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#辣评新车🚗问界M9我一直都觉得不是说它有多牛，而是它抓住了有钱人的心理。但这次新款的问界M9是真上牛的了，而且也还是get到了有钱人到底想要什么，所以它还能火是必然的。 1、惜命。很多人会觉得4激光雷达实现L3级别的自动驾驶只是画饼，但我觉得4激光雷达更重要的是保障了安全，前方的安全很多车都能做的出来，各种极限比如消失的前车、鬼探头的刹车制动很多车都做的很好，而侧方和后方的安全却很少有车企在宣传，问界M9就不一样，拿出了前后夹击这种很常见的场景，尤其是前后双货车的夹击，问界M9在这种场景下能够预判后车，自动变道避免碰撞的发生这就很牛了，这就更别说平时城市里的这种小擦小碰了，全方位的预判预警，不仅仅安全，也避免了因为事故耽搁在现场的时间消耗。 更夸张的是最新一期中保研的碰撞测试也有M9，5G的满分成绩跟这次发布会来了个混合双打，车企注重安全，那么人也就有理由选择安全的车。 2、让家庭更和谐。事业有成的人已经不需要那么多精力去为生活奔波了，而很多人都更在意的是如何陪伴家人和孩子，提升品质这一块，新款问界M9改善了很多。 冰箱也带上了压缩机，智能隐私玻璃会配合投影幕布让环境变暗，带来一个更好的观影体验。你还可以告诉孩子爸爸会变魔术，展示一手隔空开门。百万像素大灯也玩出了花来了，投影地面都能够玩打地鼠，以及各种各样的灯光秀，更不用说提升驾驶体验的智能抠像的远光灯，也避免了自己和家人被别人闪灯的情况，很多这些东西看起来是炫技，看起来华而不实，但对注重家庭感受的人来说，车也确实是他们陪伴家人玩乐的一个重要工具。 3、做第一个吃螃蟹的人。给有钱人画饼还得看老余，四个激光雷达的硬件预埋，就是抓住了早买早享受的心理，虽然现在做不到L3但是只要开放了L3政策你一定是第一个体验的，这真的是致命打击。 可能像我一样很多人都觉得问界M9贵，但他们眼里绝对是便宜的，你想想L3智能驾驶政策开放之后，你只花了五六十万就买到了百万级的迈巴赫甚至库里南都没有的智驾体验，能不赚吗？ 🔻 🚗本来问界还能再多赚点的，结果他偏偏加量不加价，价格区间完全不变，突然就让很多人觉得超有性价比，而且这一次很好做选择。 1、增程版本的都是52度电池，纯电的都是100度电池。北方那是无脑选增程，毕竟冬季掉电还是快，而南方就选择纯电版本，虽然电池包没有更大的120度电池，但600公里的续航也算是个标准吧，不差也不好。 2、Max版本就不建议了，Ultra版本的百万像素大灯余总都吹嘘了这么多实用的功能了，无论是城市场景还是高速场景，甚至露营场景都有实用性的表现，不选的话岂不是做不了第一个吃螃蟹的人？而电动门主要还是方便，不需要自己刻意去拉门开门。 3、而五座和六座以前很多人都会纠结，最重要的一个点就是六座有零重力座椅，而新款的五座和六座都可以有独立座椅了，只不过六座的是独立座椅罢了，那我们只需要根据自己家庭日常乘坐的人数来选择就好了。我个人还是喜欢六座版本，积极响应国家二孩三孩政策。 4、车漆颜色和轮毂款式的选择上，我觉得得上，还是迈巴赫给惯的，没有双拼色车身和多幅轮毂，总感觉豪华感丢了一半。内饰和零重力座椅也得加，菱形格座椅看起来真高级，而零重力座椅应该不会有人不选吧，感受过的都知道有多舒服。车内投影、电动踏板和拖车钩就看个人了，有露营穿越这类型需求的才会用得到。 🔻 总而言之，车是好车但是我买不起，只能羡慕有钱人真多，2个小时就已经大定1万台了，我觉得懂有钱人懂中国用户，绝对是问界能够大卖的重要原因。
#辣评新车900这个预售价整体来看还可以，但我觉得放今天不够狠，竞品这么多，还有M8这种王者存在，不狠点怎么能夺得一片天地呢？ - （一）预售价35.5万的1.5T Ultra性价比高在哪？ 以我个人角度来看，放在900这四款车型里看，预售价35.5万1.5T Ultra最值得购买。理由如下： 比最低配贵了2.5万，多了能很大程度提高舒适性的闭式双腔空气悬架，双腔无需纠结，但有人或许会纠结这个“闭式”，但我感觉闭式开式都应该从这台车定位和底盘特性调教上来选择，工程师肯定是比咱大多数老百姓要懂得，所以这东西只要不坏且功能好用就完事了；多了21英寸大轮毂，胎宽提升至275，轮胎升级我觉得放在这种5米多的中大型SUV上很重要，轮毂小了车不好看，不精致也没气场，轮胎窄了从后面看像肌肉男不练腿一样瘦窄，看着依然廉价；多了电动无界天地门，这点不用多说，这级别的车后备箱还是手动的肯定说不过去，再说多沉啊，你让女孩子咋开关尾门；多了180度旋转座椅，这玩意有没有用看消费者需求了，有肯定比没有强；多了能很大程度提升内饰质感的麂皮绒顶配；多了后排30英寸悬浮娱乐屏，这屏幕我觉得在实用和独特这两方面都很好，比那种吸顶电视要大要明显，比投影的清晰度要好。 与2.0T Ultra相比，1.5T Ultra便宜了3万元，少动力总成改变，目前不清楚驾驶方面两种动力总成差别大不大，但从最直观的百公里加速来看，2.0的没比1.5的快多少；智驾芯片没那么高级，是英伟达Thor芯片，智驾是H5的，不论是H5合适H7级别，从目前官方给的智驾功能来看，区别不大；其他配置两款Ultra保持一致，贵出来了的3万就是智驾和动力硬件不同，这需要消费者试驾感受后再来说这钱花得值不值。 （二）笼统点看四款车型如何选？ 笼统来讲，性价比最高买1.5T Ultra（预售价35.5万），最低配1.5T Halo（预售价33万）配置够用，但多花2.5万买Ultra绝对值得了；对智驾和动力有更高要求，买2.0T Ultra（预售价38.5万）；追求极致动力和卫星通信，买顶配探索版，但旋转座椅没了哦，变成了二排右侧的零重力座椅。 （三）座椅配置全系几乎一致 关于这个级别最在意的座椅配置，领克900还是很给力的，全系三排座都标配了加热和按摩，这是同级别里唯一的存在，三排平权在900上得到了更直观的体现。二排180度旋转座椅在低配1.5T Halo上无法选配，因为它是全系最低配车型；在两款双电机的Ultra上是标配；在全系唯一一款三电机版本的顶配2.0T探索版上未配备，这是受后桥双电机影响，底盘和车内无法给旋转座椅提供条件。 （四）前脸交互屏需选配，好评！ 谢天谢地，前脸的贯穿科技交互屏是选配的，这东西我个人感觉就是个噱头，确实好看新颖，但这玩意实际用处大吗，我感觉未必啊，所以给消费者选装是个好事，肯定有消费者喜欢这种有趣的配置。 （五）与同级别车相比较 - 900 1.5T Halo（预售价33万）与魏牌蓝山四驱Ultra（指导价32.68万）相比，900外观更前卫时尚，内饰设计更精致；同样是1.5T发动机，900动力更强劲；900标配城市智驾，蓝山需额外选配；900第三排座椅标配按摩。 - 900 2.0T Ultra（预售价38.5万）与腾势N9尊荣型（指导价38.98万）相比，全车屏幕更大，第二排座椅可旋转，采用三元锂电池；但N9全系标配三电机和 更强的动力系统。 我简单对比了一下竞品，当然还包括理想L9、问界M8等车型，理想L9放在今年产品力已经非常疲软了；问界M8花样应该未必有900多，但有M9打头阵，还有华为的名号支撑，M8的销量注定不会低；腾势N9价格要贵不少，和900相比性价比就不高了，别管什么三电机几电机，起售价低才是王道。
