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看到好多想用电池来洗，最后一波的！
2024-12-18发布于：iCAR V23车友圈
图片是一块 半度电的价格，太贵了！多买的话打个8折，50度也就1万7千多，这是零售价哦！吉利的短刀便宜多了。不过，以后换的话，根本不用全换，哪块不行了，换哪块；也许，七/八年后您该换的时候，固态早TM普及了，液态？送您，只收安装费。 就是搞不懂那些吹宁德时代/BYD液态电池的，这玩意儿？还有哪个卖电车的厂商没有自研啊？有啥垄断的技术吗？小米去年囤磷酸铁锂的教训还不够？每个车厂自研的还在生产增加库存？以上，难理解的话，电车坟场的电池，怎么没见人扣？ 电池这量产的玩意儿，也就杠精拿它当宝，动不动就：“等你换电池就后悔去吧”！到时候会不会抢着、并降价帮我装？动不动就：“电车保险贵，还不卖你”！我换完电池后，不买车损险行不行？反正6年质保过了！我换哪个牌子的电池，只换出问题的，谁也管不着！ 另外，V23连奇瑞自家自研电池鲲鹏都不给用？用外厂的价格贵，转嫁给消费者？不会ICAR也认为用宁德的就是卖点吧？还是认为反正价格也差不太多，多一个忽悠的点更好？
作者提到的车系：
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还不如整磷酸铁锂卖便宜点
评论发表于2024-12-18用铁电到不了81度……续航上不了500，更被喷
回复发表于2024-12-19来个二代刀片电池
@Fz钉子：用铁电到不了81度……续航上不了500，更被喷
回复发表于2024-12-19
你说的这个玩意叫做电芯。车底下安装的是电池组。不但有电芯，还有电池的恒温，电压，电流 防火等一系列的系统。后期更换其他类型的电芯可能连电压都不一样。比如三元锂和磷酸铁锂 电芯的电压就不一样。到时候除非有重新设计的保护板 都没法安装
评论发表于2024-12-19其实用拆车件就行，只是需要有经验的有操守的维修商。
回复发表于2024-12-19
知道为啥出来个刀片电池吗？就是因为做成模组pack之后，能量密度不行。所以做成长条形直接密集铺满整包，节约空间，达到增加容量的目的，不再是模组模式，但是这样有一个缺点，就是不容易更换单个电芯，因为电芯之间用胶水平铺粘合，非常难拆。而且腊鸡铁锂（短刀和刀片）非常容易鼓包，鼓包后挤压旁边电芯，最终发生短路自燃。铁锂本身就是文盲用的，不过铁锂也有相对好点的，那就是照样用大单体铝壳去控制鼓包，并且尽可能挑出一致性好的电芯出售车企做动力电池，把一致性差点的卖给储能或者二级市场，你这种电商零售的就是。宁德的铁锂就是这种，这就是为什么宁德可以卖高价的原因，哪怕只贵20一度电。
评论发表于2024-12-19正解磷酸铁锂就是密度不行，度数堆上去重量还比三元高。
回复发表于01-11
宁德时代不是有4%奇瑞股份吗
评论发表于2024-12-18不是说其他牌子电池多不好，宁德一年研发投入的钱比一些小电池厂一年流水都高，他不好也坐不上国内电池龙头
评论发表于2024-12-19
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