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#最近上市新车到底怎么选？我自己开的是荣威D7 DMH的老款，也对比了荣威D7DMH的新款和老款，从内到外区别非常小，俗话说：买新不买旧。那么是不是闭着眼睛买新款荣威D7就行了？我说说我的建议。 一、价格： 新款荣威D7的标价下调了，9.98w起步，这个价格显然指向性(友商)很明显。但是，我看到懂车帝车友圈，很多车友9万出头就能落地老款D7，众所周知，标价只是参考，实际成交价还是要现在车友圈充分了解后，再去店里面好好谈，老款D7DMH能比新款落地便宜5千以上，我觉得老款是很好的选择。 二、电池： 老款D7的电池容量是21.4度，新款19.7度，差了1.7度电大概差10公里左右的纯电续航，个人觉得无所谓，毕竟我买混动肯定不会一直纯电跑。但是，新款毕竟以2208公里破了吉尼斯纪录，说明混动系统的能量传递系统效率又提升了，大家可以关注一下买新款D7车友整体的能耗情况，如果能耗明显低于老款，那果断买新款！
#新车试驾我的2023款荣威D7 DMH已经开了11个月，刚听到消息，2025款荣威D7 DMH版本也来了。 新车发布前，荣威还搞了个续航2208公里打破吉尼斯纪录的噱头，平均油耗低至2.49L/百公里。 我看了懂车帝上的价格，9.98w起步，哎心疼一下自己这颗老韭菜吧。 正好我的车也1.3万公里了，去荣威4s店保养过程中，遇见了2025款荣威D7 DMH。看车的外形，除了轮毂款式有所变化，其他看不出区别，这次小改款设计师偷懒实锤了。再看车内饰，还是一模一样。我也对比了荣威D7新款和老款的底盘布局，基本也是一致的。 正好4S店人不多，我也抽空试驾了一下，整体驾驶体验，好像也没区别……我还记得去年标称荣威D7的综合续航1700公里，今年变成2208公里了……且看后面买新款的兄弟，综合能耗情况吧。
#你买车会听别人建议吗我算是一个挺有主见的人，所以我决定要买车的时候，我就开始对我的买车需求进行全面的梳理，然后对我心怡的车辆开始逐辆试驾。 我买车会听别人建议吗？当然会，我肯定要听我老婆的建议。虽然我老婆对汽车的兴趣肯定不如我，但是买车是一个家庭的事情，为了家庭的和谐，肯定要友好的和老婆协商。 当然最后买了荣威D7 DMH卓越版，确实出乎意料，这车不在我预设的试驾清单之内。试驾D7也是因为在环球港玩耍时，正好看到D7的降价新闻，正好附近1公里内有个4s店，正好试驾完我和我老婆都满意，一切都是最好的安排。
#提车第一天你做了什么？我提了荣威D7 DMH第一天，就开上了高速，去我老婆家。 因为我岳母那边有风俗，买新车一定要烧香祭拜，保佑平安。虽然我和我老婆都知道这是封建迷信，但是其中也包含了老人对我们健康平安的愿景。 烧香祭拜完毕后，我岳母又在新车的后视镜上系上了红绳，还别说，我的荣威D7 DMH系上以后还是挺好看的。 然后过了几天，我又约了上汽荣威的售后人员，安装了厂家送的充电桩。有了充电桩，平时汽车基本不用油，在家充电是既方便，又省钱。
#养车成本一、【情况说明】 我的荣威D7 DMH卓越版是去年12月购买的，到现在已经一年时间，开了1.3万+公里，车辆在1.3万公里的时候，也进行了第二次保养，今天我就来算一算这车一年来的用车成本。 二、【油费和电费】合计2300元 荣威D7每次加油我都会记录，因为我充电比较方便，可家充，可外面快充，所以一共加油费用约1500元(可以看图3)，我的混动里程还不到3000公里，其余1万公里基本纯电行驶(可以看图1)。我纯电环境基本13度/百公里，那么1万公里大约充了1300度电，家充用电大约0.5元/度，外充大约1.1元/度，两者充的差不多，就按照0.8元/度计算，那么总计电费800元。 综合计算：1500元（油费）+800元（电费），总计能耗费用2300元。 三、【保养费用】合计168元 我的荣威D7目前保养了2次，3000公里时一次，本次厂家赠送；1.3万公里时一次，本次保养费用168元（因为厂家每年送一次保养，只收工时费)。 四、【保险费用】5600元（两次保险） 刚买车时上保险花了5600元，就刚刚第二年的保险费用也出来了，4350元。 五、【总结】 其他洗车、停车的费用我就不统计了，因为这费用和每个人的用车习惯相关，和哪款车关系不大。 这就是我的荣威D7DMH使用一年的费用情况，大家和谐讨论，评论区有问必答。
#开车去过的“最远方”我的荣威D7DMH买了一年，开了1.3万+公里，主要用途还是上班通勤和老丈人家来回，长途出行的需求比较少，上班通勤来回28公里，老丈人家距离我家120公里，基本纯电跑到刚刚好。 有时候我在想，我是不是买纯电版本的车更加好，因为我长途出行的需求不多，而中短途出行比较频繁，我现在的混动版荣威D7只有21度电池包，纯电续航也只有125公里左右，导致我充电频率非常频繁，一般3天充一次电。如果我现在开的是纯电新能源车，纯电续航能有个500公里，那么我可能两周才要充一次电。 有次我和朋友约着一起出行去舟山游玩，常州到舟山大约500公里，他开纯电的特斯拉model y，我开荣威D7。我们都是满状态出发，结果，他在高速跑了300公里后，立刻要找地方充电，高速服务区充电桩排队时间很长，充电价格很贵，而我没有这方面焦虑，一口气跑1000km+没有一点压力。 所以，如果要经常跑远途，混动车的优势还是非常明显的，不仅油耗可以远低于传统油车，续航也可以远高于纯电新能源车。
