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#圈友鲜试驾大家好，我是懂车帝，先是官东凌小李子 【试驾前戏】 由于周末去店里体验坦克的时候店里的车已经开出去给其他用户试驾了，等了半天都没回来，这次和销售约了工作日，抽了半天时间来体验一下的坦克300，试驾前还是挺种草的，试驾完以后直接拔草了。 【外观变化】 我试驾前最喜欢的就是它的外观，坦克300这个外观即使过去这么多年了，感觉还是很经典好看，说实话外观我是没有看出来和上一代有啥区别，圆形的大灯配上这个车身有点牧马人的味道，新款的车有了这个接近米色的外观，这个颜色是真的很上档次，而且比较耐脏，有点像奶茶的颜色，目前看起来这个颜色确实比其他颜色看起来更亮眼一些。 【内饰+配置】 内饰里面和上一代的差距不大，对比目前主流的国产新能源车内饰的整体的设计还是有点偏老气了一点，不管是黑色的试驾车还是红色内饰展车都让我感觉稍微和吉利，长安的SUV20万这个级别的内饰对比缺少了年轻活力的质感，对比上代取消了档把，我个人更加喜欢上代的档把，这一代的怀挡感觉有点娘气了一点。 配置方面我觉得越野配置在城里是有点有力无处使，通过扶手箱区域的按钮切换，销售带我简单地去了一趟工地，有点泥水和小坑，但是我感觉完全没有发挥这辆车的功力，高速四驱就能轻松爬坡；销售也表示市区里面基本上没有它发挥的空间，因为没有这么极限的路况。 中控屏幕的整体功能是挺丰富的，但是屏幕的界面交互差点意思，有点老式安卓平板的感觉，缺少了点iPad的那种灵动交互的感觉，和理想的页面交互UI对比都会差点意思。 坦克300的空间对我来说是比较大的，后排的腿部空间还有两拳的空间，头部空间还有一拳两指左右的空间，这个空间水平是很够用的。反而是后备箱的空间我认为是有点小了一点，没有想象的深，目前也就可以放4个26寸的箱子就差不多了，如果想要更大一点的空间只能放倒后排的座椅，直接放倒是不能形成全平的空间的，想晚上在里面休息得加一个充气垫才合适。 【试驾感受】 着重聊聊驾驶感受，如果一句话形容的话，就是我只满意底盘和方向盘，其他的动力和刹车都不是很满意，下面具体聊聊。 方向：因为这个车的高度是很高的，而且机舱盖的位置是比较低的，所以它的视野真的比较好；在市区里面行驶基本上很少有车的视野可以与它媲美了，看到前面的车也可以比较远，这样我开起来也是比较有信心的。 整个方向只有在运动模式下我会感觉比较重，尤其是起步阶段，速度在四五公里每小时的时候，会感觉这个方向盘需要用两只手打方向；在舒适模式下整个方向盘的重量会瞬间变轻很多，基本上和我以前开的油车差不多重，但是还是没有我开的星愿那么轻；但是它里面有一个单独的轻便助力模式，开启后整个方向盘就有点像电车的助力那么轻了，基本上一只手就可以抡方向盘了，我还是比较喜欢轻便模式，也许是开电车习惯了。 动力：动力在我看来只有不怎么平顺，不平顺，顿挫三个模式；其中不怎么平顺是指运动模式，运动模式下其实动力是挺好的，轻点一下油门，整个发动机就开始吼叫了，然后变速箱换挡速度也很快，车子窜出去就很快了，但是运动模式下的还是能感觉到大概在60码左右会有一个动力的中段的感觉，不如我的星愿加速那么顺畅，其次就是运动模式下尤其是走走停停的时候，整个油门会有点震脚，也会感觉到有点不舒适。 舒适模式下，整个发动机和变速箱的匹配就感觉顿挫是比较明显的，尤其是大脚油门的时候这种顿挫感会尤为明显，反而是比较缓慢的踩刹车才感觉整个车平顺不少，但是缓慢踩刹车，整个动力出力又比较慢，尤其是变道的时候，需要提前踩油门比较久才有比较快的速度，这个变速箱的搭配明显不如大众的双离合变速箱的那么流畅，家里以前的老速腾都比坦克300要好开不少。 【经济模式】 这个模式就更加让人捉急了，起步的阶段速度上来很慢，深踩油门后，整个车只听见发动机在声嘶力竭的吼，但是速度表要上升得等个大半秒钟，这个时候前面又出现了前车开始刹车的情况，这时候我跟着后面刹车，刚开始加速又减速，导致整个车开起来非常不平顺。经济模式下的发动机噪音会比运动模式下稍微小那么一点点，但是油门和刹车的震动感会比较小一些，尤其是轻点油门的时候，转速的爬升是比较慢的；深踩油门后，转速是立即上升比较快的，但是变速箱的降档动作明显是比较慢的，40码左右会感觉一个顿挫的感觉，到了60码左右的时候也有一个顿挫的感觉。 刹车：刹车整体的感觉也让我开起来没有多大的信心。 简单来说就是踩下去后，刹车前端的虚位是比较明显的，踩下去感觉整个车的速度降低得不够明显，然后我一脚踩下去后，突然有一大股的刹车力出现，让人感觉不是很舒服，再加上上面的动力不平顺的感觉，所以导致这个车开起来就是一顿一顿的感觉，尤其是我开惯了电车以后，这个车的刹车力动力都会让我很不习惯，有点难以驾控的感觉。 总结：坦克300这辆车外观我是满意的，其他方面放在20万这个价位确实不是我的菜。
#辣评新车🚗新款的普拉多更新了，全系都上了电混版本，但是对越野老炮来说却失去了灵魂，如果想要买混动国产的坦克400,500它不香嘛？在城市里开用电，越野的时候用油，成本也能剩下一大截，那现在的普拉多还值得购买嘛？ 1️⃣.值不值得购买，要看这个车的用户群体，这个车以前的主要使用场景就是青海西藏地区的出行工具，在无人区就是保命神器，在大城市里就是中年油腻男的面子工程；但是现在还是嘛？首先上了混动后，整个车的耐用性以及可简易维修性就不如老款的自吸发动机，这个是必然的，系统越复杂越不耐用，而且以前自吸发动机加油随意加92的私油，发动机照样可以跑，但是现在的发动机要加95的油，在一些偏远地区能有汽油就不错了，还要加95的油，就更加不可能了，这些因素都造成了新普拉多在青海西藏地区的工具属性下降明显。 ○其次就是面子工程的油腻大叔们，以前普拉多开出去确实有面子，以前的五六十万确实值钱，而且这个车是硬通货，保值率奇高，开了两三年再卖掉，都掉不了几个钱，可以说是国内保值率的神话。但是新款呢？在目前国内这个新能源潮流下，新车都卖不出去多少量，意味着这个车的认可度不高，那么后期的保值率自然不会高到哪里去，这个是必然的，别指望现在的年轻人多新款普拉多的认可了，他们都被新势力惯坏了。 2️⃣.产品力：这个车的产品力主要在越野方面，对比现在的坦克500和700的插混来说，普拉多的产品力可以说都是往一个越野方向使，没有豪华的内饰，没有富裕的空间，也没有国内开始普及的智驾，这种和国内的造车理念会有明显的不同，国内现在的理念是不管里子怎么样，面子得先做好，但是普拉多是里子做好后，面子可有可无，本身还就是一个越野工具，但是他可能不会想到有一天越野可能也会变得简单，像比亚迪现在的无人机上车，不只是为了拍摄风景，也可以去探测前方的道路，路不行我就不走，就绕路走，这也是另外一种思路，没必要硬去越野，那么普拉多的越野所带来的价值就在不断降低。 3️⃣.价格，24款的起售价就是43.98万，别忘了这种轻混系统还是需要交购置税的，没有新能源免税3万的政策，它的车身尺寸级别只能和坦克500取比较，我试驾过500的hiz和普拉多，两者的性格完全是不一样的；但是两者的定位是差不多的，拿43.98万的低配普拉多和高配的36.38万的一定红的500hiz对比，两者的价格就相差了7万多，加上购置税啥的，轻松相差10万块钱，要知道10万块钱的差距对于一辆40万级别的车来说就是25%的差距了，在普通用户看来，10万块钱去买一个内饰不怎么好看的传统车怎么看都不是一件划算的事情，而且丰田的品牌价值也不值这10万块钱。 🚗总结：这一代的普拉多不是不行，是它太久没有了解国内市场的需求了，还一直以自己的标准去衡量国内市场，在它埋头研究国际市场需求的时候，坦克已经先发制人在国内市场建立口碑了，当下这个时间点买它是需要勇气的，降价是肯定的，降多少还得看坦克有多给力！
#辣评新车25款这个价格公布出来直接惊掉，以前24款还30几万优惠10几万，这次直接限时一口价26.59 29.59 33.59。后续这个价格再指望优惠10几万是不可能了，优惠几万的趋势还是有的。 外观对比24款：前脸更时尚了看起来，就是这个眯眯眼看了很不爽，想别克的昂扬！不够霸气，灯是像是人的眼睛，有神才好看。尾部基本没有什么变化。 内饰：明显能感觉到是两台车，变化很大，24款车型像是10年前的产物，25款就是全新的风格了，这个大连屏就像是别克威朗的。感觉不够有特色！换挡改成了怀挡，开一辆这样的车挂怀挡总感觉怪怪的！个人问题，习惯性的开MPV挂怀档！ 配置：25款开始全配置4驱，24款要蜂鸟版才配备。有些配置不得不吐槽下，都说豪华了，29.59了感应式后尾门也不配一个，座椅材质还是仿皮的，座椅按摩也不给！尊贵形状配备6活塞卡钳，这个爽！这一套卡钳自己配估计也得1.5万！整体配置算下来这个最贵型的最有性价比！相对于26.59虽然多了3万，但是多了这套卡钳，多了限滑差速器、座椅迎宾、方向盘加热、前排座椅加热通风，后排座椅加热、音响7个变15个、流媒体后视镜、阻尼悬挂、矢量四驱系统！这一整套下来3万太划算了！顶配这个贵4万就没有任何性价比可言，不看也罢！ 凯迪拉克总体给我的印象是，内饰豪华，费油！朋友那台不知道什么型号的，我第一次问他多少油？回答我25个油！ 把我听蒙了，在次问了下15个油？ 还是回答25个油，他都说开不起要卖了 凯迪拉克我还是很喜欢的，肌肉线条，豪华的内饰，很想买一辆就是没钱！ 现在这个设计方向感觉设计偏了，有点往我不喜欢的样子走向了！
#探险者用车心得一、情况介绍 本人男，今年2月生二胎了，前任座驾是2022款林肯冒险家。 国庆期间，带老婆、孩子们出去玩，因有宝宝，所以携带的东西比较多，后备箱原本只有一个小收纳箱，婴儿推车左塞右塞就是放不进去，最后只能折叠后竖着放在副驾的空档里，...查看全文
