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    我是89年的。以前一直开高尔夫,今年孩子五岁了。有点占不开了高尔夫,所以想换车。小舅子换了个理想L7,有点买不起。哈哈 选车的目标就是知道增程香了呗,所以就奔着20万以内增程式。 然后跟媳妇去看了零跑,本来想买零跑的,180+1.5的包,优惠完落地15.2。价格是合适的,我说这个价位增程式就两个车,但是媳妇说去看看另一个也无妨。。。结果一看入神啊!这个座椅真的是无敌啊!!40万以内基本上都是属于前五名不出前十名的座椅!! 重点啊,零跑的驾驶感受,就是真的德系,前双叉臂后五连杆,过个减速带真的高级。深蓝理想都一样,驾驶感觉就是普通车家用。 就说家庭用suv,增程,200左右纯电。20万以内,就三个车,零跑,深蓝,宋p。但是,零跑座椅真的太小了,直接就拿老c级的座椅放这么大的车上,空着那些地方干嘛?座椅不舒服。宋太老了真的,太老了。。。没法啊,深蓝各个方面,都满足。 说会深蓝本身,首先外观年轻化,这个没得说吧?大家能达成一致吧。然后,内饰橙色黑色配的不加钱!任何外观颜色都可以随意选这个内饰!这还不行吗???果断订车。 要跟大家分享的是,这个车买了以后,提车了。回家了,都要自己添点啥。首先,底盘护板,套装4块,基本上就是850左右,音响亮银饰板300一套,前进气格栅的防虫网。这三样是必须的,两个安全装备,一个豪华感翻倍的!!!!效果可以看我的图 然后就是钥匙壳,方向盘套,车门锁扣的那个盖,扶手箱的分层格太实用。还有就是门和后备箱的门槛条。 首先,这个车大家真的还是买19寸轮毂吧。因为不加价,其次,换胎便宜,路燥低一些。我买的20寸的,是看着好看一些。但是路燥明显大一点,而且一条胎,1000多。。。。后期价格不喜人啊。。。 还有就是顶配,16.99了都,原厂没有后排隐私玻璃。。。这个我也是醉了有些,不知道该咋说好了真的。。。 总之,20万以内,外观内饰空间配置舒适度,这个车都是相当可以的。唯一就是啥呢,悬挂调教高级感一般般。但是车内细节足以弥补,比如声控定位,不论你坐在哪直接说开窗,就会打开你位置的窗户。还有车内的灯,都是直接触摸灯本身就亮了,这个开关的方式真的高级又温馨啊!!!

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    香港新款model3长续航版本售价328300, 折合人名币307000,只比大陆贵1w,而之前的老款对比,香港标续320800,折合人名币300000,大陆231900,比大陆贵68100,再来看model Y香港大陆对比 香港345100,折合人名币322761,大陆263900,贵58861。如果是产能不足,价格虚高,那么生产不足,那么香港怎么还降价卖呢,香港还没有工厂,还要托运。虽然说香港要拥有一辆车成本可不低,但不管什么车都是一样的,不是特斯拉专属,我们是横向对比,拥车成本不归特斯拉所有,特斯拉赚取的车价利润。就拿3和y举例,y长续航的拥车成本596000,3长续航拥车成本只有461300,贵了13w,显然不太合理,其次,为什么老款定价不低一点,毕竟拥车成本一直很高,不是最近有调整。还有一个细节,香港选配价格,折合人名币9000,大陆是8000,也就是根据香港定价,比大陆贵1.125倍是合理的,y的定价也印证这一点,所以这就说明一个问题:特斯拉并不是完全成本定价,否则说明第二个问题:新款3成本没有增加,反而有所下降,大家想一想,老款364700,如果成本涨价了,怎么也不会大幅降价卖吧,而现在新款328300,说明成本是下降的。 所以大家想一下,特斯拉这次双标的做法,大陆涨价卖,香港降价卖,不是割韭菜是什么,特斯拉一贯的成本定价法哪去了,虽然我是特斯拉粉丝,但是这次做法让人很失望,这个价格不会选择特斯拉,经济充沛也不会,因为特斯拉对中国大陆地区区别对待。咽不下这口气。特斯拉好自为之吧。

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    2021-12-30
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