况，又不是我车技不好在路上碰撞了别人车，这就是个意外，真没必要去涨钱。
特斯拉湖州李振
首次系统升级，期待有新的功能解锁。
拜托拜托52
怎么处理家人们有知道的吗
厦门马力欧
看到车友改的轮毂，好帅啊，但这个尺寸大了一点，这样没关系吗
创烂世间卡罗拉
如图，家用充电桩基本每天一冲，幸好这车不带快充，要不然估计电池寿命都掉到50以下了。给大家一个参考，后续换代的可能比这个数据要好，毕竟初代插混就是个畸形儿，一个只有26升油箱，跑高速二百多公里就要找加油的早产儿
亲切辰星Aee
买回来才三个月 今天加装中置音响偶然拆开中控台右边 发现已经生锈了 离谱，大家有类似的情况吗 难道运气不好 买到了这个瑕疵车？
章鱼的08
就这个权益说实话直接把08赶尽杀绝啊 阿维塔 07 Pro➕ 1.加配置，加配不加价： - 升级舒享套装（双零重力座椅、前排座椅按摩、方向盘电动调节、方向盘电加热，价值12000元） - 升级光学环拥氛围灯 2.加权益，权益再加码： - 定金3倍膨胀（5000抵15000） - 限时上市补贴10000元 - 赠送保险补贴6000元 - 3年0息轻松贷，最高利息节省19800元 - 21寸轮毂升级礼遇，享4000元减免
冰哥说车MR
吉利银河L7和吉利银河星舰7底盘悬架对比～#吉利银河星舰7 #吉利银河L7 #EMi #揭你老底
君亦卓
吉利银河厂家官方以及研发部的工作人员看到希望能够优化一下新款的设计 听取一些用户建议！ 希望在结构调整成掀背式后尾门 类似于换壳极越07 底盘调校陷入「技术路径依赖」：前双 叉臂＋后五连杆的豪华配置本可打造极致 操控，但刻意追求「新势力式」的柔软滤震，导致运动属性与舒适取向两头不靠，暴露出传统车企面对新消费审美的摇摆。根据搜索结果中用户反馈和评测分析，吉利银河E8在以下方面仍有优化空间： 后排乘坐舒适性与空间设计 1. 座椅设计问题：尽管轴距达到2925mm，但后排座椅坐垫偏短且高度不足，导致长途乘坐时腿部支撑不足，部分用户形容为“蹲小板凳”的体验。此外，溜背造型压缩了头部空间，影响高个子乘客的舒适性。 2. 空间分配优化：由于前机舱设计较长，乘员舱空间被压缩，建议调整车身比例（如缩短前悬），或优化座椅布局以提升实用性。 智能化与用户体验细节 1. 大屏夜间使用体验：全系标配的45英寸8K大屏虽科技感十足，但夜间亮度较高可能造成反光或晃眼，影响驾驶安全。建议增加自动亮度调节或夜间模式优化。 2. 储物空间设计：部分用户反馈储物格布局不够人性化，如前排杯架位置不便、后备箱缺少固定装置等，需优化便利性。 续航与充电策略 1. 低配版续航竞争力不足：入门款550km续航（CLTC）定价16.58万元，用户认为在竞品普遍提升续航的趋势下，该版本性价比偏低。建议下调短续航版价格或升级电池容量以缓解里程焦虑。 2. 充电兼容性宣传不足：顶配车型支持800V快充，但当前充电桩以400V为主，用户对实际充电效率感知不明确。需加强实际场景下的充电速度宣传或提供更灵活的补能方案。 内饰与功能配置 1. 材质与细节提升：尽管内饰设计整体高级，但部分塑料件质感较弱，建议提升缝线工艺、触感材质覆盖率等细节。 2. 备胎缺失问题：部分用户对取消备胎表示担忧，建议提供补胎工具包或应急充气设备的更醒目说明。 智能驾驶与系统优化 1. L2级辅助驾驶功能覆盖：低配车型未标配高阶辅助驾驶功能（如透明底盘、自动泊车），而用户对智能化需求较高，建议在中配车型中下放更多功能。 2. 语音交互泛化能力：虽然支持自然语言控车，但复杂指令识别仍需优化，例如多步骤操作或方言适配。 品牌定位与市场策略 当前银河E8定位介于“平民化”与“高端”之间，但对比比亚迪汉EV等竞品，用户对其品牌溢价接受度有限。建议通过差异化营销（如突出浩瀚架构或Flyme Auto系统优势）强化“精品纯电”标签。 --- 总结建议 银河E8的核心优势在于智能座舱、动力性能及设计创新，但需针对用户实际痛点（如空间舒适性、续航定价、细节体验）进行针对性优化，同时加强市场教育以提升销量表现。厂商可通过后续OTA升级（如优化屏幕显示逻辑）和配置调整（如增加座椅可调等选项）快速响应用户需求。
自自然然卷卷
买车之前就已经想好了提车后一定要给老6穿上好的跑鞋。对于我这种实用党的车主,当然肯定是只会买龙腾125了所以心心念念的18寸星舰轮毂就肯定只能自己后期补上了。 行驶2400km后，越发觉得原厂的佳通溜冰鞋实在是太差了，又不抓地又吵…….最主要是龙腾17的大饼轮毂实在是太丑太丑了.受不了一点了。直接就淦吧 轮毂一开始也选了很多，19寸的也研究过.最后觉得还是18寸的星舰轮毂才是最搭的。直接找了戴卡的经销商.700一只的价格购入了.(发现宝和闲也有这样的轮毂卖，不过都是磨标的轮毂，因为个人比较介意这个事情，所以就直接通过自己的渠道买到了带geely标的了.) 轮胎还是选用了我自己最喜欢的街道胎，米其林的 PS5.保留了一定得舒适性同时又能带来一定的操控提升，最主要是轮胎的颜值实在是太高了.通过自己的渠道购入的935一条4条都是24年22周的新鲜胎带码有质保的。买轮胎一定要注意生产日期，尽量选择较新的日期。橡胶这个东西是会随着时间老化的。) 更换后，最明显的改观就是整车的底盘有了非常明显的变化。轮胎从2155517换成2354518后，路感会多了许多，但是并不烦人，是那种增加驾驶乐趣的人车沟通。还有就是明显感觉车的底盘稳定了非常多，非常明显，PS5的轮胎形状是基本垂直于轮毂的，比起星舰配套的阿特拉斯轮胎，同样是235米其林的接地面积是要更加大的.我个人认为，L6这个车设计初衷就是匹配23545 18的轮胎的,所有的操控在我更换了轮胎后全部被激活了.这是之前的佳通溜冰鞋无法提供的。 当然颜值也很重要，换了轮毂后，整车的外观终于不会被大饼轮毂耽误了.而且PS5轮胎的胎壁也高级感十足，装完整车都上了一个档次。(最后一图记录了丑陋的大饼轮毂) 最后提醒一下大家，轮毂尺寸加大违法！！！大家慎重！
Ni赛Di
今天去修充电盖子，拆下来前轮轮眉板发现锈了哦！期待锈穿维权那一天！真的比亚迪这个车身质量不能用语言形容了…买的需谨慎！
搞出名堂来
各位大哥，星瑞3.5年，4.6W公里，突然发现发动机这个位置有油渍，正常吗？需要处理吗？
随心而至随风而行
这款车一直都是听说筷子悬挂 今天终于见到一真的。路口不减速，闯红灯，过了路口速度一直没减，然后向左变道突然爆胎，接着断轴，将中间这个车道的丰田车左大灯拉爆，左叶子板拉伤。年轻人要是驾驭不了电车，就建议不要开电车。电车一脚下去，速度确实快，而且你又感受不到它当时瞬间有多快。所以建议广大的年轻人，如果说刚开始驾车你就不要一开始就驾驶电车。这辆出事故的遥遥领先车确实不敢恭维，太脆弱了。
IT之家
IT之家 1 月 2 日消息，深蓝汽车 2024 年 12 月 30 日举行第四十万台整车下线仪式，仅用 29 个月，深蓝就从 0 跨越到了 40 万，刷新了同级市场的最快纪录。深蓝汽车总裁邓承浩在现场透露了深蓝汽车贯彻市场化改革、实施员工...查看全文
老狗吸巴
图片是一块 半度电的价格，太贵了！多买的话打个8折，50度也就1万7千多，这是零售价哦！吉利的短刀便宜多了。不过，以后换的话，根本不用全换，哪块不行了，换哪块；也许，七/八年后您该换的时候，固态早TM普及了，液态？送您，只收安装费。 就是搞不懂那些吹宁德时代/BYD液态电池的，这玩意儿？还有哪个卖电车的厂商没有自研啊？有啥垄断的技术吗？小米去年囤磷酸铁锂的教训还不够？每个车厂自研的还在生产增加库存？以上，难理解的话，电车坟场的电池，怎么没见人扣？ 电池这量产的玩意儿，也就杠精拿它当宝，动不动就：“等你换电池就后悔去吧”！到时候会不会抢着、并降价帮我装？动不动就：“电车保险贵，还不卖你”！我换完电池后，不买车损险行不行？反正6年质保过了！我换哪个牌子的电池，只换出问题的，谁也管不着！ 另外，V23连奇瑞自家自研电池鲲鹏都不给用？用外厂的价格贵，转嫁给消费者？不会ICAR也认为用宁德的就是卖点吧？还是认为反正价格也差不太多，多一个忽悠的点更好？
用户406332961465
提问23款的60至70码的方向盘油门踏板振动的问题在龙腾版有改善不
tomatos520
看见很多人写小作文，我也来写一下，最主要看不过那些一天天没有这车又信那些车评的。这是满油满电，中途没充过电的。所有图片都基本上有时间，就今天下午拍的。 图一：上次加油的发票，7月28日。当时油量好像剩70+公里的样子，反正提示油量低了。 图二：总里程11494。上次加满油满电到现在：1032，平均车速39公里。累计高速行驶大概360公里。都是走同一条高速路，两个来回，有一个来回是车上4个人，单程90公里。其余基本上都是市区，而且绝大部分都是自己开，不载人。 图三四五六七：能耗数据，能耗分布自己看，全程都是智能保电55%，因为回到乡下发动机低速介入有点难受，本人多少有点强迫症。近百公里的电耗油耗看看就好，反正都不准，算整箱油不充电比较直观。 图8：能耗日志：我2023年年底提的车，到我手上总里程：6公里，到2024年8月6日，一共开了11494公里。根据能耗日志显示：我提车到现在用了电：7.6+240.2=247.8kwh，油：23.8+511.8=535.6L。我大概算了一下，这个电应该就是充电的电量，不含车自主发电的电量。我们直接分开算。直接减开纯电开的里程，就按照纯电大概15kwh/100公里算吧。纯电：247.8÷15×100=1652公里。纯油：11494-1652=9842。也就是说油耗：535.6÷9842×100=5.44L/100km。 综合这次满油满电的算，大概也是4.5L--5L/100km。至于那些说7L以上，甚至满油满电才开600公里的，原地发电露营吗？ 图9:近一个月我就没开过高于21，低于3档的风，现在广东的天气自己想。 最后两张图：能耗分布，广东天气太热，这个能耗分布也只能看看，不准的。和上面的图片能耗分布相差很远，我空调能耗最高还开过52，也就上车提前用APP开几分钟的空调。所以看看就好。 可能个人表达能力不是很好，毕竟就手机打字，累半天，都是想到啥就说啥，没组织过语言。 最后说一下（此贴可能会被删除）：汽车测评平台就没一个是真正第三方的，只有工信部有一点公信力，甚至车企提交的测试车都有可能和量产车有区别。而且工信部测的油耗，和个人实际用车数据也有一定的差异。你试想一下：如果真是第三方，它靠什么赚钱？流量？这么多车，有没有一台是平台真实买来老老实实测的？何况还得养一群人，反正自己想想罗老师和自如OK哥现场PK。
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