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#辣评新车今天普拉多VX版正式上市了，价格直接来到了55.98万，这个定价是要硬刚国产越野车。但是这个价格一出来实际销量好不起来，为啥我这么说现在都25年了，再也不是几年前你买个普拉多开个3年还能原价卖的时代了，这个时代已经过去了。现在是新能源时代了玩的是智驾和黑科技。 🚗首先国产化的普拉多说着原汁原味的牛头标来了，身体却很诚实该减配的还是减配了，后桥差速锁也消失了，也没有了防倾杆的断开，越野性能变差了，只是舒适的功能增加了，低配版甚至用织物座椅糊弄人。不过丰田玩的也比较花，硬派越野的底子还好没丢非承载式车身、电控分动箱、多地形模式全系标配，属于砍配置但是核心的功能还在，喜欢普拉多的该掏钱还得掏。 🚗新普拉多的越野能力还是不错吧，2.4T混动+8AT的动力组合，340马力的数据看上去还可以，低速攀爬时扭矩输出还是很强劲的，加上接近角31度和离去角22度，对付一般的越野是没啥大问题的，但别指望它玩极限攀岩，这个是不行的，普拉多的强项还是可靠性。 🚗这次普拉多中控屏还是12.3寸，车机系统反应慢半拍，360影像还是非常模糊，国产10多万的车都是540全景影像了，语音交互更是不行，相比较坦克500的冰箱彩电大沙发、豹5的DMO混动平台+原地掉头，还有就是豹8直接干到千匹马力，纯电续航100公里，还能外放电直接野外的时候煮个小火锅不香么，还有核心的乾崑智驾智能化配置拉满了，再来看看普拉多VX版的配置看上去加了不少舒适性的配置什么冰箱加了几个喇叭，这些东西都没啥用。 如果你冲着普拉多皮实耐造，或者需要一辆能陪你能越野十年的车，普拉多VX版还是可以选择的，但要你想要科技感和性价比，坦克500和豹8能让省下不少的钱，省下的钱够你开上好几年的车了。
#辣评新车作为普拉多旗舰版，此次更新更像是把硬核wx版本给拉回舒适性，整车性能更平均一点！ 更新 后桥托森差速器的装车，这样一来，前后双托森，在当下市场有点凤毛麟角的味道了！在非铺装，冰雪，沙石等路况，高速行驶会给予驾驶者更好的辅助，也就是说准入这些路段驾驶难度又可以降低一部分！其次就是avs自适应悬架，复杂路况下，更好适应地形，来调节车身稳定！还有大灯清洗，越野泥泞后，不会遮蔽灯光！最后就是更大的轮毂，不可开启的大天窗，冰箱，音响，5座以及车外轮眉装饰件等细节变化，更适合大多数城市生活，偶尔出游，或者想偶尔感受越野的用户，提供了更高的舒适性！ 怎么选 喜欢普拉多的肯定不会看其他品牌，所以只和本品做对比，那么wx和vx如何去选，我认为大多数用户vx会更适合，因为它相较于wx版本没有那么硬核，提升了舒适性，没有后桥差速锁，没有可断开防倾杆，这些功能对不重度越野用户，基本是用不上的，反而因为风景或者旅游进入未涉及到的冰雪，沙石，泥泞等路段双托森会提供更有利的辅助！ 遗憾 vx版本从配置和定位来看，其实更适合去穿越的，如果更新个后挂备胎版本，增大油箱，或许受众更大一点，其次就是大天窗对越野车来说，适用性偏低，至少我认为没有需求！最后就是塑料感还是一如既往，导致豪华感营造略差，车机虽是8155但是封闭性真的和现如今主流相差甚远！ 总结 售价预计会有上浮，毕竟增加了配置，应该是在57.5万左右了！普拉多vx的上市将现如今，越野车区分城市版和越野版的双版本给布局完善了，能不能大放异彩，大家评论区谈谈感受和看法吧！
