体验途昂pro外观惊喜但第三排不建议坐人_途昂车友圈

体验途昂pro外观惊喜但第三排不建议坐人

03-14发布于：途昂车友圈

#圈友鲜试驾

大家好，我是懂车帝鲜试官：专业做牛的木木先生，前天去静态体验了最新的途昂pro，该车如何？我觉得呢它有个明显的不足就是第三排空间太一般了。

接下来，大家看看我对该车的细节分享，希望它能对大家选车购车有一定帮助。

【车辆信息】

车型信息：25款途昂pro 四驱纵横版 7座版

【外观感受】

说到外观，途昂pro这款车的灯光变化以及车门便捷性更能吸引我。

首先，说到该车的灯光变化，这里有三种表现

＊没开引擎的情况下，解锁和锁车的闪灯的次数是不一样，按锁车键，前后尾灯以及后视镜背面的灯体都会闪一下，而解锁车的情况下，它们则会闪两次。这么统一且明显的标识，对于车主来说，很容易识别是否锁车或者解锁车，当然后视镜下翻也是锁车的标识。

大灯细节

＊车头大灯是由多个灯组组成。其中上面部分是由三根贯穿式灯条组成，而左右两边的两组大灯则是由几个堆叠而成的立体灯系组成，亮起来时有一定的立体感，而且也显眼。

＊开引擎后，前后的大众logo图标都会亮，只是前面是白色光线条，而尾灯显现的是红色灯线条。

＊尾部大灯的立体感会更强，夜晚亮度也会特别明显。尾灯的整体部分是类似“几”字形设计，两边以大众logo居中呈垂直对称设计，而且加上两边不少的方格设计，整体上看起来立体感十足，加上红色配色，晚上在后面看会更加醒目。

＊尾部大灯说完，接着说下它的高位刹车灯，颜色跟尾部大灯的红色不一样，偏深黄色设计，这两个颜色区分开来会更容易让后面车辆识别到该车是否要刹车，辨识度高。

其次，4个车门都是标配电子解锁的，看起来实用，但是真正用起来便捷性一般。它的4个门把手上都有一长一短的按键设计，长的按键是可以控制门把手弹出和缩回的配置，正常来说，拥有4个电子门把手便捷性肯定会更好，只是不知道是该车做了什么处理，钥匙拿在手里靠近车门后怎么按键都打不开车门，只有拿实体钥匙解锁方可打开车门，这点是本来就这样的？如果是这样的话，实用性就一般。

再者，车头前栅网格线是由多个菱形格组成的，这点也为其添加了立体感，只是该车的网格线上的这些菱形格并不是统一的镂空设计，部分是加了层板，这样设计的目的应该是为了让其能在上面加些摄像头和雷达，想法是有的，毕竟物尽其用。

后视镜只有左侧是有虚线图标的，这个图标的用处一般是给予用户调节后视镜角度的作用，而右侧后视镜则没有虚线图标，调节右边后视镜角度没有左侧的好用。

这款车的轮胎采用的是韩泰轮胎的255/50R20 109V轮胎，其中的109V中的“109”表示单个轮胎最大载重是1030kg，而“V”则表示该车能承受的最大速度是240㎞/h，这两点证明该车在动力性能方面不会太差，远超家用车平均值190㎞/h水平。

后备箱的解锁按钮不需要弯腰去打开，高度比手指要高，用起来不会太麻烦。而且它的位置处于字母“O”的底部，按钮位置找起来也简单。

【内饰感受】

车内有些许异味，但并不是很刺鼻的异味，个人觉得还能接受。

座椅属于皮质座椅，乘坐起来不会有太多凹陷感，软硬适中。

该车只有前排是电动座椅，而且前排电动座椅的记忆座椅功能的实用性更高。它的记忆座椅按钮设计是实体键设计的，其中1是初始位置，后面的2和3是可以自行设置位置，想要设置则只需要调节座椅到需要的位置，再按下set设计即可，操作起来简单顺手，我觉得实用性会比触屏的好用。这个主驾的记忆座椅还有个隐藏的细节，当你侧身往右后看的时候，座椅会自动往后移一点让你身体更加舒服，这点设计得很人性化。