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#辣评新车领克Z20： (1). 方向盘也是和Z10一样，这个形状真是一言难尽，有用过的说说。长方形的仪表盘没有大哥(极氪)的那种边框圆润有设计感，就像硬生生的直接放了一块屏在这儿(真是一分钱一分货)； (2). 扶手箱前面的储物空间很低，可以放置比较高的物品，因为扶手在后面比较高，这样的设计还是第一次见到(大部分车会在充电板下面做一个掏空的设计)； (3). 试驾车目前行驶165km，平均电耗17.5度/100km(一部分时候这个车都是静止状态，当展车)，这个电耗勉强可以； 优点： (1). 作为紧凑型SUV极氪X的孪生兄弟，内部空间是够用的； (2). 虽然有个很小的有前备箱，但总比没有强； (3). 充电板和扶手箱这部分颠覆常规设计(在主驾的门不方便打开或停车后被挡住了，方便从副驾上车)，个人认为算是成功的(用上触摸屏后，传统的中控台其实就已经可有可无了，何况电车没有变速箱，这个位置也没必要凸出来了)； (4). 14个喇叭的哈曼卡顿的音响效果不错，声场也比较大； 缺点： (1). 尾部采用溜背，牺牲了后备箱空间； (2). 方向盘个人认为比较丑，还不如自家油车或者插混的常规设计； (3). 内饰精致感明显不如大哥他们(极氪系列)； (4). 动能回收只有三档调节，且不能全关； (5). 后排坐垫有一点短，对于大长腿的撑托不是很好； (6). 即使高配，座椅也没有按摩功能； (7). 作为电车，后排中央地台有点凸起，不是纯平(虽然接近平的)； 总结： (1). 和同门兄弟极氪X比较，空间都差不多，但是极氪X内饰要更精致一些。预售价格14.6～16.1w只能买到极氪X的最低配(只有420km续航)，差点意思； (2). 和byd系列的宋比较，空间是不占优势的； (3). 正式上市，相信价格还有小幅下调； (4). 就这个小众的外观设计，销量应该很难爆发；
