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    用户3355289391092

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    随意起名字9141目前网上谍照满天飞,从各方爆料来看,价格基本上在20万-25万之间,这个价位的两个纯电大哥就是model 3和比亚迪汉ev,特斯拉比较特殊抛开不谈,如果外形设计能靠近汉(别杠,汉的外形设计真的顶级),内饰能延续目前001的整体风格(汉的内饰太乡土老年了),也用上800v架构,看好这个车可以大卖,抢一大部分汉的市场

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    以一个中立者的视野来看极氪为什么这个局面,仅供参考。 1.外观 虽然每个人的点不一样,但据说对我周围人的看法总结,大部分都认为现在的设计外观真的不咋的,甚至从后面看着有点奇怪。 2.价格 30万左右这个价格,真的是一个很神奇的价格,以我国现有的经济水平,30万不是一个随便就能买的价格,这个价位需要有很强的品牌力,口碑,特点,并且竞争对手少,至少需要其中2点。这个极氪还有点缺乏,理想现阶段就抓住了后2点。 3.营销 这点应该不用多说了吧,有一个品牌靠这个直接翻身,在我们这里营销是非常重要的,一样东西要被不知道的人知道,并且认为它好,这就是营销的力量。几毛钱的褪黑素经过营销就能变成家喻户晓的脑白金,就这么神奇,这方面极氪不行,还有个小鹏也一样。 4.定位 这个阶段,新能源的大致局面已定的局面下,新的定位真的很难。25-30万级有Y在,并不是说特斯拉更好,但全球400万辆车背书下,其他纯电车是很难在这个价位或者以上分到太多份额的。只能在25万级别以更高的配置才能挑战(小鹏G6)但这势必影响利润甚至亏损,毕竟特斯拉占据高位,拥有充分的议价权,并且最强的一体化压铸技术也将成本压到其他车企难以企及的程度。 不得不说,这方面比亚迪真的可以,船夫的团队抓机会的能力真强,也可以说抓住了国人的心理,早年靠着20万级汉唐的大尺寸家用属性赢得先机,后续一波完美营销加上准确定位牢占市场,这点还是佩服船夫的,但现有局面下,技术没有突破的情况下,第二个比亚迪的很难再出现了。 总结极氪现在的局面真的挺难的,一波降价确实可以拉到一部分销量,但靠这个翻身基本不可能,甚至个人感觉以后小鹏的翻身机会都会比极氪更大。降价改款都是无奈之举也是必须的,但后续如何打开知名度和品牌力,就是高层必须思考的问题。

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