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#小米SU7提车日记选车历程 本人的工作是程序员，算是一名科技爱好者吧。本身今年就打算买一辆汽车用来相亲结婚，所以从今年开始我一直关注新能源汽车的发展，尤其对智能化与性价比有着更高的追求。在试驾了特斯拉Model 3、极氪001等车型后，虽然它们各有...查看全文
#我与007的日常提车： 我是首批盲订车主，发布会当晚锁单后驱智驾，所以1月17号左右就提车了，整个提车流程无痛，但是服务也没有特别好，到交付中心后，手续办理一切顺利，去了他们推荐的车牌代办点，验车，办车牌一个小时之内能结束，等铁牌寄过来就好了。不过交付中心给的行车记录仪U盘质量很差，第二天就坏了，重新换了一个。 日常用车： 我的日常用车场景就是上下班通勤代步，周末近郊游，大概在150公里范围内，极氪007还是能够很好的支持我的使用场景。 通勤单程40公里，高架路和高速各占一半，后驱的悬挂相较于四驱软很多，但是不散，对于日常通勤的非激烈驾驶还是很友好的，过接缝，井盖都非常干脆，但是高速120巡航，要快速变道的话会出现车身晃动，激烈驾驶的时候底盘的支持没有四驱那么好，但是日常通勤还是很舒适。 对于近郊游，我一般会开NZP，太远的高速路交给智驾来开是很舒服的，可以大大减轻驾驶的疲劳度，一天开个来回300公里也不会很累。 关于日常充电，有家充之后是真的很幸福，价格便宜，充电方便，即使在没有家冲的情况下，极氪的官方桩也可以在40分钟内补能完成，还是比较方便，就是价格贵，一般要到1.2/度，有条件家充的还是建议上家充。 简单说一下这个车的续航，按照我的通勤距离和使用场景，能耗在20到15之间不等，根据天气情况浮动比较大，由于我有较长路段堵车，所以能耗偏好。一般来说10度左右的室温，688的续航实际可以跑400多。 OTA 从提车到现在一共OTA了三次，频率还算可以，对于一些小bug的反馈和处理也还算及时，目前就是贴金属膜的时候会遮挡导航信号。 但是一些画饼的功能还没实现，例如城区NOA，灯幕的更多样式等等，期待后续更多的OTA。 那么这次就分享这么多，下次有时间给大家详细说说驾驶体验和智能体验。
#我与007的日常一、背景： 家里有两部燃油车，分别是2016年10月买的奥迪A3（行驶里程6万公里），以及2017年2月买的奔驰C级（行驶里程10.7万公里）。虽然车辆依旧好开，但是随着年份和里程数的增长，每年在维修保养上的费用也在逐年递增。看到电动车的发展越来越好，充电桩的建设也越来越多，换车这颗躁动的心再也抑制不住了。 其实从比亚迪海豹上市起就开始关注电车，这一年多的时间陆续关注过海豹、汉、小鹏P7、蔚来ET5。最终下定决心换车还是在23年底，当时刷短视频刷到吉利银河E8，众多自媒体都说E8的性价比如何如何高，然后刷着刷着有一个自媒体说从产品力上来说极氪007的性价比更高。然后才对007有了更进一步的了解。 二、选择与定位： 因考虑电车的二手车折价比较高，为了未来再换车时折价不至于太过心痛，把换车的定价定在了20-25万区间。到时在把奔驰C卖掉（12万左右）大概补个10多万就可以。在这个价格区间进行了如下筛选： 1、特斯拉：底盘硬，毛胚房，噪音大，坐车晕，PASS； 2、比亚迪汉、海豹：智驾能力稍逊一筹，PASS； 3、小鹏P7：24款的竟然只有550公里的续航，车载芯片也是8155的，PASS； 4、蔚来ET5：太贵了，性价比不高，不考虑换电，PASS； 5、所有混动：家里还有一台燃油车，PASS； 6、小米SU7：不想做小白鼠，PASS。 三、试驾及选车： 上述车型被筛选后只试驾了两款车型： 1、银河E8：车身尺寸很大，内部空间很宽敞，大连屏也很吸引眼球。但是从操控感受上来说，可能是车身较大的缘故，个人感觉不如我的奔驰C好开，开起来有开船的感觉。不知道是不是试驾车的问题，主驾座椅硌屁股。智驾和续航需要到顶配才能达到极氪007水平（007丐版应该没人会选吧）； 2、极氪007：试驾了2次，第二次把老婆孩子都带过去了。首先外观，全家的感受都挺好的，直观感受并没有网上评价的那么的丑，反而感觉挺有特点的，在这个同质化严重的时代，007反而给我一个耳目一新的感觉（非常反感套娃和致敬模式），其实极氪家的每一款车都挺好看的。试驾的车辆是智驾后驱版，虽然试驾路线是城市路段，只能开启LCC模式，但是自动跟车，蠕行模式，拨转向灯就能变道等体验，着实让我这个开着上世代车辆的车主震惊了。手动驾驶的感受绝对超过奔驰C。007的800V平台，422马力碳化硅电机，8295芯片，激光雷达，NVIDIA DRIVE Orin*2智驾芯片几乎没有短板。 老婆孩子虽然不懂这些，但是看到007的外观、内饰也很喜欢，但是在车身颜色的选择上犯了难，最终决定去交付中心现场看实车选色。白色好看，但是显着很小巧；黑色很棒，但是之前的奔驰C也是黑色，加上007的黑色不是金属漆，也放弃了。最终投票选择了双拼色的晴空蓝后驱智驾标准版。减掉5000块的权益抵扣，22.49万拿下。 四、从等待到提车： 现在重点说一说这近一半月的等车历程。随着007的陆续交付，这台车出现了诸如车门氛围灯对不齐，前机舱盖进泥水，续航打折率高，底盘低，罚站等问题，心里慌得一比。好消息是年后下线的氛围灯对不齐的问题解决了；续航打折率高的问题，随着温度的提升，单位能耗也在逐步降低，我在广东问题不会很大；罚站问题也通过OTA解决了；现在唯独前机舱盖进水泥水的问题没能处理，还是希望极氪后期能够妥善处理；底盘底只有自己开车时谨慎一些了。 然后就是比亚迪发起价格战，好怕还没提车就降价，好在截止到3月份007的价格和权益没什么变化。 后面就是新001发布，26.9万的起售价着实被刺到了，那时我定的007还没排产，一度找销售沟通加价换001，得的结论是定金不退，心里着实很痛。新001全方位碾压007，实在是太香了。508tops的智驾芯片是007车主唯一的倔强了。 五、提车： 3月11日007终于到店，16号周六全家一起到交付中心提车，一路上孩子们很兴奋，毕竟这是家里第一台电车。交付过程很隆重，老婆收到的ZEEKR的鲜花，孩子们收到了娃娃（听说是销售小哥自己花钱买的）。全程验车，解说一路顺利，氛围灯对不齐的问题也没有。 六、尾言： 车往小了说是代步工具，往大了说也是家庭的一员。既然是家庭的一员就要接受它的优点和不足。007虽然从产品力上略逊于001，但是也是实打实便宜了4万多。智能驾驶方面也是我的刚需（开高速超过1小时会瞌睡），极氪的安全性也是全网公认的。人无完人，车无完车，既然它的优点远超过它的缺点，那它就是我家庭的好伙伴。
#极氪007提车日记最后说下1个月的体会: 1.外观真的拉风，到哪里引起眼光一片，极氪的设计还是可圈可点。 2.内饰和配置基本拉满，5颗毫米波雷达，1颗激光雷达，12个摄像头，完全满足智驾需求。香氛、按摩、nappa牛皮，氛围灯，配置比肩30万级别。 3...查看全文
#人人写点评各位车友好哇，春节期间说走就走来了一次往返4000公里的长途出行，对极氪007后驱75度电池版本的续航、能耗、充电等方面有了更深的体验。 都说节假日纯电动车不适合出远门，充电排长队是真的吗？ 极氪007宣传的800v实际表现真的有那么...查看全文
#新人车主晒订单大年三十极限提车，用了快十天跑了快一千公里，总体来说还是比较惊喜的，但是也有几个槽点，比如底盘低（iPhone15Pro Max塞不进去）很多路走不了，电耗相比其他车略高了点，还有一些做工上的瑕疵……
#零跑C10开启预售 15.18万起兄弟们想一想啊，为什么三月份才正式上市，中间还有两个月，今天直接给你公布了12.98起，仓库里一堆c11还卖不卖了，因为c11的leap3.0版本开发进度还没跟上，离改款还有一段时间，只能把c10的正式上市时间再往后搁一搁。 有考虑这款车的大可以交个1000的订金先等一等，正式上市不说大惊喜，小惊喜也会有的，个人不负责任的预测一波，上市价格应该会降1万到1万5，然后出一个400公里丐中丐12.98万起拉低起售价顺便敲打敲打元plus。 而且兄弟们好好去研究研究配置表就能看出来，最低配其实除了没有天窗之外并不算丐，标配了L2，整体上是要比深蓝S7的520pro要强不少的，中配加包版本跟520max可以打的有来有回，而且还多了自动泊车，看看隔壁的极狐阿尔法T5，和icar03，那两个才是真的丐 所以大家伙不要着急喷，让子弹飞一会儿
