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    一身祖宗味丶丶

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-12-04
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    蔚来这个品牌,对车主太挑剔了… 我还是要讲,要反复讲:良好的舆论引导和预期管理,会发挥积极作用。 背景 新能源市场卷到今天,各种极限,底线,上限,下限都不断被打破、突破。 问题 眼瞅着新能源渗透率过5奔6,主流大众越来越肯定电的经济、电的优越的同时,也没有忘记在车上备上一个油箱,一个增程器。 是什么心态会让他们这么干!说好的效率,说好的绿色,说好的电比油低,难道都换不来一张纯电的订单吗?是谁放大了对电的焦虑? 其实是我们自己购车前的玻璃心,外加舆论的煽风点火罢了。 体会 什么充电补能慢,什么电池有衰减,wala…wala…不好意思,本人2年9w公里,除去有一次钝感太强错过服务区换电站导致高速趴窝,剩下只有一路平安。而且那些之前开油车都没有想要去的地方,买了电车之后,竟然一一拔了草。比如敦煌,茫崖,甘南,满洲里,奇乾,大熊猫国家公园等等,真遇到问题,比如上次我在边境爆胎,只要联系蔚来,他们也会尽全力帮你解决的。 至于担心电车更新换代快,这一条现在也没啥实际意义,市场的充分竞争已经让电车产品同质化,尤其是那些体验类的功能,虽然抓眼球,但会是真的需求吗?比如你去看极越,会有人给你展示通过超长语言指令完成车辆的各个功能控制,这个功能极越做得特别好,但这个真的不是我的需求… 你要说别人家有的你也得有,那我觉得这是攀比是内卷是虚荣了,如果因为这样的想法去改变,企业一定会背离自己的初衷。所以,我不认为蔚来在配置方面的简约会是什么问题。很多现在的声音,其实还是敏感,还是不信任,还是刻意引导舆论的结果。但蔚来也应该学会从嘈杂声中分辨消费者的偏好,从而做出应对,比如竖屏变横屏,这是对的,你可以有特色,但你不应该不合群,因为你要尊重市场。 如果你要让我说蔚来目前的核心价值,我得说还是换电。对是换电,换电,换电!就连蔚来庞大的充电补能体系也已经都不是蔚来强有力的优势了!换电是目前绝对的壁垒,而且是重资产投资,其他人根本卷不动(要不要卷那是另外一回事儿)。所以在这方面,蔚来应该着重思考应该如何尽早实现与建站规模匹配的换电需求数量。之前靠的是权益和高电耗,现在应该要向换电推广和品牌销量方面转移。 至于早买被割晚买折扣这件事儿,其实商家没有那么傻,所有的优惠和折扣,都会是师出有名的。我举个餐饮的例子,现在你在美团上可以花59-69元就买到2张12寸的pizza,这个价格2年前是一张9寸pizza的价格。但你认为12寸pizza的质量会和他们之前卖的9寸pizza一样吗?当然不会。成本的核算和构成,决定了车价和它的浮动范围。优惠是会有的,但不会没有下限。如果想突破下限,就应该考虑非本价格的品牌车型了。这也是为什么乐道卖到那个价格还能有毛利的原因。蔚来和乐道之间的关系,就是这样来谋划的。 说了这么多,你觉得,买车前的主流消费者会去这么考虑问题么?如果不能,那蔚来是不是该多做一些促进理解和达成共识的事情呢?如果对用户太过挑剔,那真的是作茧自缚了。所以,努力改变吧!

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