点评车型: 2025款途昂 途昂Pro 450TSI 四驱登峰版

4.43分“优秀”

曾经的大众途昂还是有着不错的销量表现的，在早年凭着较大的空间也吸引了不少消费者。而随着时间的推移现如今三四十万的中大型SUV市场更多的是一些新能源产品，但大众并没有坐以待毙，而是在途昂上换装了最新的第五代EA888发动机，并给出了一个相对较低的指导价，出于好奇我也去体验了一下，看看当前其表现如何。 试驾车是顶配车型，即指导价35.99w的四驱登峰版，途昂pro车型全系都采用了2.0T高功率发动机，无论是272马力的参数还是发动机搭载的新技术比起老款380还是有挺明显的变化的。试驾路程有限因此主要体验的是舒适模式。实际表现上，绝对动力的表现还算不错，受制于试驾路况没有开的太快，但时速100以内动力储备都还是比较强的。2.0T发动机推动这么大的SUV并没有什么动力不足的感觉，整体动力释放也是比较缓和的感觉，并不会有很“冲“的感觉。比起老款380的版本也有比较本质的提升。平顺性表现还算不错，起步稍微有点不太利落但幅度也还能接受，影响不大。日常正常加速换挡都还是挺连贯的，如果油门稍大一些一二档切换时稍微有点感知，其余工况倒是还好。油门大多情况下都还是比较线性的，日常开起来也比较轻快。转速两千多转的时候动力释放稍微会有一点突兀，但幅度也很小。动力响应好评，中小动力请求响应基本上都还是比较跟脚的，稍微多踩一些也能够比较及时的降档，大的动力请求考虑到定位也还算及时，比起老款那种踩下去两三秒才有反应有非常本质的变化。总体考虑到定位和硬件基础还是比较不错的，当然和带“电“的确实就没法比了。 底盘表现分开说，试驾车选装了可变悬架，而可变悬架全系都需要选装，因此不选的话会有一些区别。试驾路况有限就简单试了下最软的模式和中间档。在最软的模式下倒也还是比较“扎实”的感受，比起老款那种平路上“忽忽悠悠”的感觉有非常本质的提升。中小震动的处理也还算比较到位，但反馈确实依然谈不上高级，小的起伏处理的也比较到位，过一些坑洼压井盖处理也还算柔和，减速带也能够比较干脆。中间档也是能感觉出来有明显的变化的，感觉会硬一些，过井盖这种大的坑洼比较干脆，但化解能力确实差点意思，反馈也不怎么高及。减速带也能够比较干脆。总体相比老款虽然依然谈不上高级，但明显“扎实”了很多，我个人还是比较喜欢这样的转变的。 运动性表现好评，这种车谈极限操控肯定没什么意义，但稍微开快点过弯并线车身姿态控制也还算可以，不会让人觉得很慌张，也没什么多余的回摆，对于目标消费群体来说也足够了。 转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益也没什么问题，匹配的阻尼也还算比较高级，高速的稳定性也不错。指向性也没什么问题，跟随性也很不错，日常驾驶不会有什么拖沓的感觉，开起来并不会觉得像是这么大的车。 刹车脚感没什么问题，还是大众“祖传“的脚感，稍微适应一下就可以上手刹的平稳，对于点头的抑制来说也还算比较到位。 NVH表现中评，风噪控制和环境音的隔绝都还算是比较到位的，中低速下后排的路噪稍微有点明显，发动机噪音不算吵，但比起之前的一些车型还有提升空间，而且不清楚是不是个例，在中低转速下还是稍微有点轻微的“共振“的感觉。 静态上，新款的途昂pro倒是延续了老款车型“大“的风格，气势上还是比较强的，也采用了比较新的灯带设计，个人感觉灯亮起来的话会比不亮的时候好看一些。总体好看与否还是见仁见智。 内饰也是大众新一代的设计风格，和下游车型倒是区别没那么大，三块屏幕还是这个排布方式，好看与否还是见仁见智。做工和用料倒还是维持了大众品牌一贯比较高的水准，没什么可挑剔的。车机系统表现中规中矩，和之前试过的下游车型类似，功能还是挺全的，响应和流畅度相比之前的老一些的大众要好，在传统品牌中还算可以，和新势力还是差太远了，菜单逻辑大面上还好，但一些细节之处还是有些问题，不过手机互联倒还是比较全的，总体属于是能用但不怎么好用的类型。副驾屏幕依然和我之前吐槽的类似，比例感觉怪怪的，用起来也不怎么好使。储物空间还是比较丰富的，常用物品都能找到合适的位置放置。 前排人机工程学好评，作为一个SUV座椅居然能调到一个非常低的位置还是挺特别的，方向盘也很容易找到与之匹配的位置，座椅的乘坐感受也很优秀，而且还带有腿托。副驾驶也有电动的腿托，还是比较好的。二排好评，空间还是比较铺张的，两边的座椅舒适性都没什么问题，乘坐感受比较软的同时也有足够的支撑，靠背也能够放到一个很缓的位置，第三排不用的话也能调到一个很靠后的位置，中间座椅肉眼可见的小就过了。第三排好评，和第二排稍微匀一下就可以获得一个比较宽敞的乘坐空间，座椅的舒适度在这个级别的SUV里也还算优秀。后备箱空间好评，即使第三排打开的情况下也能够放下不少物品，整体的空间实用性依然很优秀，这点也延续了老款车型的特点。

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

3.79分“良好”

【购车经历】最早的时候我开的就是SUV，开腻了之后又买了个奔驰E，开了不到一年时间一跑长途就总是感觉腰疼的不行，我本身块头儿就比较大，187cm两百多斤的体重，大家都说跑长途轿车是最舒服的，因为是半躺着开车的，人更舒展一些，为什么我一点儿都感受不到呢？感觉还是SUV开着更舒服，我又没有那么大的毅力去减肥，看来我这辈子都体会不到开轿车的乐趣了😅其实之前我也看过530 2.5T的，不过我基本上都是在市区跑，我在网上看有些车友说，经常在市区跑的话最好别买530的，油耗很吓人，380的就足够了，结合我自己的需求再加上通过各种渠道了解之后，最终锁定了途昂380TSI旗舰顶配，提车之前也跑了西安好多家店，试驾过好几次了，感觉各方面都挺适合我，不过遗憾的是现在这车优惠力度实在是太小了，37.2万的指导价，最终才优惠了一万多块钱，落地下来差不多40W吧。 【外观】买这个车之前，我对比了汉兰达、凯迪拉克XT6、福特的探险者这些个同级别的车型，我还是觉着途昂的外观要更霸气一些，符合这个级别SUV的气质，特别是现在新款的加上了发光logo，贯穿式的尾灯，晚上开出去，你绝对是你们这条街最靓的仔。 【空间表现】途昂的车内空间在这个价位的中大型SUV当中，途昂说第二，没人敢称第一，对比同级别车型的凯迪拉克的XT6，虽然XT6比途昂的车长更长一些，但是它的空间表现还是不行，第二排很挤，第三排就像是小板凳一样，根本就没法儿坐人，可能是因为它上市时间比较短，没有途昂在车内空间上表现的更好吧，途昂的第三排我坐了一下，还算不错，放倒第三排之后那个后备箱实在是太夸张了，我感觉我躺在里边睡觉都没问题，以后有了孩子再也不用操心东西装不下了，带上父母和孩子全家出去旅游也绝对足够了！ 【动力】开了这几天，我觉着我算是选对了，380的2.0T220匹马力完全能够胜任我的生活和工作要求，这么大的车，一点也不肉，超车时很轻松自如，一点也不像网上有些人说的那样小马拉大车，那些个嘴子，说不定连雅迪都骑不上呢，就在抖音上看了几个车评人的胡侃乱吹之后就跑过来信口雌黄，所以说还是要自己亲自去实际的感受一下，才知道适不适合自己。 【油耗】因为我平时用车比较多，特别是这些天西安天天下雨，我也就天天开车了，大概有四五天了吧，买车那天加了一箱油，95号的，花了500块钱，现在还剩下小半箱油，我看了看，平均油耗大概在12个左右吧，应该是因为新车的缘故吧，比网上那些车友们说的油耗稍微高了那么一些，这都可以理解，等首保过后我估计油耗就会恢复到正常水平了吧，关于油耗这一块儿，我还是比较满意的，毕竟那么大的家伙儿，这油耗真的可以了 【驾驶感受】刚开始开出去还有些不适应，因为之前一年多都开的是轿车，突然上了这么高的车，真是有一种一览众山小的感觉，半天拿不准车距，一直都是慢慢悠悠的开，不过还好我是个老司机，一天下来，啥都习惯了😄，先谈谈变速箱吧，大众的湿式双离合优点就是换挡迅速，反应快，比起AT变速箱的发动机都3000转了还不换挡来说，这一点我很喜欢，缺点就是低速蠕行时有很明显的顿挫，不如AT变速箱那么平顺，变速箱这块儿我觉着各有千秋吧。再就是隔音效果，因为我选的是顶配车型，有双层夹胶隔音玻璃，高速上车内声音还是比较小的，不过你要说一点听不出来，那肯定不可能，21寸的轮毂那么大的轮胎，胎噪肯定是很大的，这一点无法避免，总的来说，还算可以。悬架调教这一块，德系车好像都是一个德行，只能说邦硬儿！但这一点儿你也没办法反驳它，毕竟BBA也是那个德行，人家不照样卖的挺好的嘛，再说说这个辅助驾驶，哎哟，提到这个我都脑壳疼，这个车道保持功能真的是个鸡肋，好几次在路上我想变更车道时我都感觉好像有人再拽我的方向盘，差点没给我吓死，后来才知道，这个车有车道保持这个功能，不管在哪儿变道，必须打开转向灯，否则就拽你方向盘，太特么恶心了，到现在我都没找到从哪儿能关闭这个功能，不说了，哎哟又脑壳疼了😂再就是这个车基本上取消了所有的物理按键，只有双闪有物理按键，空调，收音机包括那个自动启停功能都被弄进屏幕里边去了，驾驶途中操作难度系数太大了，开关一点儿都不方便，我还是觉着，应该保留几项比较重要功能的物理按键，方便操作！然后说说他们做的这个换挡杆儿，这么大的车配个兰花指先不说了，挂D档时还不错，可是挂R档时往前推实在是别扭，希望后续还是改进一下吧，研究研究怎么样更符合人体力学！ 【亮点配置】因为我买的是顶配的车型，配置这一块还是比较有优势的，21寸的轮毂很霸气，适合这个体型的SUV，还有就是双层夹胶的玻璃，让隔音效果也确实有所提升，再就是哈曼卡顿的音响，音质真的没的说，特别棒，抬头显示，座椅通风，座椅加热，方向盘加热等等应有尽有，全车智能化得到了大幅度的提升，再就是变速箱底下做了镂空处理，老婆的包包终于是有地方放了😄

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.6分“优秀”

【购车经历】 其实今年没有打算换车的想法。之前哈佛H6Coupe本打算开6年再换。正好看到网上说购置税减半，索性就去店里看看车吧！从需求出发考虑，只考虑中大型SUV，从品牌的角度出发，并不追求什么BBA豪华品牌什么的，曾经考虑过H9,让女朋友制止了，她认为车是一个人的门面（她开雷克萨斯Es200，我们都是自己的钱买车，没用父母的钱，而且还可以给父母买车，所以各位大哥大姐别喷，谢谢了！！）不能太差。我觉得也对，所以就看其他车行吧。因为平时出门滑雪装备比较多，原先的车空间只能说将将够。平时对车其实不是很了解，看了一下车型销量，也了解一点所谓的数据皮毛，在探险者和途昂之间考虑。试乘试驾后觉得还是途昂适合我，平时宜家宜商（机械素质层面探险者完胜），探险者的新款一拖再拖。福特在中国的营销策略真是让人失望😞 【空间表现】 途昂的空间真的是够用了，身高180，体重165斤。7座车当5座车使用时，后备箱我需要趴着伸手才能勉强碰到后备箱最里面。座舱内乘坐空间也很大，家里人都认为可以（父亲183cm.母亲168cm）。 【舒适性】 城市铺装道路以及路况好的高速路，乘坐感受不错，可能是之前的车胎噪，NVH确实有点差，没有对比就没有伤害。非铺装道路就稍逊太多了，感觉悬挂太硬了，有时候真的想说，好像悬挂坏了😰😰 【第三排空间】 在此之前坐过汉兰达的第三排，对于我这个身材的人来说太小了。直接给我坐晕车了。途昂的第三排真的是可以坐人的 【最不满意】 1.减配车，减少了方向盘加热，并线辅助，车道居中保持，360（什么逆向选装？这不就是觉得在之前的版本上加量不加价后悔了么，所以芯片就保旗舰版了，不厚道，况且车价减少的5000元根本不够后期加装360和车道居中保持的）。 【提车价格】 贷款裸车30.3，保险0.7，购置税1.34（确切数字有点忘记），手续费，Gps，上牌0.75。差不多33多一点。没送电踏，其他车窗膜、原厂记录仪、原厂脚垫、充气泵都有.但都不是什么值钱的东西。贴了车衣0.84（品牌别说了，有广告嫌疑。价格方面差不多就行，保护一下吧，毕竟车漆确实薄，心意到了就得了） 【驾驶感受】 比之前的车，驾驶感受有提高。没开过其他车，没有什么发言权。 【油耗】 高速8个左右，城市9个左右（生活和工作的区域道路比较平坦且车辆少，不适合大多数使用场景）。之前的车平均6毛一公里，现在快1块了。能接受。 【动力表现】 380高功率够用了，平时很少激烈驾驶，偶尔超车够用了。如果盘山路或者上坡，切换运动档就可以了。四驱还没有体会，等到冬天换上雪地胎再加上雨雪路况再体会吧！ 最后记几句话，买车不要听别人的，自己喜欢就好！人无完人，车无完车。从自己的使用场景，购车预算，车型选择等方面考虑，千万不要因为其他人或者舆论改变扰乱自己的选择！ 【请途昂圈主武汉车友—380大黑昂推荐加精】

点评车型: 2020款途昂 改款 380TSI 四驱豪华版

4.21分“优秀”

我第一辆车是开了09年买的花冠，开了12年了，每年开的不多，也就通勤跑业务以及周边城市短途旅行外加每年回去300公里的老家几趟，平均每年开一万公里多一点。花冠虽小，1.6的发动起步的反应却是挺不错的。以前家里只有一孩，5座车勉强够用，一家三口外加两个老人，开车去广西等附近省市旅行还是可以的。自从三年前我家老二出生后，这5座就觉得捉襟见肘了。我那时候就打算下一辆车不买轿车，要买一辆7座的SUV。 三年前我就开始留意市场上的7座SUV，其实当时也就汉兰达，外加一个福特锐界。后来才有昂科旗和探界者。说真的，当时对比试驾之后，就觉得汉兰达会是我的下一辆车，虽然第三排勉强够用，但汉兰达综合对比仍是最好的，当时就觉得存够钱就会去买它。 计划没有变化快，2018年我存的钱都拿去装修新房子了，那就再等等吧。那一年，上汽大众推出了途昂。当时我就觉得眼前一亮。后来去4S店看过现车，试驾过，体验过途昂的超大空间，尤其是第三排，在前面两排调整合适位置，第三排乘坐膝盖仍然有大约一拳空间，这确实是一辆真七座SUV。好吧，以后就存钱买途昂了，这车非常适合一大家子出行。 时间来到2020年12月，一切时机成熟，我终于要去买我的第二辆啦。由于之前已经体验过汉兰达、锐界、昂科旗，还有探界者，我就省略了再次考察对比的过程，直接锁定了途昂。在加了附近3家上汽大众4S销售员的微信沟通之后，最后还是到最近的桂城雄峰大众4S店。我要的是四驱豪华版，在试驾和销售谈了两次，第三次就带我老婆去谈谈第三次，最终成交了。我选择的是首付约20万，余款按揭2年大众金融无息贷款，贷款手续费好像是5000元。我旧车花冠小马驹过户给小舅子用，减掉7000元置换补贴，最后计算下来是落地价36.18万元，送7次保养、贴膜、行车记录仪、固定踏板、急救工具包、应急打气泵。 我个人比较喜欢黑色车身，这车本来就很大，黑色可以看起来感觉没那么“大”。但是我老婆和女儿都强烈要求白色，老二只有3岁，自然跟着我老婆投票。结果一票对三票，我只能选择白色车身了。我是2020年12月19日提的车，那天是周六，女儿在上课，所以我和老婆、老二，还有岳母以及小舅子一起去提的车。 这车是真的大，乘坐体验是非常好的，我女儿就最喜欢坐第三排，坐后面也没有人干扰她，小孩子就喜欢私密空间。第二排左侧放置儿童安全座椅，这是老二的专座。但这个车不足之处也是太“大”。我从花冠跳跃到开途昂，虽然途昂各项电子辅助功能均次花冠更好，正常驾驶会很省事，而且我也是20年的老司机，但是有很多驾驶场合仍然是比较吃力的。比如商场停车场环形通道两侧位置的目测、较窄的道路会车等。最麻烦就是停车，普通停车位停下车，要想够空间把二排儿童安全座椅的老二解开安全带抱下车都因为途昂太大导致与左侧车辆空间不足而尴尬异常。所以我一般都选择停在左侧靠近柱子的停车位，这样就有足够空间打开二排车门解开儿童安全座椅安全带了。 目前提车已使用了约一个月，回了一趟老家，目前跑了大约1400公里，平均油耗10.8升，油耗还行吧。 先说外观，这车外观霸气，特别是前脸，侧面线条硬朗之余不失优雅，唯一中庸的是车尾。不过整体外观和车灯结合都是不错的。 内饰对于我从花冠转过来的车主来说，内饰是很不错的，比我的花冠高档很多了，哈哈哈。 配置方面，最突出的就是超大天窗了，还有手触液晶屏、座椅加热、分区空调、倒视镜加热、定速巡航、转向辅助灯，等等，都是非常好的配置。 空间，途昂最突出的就是她的空间，对于二孩之家来说是非常适合的。 操控方面，其实途昂虽然大，但驾驶操控并不笨重，相反方向盘指向是非常不错的。途昂电子辅助功能比较多，驾驶起来是比较省事的。当然，由于我从花冠转来，途昂的电子设备在较窄的道路或者停车场环形出入口总会被它的电子设备提醒声搞到草木皆兵手忙脚乱的感觉。慢慢适应吧。 动力，途昂四驱豪华版的2.0T高功率，对于我来说是足够的，新车磨合期静态起步可能我给油不够“狠”，起步感觉还是不能随心所欲，不过正常行驶起来，特别是高速路超车等，油门都是随叫随到。 舒适性方面，整体而言是不错的，正常铺装路面的乘坐感觉非常好，不足之处是比较颠簸路面的悬挂感觉就比较硬，颠簸的感觉很明显。 整体而言，途昂是非常适合二孩之家的奶爸用车，我们一家都喜欢这个新车。我会带他们去更多的地方去游玩，体验不同的旅途。

点评车型: 2020款途昂 改款 380TSI 四驱豪华版

4.21分“优秀”

此前在各类app和看车网站上观望途昂已经有一年之久，无奈7坐车没有六年免检政策，以及家里有两辆车的原因，一直没有入手。直到2020年10月，家里的04款CRV第16年了，要一年两检，1万块给处理掉了。11月初偶然得知7坐车不用两年一检，就知道自己迎来了入手途昂的最好时机。两个星期跑了5家上汽大众4S店，期间也看了丰田汉兰达，别克昂科旗，雪佛兰开拓者，福特锐界和探险者。虽然我没有二胎，但在7坐车六年免检的政策下，多两个位置可以不用，但不能没有。对比之下，也就只有途昂能让所有位置上的人都能坐的舒服，真7坐。最终在11月21日订车，店里有10月出厂的现车，11月23日提车。到现在有一个半月了，行驶了1400多公里，目前还没有遇到异响和质量问题 外观方面这车已经相当霸气了，很唬人，第一次去加油，加油站的两个嫂子问我这车要100多个吧。但我觉的高度要是再高点，到180就非常完美了，视觉感受会再高一档。 大众套娃的内饰不想过多评价，几乎所有车都一个样 豪华相比舒适贵4万，多14项配置，比旗舰少了3万，少26项配置，不管那些配置用不用得上，综合来看豪华版是最没性价比的配置，这是我买车前的失误，如果要我再选一次，我会直接上旗舰。别的不说，这么大的车没个360真说不过去，连旗舰也没有。最后还得花3000多加装，对于大众来说，配置够用了多一点都不会给你。 途昂的空间在这个价位，这个级别绝对是大哥的存在，再加30万也是。虽说探险者数据更大，体验了才会知道，乘坐空间和座椅放倒拉货空间绝对途昂更优秀，但是探险者的座椅是真的软，很舒服。 操控这东西每个人体验感受都不会一样吧，以前一直开的日系车，突然换了这么大的德系车，也没有感到很大的不适，几天就能适应过来，现在开起来得心应手。 380高功动力在市区和高速完全够用了，超车只要不心疼油，随便超，现在还没首保，也就没有暴力驾驶，群里有车友S档可以弹出6.9秒的零百加速。偶尔还能轻越野，走烂路。 最惊喜的还是油耗表现，买车前预期油耗12个。结果第一箱油平均油耗在11.7，第二箱油平均10.5，目前第三箱油9.5。1400多公里全是市区和二环高架，经济模式还是很给力的。目前总油耗是10.8，期待1万公里能跑进10。 舒适性上，过大减速带真的可以起飞了，不平稳的路面可以一直晃来晃去。不过路况好的地方是真的没话说，那是一个舒服。还有就是胎噪有点大，可能我胎压高有一定原因，隔音只能算马马虎虎，得靠音响来掩盖。 安全性上途昂的气囊该有的都有了，群里也有车友在高速疲劳驾驶，150的速度撞护栏后追尾凯迪拉克XT5，气囊全弹，处理事故的时候还能和我们聊天，真是不幸中的万幸。A柱没有一点变形，质量信得过。 提车一个半月，由于工作和疫情原因，一直没有机会出远门，来展示途昂最好的一面。期望后面大昂能陪我走过中国的大好河山，体现出它最大的价值。买途昂，不后悔！

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.7分“优秀”

大家好，我是22款途昂380尊崇豪华的车主，口罩的原因封在家了，借此时间上交一份小文章。 【购车经历】 家里上一辆车是10年买的佳乐，因为家庭的原因，七座车在十年前就是刚需。这十二年佳乐一共跑了16万公里，立下了不少的功劳。考虑到带家里人出去自驾游，这次换车的需求还是七座，而且要动力强（老佳乐2.0NA+4AT，满载情况下提速太费劲了），第三排坐起来也要尽量舒服些。 进入到选车环节。因为个人用车条件太多，符合条件的也就是探险者、昂科旗、途昂、领克09、汉兰达、GL8、M8这几款车。现在详细说说选车的经历：最开始看中的是探险者20四驱钛金款，2.3T的动力和车内空间都符合用车条件。再加上纵置后驱“高级”平台以及美式拦截车霸气的外观，真的是被它迷住了。当天试驾完探险者下午五点了，就想的第二天再来订车。八月份正是探险者20款清库存23款待上市的时候，之前一直没优惠到现在优惠两万，性价比真的很高啊。销售不想耽误下班时间，让我们第二天再来谈。我们这的4s只剩六座钛金一辆，这个集团还是其他省份的经销商，说如果订车他们可以从其他省份调车过来。等我们第二天下午去4s订车，到店后和销售把价格都谈好了，销售向集团提出调车申请，结果车被当地那边4s卖完了…那天抱着提车的心情去的，当时瞬间失望的啊，看着展车就感觉擦身而过太可惜了…作罢只好回家。心里不甘心于是后面几天又联系到河北、重庆、陕西的4s，但那些4s都有区域保护只能售本省。这下彻底断了对探险者的念头。 后面又去看了领克09，09的内饰、配置和前双叉臂还是不错的，但车内空间太小不符合用车需求只好放弃。汉兰达不加价根本别想提车，一个兄弟六月份定的车，因为没加价到现在还没提，丰田这营销真的是ex…M8合适的配置落地还不如去买GL8，再加上老款底盘是和GS8一起做的，离地间隙太高不方便上下车，再者马上换代的混动系统还是很香的。GL8陆尊没现车还得加价。后面没考虑MPV是不想发生“人在家中坐，车在外面跑”的事情，家里亲戚结婚，有辆GL8一天都没闲过，有幸当了几天司机，真的怕了。 最后入选的就是昂科旗和途昂了。去4s看车，一坐进昂科旗的第三排，空间和坐垫高度的差距就出来了。我个人还是偏向于昂科旗，AT变速箱和NVH是这个车最大的亮点。但家里希望第三排坐人能舒服些，座椅打开的情况下后备箱也能多放东西，只好放弃昂科旗。选中途昂后本来打算订530V6尊崇豪华，但销售说等车至少需要半年以上，又给我算落地价，380加上购置税减半的政策和530落地的差价在7万元左右，最后定的380尊崇豪华。 【提车价格】 各个地方的车型简配情况不一样，所以价格没有可比性。我把我的价格列出来，大家结合当地情况自行参考。裸车价34.3万（简配19吋轮毂优惠两千），优惠2.4万，旧车置换2.2万，税1.4万，保险6千，上牌杂七杂八500。最后落地一共不到32万。 【最不满意】 最不满意的就是空调和自动启停没有实体按键，开车时操作比较容易分散注意力。强烈吐槽设计师为什么不在启动键前后设计一个自动启停开关的实体按键！等车易升开发出来途昂的程序，第一个就把自动启停永久关闭。 2.一二排没有点烟器，想用自己买的手机厂商的车载快充都不行，前面买的插头白废了… 3.发动机盖的支杆应该是减配了，只有左边一根。液压支杆受力不均，报废是迟早的事。建议各位车主在关闭机盖的时候，让受力点尽量和液压支杆竖向保持一条直线。不过减配对于大众来说，已经是司空见惯的事情了。引用大飙车的一个形容词：降本增效。虽是车主，但该喷还得喷。 【油耗】 用车也有半个月了，市区通勤为主。油耗一直在12-13之间。最低的一次是在绕城高速上，10个多。买这个车就不要考虑油耗了，如果在意那就直接汉兰达，油耗比高尔夫还低。这个车的经济模式支持发动机怠速滑行，配合自适应巡航在高速上油耗表现不错。 【驾驶感受】 这车开起来机械素质还是不错的，毕竟30w的车。长度和旧车差不多，就是太宽了。每次在小区里要小心翼翼。还好有前后雷达和360影像，否则狭窄位置挪车非常不易。我的驾驶习惯每次冷车发动时先热热车，机油打上来温度上升大概一分钟转速会掉到800转左右，这时候再走。如果手机APP能增加远程启动的功能就好了，下楼前启动发动机，上车就可以走。希望厂家能够改进。之前开车都没热车的习惯，担心这个发动机公里数多了烧机油，平时还是注意为好。门板开裂还没遇到，不过做好了心理准备。提车回来就天天在开，电瓶亏电也暂未遇到。希望这次解封之后能正常打火…虽说501市场反映还不错，但毕竟双离合的机械结构摆在那，平时用车保养还是多注意为好。 码字不易，希望能给各位车友和准备入手的兄弟带来帮助！我是个JDM（虽然开大众…），平时喜欢研究这玩意，有问题也欢迎大家在评论区讨论或私信。这就两千字了卡着字数发的。祝各位车友用车愉快！

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.1分“优秀”

【购车经历】 本人今年29岁 从小就愿意捅咕车.上学时的梦想就是能开着车上课（因为好泡妹子?）后来当了兵 一当就是五年 在部队开大车 转业回来这些年开过的车其实也不少 包括：奥迪啦 宝马 奔驰 本田 丰田 马自达 捷达 捷豹 道奇 但遗憾的是除了本田剩下没一个是自己的车 回归正题 购车算算也有2个月了.其实这款车我是盲买的.早期本人比较看中奥迪A6L 无奈随着年龄增长 在加上最近跟媳妇一直在努力练小号 所以空间对我来说变成了主要毕竟是奶爸了. 所以在4月份疫情时候我是一直在关注混动汉兰达（因为之前开过老款V6汉兰达的感觉很好开）但无奈去4儿子试驾的时候对这款车很失望尤其是发动机介入时的噪音，别提多揪心了。其实第三代燃油版的朋友车我也开过感觉也就那么回事吧。 后来看过凯迪拉克 豪华度其实蛮好的，但众观整个市场行情，买它不如买二手来的香 再加上个人觉得BBA要是上不去就不要硬上二线豪华了?没啥意义 （个人观点跟圈子有关）选来选去就发现了途昂这款车而且还是改款了当年车展试坐过，感觉还可以，在加上个人对大众并不排斥！又打听了下身边开老款的人用车感受，我这人不爱磨叽☺️看车到买车1个月时间 【空间表现】 空间我估计就不用多介绍了毕竟买它不为别的就是图一个大！ 虽然以前开过大车，但对这车会车时候我也是挺小心的，太宽了，总怕刮到别人 【舒适性】 舒适程度其实还好，BBA也就那玩应（可能没开多什么好车嘿嘿）个人觉得就老款V6汉兰达座椅特别软， 我个人还是喜欢软的 这里要吐槽一下前排头枕 居然不能放到最低，对我们这种小个子真是太不友好了（建议大家可以买个头枕），很不舒服 再加上座椅腰脱，虽然有，但是开久了还是会腰疼 【第三排空间】 之前看车评多说第三排很一般， 但我感觉很好阿 最近家里出行，孩子和老婆都坐过第三排 而且并没有很不舒服 我媳妇偏胖1米7 小200斤（希望老婆看不见，要不我要废了）唯一吐槽就是第三排的出风口 太小！ 夏天坐第三排热死了，出风口出风量特别小 【油耗】 之前家里有个路虎极光油耗差不太多吧，说实话买这么大车就不太在乎油耗了，在乎直接买电车或日系呗 【最不满意】 门侧面板所谓的钢琴烤漆 用车1个月炸裂 之前都是看车友反映没想到自己也中招了。本人平时停车库 所以感觉大众用料方面真应该用点心了，毕竟30好几的车 【驾驶感受】 动力其实一般只能说家庭需要够用，但要想要推背感给大油门也能体验点，毕竟谁也不会用途昂去飙车，380 2.0T高功率 完全不会小马拉大车，并不像网上说的那么不堪， 但要是坐满7个人还是能感觉到动力弱点（但谁也不能天天拉7个猪吧）哈哈哈 请途昂圈主武汉车友———380大黑昂推荐加精

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.07分“优秀”

【购车经历】二孩刺激政策同时刺激了我们购买7座中型车的欲望，从到大众4S店开始，看车10分钟、试驾10分钟、交款10分钟完成交接，迅雷不及掩耳之势，陪我们的销售职业经理小兄弟惊讶万分，心里面肯定一万个感谢神，哈哈！我觉得送的东西好多（发光电踏、360全景、原厂记录仪、整车龙膜、全包软垫……）有点不好意思砍价了，可能是我们太好说话容易被沦陷吧，最终以36.1W拿下尊豪版。 本来最初商定在XT6、汉兰达、途昂这三款中选，结果XT6是和美国鬼子合资的、汉兰达是和日本鬼子合资的，心想买这两款岂不是在给鬼子们送子弹钱啊，果断放弃；唯有合资德系车稍微好点（德国在二战后承认错误的态度最端正），个人观点不喜勿喷！ 【优点】1.外观大气，比丰田汉兰达长、比凯迪拉克XT6宽，相信买途昂的车友没一个反对这尺度。粗犷的前脸、闷骚红的屁股，十分具有硬汉特质。19寸的运动轮毂彰显年轻气息，贯穿式发光LED开在大街上绝对是最帅的。2.内饰做工新怡，中控台操控、氛围灯设计水准高调不输BBA系列。3.内部空间巨大，说白了胖子座第三排也轻松接纳，后备箱还有60公分的储物空间倍感欣慰啊，绝对赶得上多数MPV。4.人机交互十分满意，车机导航完美（手机导航都可以下岗了，妈妈再也不用担心我迷路了）。5.泊车功能优秀，提车后就尝试了该功能，简直是女司机和新手的福音，我说这个功能肯定很多人说没有用，但是既然这样设计就存在合理性，万一你喝酒后要停个车说不准还可以帮你搞定?。其它优点不便赘述了。。。 【缺点】1.三十几万级别车的底盘调教略差、减震生硬，走烂路最为明显。不过作为我一个开过货车的人来说无所谓吧！2.天窗遮阳布也太薄了吧（布料中间貌似有下坠的感觉），纯粹座车里大晴天可以欣赏太阳光，看来全景天窗只有贴防嗮膜了。3.噪音隔离确实有点小失望，加速时发动机传来声音，高速时轮胎传来胎噪；不过车子这价位还好吧！4.车辆自带的自动启停技术非常鸡肋，每次启动就要手动操作关闭，也不知道写一个长关的可选式程式代码。5.车辆自动大灯太敏感了，光线稍差点就开启大灯，手动关闭不了，希望后续可以升级手动控制。其它缺点后续使用后再和车友们分享吧。。 【操控】①坐感与方向:本人身高不高，没买之前以为这么大一架车难以驾驭，但是试驾座椅调节后视野充裕，作为开过大货车的老司机来说，这点车身尺寸简直就是毛毛雨咯；行驶起来方向感轻便、精准、指哪走哪。②油门:只要舍得踩绝对给力，磨合期暂时不敢地板油。要省油选经济模式，只是起步稍微肉了点，毕竟车重超2T；如果要驾驶激情建议上530款6缸的，哈哈！③中央扶手及档杆:用惯了大大小小的档杆，这车档杆变化太大了，刚开始还不习惯，用几天后完全消除，操作轻便、没有普通档杆行程距离感，你只需要小手臂平躺在中控扶手上即可完成操控（特别是城市拥堵路段或等红灯时空挡与D挡之间随意转换，用车的个人习惯~挂空挡） 【油耗】新车说油耗都是扯淡咯，而且油耗跟个人驾驶习惯和路况复杂程度有关，据我所知EA888发动机油耗综合表现还是十分不错，一般不激烈驾驶速度匀速行驶，还是挺省油的，目前自己的油耗在13L左右，后续过了磨合期应该会降点。车又大又重不可能油耗低至四五角，这个也不难理解，况且喝的是95#汽油，选择它就是为了空间去的，管不了这么多了。另外有人说这款发动机烧机油，我想说不要老是停留在上几代的技术上，人家大众研发部又不是吃素的；还有颗粒捕捉器堵，燃油增高，查阅了资料380全系没有捕捉器，好像是在喷油嘴上做了改进。 【总结】正所谓人无完人、车也无完车，我们要理性客观的去评价这款中大型SUV，虽然它有不足，但是优点也不少，也算取长补短吧。。。

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

3.57分“良好”

开了两年22款途昂380，掏心窝子唠实嗑 我开22款途昂380两年多，今天用大白话跟大伙聊聊这车——从选车理由、提车价格到实际体验，尤其是那些让人膈应的地方，给想买的朋友做个实在参考。 一、为啥选它？ 当时紧盯30来万中大型家用SUV，在汉兰达和途昂之间纠结好久。最终选途昂，核心就三点：一是信大众品牌，德系车底盘扎实，车身虽大但高速不飘，开着踏实；二是空间“越级能打”，家里俩娃+老人，周末郊游带婴儿车、露营装备，长途自驾放行李零食都够用，三排空间和后备箱比同价位7座SUV宽敞，第三排坐成年人也不挤；三是动力够劲，2.0T高功率中段加速比不少日系2.0T给力，满员满载开着也不费劲，妥妥的大家庭家用最优解。 二、提车价格 我买的是380四驱尊崇豪华版，2022年7月提车。当时芯片紧缺，裸车价谈到33万，没多少议价空间；保险在4S店买的，含交强险、200万三者险和车损险，共约6800块。现在优惠力度大了，但22款当时基本就是这个价，没太多可谈的。 三、外观与内饰 外观气场够足、越看越耐看，车身线条硬朗规整，是典型的大众风格，不张扬但自带气场，特符合中大型家用SUV定位。唯一遗憾是车尾设计中规中矩，要是尾灯再精致点、排气布局再运动点就好了。 内饰就有点拉垮，完全不像30来万车该有的样子。中控台和车门板大部分是硬塑料，一按还会咯吱响，手感差，比同价位汉兰达软包覆盖面积少太多；氛围灯就几种基础颜色，晚上内饰看着单调，毫无豪华感；12寸中控大屏也就尺寸够大，实际用着根本不咋地。 四、空间表现 空间绝对是途昂的王牌优势。我身高178cm，坐第二排腿有3拳多距离，翘二郎腿无压力，中间过道够宽，上下第三排方便；第三排坐成年人短途没问题，头部和腿部不压抑，比不少“伪7座”实用多了；后备箱常规容积409L，第三排放倒后扩到1179L，第二排也放倒后最大2415L，俩28寸行李箱+婴儿车+露营装备+孩子玩具一起塞都够用。 不过细节影响体验：座椅填充物硬，高速开3小时腰就酸，老人坐久也累，且靠背仅两档调节，难寻舒适姿势；车机卡顿、导航易走错路，语音控制还不准（说“找餐厅”能识别成“找加油站”），得手动操作；第三排放倒后，后备厢地板不是纯平，放大件有点硌。 五、操控表现 高速开着特爽，120码转速才1800左右，变道超车干净利落，一点不晃；底盘看着硬但不颠，过坑洼路震感柔和，带宝宝出门婴儿车都不怎么动，跑长途贼稳，这么大的车开着却灵活，没有“开大船”的笨重感。 但低速就差点意思：20-40码跟车，双离合偶尔顿挫，堵车启停还会往前窜；车身尺寸大，市区转弯、停车考验技巧，得留意盲区；急加速涡轮反应慢，踩油门要等半秒才有劲儿，超车没底气；刹车偏软，急刹会点头，力道传递慢，心里总没底。 六、最不满意的点 1. 隔音差：高速120km/h时风噪、胎噪大，走粗糙沥青路车里轰隆隆的，第三排说话得大声喊，偶尔还耳鸣；冬天冷车启动发动机声音大，热车后好转。 2. 车机不好用：老卡顿、偶尔黑屏，导航不如手机准，娱乐软件启动慢，语音控制基本是“摆设”，开车时手动操作不安全；车机和手机互联偶尔断连，得重新插拔。 3. 第二排地板凸起较高：全家都吐槽，坐三个人时中间的人得把脚分开，半小时就腿麻，太影响体验。 七、给想买的朋友提个醒 1. 尽量选带座椅通风的配置，预算够上旗舰款，买不到就后期加装，夏天开车能舒服不少。 2. 提车就做隔音升级，换静音轮胎能缓解胎噪风噪，预算够再做四门+底盘隔音，跑高速不遭罪。 3. 原厂车机没法直接用Hicar，我用的华为手机，提车立马装了Hicar盒子，导航听音乐都省心，也能选CarPlay或CarLife。 4. 市区开得多建议定期跑高速用S档冲一冲，减少颗粒捕捉器堵塞风险；常检查冷却液，1万公里内容易降到下限以下，得及时补。 5. 试驾多感受低速顿挫和停车场景，觉得能接受再买，别买回来后悔。 总的来说，22款途昂380优缺点明显，空间和高速驾驶质感值得肯定，能满足大家庭出行需求，但内饰、车机和隔音短板突出。能接受这些小毛病，且主要用于家用、经常满载的话，它是不错的选择；若在意细节质感和车机体验，建议多对比几款再决定。

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.57分“优秀”

21年6月份在懂车帝上看到途昂出新款，内饰配置全面升级。后来去4S试驾了感受很好，当时就决定买它。因此在七座SUV里空间上途昂是无敌的没有选择。加上途昂霸气的外观和丰富的配置,开出去特有面子。简单说下我的看法，对比了其他车，感觉还是途昂最适合我。让我们换个角度去领略一下途昂的刚猛和霸气。 总结一下，途昂尊崇豪华版19寸轮毂全液晶仪表盘都有了，外观大霸气,内饰大气，空间足够大，长时间乘坐不会压抑。 维修保养费用都能接受，适合家用，属于经济实用型的，所以最终选择了途昂，不后悔! 对于别人说的悬架硬确实存在,不过胎压降到2.6明显舒服多了,完全能接受,过弯侧倾还是存在的，只能减速了,噪音个人没啥感受完全可以接受，车子的尾部也是非常饱满的！大灯很犀利整个颜值非常的帅气！途昂的英文标识（传说中带字母的车高贵）后备箱的空间很大第三排放倒。运动型的车轮毂，车子的乘坐的舒适性也还不错，座椅非常的柔软，这个自动调节的座椅能够给我一个很好的角度，长时间开的话也不会觉得累。车里的静谧性也很不错，宝宝在后座的安全椅上也能休息的很好。操控上来说也很方便。 按钮的触感都很好前排的空间也是很宽敞的中控台还是比较漂亮简约的，仪表盘液晶也很高端。 看评论说全新途昂问题多，目前我的还没出现车友门说的问题估计我幸运吧！没有十全十美的车，只能选择适合自己需求的车,开自己的车,走自己的路，唯一让我感到遗憾的是为什么其他车主加满油续航都有700以上，而我只有520，看来有必要开来高速提高一下续航了。 倒车的时候雷达容易误报两边明明没有东西，居然提示你有东西，然后就来一个急刹车，声音特响，卡卡卡的。 自动启停在冬天居然起不了，直接失灵了，目前不知道什么原因试了各中方法都不行，中控提示能量过高。空调关了也没用。（夏天启停正常）我怀疑冬天冷传感器不灵敏导致。没自动启停油耗等红灯冲冲冲的涨上去。 然后四个轮胎内壁全部都是凸出来的，不知道是不是材料问题。观察其他车基本都平的。难道是节省费用吗？ 希望此帖对准备提车或者观望的车友有所帮助 最后的最后感谢途昂圈主武汉车友-380大黑昂推荐！

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.07分“优秀”

提车一周了，发表一下初步用车感受。 【空间表现】 空间是真的很大，这也是我选这车的主要原因，因为我就喜欢宽敞型的，虽然是7座车，但我一般当5座用，就是喜欢大，没办法。 【舒适性】 舒适性能及格，但过颠簸路面的时候还是感觉很明显的，毕竟车的自重比较大，我觉得也能理解。 【第三排空间】 第三排基本不用，所以不太关注第三排的情况，只是提车的时候去第三排试了试，觉得应急应该没问题。 【最不满意】 油耗有点高，现在刚开了200多公里，平均14升多，主要是上下班，如果跑跑高速油耗应该能下来点吧。 还有一个不满意就是车内有皮子的味道，反正新车多少都会有一点吧，放了一些活性炭包和装了个空气过滤器情况有好转。 【购车经历】 从揽镜开始看车，随后又看了汉兰达、XC60、昂科旗、探险者、XT5等等，基本上把30万价位的SUV看遍了，最后是在昂科旗艾维亚和途昂之间犹豫，最后订的昂科旗艾维亚，但是等了俩月一直没车，而且销售天天忽悠我说快到了快到了但一直没到，一气之下退定，改提途昂。提途昂的时候本来想提大地棕，后来到店之后发现来了一辆黑色的看着也不错，而且黑色的优惠少，本着一分价钱一分货的原则，最终提了黑色，比大地棕贵1.5万左右，而且生产日期是当月的（大地棕的生产日期是库存半年左右的）。因为提车急，加上又到年底了，所以价格上没太大优惠，送了一些不值钱的东西。 【提车价格】 落地价35.5万，包含4次的保养包。 【驾驶感受】 刚上手的时候觉得太大不敢加速，开了几天习惯了就好了。经济模式我觉得加速无力，所以一般开舒适模式，日常够用了。这几天唯一用到越野模式的一次就是爬一个大概30度的坡，感觉挺爽，一脚油门就上去了。 转向精准基本上是指哪打哪，动力响应基本及格吧，换挡稍微有顿挫，但不明显，深踩油门的时候能感觉出来。 【油耗】 14升多吧，新车磨合期又是高峰期驾驶，所以这个油耗能接受，相信以后会慢慢降下来。 【保养】 新车还没做过。

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱豪华版

4.64分“优秀”

作为个人第一辆车，确实车身太大不易操控，方向盘倒是很轻，在小区里总感觉车头右边有一座山需要让……这不有次停车，左后轮前面护板就蹭绿化带栅栏上了…… 【空间表现】 空间表现着实是途昂的一大亮点，这次过年从呼和浩特一路北上到呼伦贝尔，车载五人，两个司机轮班开，座椅放倒铺张床，我一米八睡觉腿都能伸直，其他三人和一堆行李在里边一点都不显得挤。 【舒适性】 舒适性我没怎么比较过，毕竟开的车型少，但这么敦实的车上了路，心里还挺踏实的。什么底盘不好，开着像船，反正安全第一，安全驾驶最重要。 【第三排空间】 提车已经一个多月，拉上家里一大家子六七口人，家人每次上车都会说买七座买对了，我心里也是这么想的，而且上车也不显得挤，最主要途昂第三排坐进不憋屈，更不用考虑上了车以后安排谁到后边的哲理问题，大家都挺乐意去后排，自在。 【最不满意】 不满意的地方很少，倒是很多地方都超乎预期，只有一个自动熄火，每次上车都得从主控显示器里关，都没个专门的按键关这个，好像这个是各种车型的通病吧，每次上车都得关一下。 【驾驶感受】 只要舍得往深踩，动力一点不含糊，超车加个速稳稳的，发这篇帖子时候在雪地里给车拍照，因为在耕地里，地面不平还有雪，也没装雪地胎，停了一下轮胎就陷到雪里了，开四驱轮胎打几下滑，倒是没困住，能跑快能走烂路，踏实感满满当当。 【油耗】 城市开的话，一般在十个十一个左右，要是特别堵的话，就得上十二三个了。这次从呼和浩特到呼伦贝尔，因为是满载的原因吧……还是地理位置总体在爬坡？平均油耗达到了8.9。平时跑高速最低能到七个左右。这么大的车不建议平时在市区开，一脚刹车一脚油，全把油用在车架子上了… 别的也不多说了，直接上图给你们看看，有懂车的老板们欢迎留言讨论。

点评车型: 2022款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4.5分“优秀”

提车两个多月行驶2000公里了，超详细说说途昂这台车！给要买车的大伙参考参考！ 购车经历】 楼主今年26刚有小孩，之前开的是一台2.0的昂克威，开了6年了准备换车，考虑到方便和父母一起出远门游行的时候不用开两台车，所以决定在7月入手一台7座车。要求主要就是 动力 空间 外观，主要考虑这三样，然后预算价格在40左右，因为预算有限所以在筛选下来之后合适的就是 XT6 途昂 探险者 ，当然像什么汉兰达也去看过，所有实车全部去店试过之后，还是觉得途昂的外观和内饰，还有V6的500扭矩最能吸引我（如果没有V6的途昂应该会选择XT6），然后这几台车我试驾的感受就是，汉兰达最差，内饰塑料很多然后中控也是很普通，动力也很普通，就感觉是一台很平凡的车，所以果断放弃价格都懒得谈，然后探险者去看了车但是没有试驾，那个时候还没有出现在的新款，老款来看的话，也吸引不到我，感觉整个车外观有点偏偏的个人不太喜好，然后内饰那个大屏也是一言难尽，所以也是没有过多了解。后面又去试了XT6，综合来说是比较好的，品牌是豪华品牌，然后外观也比较年轻化一点，但是中控实在是太老了像5年前的风格，但是内饰做工材料各方面确实还是要好很多，当时比较心动，但是试驾过后就比较的失望了，动力感觉太肉了，可能因为我年轻一点，所以偶尔喜欢踩重油门，一脚下去基本上没有推背感，在加上内饰，最终还是决定放弃。选择这个价位唯一有v6的途昂！ 【空间表现】 这个不用说了，特别是第三排不需要用的时候，把第二排拉到最后，那个空间感应该是秒杀这个价位所有的车，我朋友第一次坐后排的时候说了这么一句话，感觉这个空间比揽胜的第二排还要大！自行体会！！ 【舒适性】 这个舒适性怎么说呢，有些人说途昂什么地盘不行变速箱不行的，但是我个人没有感觉出来到底是哪不行，比起我之前开的昂克威还有q3来说我感觉途昂的乘坐感受要更好，开起来非常稳，可能是我对这方面不敏感，反正我是感受不出来哪里不行！ 【驾驶感受】 说到架势感受不得不说，最突出的就是动力，V6的途昂是真的有比较强烈的推背感，挂上运动模式一脚油门下去立马车头就会往上抬，500牛米真的不是盖的，给人的感觉就是一个又高又壮的肌肉男，在冲刺百米的感觉，坐在里面高高在上，又有安全感又能感受到刺激，动力真的非常给力，特别是前半段的加速，感觉50W以内的合资车没有对手。这个就是我感觉的最大的优点。 然后个人感觉途昂这款车530版本和380版本的，完完全全就是两台车，因为最开始去试驾的时候，去了三个4S店都没有530的车，全都是说要预定，只好试驾380 4驱豪华版的，整个试驾下来就是感觉2.0的途昂动力就是够用，但是不会给你带来什么激情感，油门踩到底也没有太强烈的反应，真的就只能是适合家用车的感觉，就像是一个中年人在跑百米冲刺的感觉，要是想体验什么推背感的话.....就慎重了！所以当时不管4S店的销售怎么劝说我都决定要订530，最终终于找到一家4S，说已经有两台厂家在途的530，就果断下定了 【油耗】 油耗不低，不过可能是我偶尔会激烈驾驶的缘故，市区15到17个，高速7到9个！如果稳重的人开应该用不了这么高！ 【最不满意】 目前还没有出现什么亏电和内饰开裂的情节，但是中控在车辆刚起步的时候会听到有异响，目前也不知道是什么原因，不过我感觉也无关紧要，毕竟车无完车，就算是百万豪车也有毛病，主要看小问题自己能不能接受了！ （总结） 个人感觉途昂这台车在这个价位区间的优势就在于空间真的大，外观看着也比较唬人，然后有v6的版本，在同价位中这个动力是最猛的，如果你的刚需也是和我一样要7座要大车还想要动力猛，途昂就是唯一选择！这个价位没有比途昂动力更猛的7座油车了，然后其他的地盘啊变速箱什么的，完全都没有网友说的那么差！自己开过才知道！

点评车型: 2020款途昂 改款 380TSI 四驱豪华版

3.64分“良好”

外观：这么大的车整体看起来不光是傻大傻大的，方正的外表及整体车型、轮廓给人的感觉是大气，尤其黑色贴了车衣洗完车在太阳光下的照耀下透亮反光，感觉上很大气，开始买这车感觉适合中年油腻大叔的年龄段，但是买了之后感觉还好，并不会感觉很老气，属于比较耐看型，关键还是外观的大气给人的感觉不一样。 内饰：内饰不过多评价了，开过大众的轿车，感觉基本上套娃出来的，从中控到门板、储物格之类的，没啥新意也没啥太大缺点，相比同等价位同等级别的车相对感觉上廉价一些，就是让你用着也可以但还挑不出太大毛病来。 配置：有优有劣，这么大的车最基本的全景影像竟然不是标配，还没有选配，真的很不理解怎么设计考虑的，原厂只有最最顶配的530是标配，真是汗颜，其他配置只能说够用，相比同价位还是差了点意思，感觉这个价位主动安全配置应该是标配了。 空间：就是大，同级别或者可以跨级别的比较也是算很大的了，印象中SUV第三排舒适性好的除了全尺寸SUV基本上就途昂了，购买时对比过探险者、昂科旗、凯迪拉克XT6，就是冲着第三排空间购买的，原本想定6座版本，无奈本省4S店咨询过后全都不给定，当时还正值芯片短缺时期，怕提车时间更长，最终妥协了7座版本，也很不错，二三排放倒全平，完美的一张双人床。本人1米85，自己感觉第二排坐垫长度稍微短了点，支撑性差点意思，适合1米75以下的人坐，1米8左右的腿长点的坐时间长了还是会感觉支撑性差了点。 操控：车太大毋庸置疑操控性上肯定是差了点，和轿车没法比了，但是转向还是很轻盈适度的，车大车重车高过弯速度过快一些明显感觉侧倾严重，支撑性不是很好，只能讲究了，车身尺寸在那呢。 动力：静止起步阶段很缓慢，车身太重了，530没开过不知道起步相比下会好很多不，试着换成S挡起步又感觉有些串，跑起来后感觉一般城市道路或者快速路上动力还是够用的，但是高速上120巡航时再加速要超车时感觉后段动力上海市差了点意思，530应该会更好吧。整体上380还是经济实惠能够满足家用，得意于7速双离合变速箱的调教，升档很积极，日常行驶降速时降档不是太积极，高速超车时涡轮迟滞现象还是很明显的，所以高速超车还是要提前留好余量。 舒适性：一般的铺装路面没啥说的，静谧性舒适性都很好，隔音效果也不错，高速上就是风噪声较大，一般的细碎的坑洼路也还算好，能够接受的晃动和颠簸，唯独非铺装路面或者炮弹坑，这个底盘调教是无语了，晃得能怀疑人生，再就是过减速带，哐哐硬得不得了，颠的很，不知道530的DCC会不会好很多。 总体评价就是有优点有缺点，反正都得接受，就是冲着空间买的，别的也不太在意了，总体上还是很满意的。