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    水满则溢1983

    认证:途安L车主·车龄6年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-11-28

    兄弟们,你们敢信比亚迪的现金储备还不到小米的一半吗? 看这张图啊,信息量爆炸。 比亚迪今年第三季度净利润有116亿,资产总额有7643亿,看着不少了对吧?但它的现金储备只有658亿,别说比小米了,还没理想高呢。 而且它的负债总额,差不多是理想的7倍多,这说明什么问题? 第一,比亚迪给供应商的结款周期会比其它车企慢很多,话语权也更大。 像前一阵比亚迪给供应商发邮件,希望从明年开始降价10%。虽然李云飞说与供应商的年度议价是行业惯例,但很多供应商都说了,如果按现在的订单量降价10%,公司就是赔本赚吆喝。 第二,因为比亚迪的结款周期太慢,所以它推出了一个叫迪链的金融信息平台。这相当于是一个凭证,供应商凭这个东西找比亚迪结款。 但是吧,迪链凭证本身的兑付周期就是6个月,而且不能直接在二级经销商之间流通,只能等到期拿款,相当于又延长了回款周期。 有一些供应商跟记者说过,原来合资品牌都是准时按季度结算,但是现在合资品牌销量不太行了,比亚迪的订单量又很多,公司还指着它活着呢,所以只能被迫接受更长的回款周期。 咱们现在老说,只要车企卷起来,高兴的就是老百姓。 但是换个角度想,供应商的员工是不是老百姓呢?你说他们被拖欠工资之后,还能不能因为买车更便宜了而感到高兴呢? 这是个值得思考的问题…

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